本发明涉及
新能源汽车的技术领域,特别是涉及一种新能源汽车液压制动系统,其减小复合制动过渡工况冲击度,使得液压力介入时的冲击度降低,再生制动低速撤出时的冲击度降低,提高了车辆制动舒适性;包括制动力分配策略、车辆模型、电池、制动电机、电机力修正策略、液压力双闭环反馈协调策略、抗积分饱和变结构控制器和电子液压制动系统,车辆模型输出车辆信息作用于制动力分配策略,电池输出电池信息作用于制动力分配策略,制动力分配策略将目标液压力输送至抗积分饱和变结构控制器,制动力分配策略将目标电机力输送至制动电机,制动电机将电机力输送至车辆模型,抗积分饱和变结构控制器经液压力输送至电子液压制动系统。
声明:
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我是此专利(论文)的发明人(作者)