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本发明公开了一种新能源汽车交流充电桩焊接工装及其使用方法，包括底板，所述底板的一端上侧设置有挡板，所述挡板的靠近底板的一侧贴合设置有第二固定板，所述第二固定板靠近挡板的一侧对称设置有两个第二定位销，所述底板的另一端上侧设置有第一固定板，所述第一固定板靠近底板的一侧对称设置有四个第一定位销，所述第一固定板的一侧设置有第一支撑板，所述第一支撑板的另一侧设置有第二支撑板，所述第二支撑板的一端垂直设置有支架，利用工装上的部件对充电桩上的各部件分别进行定位固定，确保在对充电桩进行焊接处理时，焊接位置准确可靠。
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本发明公开一种新能源汽车轮毂电机用电磁线，涉及电机漆包线技术领域。本发明用于解决现有技术中导体外围绝缘涂层的成分和层级需要改进以满足新能源汽车轮毂电机用电磁线的高性能要求的技术问题，通过在导体的外围依次涂覆、固化得到四层绝缘涂层，分别为内耐热绝缘涂层、中耐电晕绝缘涂层、中耐刮绝缘涂层和外低摩擦绝缘涂层；四层绝缘涂层均以聚醚酮基团改性的聚酰亚胺为基体，配合其他树脂料或功能填料、溶剂制备得到，制备得到的电磁线成品经检测耐温指数大于260℃，击穿电压大于12000V，最大绕制次数大于等于25次，最大绕制转速大于2300rad/min，静摩擦系数小于0.06，综合性能优异。
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本实用新型提供基于新能源电网智能互补储能装置，涉及新能源电网储能技术领域，包括底座，所述底座的主体为框体结构，且底座的内部开设有凹槽，并且底座中内部左右两侧均开设有贯通的通槽，底座中所开设的通槽用于经过供电板，在底座的左右两侧均固定连接有电磁块，解决了现有的在进行储能工作时无法对储能介质的联通区进行清洁操作，进而存在着容易因杂质存在而导致的短路隐患的问题，在当储电块经过清洁扇的下方时可以通过清洁扇的转动对接槽进行清洁，进而有效的确保了储电块在使用过程中的稳定性，通过对储电块的自动化清洁操作，不但可以有效的减少储电块在使用过程中需要的人力干预，还可以有效的延长装置整体的使用寿命。
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本实用新型的名称为一种新能源汽车电连接器用线缆，包括若干线缆和接头，若干线缆的两端分别安装在两个接头中，线缆的外表面等间距设置有若干环套；线缆的最内部设置有线芯，线芯外包覆有内海绵层，内海绵层采用记忆海绵材质，内海绵层内安装线缆的长度方向设置有若干乳胶条和记忆金属片，若干乳胶条和记忆金属片均环绕排列在线芯的四周，乳胶条采用记忆橡胶材质，记忆金属片采用记忆金属材质。本实用新型中环套能避免相邻的线缆彼此交错、缠绕，缠绕弯折后的线缆，在海绵层、记忆金属片和乳胶条的协作下，能够缓慢变直，并使彼此分离，可避免线缆长期处于弯折状态下而折断，屏蔽层可防止线缆之间的电磁干扰，保证线缆使用性能。
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本实用新型公开了一种具有散热减震的新能源汽车电池箱，包括外机箱和内机箱，内机箱位于外机箱中部中间位置，外机箱的上端设置有旋转箱盖，外机箱的内部上端且位于内机箱的上方设置有散热风扇，固定块相对应一侧均设置有滑槽一，活动板与内机箱的内壁一侧之间均设置有弹簧一，活动板远离弹簧一的一侧均设置有滑槽二，伸缩支架的内部均设置有弹簧二，连接杆的一端均设置有滑动轮二，内机箱的两端中部均设置有拧紧螺栓，内机箱的下端设置有承接板，滑动件的上端和下端两侧均设置有滑动轮三，滑动件的两侧均设置有弹簧三，滑动件之间均设置有限位块一。有益效果：达到对新能源汽车电池箱具有散热减震的效果，该结构简单，适合推广。
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本发明公开了一种新能源汽车型材用双基复合镍铬钼无限冷硬铸铁轧辊，包括轧辊，所述轧辊分为外层和内层，所述外层采用合金铸铁，所述内层采用合金球铁，本发明涉及轧辊技术领域。该新能源汽车型材用双基复合镍铬钼无限冷硬铸铁轧辊，采用卧式离心铸造和顶注填芯法相结合浇注离心复合铸铁轧辊的生产工艺分别对轧辊的外层部分和内层部分进行成型，成型时，首先对外层进行成型，然后再对外层内部进行浇注形成内层，增加外层和内层之间连接的稳定，轧辊内层和外层实现了很好的冶金复合，产品外层金属是具有高硬度的合金铸铁，内层金属是具有良好强度和韧性的合金球铁，可成功解决轧辊存在的裂纹、断辊、热疲劳状况。
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本发明公开了一种新能源用变压器石墨烯铜线生产装置，包括炉体，所述炉体的底部设有底座，所述炉体的两端均设有固定箱，所述固定箱内设有一对传输辊，两个所述传输辊的一侧套接有传送带，所述固定箱上设有第一电机，所述第一电机的驱动端转动连接有驱动轴，所述驱动轴与传送带套接，所述炉体上设有通气管道，所述炉体的内壁上设有加热层，所述炉体内设有输送装置，所述输送装置包括传输链条。本发明操作简单，通过炉体、输送装置、调节装置、固定装置和驱动装置的相互配合，能够自动对纯铜线的表面进行镀膜，同时石墨烯能均匀设置，为石墨烯铜线的生产提供方便，提高工作效率，从而为使用者提供一种新能源用变压器石墨烯铜线生产装置。
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本发明提供新能源用碲铜合金杆的加工方法，涉及碲铜杆加工技术领域。新能源用碲铜合金杆：S1、将铜熔化，S2、铜液加热，S3、进入碲铜合金并熔化，S4、电磁搅拌，S5、使用上引连续铸造法在保温炉由牵引装置引出，S6、利用加热通道和挤压轮进入挤压腔，S7、挤压腔内退火，S8挤压成品。本发明利用电磁搅拌，使得碲铜合金液更均匀，通过增加加热通道和挤压轮，使得碲铜合金杆真正实现连续生产。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的卡接式主轴承座镶件，涉及新能源汽车技术领域。本实用新型包括第一镶件组和第二镶件组；第一镶件组包括依次固定连接的第一立柱、第一支撑板和第二立柱；第一立柱与第二立柱平行；第二立柱一侧面设有卡槽；第二镶件组包括依次固定连接的第三立柱、第二支撑板和第四立柱，第三立柱与第四立柱平行；第三立柱一侧面设有卡爪；卡槽与卡爪配合，第一弧形缺口与第二弧形缺口配合形成半圆形缺口。本实用新型通过将镶件设计成第一镶件组和第二镶件组，在第一镶件组上设置卡槽，在第二镶件组上设置卡爪，第一镶件组与第二镶件组通过卡槽、卡爪的配合连接，当镶件出现问题时，可以方便拆卸更换。
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本发明公开了一种新能源电池组安装件及其使用方法，包括U型板，所述U型板的两侧均设置有夹紧机构，所述夹紧机构相对的一侧设置有壳体，所述壳体的内腔放置有电池本体，所述壳体的顶部套设有壳盖。本发明具备电池拼接后留有间隙，热量得以快速散发，延长电池使用寿命，便于将对电池进行拼接，便于对单块电池进行拆卸，对电池减震保护的优点，解决了现有的新能源电池大都多块组合堆积的在一起使用，电池之间没有间隙，使得电池产生的热量难以散发，长时间高温环境下运行降低了自身使用寿命，不便于将多块电池拼接在一起，遇到单块电池损坏后不便于对其进行拆卸维修，不能够对电池进行减震保护的问题。
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本发明公开了新能源汽车的快充充电桩用PCB板的生产工艺，包括如下步骤：S1,开料，包括对超厚紫铜板和基板的开料，其中对超厚T2紫铜板进行微蚀加工；S2,压合，将经过微蚀后的超厚紫铜板和基板进行压合；S3,钻孔；S4,沉铜；S5,外层干膜；S6,图形镀和SES，包括二次蚀刻并进行补偿；S7,防焊，先采用低压喷涂再进行丝网印刷；S8,文字；S9,成型；S10,电测。本发明的工艺能够生产出超厚铜PCB板，从而满足新能源汽车大大电流快充充电桩的需求。
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本发明涉及电线电缆技术领域，尤其是一种新能源汽车充电桩电缆，包括导体和护套，所述护套的外部开设有限位槽，且其上连接有弹性的弹管，所述弹管远离护套的一端安装有限位盘，且限位盘上安装有固定在限位槽中对护套的长度进行调节的限位杆，所述导体的外部从内至外依次设有内缓冲层和外缓冲层，所述内缓冲层和外缓冲层在导体和护套之间形成对导体防护的叠加缓冲层。在对新能源汽车充电，拉动充电桩的电缆时，可以根据车、充电桩的距离对护套的长度进行调节，使充电过程中护套不与地面接触、摩擦，从而防止在充电过程中因频繁对护套牵扯使护套在地上拖动，造成护套的污染和损坏。
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本发明公开了一种可用于新能源汽车的抗电晕漆包线及其制造方法，导体外部的绝缘层从内到外涂覆有三层绝缘涂层，外涂层用涂料包括润滑耐磨成份、溶剂和基漆，所述润滑耐磨成份是二硫化钼、海泡石粉、聚四氟乙烯、聚乙烯蜡和硅油的混合物，所述溶剂是N-甲基吡咯烷酮和二甲苯的混合物，所述基漆为聚酰胺酰亚胺漆；各涂层厚度比例为：内涂层15～25％，中间涂层60～70％，外涂层15～17％。本发明可以降低抗电晕漆包线的静摩擦系数，增加抗电晕漆的耐电晕性能效果好，可适用于新能源汽车驱动电机。
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本实用新型的一种新能源物流车属于新能源动力车技术领域，包括车体，其车体由驾驶舱和车厢组成，车厢的尾端底部通过合页连接着箱门，车厢内底设有两条凹槽滑道，车厢内底上置有载物板，载物板下表面均布着两排与凹槽滑道配合使用的滚轮，滚轮下表面的一侧设有齿带，齿带与传动齿轮啮合链接，传动齿轮的轴杆通过轴承安装在车厢的侧壁上。本实用新型的一种新能源物流车，结构设计合理，使用操作方便，在车厢内底上设置两条滑道，载物板通过下表面的滚轮在滑道上前后移动。装货和卸货时，均将载物向后移动，拉出使其大部分置于打开后处于水平状态的箱门上，此时箱门的两侧均为开放式，方便向载物板上装货或者从载物板上卸货。
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本实用新型涉及新能源汽车辅助设备技术领域，且公开了一种便于移动的新能源汽车车库，包括基座，所述基座的底部固定连接有护轮套，所述护轮套的内腔固定套接有滑轮杆，所述滑轮杆的中部活动套接有移动轮，所述基座位于护轮套侧面的底部固定连接有降压杆，所述降压杆的底部活动套接有降压筒，所述降压筒的底部固定连接有承重块，所述承重块的顶部通过降压弹簧与基座的底部传动连接。该便于移动的新能源汽车车库，通过降压杆与降压筒的连接，保证了该便于移动的新能源汽车车库在使用时不会出现仅有移动轮进行支撑，为移动轮缓解支撑压力，避免在出现移动轮损坏时，该车库直接无法使用的情况产生。
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本发明涉及一种新能源电容器用大功率金属化薄膜，通过在导热型聚丙烯薄膜的一面或两面采用真空镀膜工艺制成金属镀层即得到成品。将挤出级聚丙烯树脂和改性导热硅胶粉碎混合制成混合粉料，将混合粉料经挤出机平模口缝隙挤出，然后进行拉伸、冷却、退火即得到导热型聚丙烯薄膜。本发明所述新能源电容器用大功率金属化薄膜的导热性能显著提升，这使得采用该新能源电容器用大功率金属化薄膜制成的电容器能够用于大功率的用电场合，不会因为散热不良造成金属化薄膜发生大规模击穿。
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本发明公开了一种新能源环保大棚，包括盖板，所述盖板的底部对称连接有侧板，所述盖板的底部远离侧板的一侧转动连接有保温门，所述盖板的顶部对称开设有供热槽，所述供热槽的内壁一侧转动连接有玻璃盖板，所述供热槽的内部安装有透明软管，所述透明软管的一侧贯穿盖板并且延伸至盖板的外部，所述供热槽的底部开设有出水口，所述透明软管的外侧均匀安装有限位环，本发明涉及新能源技术领域。该新能源环保大棚，解决了现有的蔬菜种植大棚对太阳能的利用率较低，无法更高效的转换太阳能，清理能力较差，无法清除大棚顶部的积雪以及灰尘，大棚顶部容易被阻挡降低阳光的穿透率，影响植物的光合作用的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统，涉及新能源汽车电机系统故障迅速检测技术领域。一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统，包括CAN总线、故障设置检测模块和CPU主控制器，所述故障设置检测模块电性连接待检测电机系统，所述故障设置检测模块用于设置和检测电机系统的故障等级，所述故障设置检测模块通过CAN总线电性连接CPU主控制器，所述CPU主控制器用于根据CAN总线中的CAN报文，定位所述电机系统的故障位置。本实用新型为电机检测系统带来了极大便利，有助于提高电机检修系统的整体效率，具有较好的使用前景。
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本发明公开了一种新能源电池半自动持续模拟检测装置，包括支架、检测仪器、转轮履带组件和压板，所述支架上固定安装有传动带本体和检测台，且传动带本体位于检测台的左侧，并且传动带本体和检测台的边侧上均设置有挡板，而且检测台的顶部等间距嵌入式活动安装有滚珠，所述支架的顶部固定安装有液管和定位筒，且液管和定位筒的内部之间贯通连接，并且液管的内部轴承贯穿安装有丝杆，所述定位筒的内部活动安装有移动封块。该新能源电池半自动持续模拟检测装置，进行新能源电池的半自动化持续有效检测工作，提高电池的检测效率，且方便检测后的电池分类运输或存放，降低辅助工作人员劳动力消耗和经济成本支出。
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本发明涉及一种新能源汽车快速充电系统用薄膜电容器，包括电容器外壳和位于电容器外壳内部的电容器芯，所述电容器芯由耐冲击金属化薄膜经过卷绕、喷金制成，所述耐冲击金属化薄膜包括绝缘基膜，所述绝缘基膜的一面设置有石墨烯镀层，所述石墨烯镀层的表面设置有铝镀层。所述新能源汽车快速充电系统用薄膜电容器能耐电流的冲击性能、短路充放电和耐电压性能都远优于普通金属化薄膜电容器，发热量小，使用寿命长，能够可靠地应用在新能源汽车快速充电系统，具有极大的推广价值。
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本发明涉及一种超静音型新能源薄膜电容器，包括电容器外壳、电容器芯、将电容器芯完全包裹的电容器蜡包裹层，电容器外壳的内壁设置有镜面反射层，电容器外壳的内部填充有将电容器蜡包裹层完全包裹的导热吸音棉层，电容器外壳的内部还填充有将导热吸音棉层完全覆盖的密封填充层。该超静音型新能源薄膜电容器在工作时产生的噪音小，不超过30dB；在具有噪音低的同时，不影响电容器本身的散热性能，从而避免电容器因过热发生大规模击穿。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的密封式主轴承座镶件，涉及汽车轴承技术领域。本实用新型：中轴承盖底面两侧分别设有一安装座；安装座一表面设有贯通孔和定位凸起；轴承盖底面设有半圆形轴承孔；轴承盖的两相对面分别设有减重凹槽；减重凹槽底面并排设有加强筋；轴承盖的相对两侧面分别设有凸起；凸起一表面设有安装孔。本实用新型通过轴承盖对新能源汽车的主轴承座进行密封，防止灰尘或异物进入轴承导致轴承损坏；通过定位凸起与定位槽道配合在安装时进行定位，方便进行安装，通过减重凹槽降低轴承盖的重量，提高新能源汽车的续航能力；通过加强筋提高轴承盖的机械强度，防止轴承盖变形；具有结构简单，降低生产成本，方便大规模生产。
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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机用耐电晕电磁线，其特征在于，包括导体以及涂覆于导体表面的绝缘涂层，所述绝缘涂层自内向外依次包括内涂层、中涂层和外涂层；所述外涂层是由如下按重量份比计的各组分制成：有机硅改性聚酰胺酰亚胺55‑65份、2‑丙烯酰胺基‑2‑甲基丙磺酸3‑5份、4‑乙烯基‑2,8‑双(三氟甲基)喹啉2‑4份、乙烯基三甲氧基硅烷5‑8份、耐磨成分4‑6份、溶剂20‑30份、引发剂0.8‑1.2份、五氧化二磷0.5‑0.8份、多聚磷酸0.1‑0.3份。本发明还公开了一种所述新能源汽车驱动电机用耐电晕电磁线的制备方法。本发明公开的新能源汽车驱动电机用耐电晕电磁线耐电晕效果显著，耐热性、耐磨性能和耐老化性能优异，附着力强。
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本发明公开了新能源汽车用稀土永磁直流微电机，它包括机壳、转子、定子、垫圈和电机转轴，转子内设有钕铁錋永磁体，电机转轴靠近垫圈处设有弧形凹槽，位于弧形凹槽内的垫圈设有弧形隆起部，弧形凹槽和弧形隆起部之间适配有限位块，限位块包括一端与垫圈压紧另一端越过弧形凹槽与电机转轴贴紧的水平部和适配在弧形凹槽内与弧形隆起部间隙配合的弯曲部。本发明的有益效果是采用高性能钕铁錋永磁材料替代传统铁氧体永磁材料，节能环保效果更优，小体积降低新能源汽车电路设计难度；自制研发的石墨尼龙材料冲压而成的垫圈大大减低电机噪音，提高新能源汽车的乘坐舒适度；抗干扰强、节能环保。
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本发明涉及一种改进型新能源电容器用金属化薄膜，包括绝缘基膜，绝缘基膜的正面设置有金属镀层，金属镀层包括与绝缘基膜正面相结合的混合镀层，所述混合镀层的表面覆盖有铝镀层。所述混合镀层包括多个呈阵列设置的正方形铜镀块，相邻铜镀块之间的间距相等，所述绝缘基膜的正面还设置有将所有铜镀块完全覆盖的锡镀层。所述改进型新能源电容器用金属化薄膜在过流时易发生自愈，安全性能好；采用该改进型新能源电容器用金属化薄膜制成的电容器，在长期使用后，其电容量下降幅度小，使用寿命长。
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本发明公开了一种生物新能源制备用的加工装置及使用方法，具体涉及新能源领域，包括制备型袋体机构，制备型袋体机构的两端均固定安装有防漏液式进出液口，制备型袋体机构的外壁套接有多个承托型限位机构，多个承托型限位机构均呈等距依次设置；制备型袋体机构包括第一制备袋，第一制备袋的两端均固定安装有第二制备袋，第一制备袋的内部开设有第一储液槽。本发明通过设置了制备型袋体机构，按压第一制备袋，使得第一储液槽内腔的溶液产生位移，降低悬浮物沉淀的情况，相对提升了生物新能源溶液的存储的便捷性，同时降低了积碳积累的概率。
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本发明提供了基于新能源电源接入电网系统安全保护装置，涉及新能源电源安全保护技术领域，包括：防护箱，所述防护箱整体呈矩形壳体结构，四块限位件A之间共同限位插接有仿真新能源电源，贯通孔位C内插接有一根仿真电源线，仿真电源线一端与仿真新能源电源转动插接安装，仿真电源线另一端与限位板底端面固定相连接，当有非工作人员在常规箱体结构的印象下，其打开翻转门准备盗取时，其只会看到限位插接在四块限位件A之间的仿真新能源电源，避免真正的新能源电源被盗取,解决了现用于收纳新能源电源的防护箱其安全性较低，容易被非工作人员打开，导致新能源电源被盗取，造成较大的经济损失并对电网系统造成影响问题。
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本实用新型公开了一种新型发动机正时链系统,包括安装在曲轴上的曲轴正时链轮,安装在凸轮轴上的进气凸轮轴正时链轮和排气凸轮轴正时链轮,围绕所述三个链轮的正时链,正时链张紧机构,设置在正时链外侧的导链板;该正时链系统还包括一附加导链板,位于所述进气凸轮轴正时链轮和排气凸轮轴正时链轮之间。采用上述技术方案,增加一附加导链板,可减小正时链的振动,提高链条的使用寿命,并选用导链板和附加导链板的材料为钢塑复合材料,增加了零件强度,零件质量变轻,降低制造成本;整体正时链系统具有较好的平顺性、振动低、噪音低、可靠性高。
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