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本发明公开了一种基于Redis缓存技术的电力数据补抄方法和系统，其中，方法包括以下步骤：根据本次采集时间、下次采集时间和上次采集时间，确定是否存在遗漏采集任务；若确定存在遗漏采集任务，则生成补抄任务，存储到Redis上，并对应设置键值名称和第一失效时间；获取键值名称缓存队列中的键值名称，根据键值名称从Redis上获取对应的补抄任务；在确定补抄任务执行与正常采集任务不冲突时，执行补抄任务。通过本发明的技术方案，补抄较为全面可靠，采用Redis缓存技术存储补抄任务，减轻了数据库的检索压力，提升了整体系统性能，而且在管理大量设备时效果更加明显，设备空闲时执行补抄任务，充分利用了资源确保采集成功率。
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本实用新型是一种电缆线路缺陷或故障快速设置装置，属于电缆试验领域。现有电缆线路测试用的缺陷或故障要现作，要求高、成功率低，而且还存在失效后更换费力、成本高等问题。本实用新型提供一种电缆线路缺陷或故障快速设置装置，包括模拟设置箱和其内的电连套件与测试短样，测试短样包括电缆短样和外面的套筒，套筒穿置短样接触头电连接电缆短样线芯，模拟设置箱穿设锥形套管，短样接触头通过电连套件与锥形套管插入箱内的一端电连接，锥形套管伸出模拟设置箱一端通过转接头接电缆，转接头上设两个电缆接线端和一短样接线端。本实用新型能标准化、批量化制作缺陷或故障短样，快捷、无损安装接入真型电缆线路，短样并联接入，测试效果更好。
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本实用新型公开了一种监控△Tj大电流功率循环的电路控制结构，包括被测MOS管Q1、电压源VR、电流源Im、按键开关K1、按键开关K2、按键开关K3、按键开关K4、电阻R1、寄生二极管D1和电压表，按键开关K1的一端接电压源VR，按键开关K1的另一端分别与被测MOS管Q1的4引脚和按键开关K4的一端电性连接，按键开关K4的另一端接‑5V电压，被测MOS管Q1的1引脚分别与寄生二极管D1负极和电压表的一端电性连接其节点接+5V电压。本实用新型克服了传统的MOSFET间歇寿命试验中由于没有设置结温监控导致在试验中易出现器件失效的风险的问题。本实用新型具有按键的使用寿命长、具有防尘功能、采集数据方便、计算数据方便和测量精度较高等优点。
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本发明涉及球阀领域，具体涉及一种高性能精铸不锈钢球阀阀体，包括中央阀体组件、转动手柄组件和两个连接法兰结构，转动手柄组件转动连接在中央阀体组件的上方，中央阀体组件的两端分别和连接法兰结构固定连接，本发明的一种高性能精铸不锈钢球阀阀体，通过设计多密封圈结构的形式，使得球阀在装配环节无需过度要求苛刻的装配条件，本发明多采用间隙配合结合密封圈的形式装配，使得装配较为简单，且能达到很好的密封效果，通过设计多密封圈结构的形式，使得阀体的可靠性更高，任意密封圈若发生老化失效的现象，依然有密封圈提供密封保障，检修保养简单，仅需更换对应的密封圈即可。
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本发明公开了一种第一账户向第二账户授权的方法，其特征在于，应用于服务器，所述方法包括步骤：S1：根据第一账户客户端确认的第一账户应用ID、第一账户接口ID和第一账户码制ID，生成第一账户生码信息，并将所述第一账户生码信息写入批次表；S2：接收第一账户客户端发送的第二账户授权信息，所述第二账户授权信息至少包括第二账户ID、第二账户请求取码范围信息以及第二账户权限信息；S3：检查第二账户的固有码生成结构是否与第二账户请求取码的码生成结构匹配，若匹配，则将所述第二账户授权信息写入批次表中。本发明的有益效果是：(1)使得不同账户对码进行操作的权限设定明确；(2)避免了不具有对应权限的账户过度授权。
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本发明涉及一种无冷桥松紧调节门锁，是针对解决现有同类门锁结构易失效，纠正调节较为不便的技术问题而设计。该无冷桥松紧调节门锁包括手柄、手柄座、转轴、门板锁紧螺母、旋转舌，手柄固定连接转轴，转轴穿过手柄座固定连接旋转舌，手柄座设有轴套，轴套螺纹连接门板锁紧螺母。其设计要点在于转轴穿过手柄座套接密封垫，并螺纹连接第一锁紧螺母，密封垫密封轴套与转轴之间的间隙；转轴连接第一锁紧螺母后穿过旋转舌一端连接第二锁紧螺母；旋转舌另一端螺纹连接调节螺栓，调节螺栓螺纹连接调节螺母。本发明结构较为简单，锁紧调节较为方便，锁紧效果好，使用寿命长，适合作为各类设备箱体的检修门门锁使用，或同类产品的结构改进。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种具有漏油保护功能的新能源汽车减震器，包括减震器本体和储油腔，所述减震器本体内部开设有活塞腔，活塞腔内部活动连接有减震活塞，减震活塞内部固定连接有电介质板，减震器本体内部固定连接有正极板，减震器本体内部固定连接有负极板。该具有漏油保护功能的新能源汽车减震器，当减震器本体发生漏油时，储油腔内的液压油达不到预定液面，动触头无法与定触头接触，磁铁推块在复位弹簧的作用下将沿着容纳槽向内移动，挤压弹性储油囊，向储油腔内补充液压油，防止汽车行驶过程中减震器本体失效，导致事故发生，同时压敏电阻电性连接至报警装置，提示使用者需要检修减震器。
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本发明涉及减震器技术领域，且公开了一种具有漏油保护的新能源汽车减震器，包括减震器本体和储油腔，所述减震器本体内部开设有储油腔，减震器本体内部固定连接有半导体制冷片，减震器本体内部固定连接有第一电磁铁，减震器本体内部开设有安装槽。该具有漏油保护的汽车减震器，当由于漏油导致减震器损坏，减震器本体温度降低，电介质板在复位弹簧的带动下复位，第二电磁铁通电带有磁性，将第二磁铁块沿着活动槽向内侧推动，同时当压敏电阻控制电路通路时，单向出油阀打开，使得弹性储油囊内的油液从出油口挤入储油腔内，防止汽车行驶过程中减震器本体失效，导致事故发生，同时压敏电阻电性连接至报警装置，提示使用者需要检修减震器。
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本发明公开了一种利用聚氨酯胶对电连接器产品进行灌封的方法，包括产品清洁、底涂、堵漏、预烘干燥、灌胶、固化、气密性检验等步骤，并在各个步骤中给出了具体的工艺方法。本发明方法提高了灌封产品气密合格率，而且解决了灌封产品在温度冲击后的密封失效或溢胶的问题。
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一种锂电池充电电路，包括充电接口、适配器监测模块、控制模块和充电调节模块以及电流监测模块，其中：所述适配器监测模块一端与充电接口相连，另一端与所述控制模块相连，用于监测所述充电接口适配器插入并唤醒所述控制模块；所述控制模块与所述充电调节模块相连，用于依据电池电压值控制所述充电调节模块开始或停止充电，并且依据所监测的实时充电流值，控制所述充电调节模块调节充电电流大小；还包括连接于充电接口和充电调节模块之间的过电压保护模块，该模块在充电适配器电压超过预设值时自动断开充电回路，特别在控制模块或者其它模块失效时，能及时断开充电回路，由此避免因过电压造成的大电流充电等异常事故发生。
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本发明公开了一种化工设备的衬里方法，提供了一种制作成本低，通过真空吸附将衬里紧衬在容器内，提高了设备的耐高温和耐负压性能的防腐氟塑料衬里的真空粘接方法，解决了现有技术中存在的在高温或负压工况条件，衬里层易发生塌陷、起鼓、破裂等现象，导致防腐衬里失效等的技术问题，其过程大致包括，裁制若干块可完整平贴在容器内的防腐氟塑料板，并在防腐氟塑料板与容器内壁上分别涂刷高分子粘合剂，晾干后再于防腐氟塑料板的粘贴面放置若干条交叉排列的纤维绳并平贴在容器内壁上，在纤维绳交叉点对应的容器壁上设置通孔与真空设备相连通，再用胶布将防腐氟塑料板的四周封牢后抽真空，并外加对应的容器区域进行初步硫化，待全部防腐氟塑料板粘贴后对接缝进行热熔焊，二重检漏后蒸汽保压，完成二次硫化。
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本发明涉及一种基于区块链的空调控制系统，包括：区块链数据库，空调远程状态监测器，空调处理器，空调控制器以及受控空调设备；所述区块链数据库与空调远程状态监测器连接，所述空调处理器与空调远程状态监测器连接，所述空调控制器与空调处理器连接，所述空调远程状态监测器，分布在各受控空调设备内，用于采集各受控空调的运行状态数据。该基于区块链的空调控制系统，不仅可以对空调的物理结构运行状态进行节点监控，还可以对空调的能量消耗以及电费记账进行节点记录，避免了一个节点漏掉或者出差错被攻击而导致整个系统失效的风险，提高了追溯系统的可靠性。
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本发明公开了一种沙克哈特曼波前传感器的未配准偏差补偿方法，通过理论建模，探明了这一未配准问题会引入误差至拓扑值探测中，并对该未配准偏差进行补偿，从而大幅提升拓扑值探测的精度，同时也证明了拓扑值探测方法的失效正是沙克哈特曼波前传感器中的未配准问题所导致的。此外，本发明提出相应的方法来补偿这一未配准偏差，实验结果表明，利用本发明补偿方法对沙克哈特曼波前传感器进行了补偿后，涡旋光束拓扑值探测的精度得到了显著的提升，从而验证了补偿沙克哈特曼波前传感器中未配准偏差的必要性以及本发明偏差补偿方法的有效性。
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本申请公开了一种IGBT驱动电路和IGBT保护方法，降低了IGBT模块失效的概率。该电路包括驱动核和适配板，驱动核与适配板间通过两端带连接器的驱动线束相连。驱动核包括：驱动控制器、电平转换电路、推挽电路和门极监测电路。适配板包括：驱动电阻RG、门极电阻R1和门极电容C1。驱动控制器经电平转换电路、推挽电路、驱动线束和RG连接到IGBT的门极；R1与C1相并联后连接在IGBT的门极与发射极之间。适配板还将IGBT的门极信号或其分压信号通过驱动线束传输到门极监测电路；门极监测电路以推挽电路的输入或输出信号作参考，判断传输到门极监测电路的信号的相位和幅值是否符合设定值，若否，上报驱动控制器进行保护。
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本发明公开了一种基于双层滤波框架的高精度里程估计方法，该方法首先采集双目相机、主体IMU、腿足辅助IMU、腿足关节电机和足端力传感器的传感信息；利用底层腿足滤波器对腿足关节电机的转角和转速、腿足辅助IMU以及足端力传感器的测量信息进行信息融合，得到腿足辅助IMU坐标系下的速度观测；再将速度观测输入上层滤波器，利用上层滤波器对采集的主体IMU、双目相机的观测信息进行融合，完成信息融合并输出机器人的里程估计结果。本发明方法能够有效解决现有方法在四足移动机器人快速运动中，由于剧烈抖动导致的里程估计精度不高甚至算法失效等问题，为四足移动机器人在快速运动中的自主定位提供了有效解决方案。
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一种易维护铅酸蓄电池，外壳空腔中隔设有数个隔板，隔板之间构成电池腔，电池腔中填充有电解液，电池腔中设置有电极板。所述外壳上部设固定有内盖，内盖与外壳密封固定，内盖上空腔中铺设有可变色碱性吸湿棉层，所述内盖上部固定有上盖，内盖与上盖卡扣固定，上盖开有数个电解液加注孔，加注孔上固定有孔盖，所述上盖固定有电解液探测器，电解液探测器下部连接有探测针，探测针向下延伸至电解液液面以下。本实用新型优点：用户可根据电解液探测器，及时补充电解液。酸性气体被可变色碱性吸湿棉层转化为中性物质。可变色碱性吸湿棉层失效后，用户可更换新的可变色碱性吸湿棉层。“Z“型的卡扣结构可达到有效的密封效果且方便撬开上盖。
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本发明公开了品牌产品正品物联网云管理认证系统，它涉及移动网络技术领域。商品NFC电子标签与生产商内部数据服务器连接，生产商内部数据服务器分别与云存储数据库、云计算中心、云加密系统和智能手机APP云服务器连接。它在产品生产之初，就在其中植入电子标签使其不可分割或者分割就会失效，从生产商内部生产开始就不断录入产品原料、产品加工、产品质检、产品出厂等厂家追溯数据信息，出厂时这些信息会利用互联网同步到云端存储服务器。方便了客户实现了对产品信息的查询，同时，生产商能有效的对代理商、经销商和零售商进行有效的管理，有效的防止产品的仿冒、串货等情况，而且还能对产品的信息、物流和质量进行有效的跟踪和反馈。
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本实用新型属于电梯领域，具体涉及一种新型电梯井安全装置，包括电梯柜体、旋转式测速机构、滚轮轨道和安全气囊弹射机构，所述旋转式测速机构固定在电梯柜体外部右侧，滚轮轨道固定在电梯井壁上，所述旋转式测速机构包括滚轮、转动脉冲传感器和旋转发电器，所述滚轮在滚轮轨道上运行。本实用新型的有益效果：通过简单的转轮组件实现达到测速的，乘客可以实时的观测到电梯的运行速度，在电梯出现坠落，并且紧急制动失效的情况下，电梯速度超过预警值，便弹射出安全气囊，提前做好准备，避免了电梯蹲底碰撞时候才弹射气囊产生的巨大冲击，达到预先保护乘客的效果。
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本发明公开了一种基于梯度信息的关键链路保护方法，包括以下步骤：(1)在目标网络上，训练一个用于链路预测的自编码器模型；(2)构造一个使自编码器模型在目标链路上错误预测链路的代价函数；(3)利用代价函数计算自编码器模型对于目标网络的梯度信息，通过梯度信息生成干扰链路，获得对抗网络。本发明借助代价函数计算指编码器模型对于输入网络的梯度信息，迭代地产生干扰链路，生成对抗网络，使得多种链路预测算法在该目标链路上失效，达到保护关键链路免于被探测到的目的。
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本发明提供了一种空调系统断电保护的控制方法、装置及空调器，涉及空调器技术领域，包括获取流过跨接在直流母线间的功率器件的电流、所述直流母线的电压以及压缩机运行时的相电流；根据所述功率器件的电流、所述直流母线的电压以及所述压缩机的相电流判断是否满足预测电源掉电条件；若满足所述预测电源掉电条件，则关闭负载输出。本发明实时监控系统的运行状态，根据功率器件的电流、直流母线的电压和压缩机相电流来预测电源是否掉电。并在预测电源掉电时立刻关闭负载输出，不会产生大电流，保护压缩机不会退磁。而且能有效减少控制器元器件电应力损伤，降低元器件失效的风险。
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本申请公开了一种智能地锚桩，包括锚桩本体、测力装置和指针，指针可上下移动的安装于锚桩本体的中部，测力装置固定安装于锚桩本体的下部并与指针的下端连接，以使得在锚桩本体使用的过程中，测力装置适于在挡土的接触下驱动指针进行移动，进而得以通过指针的上端位置得到挡土对锚桩本体的挡土力。本申请的有益效果：通过在锚桩本体上安装测力装置，以使得锚桩本体在插入地面的过程中，通过土壤对测力装置的挤压来带动指针进行移动，进而可以根据指针的移动量以及锚桩本体的插入深度来得到锚桩本体所受的挡土力，并且在锚桩本体使用的过程中通过挡土力的变化来判断锚桩本体的安装是否失效。
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本发明提供一种基于北斗Ka星间链路信号的地面用户导航定位方法，包括如下步骤：(1)假设在k‑1与k两个历元之间，其中k＝1,2,3,…，地面某区域装载有北斗星间链路信号接收终端的用户分别在不同时刻与N颗不同北斗卫星产生星间链路单向测距值，从而得到N个测距方程；(2)利用接收机时钟模型和惯导信息将测距方程中的用户位置统一归算到Tk时刻，实现测距值时间同步；(3)在实现测距值时间同步的基础上，地面用户采用卡尔曼滤波定位算法实时估算自己的位置。本发明能避开针对L频段导航信号的干扰源和欺骗源，在一定程度上弥补L频段导航信号失效带来的可用性问题，保障重点区域在特殊场景下的导航安全。
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本发明提供了一种汽车后悬置总成的动态冲击装置，属于车辆测试技术领域。它解决了现有汽车后悬置总成的动态冲击装置的试验数据不准确等技术问题。本汽车后悬置总成的动态冲击装置包括碰撞台车、夹具和测力件，夹具包括能固定后悬置的夹具主体和能与后悬置支架固定的受冲击夹具，测力件固定在夹具主体上且测力件能与刚性墙体固定，受冲击夹具的一端固定有受冲击板，碰撞台车的碰撞端固定有能与受冲击板正面碰撞的主冲击板，在受冲击夹具与后悬置支架固定时所述受冲击夹具的另一端能与夹具主体抵靠，且受冲击夹具能在后悬置支架受冲击断裂后沿冲击方向移动向夹具主体。本发明具有能直接测得后悬置总成的断裂失效的力学特征的优点。
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本实用新型公开了一种带结温监控高温反偏的电路控制结构，包括作为主体的高温反偏测试电路，所述的高温反偏测试电路包括被测二极管D1、开关K1、开关K2、电阻R1和电压源VR，所述的被测二极管D1的两端接有结温监控测试电路，所述的结温监控测试电路包括开关K3、开关K4和电流源Im。本实用新型克服了传统的二极管高温反偏试验中由于没有设置结温监控导致在试验中易出现器件失效的风险的问题。本实用新型具有采集数据方便、计算数据方便和测量精度较高等优点。
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本发明公开了高安全性交流式灶具的再生点火系统，其特征在于：包括交流电源模块、直流电源模块、点火模块、火焰探测模块和燃气接口电磁阀，所述交流电源模块与点火模块和火焰探测模块电连接，所述火焰探测模块与点火模块和直流电源模块电连接，所述直流电源模块与燃气接口电磁阀电连接，所述火焰探测模块包括导电金属材质的火焰探测针，所述火焰探测针对准灶具的出火口。采用上述技术方案，能够灵敏地对灶具上火焰的燃烧情况进行实时监控，当火焰熄灭时可以迅速进行再次点火，另外，在点火失效的情况下可以立即阻断燃气的输送，进一步提升灶具使用的安全性。
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本实用新型涉及传感器技术领域，具体地说，涉及一种悬臂式张力传感器，其包括固定座、电连接器和支撑轴，所述支撑轴上设有两测力组件，所述测力组件外套有辊筒，还包括箍环，所述箍环呈环状并设有断口，所述箍环断口通过紧固件连接，所述箍环所述支撑轴连接；所述测力组件包括基座、套筒以及连接基座和套筒的应变件；所述测力组件套在支撑轴上，所述基座与箍环连接，所述套筒与支撑轴设有间隙h。测力组件与支撑轴之间留有一定的间隙h，保证测力组件可在一定载荷范围内自由变形，正常工作，当传感器所承受载荷超过一定值时，测力组件的套筒与支撑杆接触，将部分载荷传导到支撑轴上，防止测力组件进一步变形损坏，保护张力传感器不因过载而失效。
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本实用新型公开了一种SPD智能终端单元，其实现在线动态监测SPD老化失效、满足无人值守的使用需要。一种SPD智能终端单元，包括核心处理器，核心处理器分别与后备保护监测单元、热脱扣监测单元、温度监测单元、雷击次数监测单元、远程通信单元相连接；核心处理器还与微电流监测单元相连接，接地线或相线连接线通过微电流互感器，微电流互感器的二次侧信号与微电流监测单元相连接，微电流互感器的电源端与微电流监测单元提供的+12V、‑12V直流电源连接，远程通信单元上包括有RS485总线或以太网通信接口，实现与上位机通信。
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本发明公开了一种抗大冲击的高精度微光机电系统加速度计。主要由封装外壳和布置在封装外壳中的微机械加速度敏感单元和光学微位移测量单元组成，微机械加速度敏感单元位于光学微位移测量单元正下方；微机械加速度敏感单元从上到下依次为光栅、质量块‑悬臂梁‑硅基底微机械结构和下限位板。微机械加速度敏感单元将外界输入的加速度转化为质量块的位移，光学微位移测量单元将位移量转化为电信号并实现高精度的加速度测量。本发明能保证微机械结构在大冲击下不失效，固定封装的光学微位移测量单元能保证各个光学元件在大冲击下不损毁，相对位置保持不变，从而实现抗大冲击的高精度加速度测量。
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本发明公开了一种加速度传感器芯片生产校验补偿方法，加速度传感器芯片生产校验补偿方法旨在用于加速度传感器芯片批量生产测试，加速度传感器芯片生产校验补偿方法是用校准过的成品加速度传感器芯片做参考，成品加速度传感器芯片和待测成品矩阵排列放在特定旋转转台以特定的状态运行环境下，通过采样对加速度传感器芯片的ADC输出，并与参考加速度传感器芯片的输出作对比和运算，将要校准的参数写入待测加速度传感器芯片内的存储区，再读取加速度传感器芯片的ADC输出，再对比判断该待测成品是否校准成功，如果校准不成功，则当该颗待测成品为失效电路。测试设备根据该方法一次能够并行测试多颗电路。
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本发明公开了一种拖体水下定位信息估计方法，包括以下步骤：将所有拖体作业测线对应的超短基线定位数据、GPS船位数据、挂缆传感器深度数据、缆长变化记录数据等进行预处理和格式规整，根据测线行进方向和是否含有超短基线定位数据对测线进行分类，对超短基线定位数据进行定性质量评价并划分质量等级，将质量等级为优的超短基线定位数据对应测线分别建立四个不同行进方向的定位估计模型，将生成的定位估计模型应用于其他超短基线定位数据缺失的测线。本发明提供的方法不仅可用于离线处理历史调查航次的测线数据，也可在超短基线等定位设备工作失效情况下作为拖体水下位置实时估计的一种辅助手段。
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