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一种中大型车用镁合金电池箱及其制造方法，属于新能源汽车电池箱技术领域，其公开了将所述箱体分拆为左箱体、右箱体、水道底板、前端板、后端板、第一加强肋隔板和第二加强肋隔板后进行焊接的结构和方法；所述左箱体包括左底板、左侧板和若干个电池安装座，所述右箱体包括右底板、右侧板和若干个电池安装座，均采用镁合金一体式三级板挤压型材构成；所述左底板、水道底板、右底板焊接合缝构成整块水道箱底；其有益效果是将整块水道箱底分成左中右三个部分进行制作，减小了整体制作的结构体积；将其中左部分水道箱底作为左底板与左侧板结合电池安装座共同构成左箱体可以有效增加左箱体的整体连接强度。
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本发明涉及新能源领域，具体是一种可共享充电的共享充电桩及服务器，其中共享充电桩，包括充电箱和旋转机构；所述旋转机构包括底座、竖杆、连接杆、环体和夹板；所述底座上端面中间位置固接竖杆，竖杆的外圈上均匀固接有多个连接杆的一端，连接干的另一端固接环体的内圈，环体上滑动连接有夹板，夹板呈C形状，夹板的开口端超向竖杆，夹板的端面固接充电箱的后侧板；该共享充电桩，通过旋转机构，实现对充电箱位置的调节，服务于充电桩周边所有位置点的汽车，提高充电桩的利用率，减少充电桩的架设，降低建设充电桩所需成本和减少后期维护。
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本发明提供一种电池管理控制系统，应用于新能源汽车中；该电池管理控制系统包括车载装置、多个电池包以及主控制器。主控制器设置于电池包之外，且与多个电池包进行无线通信。主控制器用于接收电池包提供的电池参数并进行监控。电池包与主控制器进行无线通信，以将电池包内采集的电池参数通过无线通信发送给主控制器。每个电池包包括多个电池组、多个参数采集模块以及从控制器。每个参数采集模块对应一个电池组，用于采集对应的电池组的电池参数。从控制器与多个参数采集模块建立自组网通信，用于接收多个参数采集模块采集到的电池参数。
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本发明公开了一种灌液式消防的电池模组仓储与充放电箱体系统，应用在新能源汽车电池领域，包括若干箱体组成的箱体系统；箱体包括出库门、复合式传感器、消防喷头、充电插座、托盘、滑槽、储液盒；还包括电源、蓄液池、控制模块、可控通断开关、控制阀。目前仓位发生火情时，通常将灭火媒质喷射到着火电池部位，但这种做法只能压制火焰而无法彻底灭火，而本发明能在仓位发生火情，复合式传感器将检测到的烟火信号后，传递给控制模块，控制模块通过可控通断开关和控制阀控制电路的断开及管路的接通，向箱体内的储液盒灌满水直至完全淹没电池，进行彻底的消防灭火，且不影响到其他仓位。
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本发明公开了一种废旧锂电池资源化回收工艺，包括以下步骤：将新能源动力电池根据型号不同进行分类、放电处理并拆解成单体电芯，用溶剂对单体电芯进行淋洗、浸泡、真空抽滤，滤液为电池的电解液；采用溶剂对单体电芯的正、负极片进行浸取，回收粉料与集流体；将符合元素分离要求pH的浸取液直接进行元素分离，将不符合元素分离要求pH的浸取液分离出来并调节其pH直至符合元素分离要求pH后再进行元素分离；将经过元素分离步骤后的浸取液进行循环利用。本发明的废旧动力锂电池的回收工艺路线短，通过浸取液的循环减少了资源的消耗，安全环保，回收率高，可有效地对废旧动力锂电池的有价值成分进行回收利用。
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本发明涉及一种可重构的DC/DC变换器，属于电力电子技术和新能源技术领域。本发明包含一个拥有三个外部端口的DC/DC变换器，三个端口分别连接直流负载或电源，内部的DC/DC变换器用于实现两个内部端口间的功率变换。本发明还包含第一切换开关和第二切换开关，第一切换开关将外部端口Ⅰ或外部端口Ⅲ连接到内部端口Ⅰ，第二切换开关将外部端口Ⅱ或外部端口Ⅲ连接到内部端口Ⅱ。本发明可实现内部的两端口DC/DC变换器的分时复用，以实现三个外部端口所连接的直流负载或电源中的任两个之间的功率变换，从而减少了功率器件的数量。本发明实施例，电网对储能电池的充电和储能电池对电动汽车的充电都只通过一个基本的两端口DC/DC变换器，显著提高了充电效率与设备利用率。
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本发明涉及配电系统技术领域，具体涉及一种基于数据湖的电网总体平衡分析系统；利用大数据分析算法服务建立流域水情（流域来水、水库蓄能比等）与全网水电发电能力的关联关系，然后根据近期水情、水电实际发电情况估算当日水电可调能力，进一步加入火电开机情况、跨省跨区联络线计划与国分调电厂计划、新能源实时发电水平，得到当日各省网最大最小可调能力。另一方面，根据当前用电负荷走势，结合昨日数据对比，滚动计算日内高峰、低谷时段负荷大小。旨在实现电网平衡的智能分析，提升现有调度控制系统的智能运行评估水平。
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本发明涉及燃料电池分布式发电领域，更具体的说是一种发电联合氨电化学制储用的电热氧产供系统，解决了分布式发电系统需要大量高压氢气储存罐的问题。它包括空气分离装置、电化学合成氨反应器、氧气储罐、储能电池、发电装置、液氨储罐、第一换热器、第二换热器、第三换热器、第四换热器、氨燃料高温固体氧化物燃料电池和尾气燃烧器，氨燃料高温固体氧化物燃料电池的阳极和阴极出口均与尾气燃烧器连通，尾气燃烧器的输出端分别与第一换热器、第二换热器、第三换热器和第四换热器的热端入口连通。它消除新能源发电系统的波动性和随机性。
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本发明公布了一种电动汽车充电系统，包括用于供汽车充电的充电桩，还包括安装于客户手机端的APP、智慧充电云平台以及充电站，其中APP包括充电桩搜索模块和预约充电模块以及远程控制充电桩开始/结束充电的用户控制模块，充电桩搜索模块可以显示出周围的充电桩位置，预约充电模块可供用户选择某个充电桩在指定时间内预约充电；智慧充电云平台，用于与APP和充电站信息通信，其包括数据存储模块以用于进行信息大数据交互和存储，以及中央处理模块；充电桩内嵌有充电控制模块，其用于接收智慧充电云平台从APP端获取的信息来对车辆发起或结束充电操作。本发明提供的充电系统，使用方便快捷，大大推进新能源汽车的使用。
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本发明属于新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种汽车用电池减震支架，包括底座，底座固定连接有下固定座，下固定座左右两侧均设有第一减震块，下固定座前后两侧均设有第二减震块，下固定座底部设有第一弹性垫，下固定座一侧对称设有第一凸台，下固定座另一侧设有第二凸台，上固定座左右两侧均设有第三减震块，上固定座前后两侧均设有第四减震块，上固定座上侧设有第五减震块，上固定座设有第三凸台，底座设有装配通孔，装配通孔设有装配螺栓，本发明解决了电池在汽车行进过程中因震动而造成电池故障的问题，并且结构简单，散热性好。
本发明涉及交通设备技术领域，尤其为一种基于单轨导向、汽车轮胎运行、接触网供电的交通车辆及交通系统，包括地面轨道、交通车辆和充电桩和接触网，交通车辆沿地面轨道前进或后退，且通过接触网供电，在地面轨道上每隔一段距离设置站台用于停靠，每个站台上设有充电桩，本发明投资小，见效快，车辆和道路建设成本低，既可以在现有道路上改建，也可以单建轨道公路；新能源，清洁环保，燥音低，电力驱动，设有大功率电池组，充电方便，可在特定路段脱离接触网运行；爬坡能力强、转弯半径大；运载能力强，可认组合成几节车厢，每个轮胎都有动力；组网灵活方便，可以作为城市轨道的辅助客运，也可以作为中小城市的轨道交通。
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本发明实施例提出一种汽车智能座舱显示系统及方法，属于新能源汽车领域，系统包括域控制器、摄像组和后视显示器，后视显示器和摄像组均与域控制器通信连接，摄像组获取汽车周围的环境图像，并将环境图像进行预处理后传输至域控制器，域控制器实时接收环境图像，对环境图像进行解析和美颜处理，得到目标图像，并将目标图像传输至后视显示器，从而后视显示器实时接收并显示目标图像，环境图像的处理集中在域控制器上，能够减少各个显示系统的芯片设置，从而能够改善芯片没有充分利用，导致算力过剩且成本高的问题。
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本发明涉及一种基于数据驱动场景下车辆行驶成本评价方法，属于新能源汽车领域。该方法包括：获取特定区域内的行车历史数据并进行数据预处理，并进行工况片段划分；基于主成分分析对工况片段的多维特征参数进行降维；利用IABC‑Kmeans算法，搭建典型工况特征集，根据各聚类样本数量比例和类中样本与聚类中心参数相关性重组反映某个地区特定驾驶风格和驾驶习惯的合成工况，并与原始数据集进行统计学特征的对比验证；设计电池老化、燃油消耗和电量维持的统一量化方法，搭建融入专家经验的DDPG的多目标能量管理优化模型，使策略具有在保证最优性的前提下具有更高的训练效率。本发明可以为更精确的车辆行驶成本评价方法提供参考。
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发明属于弃能收集储热供热领域，具体的说是一种弃能收集储热供热系统，包括保温池；所述保温池的顶端设置有保护盖，所述保护盖的顶端固定安装有若干组通电模块，所述通电模块的底端固定安装有电热杆，所述保温池的外侧固定安装有测温器，所述测温器的一端伸入保温池内侧，所述保温池的一端固定安装有传输箱，所述传输箱的内侧固定安装有循环水泵、水源热泵和供热管网换热器，所述供热管网换热器的一端固定安装有管三和管二，所述水源热泵的一端固定安装有管四和管一，所述管四和管三连接，管一和管二连接，从而有效的实现了随时即时的回收被弃新能源电力的功能，解决了废弃能源损耗严重的问题。
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本发明请求保护一种基于HCCI发动机的混合动力能量管理方法，涉及新能源汽车领域。本发明利用HCCI发动机作为混合动力汽车的动力源。考虑到HCCI发动机点火正时不可测，本发明以进排气门开启和关闭正时、发动机转速、进气歧管温度、喷油量为输入，搭建神经网络预测HCCI发动机的点火正时；利用可变气门正时技术控制发动机进排气门的开启和关闭时刻，实现HCCI发动机的废气再压缩，从而将混合气压燃；再将HCCI发动机废气引入斯特林发动机，利用斯特林发动机做功同样为动力电池充电，从而综合利用燃料的能量，达到节能和环保的要求。
本发明公开了一种计及光热电站和温控设备的微电网及其最优经济运行方法，包括微源、储能系统与调度系统；微源包括新能源发电系统、微燃机与热泵；储能系统包括电储能系统与储热系统；将电储能系统作为高频子系统，用于通过充放电对净负荷功率中的高频净负荷功率分量进行平抑；将光热电站、热泵、微燃机与储热系统作为低频子系统，用于通过电热转化对净负荷功率中的低频净负荷功率分量进行平抑；将低频子系统中的储热系统和热泵作为温控设备，用于通过温度调节对热负荷进行平衡；调度系统中配置有混合储能功率分配模型与根据最优经济运行模型进行控制以使运行成本最低的调度程序。本发明克服了制约经济运行的技术缺陷，实现了最优经济运行。
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本发明公开了一种计及负荷需求响应的并网型微电网可靠性评估方法，其包括有如下步骤：确认微电网中微电源年度出力曲线；在微电网孤岛内制定分时电价，并建立微电网用户的响应电价模型；根据微电网微电源出力、负荷功率确认微电网新能源对负荷满足度指标MLs；根据负荷的电量、电价、功率以及用户对改变自身消费习惯后满意程度四约束要素建立负荷需求响应模型, 其目标函数为min(1?MLS)，变量为每个时段电价的变化量Δp，并采用粒子群算法求解该负荷需求响应模型，得出修正的负荷曲线；根据微电网网架结构、储能设备与分布式电源的联合出力方式来确认基于修正负荷曲线的并网型微电网可靠性。该发明弥补了现有微电网可靠性评估算法的不足，适用于负荷需求响应策略下的微电网可靠性评估。
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本发明涉及一种集风能、光能、生物质能一体的微电网农业种植大棚，大棚的一侧内壁蓄电池与太阳能电板电连接，大棚的顶部转动轴的外壁固定连接有多个聚风板，大棚的底部内壁固定连接沼气池内固定连接有隔板，转动轴的底端延伸至沼气池内并与沼气池的底部内壁转动连接，沼气池的一侧设有相连通的进料斗，转动轴的外壁设有用于搅拌沼气池内生物质并将沼渣排出的搅拌组件，转动轴的外壁设有用于将沼气池内沼渣与沼液分离的分离组件，大棚内设有用于灌溉的灌溉组件；解决现有技术中农业大棚无法将风能、光能和生物质能相结合最大程度利用新能源，且需要工作人员对沼气池进行搅拌，无法充分利用沼气池产生的副产品的问题。
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本发明公开了一种车位分类引导方法与系统，识别车辆类型，判断待入库车辆为普通车辆还是特殊车辆；所述特殊车辆的类型包括大型车辆、实习车辆、新能源车辆与女性驾驶员车辆；根据车辆的类型与车位分配规则匹配目标车位，所述车位分配规则包括预约车位分配规则与非预约车位分配规则；通过RFID卡或车牌进行场内导航，将车辆引导至目标车位。本发明解决了盲目寻找车位的痛点问题，定向引导，特位特用，满足个性化停车需求，减少了寻泊和步行的时间，减少乱停乱放现象，提升了场内规范化停车水平。
本发明属于电化学和新能源材料技术领域，具体涉及一种杂原子原位掺杂多孔碳的制备及其在高倍率钠离子电池中的应用。一种杂原子原位掺杂多孔碳的制备方法包括如下的步骤：获得超交联聚合物前驱体；再经煅烧获得杂原子掺杂的多孔碳。本方案的多孔碳包括碳骨架，碳骨架含有若干孔结构；所述碳骨架上均匀掺杂有杂原子。本方案可以解决钠电池负极中钠沉积不均匀的技术问题。该多孔碳材料可以通过调控钠的沉积行为，抑制枝晶生长，进而提高电池的安全性能，并且多级孔结构可提供更大的储钠空间，提高电池容量。本方案可以应用于钠电池的制备的实践操作中，进而提高电池性能，降低生产成本。
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本发明公开了一种可防止儿童攀爬的住宅阳台防护装置，包括上楼板、第一限位框、玻璃窗、伺服电机和雨水传感器，所述上楼板的下方设置有下楼板，所述阳台墙体后端与建筑隔墙相连接，所述阳台墙体的前端与下固定框的左右两侧相连接，所述第一限位框位于下固定框和上固定框之间，所述第一限位框的内部贯穿连接有第一竖杆，所述伺服电机的输出端与第一竖杆的顶端相连接，所述下固定框的后侧设置有安装板，所述雨水传感器固定安装在上固定框的前侧表面左端。该可防止儿童攀爬的住宅阳台防护装置，能够避免儿童攀爬，且便于在雨天自动关闭玻璃窗，并且便于对小物品的晾晒，而且能很好的利用新能源。
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本发明实施例涉及新能源汽车导航技术领域，公开了导航路径规划方法。该方法包括：导航设备发送所述导航路径规划相关数据信息和剩余电量信息至能耗模型服务端，在所述剩余电量信息对应的剩余续航里程小于预设的第一距离阈值时，导航设备接收所述能耗模型服务端发来的第一路径规划，该第一路径规划包括：时间最短，距离最短，高速优先。应用本发明的技术方案，能够基于用户的驾驶习惯数据计算出当前驾驶工况下的能耗，在剩余电量信息对应的剩余续航里程小于预设的第一距离阈值时，提供时间最短，距离最短，高速优先的路径规划，减少因剩余电量不足导致无法到达目的地的问题，同时也解决了纯电动车用户的补能担忧和里程焦虑问题。
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本发明提供一种汽车个性化功能配置码生成系统，其包括车型功能清单生成模块、用户购买功能配置码生成模块、用户车辆各功能域配置码生成模块、用户车辆各控制器配置码生成模块。本发明可以根据用户个性化的功能需求，生成汽车个性化功能配置码，用户可自主为车辆购买扩展功能；还可让新能源汽车实现整车功能的灵活开启和关闭，并且按照整车功能域进行配置码的缺省预留，提供整车功能持续扩展的能力，将每辆汽车设计为可持续升级的产品终端。
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本发明涉及一种电动汽车闭环控制装置和方法，属于新能源技术领域。该闭环控制装置包括动力电池系统、高压配电盒和电池管理系统BMS、驱动电机和电机控制器MCU、整车控制器VCU、显示仪表、车辆信号及整车负载；其中，动力电池系统为整车动力源，输出总正、总负与高压配电盒连接，高压配电盒内部通过连接铜排并联输出，分别与电机控制器MCU和整车负载通过高压连接；本发明实现整车最优化控制和管理，最大程度满足整车动力性需求，保障安全驾驶，基于人机交互，实现信息显示和预警，避免车辆突然抛锚，同时，实现动力电池系统的安全管理，延长电池寿命。
本发明涉及一种计及杂散电感影响的风电变流器IGBT功率模块动态结温计算方法，属于新能源发电用大功率电力电子器件可靠性技术领域，该方法包括：S1：根据杂散电感导致的并联多芯片间的动态不均流，建立IGBT模块等效电路模型；S2：推导杂散电感参数与开通损耗间的数学关系；S3：引入等效热耦合阻抗，建立考虑芯片间热耦合的热网络模型；S4：建立IGBT模块动态结温计算模型，将结温热分布结果反馈到损耗的数学关系模型中，往复迭代获得IGBT模块内部各芯片间的动态结温分布。本发明能够准确反映IGBT功率模块内部动态热分布，有效表征模块内部的热薄弱环节，可改进风电变流器热管理控制策略，从而提高其可靠性。
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本发明涉及一种单电机混合动力汽车多模耦合动力传动系统，属于新能源汽车动力总成部件技术领域，包括发动机、电机、两套行星齿轮机构、两个离合器、两个制动器、若干齿轮及传动轴、主减速器及差速器总成等。本发明通过控制两个离合器和两个制动器的接合与否改变电机与发动机的耦合方式，来实现电机与发动机转速耦合、电机与发动机转矩耦合，提高了该系统的加速性能，解决了发动机低负荷效率低的问题，并降低了系统路径转换效率损失。
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本发明涉及新能源设备领域，具体涉及一种太阳能大门，包括门体与太阳能电池板，所述门体有三层组成，包括基层、太阳能电池板层与保护层，所述基层、太阳能电池板层与保护层依次连接，所述太阳能电池板固定安装在太阳能电池板层，所述太阳能电池板连接有蓄电池，所述蓄电池连接有逆变器，所述蓄电池与逆变器安装固定在基板上。所述门体的上端设有太阳能灯管与门铃，所述太阳能灯管与门铃均与逆变器相连接，所述门体上设有若干个USB接口与三角插孔，本发明通过门体上设置的太阳能电池板进行发电，供家庭使用，不但能起到防盗的作用，还能解决能源危机，且太阳能清洁无污染，通过门体的体积较大，利用太阳能发电的利用率也高，使用方便。
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本发明涉及一种电池热管理装置和控制方法，属于新能源汽车动力电池热管理技术领域。该装置包括多支路并联电池包、高压配电盒及控制系统、热管理装置、热管理出水管道、水泵、各支路控制阀、单支路各电池包控制阀和热管理回水管道。本发明能够实现对电池系统温度进行有效管理，保证电池工作在适宜的温度区间，能有效提升系统的环境适应性和温度一致性，避免由于电池高温或低温而带来的整车动力性和安全性问题，本发明同时也适应于储能领域的动力电池系统。
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