本发明属于
新能源汽车领域,涉及一种车辆及双离合混合动力耦合系统,包括发动机、发电机、驱动电机、差速器、第一离合器和第二离合器;发动机通过第一输入轴与第一离合器的主动部分相连;第一离合器的从动部分与第二离合器的主动部分相连;发电机通过第二输入轴与第二离合器的主动部分相连;第二离合器的从动部分与差速器相连;驱动电机通过第三输入轴与差速器相连。通过选择性地结合或分离第一离合器、结合或分离第二离合器,能够控制发动机、发电机是否参与驱动或发电,从而实现多种驱动模式,获得更高的传动效率;尤其是实现了发动机直驱模式和双电机纯电动模式,显著地提高了整车的动力性能,降低了成本。
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