本发明涉及到一种
新能源汽车减震装置,包括减震壳体和承力顶板,所述减震壳体顶部铺设有承力顶板;所述减震壳体顶部中心开有主腔室,所述主腔室外围均匀分布有四组辅腔室,所述主腔室与辅腔室之间卡接有限流块,所述主腔室和辅腔室自上而下分别插装有主杆和辅杆,所述辅杆中心的插入腔内插装有辅杆缓冲机构。本发明采用了主杆和辅杆的双向减震的结构,解决了主杆因受到压力而无法及时还原技术问题,主杆依靠辅杆逆向减震的效果来减少主杆复位的时间;辅杆缓冲机构通过内置的插管排放因受力向上蔓延的液压油,解决了辅杆逆向降低减压的技术问题。
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我是此专利(论文)的发明人(作者)