山东聊城有色金属材料制备及加工技术理论与应用

新能源汽车水冷式冷凝器 805     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体地说，涉及新能源汽车水冷式冷凝器，包括冷凝器主体，冷凝器主体两侧安装对称的耳板，耳板侧面活动安装防虫网，冷凝器主体后侧设置散热板，冷凝器主体内部设置冷凝管，冷凝管一端底部的进水口通过第一水管与水泵的出水口相连，水泵的进水口通过第一水管与水箱的出水口连接，水箱上表面的进水口通过穿过散热板的第二水管与冷凝管另一端的出水口连接，水箱内部上端设置防堵组件，防堵组件下端设置过滤组件，过滤组件活动安装在水箱内部，本实用新型，通过过滤组件、防堵组件、防虫网的配合提高冷凝器的使用寿命，也有利于冷凝器的冷凝效果得到保障。

新能源汽车的电机安装底座 1008     

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一种新能源汽车的电机安装底座。本产品其组成包括:固定底板，所述的固定底板开有调节槽孔，所述的调节槽孔绕圆周连接一组内啮合齿，所述的调节槽孔内设置转动盘，所述的转动盘的外圆绕圆周连接一组外啮合齿，所述的外啮合齿的高度等于所述的转动盘高度的1/2，所述的内啮合齿啮合所述的外啮合齿，所述的转动盘的上部凸出所述的调节槽孔，所述的转动盘连接电机托板，所述的电机托板开有左插槽和右插槽，所述的左插槽内插入电机底座的左侧，所述的右插槽内插入所述的电机底座的右侧，所述的电机底座连接电机。本实用新型用于新能源汽车的电机安装。

新能源汽车双电机耦合驱动系统及控制方法 879     

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本发明公开了一种新能源汽车双电机耦合驱动系统及控制方法，包括第一驱动电机、第二驱动电机、离合器总成、控制器和动力耦合器，第一驱动电机、第二驱动电机分别连接有一套离合器总成，控制器连接两台驱动电机，控制器连接离合器总成，所述动力耦合器包括三个法兰，两套离合器总成通过法兰同轴水平连接动力耦合器，动力耦合器的输出法兰连接整车驱动轴。本发明，实现了双电机耦合驱动系统的自主化开发和控制，有利提升了新能源汽车机电耦合驱动系统的技术水平；同轴水平机械连接，在整车上可与后桥平行布置，有利地缩短了整车后悬长度，方便整车总布置。

新能源汽车电机转子铸造铝合金及其制备方法 930     

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本申请公开了一种新能源汽车电机转子铸造铝合金及其制备方法，属于新能源汽车电机技术领域，包括钛0.05wt％‑0.06wt％、硼0.04wt％‑0.06wt％，硅0.15wt％‑0.5wt％，铁0.01wt％‑0.08wt％，铜0.5wt％‑0.7wt％，镁0.3wt％‑0.5wt％，锌0.01wt％‑0.2wt％，锰0.02wt％‑0.12wt％，其余为铝。通过添加新的元素，调整各元素的比例，在提高铸造铝合金的强度的同时，还能保持优异的电导率。

防冻型新能源汽车传动保养装置 935     

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本发明公开了一种防冻型新能源汽车传动保养装置，涉及到新能源汽车领域，包括主箱体，所述主箱体的顶侧固定安装有油液筒体，所述油液筒体的一侧开设有两个圆孔，两个所述圆孔内分别固定套接有循环管一和循环管二，所述循环管一的底端固定安装有循环泵。本发明中，将油液从添液斗中添加至油液筒体内，驱动循环泵，循环泵通过循环管一和循环管二将油液筒体内的油液进行循环，在感应加热线圈的作用下，感应加热线圈对加热管进行感应加热，加热管升温，从而可以将流经加热管内的油液筒体进行加热，从而可以避免在寒冷天气时，保养油液流动性差甚至冻结而导致油液更换不便，保养装置的使用非常方便。

新能源充电装置圆形插孔的清理装置 998     

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本实用新型公开了一种新能源充电装置圆形插孔的清理装置，具体涉及新能源领域，包括充电装置，所述充电装置的右侧开设有圆形插孔，所述圆形插孔外壁的表面活动安装有侧面圆形连接板，所述圆形插孔的底部活动安装有底部圆形连接板，所述底部圆形连接板和侧面圆形连接板外壁的表面镶嵌安装有活动套杆。本实用新型通过设置顶部摩擦板，部摩擦板会与连接装置摩擦连接使得顶部摩擦板与连接装置的摩擦连接被加固，在连接的过程中顶部摩擦板与连接装置摩擦连接，在连接的过程中使得顶部摩擦板会推动摩擦连接杆向下运动，使得摩擦连接杆会挤压活动弹簧，当活动弹簧受到挤压时会形成一个反弹的力，使得顶部摩擦板与连接装置的摩擦连接被加固，避免脱落。

新能源电动车中控门锁开关结构 673     

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本实用新型公开了一种新能源电动车中控门锁开关结构，包括左侧安装壳、右侧安装壳和连接杆，所述左侧安装壳的多侧分别固定连接有卡块，右侧安装壳的多侧分别固定连接有扣板，扣板与卡块相卡接，所述左侧安装壳的一侧固定连接有侧板，侧板的一侧固定连接有挡板，侧板的另一侧固定连接有支撑板，所述侧板的一侧设有置放槽，置放槽内固定安装有转动柱，转动柱的一侧套接有转动块，所述支撑板的一侧转动连接有调节板，支撑板的底部转动连接有L形板。本实用新型通过卡块与扣板相卡接，以及侧板、支撑板和挡板之间可拆卸固定方式的设置能够快速地打开新能源电动车中控门锁开关结构，从而方便锁具的拆装。

基于新能源汽车运行大数据的续驶里程预测方法及系统 1054     

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本公开提供了一种基于新能源汽车运行大数据的续驶里程预测方法及系统，属于新能源运行大数据领域，获取车辆运行数据、环境数据、车型静态、动力电池健康状态的多种核心数据，并对数据进行预处理；对车辆核心数据进行数据场景划分，划分场景为用车行为场景、环境类场景、车辆静态场景；将每个场景的数据划分为训练集、验证集和测试集，提取核心数据特征值，根据每个场景下的特征计算相应的车辆续驶里程，作为不同场景类别下的目标值；将每个场景的特征值与目标值一同输入至决策树模型中进行训练，根据权值最大原则选择最优模型输出最终预测的续驶里程。

新能源汽车用快装卡扣 635     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用快装卡扣，包括卡扣本体、扣盖以及固定支架，卡扣本体上设置有第一弧形槽，扣盖上设置有第二弧形槽，第一弧形槽的下方设置有插接卡槽，插接卡槽的顶壁内侧设置两条弧形凸棱，所述插接卡槽的底壁内侧设置滑动平台，插接卡槽的前壁设计为弹性结构，弹性结构的右端朝下设置弧形凸起，弹性结构的右端内侧设置楔形定位销；固定支架为卧倒的“L型”板状结构，长边与插接卡槽插接配合，长边中部设置两个相对称的凹陷部，长边端部设置倒圆角的插接部，长边上表面设置两条相对称的弧形凹槽。本实用新型具有结构简单，使用方便，成本低，固定性能稳定可靠的优点，值得在新能源汽车领域广泛推广使用。

新能源汽车专用充电桩 922     

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本实用新型涉及汽车充电桩技术领域。公开了新能源汽车专用充电桩，包括上桩体、支撑架及底板，所述上桩体固定安装在所述支撑架顶部，所述底板固定安装在所述支撑架底部，所述上桩体下侧设有端座，所述端座处插接有充电枪，所述充电枪与输电线连接，所述上桩体底部设有输电线接口，所述输电线接口与所述输电线另一端连接，所述上桩体前侧设有盖体，所述盖体处设有挡板，所述挡板与所述盖体滑动配合，所述挡板底部设有充电枪保护壳，所述充电枪保护壳与所述充电枪配合；所述支撑架中部固定安装有绕线支架，所述绕线支架用于缠绕所述输电线。本实用新型提供的新能源汽车专用充电桩能够对充电枪处进行防水防尘保护，有效降低维护频率，延长使用寿命。

新能源电动叉车转向系统 559     

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本实用新型公开了一种新能源电动叉车转向系统,包括转向系统专用轴承和整流二极管，转向系统专用轴承包括外圈和内圈，整流二极管包括外壳，外圈的外表面上设有二极管放置槽，外壳的一部分放置于二极管放置槽内。在外圈的外表面上设有二极管放置槽，并将外壳的一部分放置于二极管放置槽内，不仅节省了机架占用的空间，而且节省了整流二极管本身占用的空间，从而减小了转向系统的占用空间，进而在一定程度上满足了新能源电动叉车对部件占用空间的严苛要求。

新能源汽车电机转子的精炼剂 636     

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本申请公开了一种新能源汽车电机转子的精炼剂，属于新能源汽车技术领域。按重量份数计，该精炼剂包括氟化钠30‑50份、碳酸钠5‑10份、碳酸钙3‑5份、氧化钙10‑20份、氟化铝25‑35份、氟铝酸钠10‑15份、氟磷灰石5‑10份、改性萤石20‑25份，所述改性萤石由钛酸酯偶联剂和间三氟甲基苯甲酸甲酯改性后得到。使用该精炼剂对金属铝液进行精炼，能够有效降低金属铝液中的含氢量，可有效去除铝液中的细小夹杂物，提高除渣率，同时能够对铝液起到细化和变质的作用，提高铝铸电机转子的致密度和力学性能。

新能源汽车油门误踩控制方法 1025     

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本发明提供一种新能源汽车油门误踩控制方法，方法如下：控制器实时接收油门踏板反馈的模拟量信号，通过差异化周期的油门开度变化率差值K作为信息源判断油门是否属于误踩，判定为油门属于误踩时，基于当前车速信息V、油门开度变化率差值K数值确定减速度请求B值；控制器基于减速度请求B值、当前电池信息反馈的可用制动功率Pallow、当前电机转速N实现油门无效输出、电机制动扭矩、制动系统制动扭矩的动作输出。该控制方法依托于新能源车辆必须的部件，不需要增加任何的硬件设施，仅仅需要在软件层面根据控制方法增加相应控制方案即可防止油门误踩引起不必要的交通事故。

新能源汽车电机转子腔壁涂层 925     

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本申请公开了一种新能源汽车电机转子腔壁涂层，属于新能源汽车技术领域。按重量份数计，该涂层包括氮化硼30‑50份、滑石粉5‑15份、分散剂5‑8份、粘结剂30‑55份和基液20‑40份；所述粘结剂由重量比为1：(1.2‑2.5)的间三氟甲基苯甲酸甲酯和烷基溴通过傅克烷基化反应制备得到。将该涂层涂覆于电机转子片的表面及其孔洞形成的腔体侧壁上，铝液在注入铝模时，该涂层能够起到疏铝的效果，保证电机转子铸铝过程中铝液正常注入腔体内，提高电机转子的铸铝质量，进而延长电机转子的使用寿命。

新能源汽车充电的5G路灯杆 883     

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本实用新型公开了一种新能源汽车充电的5G路灯杆，包括路灯杆、路灯照明板、相控阵天线系统、灯条、信标天线、相控阵天线以及5G信号基站，包括：所述路灯照明板安装于路灯杆顶端，所述灯条以及信标天线安装在路灯顶部的路灯照明板内。本实用新型可以让新能源电动汽车在行驶的过程中进行充电，相比较于在路面大量铺设交流线圈的车辆无线充电的方式，本装置的优势在于相控阵天线的多个辐射组件协调发射电磁波的延迟，也就是电磁波的相位，可以使电磁波的主波瓣发射方向精准的对准车门内的接受阵列整流天线，提高了电磁利用率。也就是说本装置应用到了波束赋形的原理，减少了电磁波能量的浪费。

新能源汽车空调微控制器电控系统 1042     

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本实用新型涉及一种新能源汽车空调微控制器电控系统,本系统按结构分为操作面板,微控制器控制单元,压缩机驱动电机控制器,各型温、湿度传感器及有害气体检测传感器,换新风的控制,温、湿度调节的集合控制,有害气体检测和报警,空气负离子发生器、杀菌的调节等组成,综合的提高了新能源汽车空调的性能;控制方法合理,操作简便易行,制冷效果明显;提高乘车的舒适性,其控制装置结构简单、加工制造方便;本实用新型可广泛地应用于汽车空调微控系统。

新能源的客车车架自动焊接夹具 1031     

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本实用新型涉及焊接夹具技术领域，尤其是一种新能源的客车车架自动焊接夹具，包括底座，所述底座上端面的中部横向开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有两组第一支撑柱，两组所述第一支撑柱之间连接有电动伸缩杆，两组所述第一支撑柱的内部均滑动连接有延伸至所述底座上方的第二支撑柱，两组所述第二支撑柱的上端均转动连接有转轴，两组所述转轴外围端面的左右两侧均设置有支撑杆，每两组相对的所述支撑杆之间均滑动连接有连杆，所述连杆的外围端面上滑动连接有滑块，该一种新能源的客车车架自动焊接夹具，解决了现有技术中存在焊接时容易产生高温，焊接夹具没有辅助降温装置等缺点。

新能源车辆的防溜坡控制方法及系统 593     

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本发明涉及一种新能源车辆的防溜坡控制方法及系统，其中的新能源车辆的防溜坡控制方法包括以下步骤：根据驱动电机在设定转速范围运行的持续时间，判断车辆处于驻坡条件；车辆处于驻坡条件且处于高压状态下，驱动电机转速处于设定转速范围内，并且整车控制器没有收到制动踏板开度信号和手刹拉起信号时，整车控制器发送电机驻坡模式指令，进入驻坡模式；驻坡模式中，分别根据驱动电机转速绝对值、手刹信号、制动踏板开度信号和请求扭矩与驻坡扭矩的大小关系判断是否退出驻坡模式。以控制逻辑的方式代替坡度传感器和坡道起步辅助系统，以低成本的方式提升车辆安全性。

新能源车辆远程监控装置 814     

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本实用新型公开了一种新能源车辆远程监控装置，包括车载装置、服务器组、负载均衡装置、监控中心和用户组，所述车载装置包括数据采集终端装置、车载远程监控装置和网络通讯装置，所述车载远程监控装置和数据采集终端装置相连，车载远程监控装置通过网络通讯装置与服务器组相连，服务器组与监控中心、用户组相连，所述负载均衡装置与数据采集终端装置相连；本实用新型的有益效果为：本设计包括3路CAN总线，可以对仪表、发动机、动力电池、驱动电机、整车控制器等参数进行实时记录；设有用户组，能够满足车辆研发、管理、售后、实验等不同用户对新能源车辆的监控；本设计还设有负载均衡装置，在新能源车辆数量较多时，实现数据同步和数据存储。

新能源汽车用电机转子铝合金及其制备方法 828     

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本申请公开了一种新能源汽车用电机转子铝合金及其制备方法，属于新能源汽车电机转子材料技术领域。一种新能源汽车用电机转子铝合金，以质量百分比计，所述铝合金含有0.4‑0.6wt％的Fe，0.1‑0.3wt％的Cu，0.02‑0.23wt％的重稀土元素，余量为Al。本发明提供的新能源汽车用电机转子铝合金具有优异的力学性能。

新能源汽车电池模组加热用铜合金箔的加工方法 584     

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本发明为一种新能源汽车电池模组加热用铜合金箔的加工方法，具体为选取黄铜合金母材，对其进行轧制，采用浸润式烃系脱脂方式进行清洗并烘干，清洗过的铜箔采用罩式退火方式退火，退火温度为250~400℃，退火时间为3~5小时；使用氯化铜、浓盐酸%、双氧水以及余量水组成的混合溶液进行蚀刻。本发明方法操作简单，加热片在保证对电池模组进行加热的前提下，占用空间小，可满足电池小体积、紧凑型的要求，对环境污染小，不使用FeCl₃对其进行蚀刻，有效避免了蚀刻液的污染，达到污染零排放，在低温环境下，对新能源汽车电池模组有效进行加热，具有重大的市场推广意义。

防泄爆的新能源电池箱 892     

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本实用新型公开了一种防泄爆的新能源电池箱，具体涉及新能源领域，包括电池箱、箱盖，接合凸缘的顶面固定套接有密封圈，箱盖的内部设置有电池控制板，箱盖的顶面安装有电极点、防水透气阀，电池箱的内部卡结构电池模组、隔板，电池模组、隔板的表面分别嵌入安装有压力传感器、温度探头，电池模组的内部安装有若干18650电池，电池模组的周侧开设有散热流道。本实用新型通过利用电池模组表面的散热流道对内部电池组进行充放电的散热，防止热量积蓄导致电池的爆炸，且箱盖内部电路板设置由独立的防水系统，通过防水透气阀对电路板进行防水保护并保证电路板的散热通道，实现对整个电池以及电路的防水保护，提高电池箱的安全性。

新能源客车电池安装架 1045     

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本实用新型属于新能源客车应用零部件领域，尤其涉及一种新能源客车电池安装架。包括用于安装在新能源客车内的安装架本体，所述安装架本体呈框型设置，所述安装架本体内套装有电池放置抽屉，所述电池放置抽屉和安装架本体之间设置有滑轨，所述电池放置抽屉通过滑轨抽拉设置在安装架本体内，所述电池放置抽屉靠近安装架本体端口的两侧设置有限位块，所述安装架本体上设置有用于固定限位块的快速锁止机构，本实用新型采用抽拉式的结构，有效提高电池的取放速度，同时，配合快速锁止机构的设置，有效实现了电池放置抽屉的准确固定，进而在保证快速取放的同时确保了电池固定的稳定性，同时，本实用新型结构简单、操作方便适合大规模推广使用。

新能源汽车电机的接线柱 811     

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本实用新型提供一种新能源汽车电机的接线柱，属于新能源汽车领域，包括绝缘基板、防护盖板、活动固定器和控制器，绝缘基板上端中部设有防护盖板，且防护盖板与绝缘基板活动连接，防护盖板下端两侧均设有活动固定器，且活动固定器与防护盖板活动固定连接，并且活动固定器下端均与绝缘基板固定连接，绝缘基板上下两端均设有控制器，且控制器均与绝缘基板镶嵌固定连接，并且控制器上端均设有控制按钮，且控制按钮均与控制器镶嵌活动连接。该种新能源汽车电机的接线柱在实际使用时能根据需要来进行拆卸和安装，且在实际操作时简单便捷，并且该种新能源汽车电机的接线柱，在稳定性和安全性上有很好的安全保障，有利于实际时的使用。

新能源汽车有挡调节装置 970     

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本实用新型公开了一种新能源汽车有挡调节装置，属于新能源汽车技术领域，其包括电机、变速箱、飞轮、离合片、压盘、挡盖和连接轴，所述电机的输出轴通过联轴器固定有连接轴，连接轴上依次连接有飞轮、离合片和压盘，压盘安装在变速箱上，挡盖安装在电机和飞轮之间的连接轴上，通过电机通过连接轴驱动飞轮和离合片同步转动，从而实现动力输出，有效防止压盘发生转动，便于调节压盘与离合片之间压力，通过变压器的设置实现电机速度呈高速和低速两种挡位，高低速挡可以做自由切换，应变自如，可应用于驾校，节约了能源，减少了污染。

新能源汽车高压电除霜系统 861     

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本发明涉及新能源汽车零部件设计与制造领域，特别涉及一种新能源汽车高压电除霜系统。该新能源汽车高压电除霜系统，包括加热开关和加热体，所述加热体的一端连接高压电的高电平，加热体的另一端连接加热开关一端，加热开关的另一端连接高压电的低电平；所述加热开关为一常开继电开关KM1常开触点，所述常开继电开关KM1的继电线圈连接低压控制电路；该控制电路设计合理、新颖，能够通过温控开关和继电开关实现对新能源汽车除霜器的自动开关控制和温度控制，能够有效避免因除霜器带来的电路故障和因驾驶员忘记关闭除霜器带来的持续高温等，并且，能根据时事环境不同，使除霜起对应进行不同的工作模式，能够实现节能环保的作用。

新能源汽车整车控制器 934     

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本发明属于新能源汽车应用控制设备领域，尤其涉及一种新能源汽车整车控制器。包括32位嵌入式Power架构的MCU芯片以及与MCU芯片连通的电源管理模块、数字量信号输入模块、高边驱动模块、低边驱动模块、模拟量信号输入模块以及CAN网络通信模块，本发明提供一种新能源汽车整车控制器，采用32位微控制器提高了处理效率，增加了板上可用资源。支持基于simulink模型的快速原型开发，方便仿真及调试，极大的提高了整车控制器程序开发的效率。使用32位Power架构，专为实现功能安全，符合ISO26262 ASIL‑D完整性等级，满足适用于汽车和工业功能安全应用的最高功能安全标准。

基于模型融合的新能源汽车运行安全风险预测方法及系统 984     

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本发明提出了基于模型融合的新能源汽车运行安全风险预测方法及系统，属于新能源汽车运行大数据技术领域，采集新能源汽车不同场景下的运行基础数据，并对基础数据进行预处理，得到不同场景下的运行数据；将不同场景的运行数据输入到对应的训练好的场景风险模型中，得到不同场景下的风险预测结果；对不同场景下的风险预测结果进行加权融合，得到融合后的风险预测结果；根据融合后的风险预测结果，评定新能源汽车的运行安全问题类型；本发明将不同场景下的预测模型进行基于权值神经网络的加权融合，用于新能源汽车运行安全风险的预测，解决新能源汽车运行风险预测模型常用融合方法无法做到实时更新权值和输出模型结果的精度较低的问题。

新能源四驱车用减震底盘 854     

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本发明公开了一种新能源四驱车用减震底盘，包括减震底盘主体，所述减震底盘主体的侧面的承装板及设置在该减震底盘主体底部的减震支架构成，所述减震支架的侧面安装有辅助架，所述辅助架与减震支架垂直设置，所述辅助架和减震支架的中心区域安装有中心滑轮，该种新能源四驱车用减震底盘，安装了减震弹簧和减震支架，双重的减震结构，再配合车轮架一侧的复位弹簧，大大的提高了新能源四驱车用减震底盘的减震效果，安装了连接盘，连接盘能在安装管与车体安装后，对安装管做加固处理，有利于防止新能源四驱车用减震底盘使用中发生松动现象，有利于保障新能源四驱车用减震底盘的安全使用。

新能源汽车用防护装置 769     

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一种新能源汽车用防护装置。本产品其组成包括:新能源汽车，所述的新能源汽车的顶部焊接左顶梁和右顶梁，所述的左顶梁的右侧开有左插槽，所述的右顶梁的左侧开有右插槽，所述的左插槽与所述的右插槽之间插入顶防护板，所述的左顶梁连接左顶合页，所述的左顶合页连接防护左板条，所述的防护左板条之间通过内置合页连接，所述的防护左板条之间打开挡在所述的新能源汽车的左侧；所述的右顶梁连接右顶合页，所述的右顶合页连接防护右板条，所述的防护右板条之间通过所述的内置合页连接，所述的防护右板条之间打开挡在所述的新能源汽车的右侧。本实用新型用于新能源汽车的防护。