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快速反应立式双支撑板弹簧张紧装置，由凹形槽、顶头底座、支撑在凹形槽和顶头底座之间的板弹簧组件构成，板弹簧组件由上、下顶头组成，在上、下顶头两侧分别固定有板弹簧，板弹簧内侧固定有内板弹簧。与原有的杠杆压砣式张紧装置和“双支撑卧式板弹簧张紧装置”相比，本实用新型缩短了张紧系统的传动链，使反应时滞由杠杆压砣式张紧装置的12秒、“双支撑卧式板弹簧张紧装置”的8—9秒，提高到3秒左右。同时，可使锯条横向振动位移降低75％左右、横向扭转振动位移降低88%左右；提高复合材料加工锯材锯路的平行度：明显提高复合材料加工质量和复合材料综合利用率。具有结构简单、成本低、反应快、工作性能稳定、使用寿命长等特点。
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一种PE燃气管，包括管体，管体最内侧为PE管道，所述PE管道的外壁套接有密封层，密封层的外壁依次套接有氧化硅层和阻燃橡胶层，阻燃橡胶层的外壁设置有减震抗压层，减震抗压层的外壁设置有陶瓷复合材料层；管体两端分别设置有插口端头与承口端头，插口端头包括固定在陶瓷复合材料层外侧端部的第一插口钢环套和固定在PE管道内侧端部的第二插口钢环套，承口端头包括固定在陶瓷复合材料层外侧端部的第一承口钢环套和固定在PE管道内侧端部的第二承口钢环套；承口端头所在的管体末端设置有橡胶垫圈，螺纹紧固环右侧末端的内螺纹与紧固环外侧的外螺纹适配。
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本实用新型公开一种热压装置，其中，所述热压装置包括电源供应装置，参数控制装置，热压材料进入口，物料过筛搅拌装置，真空压缩装置，成型装置，底座，所述电源供应装置通过电线与所述热压装置中的发动机保持连接，所述热压材料进入口用于装进行热压的复合材料，所述热压材料进入口设置在所述物料过筛搅拌装置之上，所述物料过筛搅拌装置与所述真空压缩装置之间通过柱体连接，所述真空压缩装置用于对所述复合材料进行热压，所述成型装置与所述真空压缩装置直接连接，用于所述复合材料的成型，所述底座起到支撑作用。
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本实用新型涉及一种无缝隙防腐耐磨复合油管联接结构，用于两根复合油管的连接部位。本实用新型是在两根复合油管的连接部位，加设一复合材料垫片，其孔径与复合材料内衬管的内径相同；在复合油管接口处，油管接箍将两侧复合油管旋合在一起，使复合材料垫片压紧封闭在两侧的复合油管的端口之间。加设的垫片使油井的油管内衬管内壁没有缝隙，减少了腐蚀，提高了油管的使用寿命，减少了油井的故障率，降低了石油的开采成本，提高了工作效率。
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本实用新型提供一种改进工艺制得的新型汽车顶棚内饰板部件，由以聚合物基麻纤维复合材料为基板、外表面具有面饰层、内侧塑料嵌件构成，其特征在于，通过一次模压成型制得，面饰层与基板间、塑料嵌件与基板间无胶层。本实用新型一次完成热压成型、切边、嵌件粘接工艺，缩减了基板涂胶、基板与表皮复合、复合产品切边、附件涂胶粘接等传统工艺过程，大大简化了聚合物基麻纤维复合材料纤维板生产汽车内饰件的生产工艺，提高了生产效率，并增强了表皮材料与聚合物基麻纤维复合材料纤维板的复合强度，同时提高了环保性能。
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本实用新型提供一种改进工艺制得的新型汽车C柱内饰板部件，由以聚合物基麻纤维复合材料为基板、外表面具有面饰层、内侧塑料嵌件构成，其特征在于，通过一次模压成型制得，面饰层与基板间、塑料嵌件与基板间无胶层。本实用新型一次完成热压成型、切边、嵌件粘接工艺，缩减了基板涂胶、基板与表皮复合、复合产品切边、附件涂胶粘接等传统工艺过程，大大简化了聚合物基麻纤维复合材料纤维板生产汽车内饰件的生产工艺，提高了生产效率，并增强了表皮材料与聚合物基麻纤维复合材料纤维板的复合强度，同时提高了环保性能。
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本实用新型公开了动车组技术领域的动车组卫生间模块顶板承载、通风结构，包括玻璃钢复合材料顶板、通风结构和铝合金固定架，玻璃钢复合材料顶板的表面中央通过通槽设有铝合金顶板承载，通风结构和铝合金固定架分别位于玻璃钢复合材料顶板的底部和顶部中央，铝合金固定架的顶部四个顶角处均焊接有铆螺母；本实用新型通过铝合金材料自身特性易于保证孔的加工精度及表面美观，使卫生间顶部具有更高的强度，不易变形，提高了动车组列车卫生间顶部的承载能力，便于列车检修人员快速安装、拆卸并对顶板上部各功能件进行检查、维护，有效的降低列车检修人员工作量，并保证卫生间顶板表面密布的孔相对位置精度和表面的美观。
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本实用新型提供一种改进工艺制得的新型汽车车门内饰板部件，由以聚合物基麻纤维复合材料为基板、外表面具有面饰层、内侧塑料嵌件构成，其特征在于，通过一次模压成型制得，面饰层与基板间、塑料嵌件与基板间无胶层。本实用新型一次完成热压成型、切边、嵌件粘接工艺，缩减了基板涂胶、基板与表皮复合、复合产品切边、附件涂胶粘接等传统工艺过程，大大简化了聚合物基麻纤维复合材料纤维板生产汽车内饰件的生产工艺，提高了生产效率，并增强了表皮材料与聚合物基麻纤维复合材料纤维板的复合强度，同时提高了环保性能。
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本实用新型提供一种改进工艺制得的新型汽车门板插件内饰板部件，由以聚合物基麻纤维复合材料为基板、外表面具有面饰层、内侧塑料嵌件构成，其特征在于，通过一次模压成型制得，面饰层与基板间、塑料嵌件与基板间无胶层。本实用新型一次完成热压成型、切边、嵌件粘接工艺，缩减了基板涂胶、基板与表皮复合、复合产品切边、附件涂胶粘接等传统工艺过程，大大简化了聚合物基麻纤维复合材料纤维板生产汽车内饰件的生产工艺，提高了生产效率，并增强了表皮材料与聚合物基麻纤维复合材料纤维板的复合强度，同时提高了环保性能。
本发明属于树脂基复合材料技术领域，提供了一种连续纤维增强结晶性聚芳醚酮树脂基单向带预浸料及其复合材料和制备方法。其中：连续纤维增强结晶性聚芳醚酮树脂基单向带预浸料的制备方法包括：将结晶性聚芳醚酮树脂的可溶先驱体聚合物加入有机溶剂中获得聚合物溶液，再采用溶液浸渍并烘干的方式获得结晶性聚芳醚酮前驱体聚合物树脂基单向带预浸料，再经水解、洗涤并烘干后获得连续纤维增强结晶性聚芳醚酮树脂基单向带预浸料；再将连续纤维增强结晶性聚芳醚酮树脂基单向带预浸料经真空热压后获得连续纤维增强结晶性聚芳醚酮树脂基单向带复合材料。本发明的预浸料制备方法不需要高温定型，降低了设备及设备运行成本，适用于工业化生产。
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本发明公开了一种通过包覆还原氧化石墨烯提高硫化钴(Co1‑xS)充放电循环能力的方法，所述的还原氧化石墨烯有效的改善硫化钴(Co1‑xS)导电性差、充放电过程中体积膨胀大的问题，从而提高了硫化钴(Co1‑xS)/还原氧化石墨烯复合材料的充放电容量以及循环稳定性。实验中选用硝酸钴、硫脲、氧化石墨、聚乙烯吡咯烷酮、乙二醇和去离子水，通过简单的溶剂热反应，真空干燥制得硫化钴(Co1‑xS)/还原氧化石墨烯复合材料。该法制备工艺简单、成本低且制备的硫化钴(Co1‑xS)/还原氧化石墨烯复合材料具有良好的电化学性能。
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一种天然纳米二氧化硅制备及稻壳综合利用的方法，属于生物质能源化工领域，包括如下步骤：(1)稻壳粉碎，浓酸水解；(2)醇溶解酸析出糖、木质素和二氧化硅；(3)木质素热解，热解气冷凝制备生物质基酚醛树脂胶黏剂，热解产物粉碎制备碳/二氧化硅复合材料；(4)碳/二氧化硅复合材料有氧热处理制备高纯纳米二氧化硅。本发明的方法通过稻壳浓酸水解半纤维素和纤维素，并分别利用生产木糖和乙醇；利用木质素热解制备酚醛树脂胶黏剂，用于修饰改性碳/二氧化硅复合材料；热解、粉碎制备高纯天然纳米二氧化硅，并采用不同的修饰改性方法，提高纳米二氧化硅的活性，实现稻壳资源化综合利用。
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本发明公开一种碳纤维离心罐的制作工艺，其特征在于：包括以下步骤：1）将长度小于3mm短切碳纤维经表面处理后，与聚丙烯分别加入到双螺杆挤出机内，经机口模头挤出切粒后得碳纤维质量分数为30%的复合母粒料；2）将步骤1）的复合母粒料与聚丙烯粒料配成碳纤维质量分数为15%、20%的混合料，在注射温度为220-240℃、230-260℃注射成型制得碳纤维/聚丙烯复合材料试样；3）测试得碳纤维含量15%的碳纤维/聚丙烯复合材料的拉伸强度增加，得到最优配比；4）将罐体分解为几个形状较为单一的零件，将碳纤维/聚丙烯复合材料，制作成零件；该碳纤维离心罐罐体明显减重，节电，因通电时有磁铁吸引，不飞罐，使用安全。
本发明公开了一种通过制备钴酸锰/氮掺杂碳/二氧化锰核壳结构提高其充放电容量的方法，通过采用自组装和温和化学反应相结合的方法，首先合成氮掺杂碳包覆的钴酸锰八面体，再在外层生长二氧化锰片形成一种核壳结构的八面体，所述的钴酸锰/氮掺杂碳/二氧化锰复合材料以氮掺杂碳作为导电改性相、钴酸锰作为内核，层片状二氧化锰外表面生长，以此增强该复合材料的充放电可逆容量。选用硝酸钴、硝酸锰、聚乙烯吡咯烷酮和去离子水进行溶剂热反应，再进行聚苯胺包覆，高温碳化后外表面生长二氧化锰，经干燥得到钴酸锰/氮掺杂碳/二氧化锰复合材料。该法生产工艺简单、成本低、所制得的钴酸锰/氮掺杂碳/二氧化锰具有均一的八面体形貌和优良的电化学性能。
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本发明涉及一种具有弹性泵体的椭球形仿生泵，包括入口管、入口单向阀、泵体、柔性压电纤维复合材料、基板、出口单向阀和出口管。本发明采用弹性硅胶材料制成入口管，出口管和泵体，出口管和入口管分别粘贴于泵体两端的对应位置，两片十字交叉布置的柔性压电纤维复合材料粘在基板上组成柔性压电驱动器，基板与泵体紧密粘合，利用柔性压电纤维复合材料具有良好的韧性，适用于具有各种表面的被控对象的特点，在交变电压的驱动下，柔性压电驱动器产生形变，带动与之紧密粘和的弹性泵体一起运动，在单向阀的配合下，实现流体的持续吸入与排出。该仿生泵具有结构简单，适应性强的特点。
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本发明公开了一种客车多材料车身粘铆复合钢骨架结构分析方法，包括：步骤一：在车身上待粘铆复合结构钢骨架结构切割出需要铺胶和铺环氧树脂基碳纤维增强复合材料的区域，并且在的区域的各交界处外侧切分出半个单元尺寸的区域；步骤二、在车身上进行单位位置的划分；步骤三、拉伸粘铆复合结构钢骨架结构，并将步骤二中划分的位置进行标记，再分别拉伸铺胶和铺环氧树脂基碳纤维增强复合材料的区域，并再次将步骤二中划分的位置进行标记，并且对两次标记的位置进行比较；步骤四、确定铺胶层、铆钉、铺环氧树脂基碳纤维增强复合材料层、钢骨架材料的属性及失效准则；步骤五、对粘铆复合结构钢骨架结构进行载荷测试并进行比对分析。
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本发明公开了一种压电‑电磁复合馈能主动悬置，包括：主动液压悬置本体和集成控制回路；液压悬置本体包括连接螺栓、橡胶主簧、金属外壳、金属底座、上惯性通道体、下惯性通道体、解耦膜、橡胶底膜、节流盘、电磁作动器、电磁屏蔽网和馈能系统；馈能系统包括第一压电馈能系统、第二压电馈能系统和电磁馈能系统。第一压电馈能机构包括由压紧螺母、上层复合材料压电片、基板、下层复合材料压电片、连接螺栓和保护壳组成，为双晶悬臂式压电馈能结构；第二压电馈能机构包括复合材料压电圆筒和传力压块；电磁馈能机构包括永磁体、硅钢片、励磁线圈和密封顶盖。本发明还公开了一种压电‑电磁复合馈能主动悬置的控制方法。
本发明提供了一种聚醚醚酮/四氟乙烯‑全氟烷氧基乙烯基醚共聚物/短切石英纤维复合材料及其制备方法和应用，属于高分子复合材料领域。本发明中，采用与聚醚醚酮和四氟乙烯‑全氟烷氧基乙烯基醚共聚物相容性良好且耐高温的与树脂基体具有很好匹配的含全氟壬烯氧基侧基聚醚醚酮嵌段共聚物(m‑PEEK‑PEEK‑Ph‑OPFN)对短切石英纤维进行包覆处理；同时用硅烷偶联剂对六方氮化硼进行表面改性处理，以降低其团聚程度。与不经任何处理的填料相比，本发明具有在复合材料中分散均匀且与基体的界面作用强的特点。
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本发明公开了一种属于核辐射探测器领域，特别涉及一种闪烁晶体反射层的制作工艺，主要包括二氧化钛复合材料的制备。所述复合材料为金红石型纳米级二氧化钛，并经过包膜处理与温度为105℃的PEG‑400混合，将此复合材料应用于闪烁晶体反射层，并在其表面包裹ZnS，发挥其高反射和荧光性能，满足光子能集中地向光电倍增管方向射出去，提高闪烁探测器的分辨率和光收集效率。在核物理探测器光收集方向具有广泛的应用前景。
一种氮化铁纳米颗粒原位生长在还原氧化石墨烯上作为修饰隔膜材料的锂硫电池及其制备方法，属于锂离子电池技术领域。本发明首先采用水热方法制备Fe2N/N‑rGO复合材料，然后将其与粘结剂聚偏氟乙烯溶于N‑甲基吡咯烷酮中，混合均匀后涂覆在商业隔膜的一侧表面上，真空40～60℃下干燥10～15小时后用冲压机压成圆片，得到涂有Fe2N/N‑rGO复合材料的隔膜，然后进行锂硫电池的组装，得到氮化铁纳米颗粒原位生长在还原氧化石墨烯上作为修饰隔膜材料的锂硫电池。本发明首次将Fe2N/N‑rGO复合材料用于修饰锂硫电池的隔膜，使锂硫电池具有优异的电化学性能，所制备的锂硫电池比容量高，循环性能稳定以及倍率性能良好。
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本发明提供一种轨道交通车辆地板减振系统，包括浮动式地板安装结构、减振支撑结构和降噪复合材料，所述浮动式底板安装结构包括地板支撑梁和弹性减震垫，其中地板支撑梁固定连接在车体底架上表面两侧，地板支撑梁和地板之间设置弹性减震垫，所述减震支撑结构包括多个均匀设置在车体底架和地板之间的支撑块，所述支撑块包括固定在车体底架上表面的金属层，金属层上固定连接阻尼层，阻尼层和地板间设置减震层，所述降噪复合材料，填充在车体底架和地板之间的支撑块空隙中。通过减振支撑结构均匀排列的支撑块分散受力，满足地板沉降和降噪要求，同时，在车辆底架与内装地板形腔之间填充高性能降噪复合材料提高整个系统的降噪性能。
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本发明提供一种双马来酰亚胺树脂改性氰酸酯预浸料的制备方法。该方法将马来酐封端的硫醚酰亚胺与氰酸酯溶于二氧六环、乙二醇单甲醚、乙二醇二甲醚三者之一或三者混合物中加热搅拌就得到可以用来浸渍纤维的树脂溶液。其优点在于采用了成型工艺铰好的双马树脂和氰酸酯共聚物,并且采用低沸点溶剂,有利于高性能复合材料的制备,其玻璃纤维增强的复合材料拉伸强度大于300MPA,断裂伸长率大于10%,和普通双马改性氰酸酯相比,本发明的双马树脂改性氰酸酯制备的复合材料具有较高的韧性。
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本发明提供了一种抗菌除异味高吸水树脂复合材料，包括高吸水树脂以及复合所述高吸水树脂上的抗菌除异味组合材料；所述抗菌除异味组合材料包括抗菌材料和除异味材料；所述抗菌材料包括聚己缩胍盐酸盐和/或纳米银；所述除异味材料包括4‑乙基‑4‑大豆基硫酸乙酯吗啉和/或蓖麻油酸锌。本发明提供的具有特定结构和组成的抗菌除异味高吸水树脂复合材料，选择了特定的抗菌材料和除异味材料的组合，更进一步选定了部分水解聚丙烯酰胺作为高吸水树脂基体，从而得到了具有优异的抗菌、除异味性能的高吸水树脂复合材料。本发明提供的制备方法工艺简单，条件温和，可控性强，原料稳定，工艺成本低，更加适于工业化推广和应用。
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本发明提供了一种电化学电容器，包括：正极、负极、电解液和隔膜，所述电解液为钠盐和锂盐的混合电解液，所述负极材料选自钛酸钠纳米管或钛酸钠纳米管/碳复合材料中的任意一种。本发明将锂盐和钠盐混合作为电解液，同时以钛酸钠纳米管或钛酸钠纳米管/碳复合材料作为负极材料，不仅降低了电容器的成本，并且有利于离子的扩散，便于离子快速的嵌入和脱出，从而使电化学电容器具有较高的能量密度和功率密度。电化学实验表明，以本发明提供的钛酸钠纳米管/碳复合材料为负极材料制备的电容器，在0V~3.5V的工作电压下，循环100次后，其比容量为95%左右。
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本发明提供了一种耐高温低热导率电磁吸收陶瓷复合材料及涂层的制备方法，属于高温吸波陶瓷涂层技术领域。解决了现有技术中吸波材料不耐高温，高温环境下容易氧化失效，涂层与基体结合差，高温易脱落的技术问题。本发明采用商用铁硅铝粉末预氧化，并与高温固相法制备的陶瓷粉末进行喷雾干燥团聚复合，制备出流动性较好的复合粉体，然后对复合粉体进行大气等离子喷涂制备出高温低热导率电磁吸收陶瓷复合材料涂层。本发明制备的陶瓷粉末具有较低的热导率，具有较好的等离子喷涂相稳定性。本发明的高温低热导率电磁吸收陶瓷复合材料及涂层在高温热防护与电磁吸收具有潜在应用前景。
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本发明涉及一种用于生物植入设备的无线充电器件，属于生物传感器领域。主体为异质层状磁电复合材料，封装在PDMS薄膜内；主体整体呈对称状，磁致伸缩材料层的两侧分别通导电环氧树脂依序与无铅压电陶瓷层、铜电极、非晶软磁合金层粘接，两层无铅压电陶瓷层通过导电环氧树脂及磁致伸缩材料层形成串联。放置于沿长度方向施加的交变磁场中利用磁电复合材料的磁电效应即可完成磁能到电能的转换，实现无线充电。优点在于：使用非晶软磁合金降低磁电复合材料的最佳偏置磁场，使得该器件在零偏置磁场下即可发挥最大的磁电转换性能。该无线充电器件结构简单，充电效率高，易于微型化，所用材料对生物体无害，可实现对生物植入设备的无线供电。
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本发明涉及一种非极性聚合物负泊松比泡沫材料及其制备方法，属于功能性聚合物泡沫材料技术领域。该方法解决了现有技术中负泊松比聚合物泡沫材料的制备方法制备过程繁琐、制备效率低、对聚合物有限制、不利于大规模生产的技术问题。本发明的制备方法，先将非极性聚合物与亲水物复合成型制备成复合材料，然后将复合材料置于发泡设备内，引入物理发泡剂和水，在80～180℃的饱和温度以及3～25MPa的饱和压力下，饱和时间0.5h以上，再快速泄压，得到非极性聚合物负泊松比泡沫材料。该方法能够一步法将复合材料制备成负泊松比泡沫材料，制备工艺简单，制备效率高，安全性高，绿色环保，能够制备大尺寸负泊松比泡沫材料，适合大规模生产。
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本发明涉及一种基于柔性压电驱动器的仿生泵，包括入口管、入口单向阀、泵体、泵体侧壁、柔性压电纤维复合材料、基板、出口单向阀和出口管。本发明采用弹性硅胶材料制成入口管，出口管和泵体，两片对称布置的柔性压电纤维复合材料粘在基板上共同组成柔性压电驱动器，基板与泵体紧密粘合，泵体两侧面在初始状态向内凹陷。入口管，入口孔，入口单向阀，出口孔，出口单向阀，出口管从下到上依次排列。本发明充分利用柔性压电纤维复合材料在交变电压的驱动下产生变形，带动与之紧密粘和的弹性泵体运动，通过单向阀的开合实现泵腔内流体的单向运动，具有机械结构简单，泵腔压缩比高，易于控制的特点。
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本发明提供了一种上浆碳纤维布增强阻燃环氧树脂及其制备方法，它包括：将木质素，三聚氰胺与氨基三亚甲基膦酸反应得到木质素基膨胀型阻燃剂；将阻燃剂与环氧树脂反应制备阻燃环氧树脂；将环氧树脂和臭氧化的木质素反应获得木质素基环氧树脂，加入醇胺、羧酸和硅烷偶联剂获得上浆剂，将碳纤维布浸于上述上浆剂水溶液中，拉出、烘干，获得上浆碳纤维布；利用真空辅助成型装置，获得上浆碳纤维布增强阻燃环氧树脂复合材料。本发明的阻燃剂和上浆剂使得上浆碳纤维布增强阻燃环氧树脂复合材料具有良好的阻燃、粘结和力学性能。本发明利用木质素合成的阻燃剂和上浆剂成本低，环保，制备的上浆碳纤维布增强阻燃环氧树脂复合材料综合性能优良。
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