本申请提出了一种混合动力汽车扭矩分配方法和系统,涉及
新能源汽车技术领域。其中,上述混合动力汽车扭矩分配方法包括:检测到满足并联助力模式的切换条件后,根据发动机的助力模式第一效率曲线,确定发动机第一参考扭矩,并根据发动机第一参考扭矩与驾驶员需求扭矩的差值,确定驱动电机第一参考扭矩。如果驱动电机处于高效工作区间,则控制目标输出扭矩等于上述扭矩值;如果驱动电机未处于高效工作区间,则根据驱动电机的预设扭矩门限,更新上述扭矩值,并控制目标输出扭矩等于更新后的扭矩值。通过上述方案,可使发动机和驱动电机同时处于高效率区间,有利于在保证整车动力性的同时,降低电驱系统能量损耗,提升整车经济性。
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