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本实用新型涉及一种可拆卸式复合材料成型模具，在框架上设有支板，支板的上方设有U型支撑架，支撑架的U型内沿处设有若干块模块，模块与支撑架活动连接。该模具采用分体组合结构，即可以随意拆卸，又保证了零件的闭角结构，不仅结构简单，成本低，而且加热更加均匀。
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一种轻质复合材料通风道预制件是高强性水泥混凝土模注成型,中间加强层采用玻璃纤维网眼布、无纺布或帘子布,筒体还可用其它轻质材料如聚氨酯泡沫剂、酚醛树脂泡沫剂模注成型,该预制件有单孔道、双孔道和多孔道多种形式,上面有通风眼孔和预留孔,具有体积小、重量轻、占用面积小、搬运安装方便、施工快、通风效果好、不会出现倒灌风和串气现象,是一种现代高层楼房理想的通风道预制件。
本发明涉及在铝电解工业领域，涉及一种利用放电等离子烧结的方式制备复合材料金属陶瓷惰性阳极及其制备工艺。本发明适用于温度800℃及以下的电解质体系。在铝电解的过程中该惰性电极作为阳极，表面会生成氧气，从而达到消除温室效应气体CO2排放的目的，符合当下保护环境的宗旨。本发明通过使用NiO‑Fe2O3‑FeAl作为原料体系，使用放电等离子法进行烧结，初步成型后在高温环境中进行氧化，最后阳极样品内部颗粒会形成镍铁尖晶石，而颗粒表面会形成三氧化二铝的氧化层，样品表面也会形成氧化物的保护层，从而呈现出较好的抗冰晶石熔盐腐蚀性能和抗高温氧化性能，且导电性较好。
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本发明涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了一种复合材料飞机的传导金属网络，固定在飞机蒙皮内壁上的主金属传导条带将电源及电信号依次通过固定在飞机垂直结构件上的垂直金属传导条带、固定在飞机水平结构件上的水平金属传导条带、延伸金属传导条带传递给机载设备，其中飞机垂直结构件固定在飞机蒙皮上，飞机水平结构件固定在飞机垂直结构件上，各金属传导条带之间依次衔接，彼此之间低阻抗连接，在飞机内部形成一个整体的传导金属网络，为飞机系统及机载设备提供接地参考，供飞机系统及内部机载设备的射频防护、电源电流回流、雷电防护、静电防护和电击防护的接地使用。
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一种Fe‑Al金属间化合物基微叠层复合材料的制备方法，包括以下步骤：(1)准备经过表面清理的长宽相同的铁板和铝板，分别加热进行软化处理和表面打磨；(2)将铁板和铝板交替叠放，每个铝板位于相邻两个铁板之间，铝箔包裹固定；(3)将加热炉加热至400±10℃，放入坯料保温后热压；(4)将加热炉加热至400～450℃，放入热压板保温后热轧；(5)进行多道次冷轧，在冷轧过程中进行三次去应力退火；(6)进行合金化热处理。本发明采用近净成形的技术路线，解决了金属间化合物难于后续加工的问题，且工艺方法简单、流程合理、对操作环境要求不高、原材料造价低廉，更易于实现工业化生产。
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一种复合材料弯曲和层间剪切试样快装夹具，解决了试样在试验过程中存在的调整不便、无法保证位置对中等问题，包括将试样组装在试验机上的定位调整组件和支撑座，其技术要点是：定位调整组件由限位挡片、支撑块、调整垫和滑块组成；限位挡片固定在支撑块上，支撑块通过拉紧弹簧与滑块连接，滑块T型台与支撑座T形滑道相配合，利用调整垫和推力弹簧组装在支撑座两端的挡板之间，设置在两个滑块之间的调整垫通过定位台与支撑座的定位槽相配合插接限位；支撑座底部通过定位导杆与下平台连接固定。其结构设计合理，试样位置对中操作容易，支撑跨距调整方便、快捷，弯曲试验和层间剪切试验的切换迅速，从而提高了试验效率，确保了实验结果的准确性。
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一种自愈合抗氧化陶瓷/碳素复合材料, 由50～ 80%的焦粉、20～50%的SiC和B4C粉压力成型烧结复合而成, 其中B4C : SiC在0.2～0.8之间, 其特征在于 : SiC粉用纳米SiC和/或Si3N4粉替代, 替代量占SiC加入量的30～100%。或者将SiC和B4C粉用机械合金化的Si/C/B复合粉替代, 替代量占SiC和B4C粉总量的15～25%。本发明具有优良的高温抗氧化性能, 且成本较低。
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本发明公开了一种以废旧聚乙烯、粉煤灰为主要原料合成的复合材料,其组分比例:废高压聚乙烯粉碎料10-60,粉煤灰20-70,稳定剂0-20,润滑剂0-25,偶联剂0-30,粘合剂0-35,填充剂0-30,增塑剂0-20。混合搅拌后,经过挤出机加热挤出,温度为100-180℃,经过模压成型,制作车掩木、海洋养殖飘浮球、养殖盘和建筑用下水地漏等,替代水泥、木材、塑料和部分金属,具有成本低,产品使用性能好,市场广阔的特点。
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本实用新型公开了一种复合材料成型用横铺竖铺两用模具，包括底模和压模，其中所述底模是由一块底板、两块侧板和一块后板组成，所述底板、侧板与后板之间围城的区域为压模区，所述底板的顶面呈拱形，在所述底模的顶部设有上挡板，在所述后板的对面处设有侧挡板，在所述侧挡板的内侧设有与成型区相配合的侧压块；利用一个模具实现了横铺结构件和竖铺结构件的加工，简单方便，节约模具制作成本；满足了需要多向加制作压力的结构件制作，另外整个模具采用组装的形式构成，使得结构件制作完成后，取件更方便；同时双压块的设计，使制作水平铺层结构件的厚度可以改变，制作竖直铺层结构件的宽度可以改变。
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本实用新型公开了印刷用轻质耐磨复合材料辊筒，包括金属法兰，所述金属法兰的表面包裹缠绕有碳纤维层，所述碳纤维层的表面包裹有不锈钢层，所述不锈钢层的表面镀有电镀层，所述碳纤维层通过连续高性能碳纤维增强环氧树脂湿法缠绕制成，所述不锈钢层作为耐腐蚀防锈层使用，所述金属法兰的直径从外向内依次增加且呈阶梯状设置。本实用新型通过设置金属法兰、碳纤维层、不锈钢层和电镀层的配合使用，克服了碳纤维增强塑料不耐磨和全质金属辊重量大的缺陷，这样使得辊筒的质量更轻且耐磨的优点，解决了传统的辊筒在使用时，因不耐磨同时采用全质金属，从而导致辊筒出现质量重、临界转速底、能耗高的问题。
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本实用新型涉及建筑技术领域，具体涉及一种双层波纹钢板聚乙烯醇水泥基复合材料组合抗爆剪力墙。本实用新型的技术方案如下：包括波纹钢板、PVA‑ECC板、泡沫铝、H型钢边框柱和H型钢边框梁，两层所述波纹钢板分别包裹在所述PVA‑ECC板外部，所述泡沫铝填充在所述波纹钢板与所述PVA‑ECC板之间，一对H型钢边框柱与一对H型钢边框梁相互连接组成剪力墙边框，所述波纹钢板与所述剪力墙边框固定连接在一起。本实用新型能够提高波纹钢板剪力墙的抗爆性能，减小波纹钢板剪力墙弯曲破坏导致的波纹钢板失去抗侧能力，避免结构局部破坏、人员伤亡和财产损失。
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本实用新型公开一种复合材料工型加筋壁板固化成型装置，包括用于铺覆蒙皮的蒙皮成型面板(1)和蒙皮成型工艺盖板(5)，以及用于工型长桁成型的定位芯模(8)、传压芯模(9)和长桁上缘条盖板(10)；蒙皮成型工艺盖板(5)上开设有若干条相互平行的长桁限位槽(6)；长桁限位槽(6)与长桁下缘条(13)的大小相匹配；工型长桁(11)被长桁上缘条(12)和长桁下缘条(13)之间的位于中部的长桁腹板(14)分割成两个相对独立的且对称的C字型空间，所述传压芯模(9)设置在其中一个C字型空间内与工型长桁贴合；定位芯模(8)在另一个C字型空间内与工型长桁贴合；长桁上缘条(12)的顶部覆盖有长桁上缘条盖板(10)。以解决现有技术中存在的长桁轴线度偏差、厚度不均匀、整体成型质量较差等问题。
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一种无脱模复合材料缠绕制管模具，包括模具管壁、中心转动轴、二个第一液压缸和二个第二液压缸，模具管壁由两个结构相同的第一筒瓣和第二筒瓣构成。第一和第二筒瓣共占7/8圆，第三筒瓣占1/8圆。第一和第二筒瓣的一端铰接，其另一端分别与第三筒瓣对接纵向形成圆筒状。二个第一液压缸垂直设置在模具管壁内的两端，二个液压缸的活塞杆分别与第一筒瓣内壁上的支座铰接，二个第一液压缸的缸体分别与第二筒瓣固定连接。二个第二液压缸横向设置在模具管壁的两端，它们的活塞杆分别与第三筒瓣连接，它们的缸体分别与中心转动轴连接。本实用新型占地面积小，生产效率高，成本低。
本发明涉及基于无机硅源的复合材料PEI‑CS‑KIT‑6及其制备方法和在除铅中的应用。采用的技术方案是：将P123溶于水并加入浓HCl，水浴过夜后加正丁醇，搅拌后加硅酸钠反应，将上述溶液倒入壳聚糖溶液中，滴加戊二醛后，转入高压釜中水热反应，将得到的CS‑KIT‑6溶于二甲基亚砜，加环氧氯丙烷，搅拌后转入微波反应釜中进行微波反应，将得到的ECH‑CS‑KIT‑6溶于N,N‑二甲基甲酰胺，再加聚乙烯亚胺水溶液，搅拌后转入微波反应釜中进行微波反应，得PEI‑CS‑KIT‑6。本发明制备方法快速简单，绿色无污染，成本低廉，PEI‑CS‑KIT‑6吸附剂对Pb(II)有较好的吸附效果，吸附量较大。
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本发明公开了一种非晶合金或其复合材料连续精密成形设备和工艺，属于非晶态合金技术领域。该工艺是采用特定设备并通过在非晶态合金熔体凝固过程中的一定温度区间，对非晶态合金进行压力精密成形，并且有机的协调成形过程中的加热、降温、凝固和成形过程，实现了非晶合金的连续成形。该技术充分利用了合金熔体凝固过程中的过冷液态区的高粘滞流变特性、光滑的自由表面和低凝固收缩率等特点，最终的非晶合金构件尺寸精度高、表面质量好、构件内部致密、无缩孔、缩松等缺陷。本发明的工艺流程短、生产效率高、节约成本、产品质量好。
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本申请属于航空发动机结构设计及强度分析领域，为一种复合材料封闭环形机匣铺层设计结构，包括依次连接的筒体、过渡区、加厚区、R区和翻边，筒体、过渡区、加厚区、R区和翻边均一体化设置，也即是机匣从筒体至翻边在大体上进行连续铺层，取消了金属安装边及其铆钉连接结构，提高了机匣的载荷传递效率；解决工作状态中机匣内部不同材料热变形不协调问题；翻边的铺层厚度与加厚区的铺层厚度相同，加厚区与过渡区之间的铺层从加厚区至过渡区阶梯递减，过渡区与筒体之间的铺层从过渡区至筒体阶梯递减，从而将加厚铺层状态延伸至机匣筒体，该铺层设计方法保证机匣各部分强度需求的同时，兼顾发动机部件的减重设计需求，将铺层层数最小化。
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本发明提供一种新型复合材料神经修复导管的制备方法，包括以下步骤：获取神经外膜导管；将神经外膜导管进行脱细胞处理，得脱细胞神经外膜导管；将脱细胞神经外膜导管外层裹以高分子材料。通过本发明的方法制备出的神经修复导管，使外膜和神经纤维更好的分离开来，使神经外膜能形成一个良好的管腔结构，在外面裹以一层高分子材料，使导管更加坚韧不易塌陷；供体神经来源更加广泛，根据不同直径要求的神经取材进行制备，适用于修复大间隙神经缺损。
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本发明涉及一种大型曲面复合材料工装整体检测的工艺方法，采用高弹尼龙丝固化而成的带柄球头，将尼龙球头与圆柱状钢柄组成一体，并装夹在数控机床的夹刀柄上；使球头与工装被检测表面产生接触变形，以铣切的方式让尼龙球头与工装表面的显影剂产生摩擦，形成一道道相互平行的痕迹，根据痕迹的宽度变化来判断工装的变形趋势；通过数控机床z轴调整量、宽度差值和法矢量等参数，计算出工装实际变形量；根据工装的变形量和趋势，制定下道工序的加工解决方案。该工艺方法提高了工装在制造过程中的检测效率，大量减少辅助工时，同时能大幅度降低生产成本，提高工装的制造效率和加工质量，减少操作者的工作强度和大型工装的吊装及周转风险。
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本发明涉及一种无人机复合材料整体油箱密封方法，包括1)在油箱骨架上去漆、打磨并涂上密封剂；2)密封剂固话后打磨表面；3)在壁板密封面用橡胶胶粘剂粘接橡胶板形成复合板；4)在复合板上打螺栓孔；5)在复合板的橡胶面涂一层隔离剂；6)在油箱骨架上涂密封剂；7)将复合板与骨架相应的螺栓孔对齐然后用螺栓连接；螺栓拧紧后，在复合板与油箱骨架结合处应能挤压出密封剂，若无密封剂流出，则应拆开复合板与油箱骨架，并重复步骤1；8)当密封剂变硬后拆卸，并切除多余的密封剂；9)清除密封面上残留的隔离剂。通过在复合板粘接面涂一层隔离剂，使复合板与油箱骨架很容易分离的方法，可以有效解决壁板有拆卸要求的问题。
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一种带填充骨架的复合材料液压缸缸体，在承压结构的内管和外管中间设置有填充骨架，两端通过连接件分别连接缸底和缸盖，本实用新型采用了内外管双层结构，内管单独承载径向力，外管单独承载轴向力，增加了纤维的发挥效率，使产品可以更轻便，强度更高；独创的填充骨架结构起缓冲作用，首先可以在缸体受压时缓冲部分径向变形，保证缸体外形尺寸，其次可以在缸体受到冲击时吸收部分能量，保护碳纤维层，并且填充骨架也可在缸体加工时起到支撑外管缠绕的作用。
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一种用于复合材料转子叶片的榫头结构，包括芯体结构、胶粘剂层和预浸料铺层结构；其中：芯体结构为三棱柱状，预浸料铺层结构外部为燕尾槽型结构；芯体结构在预浸料铺层结构的内部，芯体结构的长度方向与燕尾槽纵深方向同向布置；芯体结构和预浸料铺层结构之间为胶粘剂层。本实用新型的优点：榫头预置芯体结构可以采用数控机床进行加工，减少人工操作量，提高榫头成型精度，一方面可以降低由于榫头尺寸差带来的叶片性能恶化的风险，另一方面提高榫头尺寸精度还可以减弱榫头损耗，延长叶片工作寿命。此外如果采用高强度的芯体结构，还可以提高榫头位置的整体强度，进一步提高榫头工作可靠性。
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本实用新型涉及一种复合材料梁类壁板类成型工装，上下层的方刚框架之间设有平行等间距的横梁和平行等间距的竖梁，横梁和竖梁之间还设有斜梁；在上层方刚框架的上表面圆周设有等间距分布的支撑板，支撑板上设有模板，在下层的方刚框架的底面外圆周设有底面垫条。该工装不仅不会产生废料，大大节省成本，而且通风效果好。
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本实用新型涉及一种碳纤维复合材料液压缸结构。包括筒体、上端盖、下封头、外层壳体、下端盖和活塞；所述筒体两端分别与上端盖和下封头固定后通过外层壳体连接在一起；活塞经由下封头安装至筒体内部，活塞杆伸出上端盖；下端盖与下封头以螺纹形式连接后，端部与筒体连接，将活塞固定在筒体内；下端盖上制有油口Ⅰ，上端盖上制有油口Ⅱ，油口Ⅰ和油口Ⅱ分别与筒体内腔相通；所述筒体由碳纤维预浸布经环向缠绕制成；所述外层壳体由碳纤维预浸带螺旋缠绕制成。本实用新型耐疲劳性能优异，具有耐湿热、抗辐射，抗紫外线的优点，可以在更严酷的环境下使用。
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复合材料带收口J型墙制件成型方法，属于带收口J型墙制件领域。本发明通过使用不同的工装材质组合成为一套铺叠及成型工装，将零件铺叠分为三个过程，每一过程通过使用辅助工装保证制件快速、简易的进行铺叠，辅助工装只作为铺叠使用不进入热压罐参与固化。通过使用此套工装，可以完成带收口J型墙的铺叠、固化、脱模过程，解决了以往在制件制造过程中制造精度低、铺叠不便、难以脱模等问题。此种工装结构不仅适用于大型带收口J型墙结构成型，也适用于所有尺寸、结构的J型墙结构。该结构工装提高了零件制造效率、改善了产品的内部质量、提高了纤维的铺层精度。
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本发明公开一种复合材料轴拉压、弯曲、扭转、振动综合性能测试平台，包括拉压单元、弯曲单元、扭转单元、振动单元；夹持装置的固定端固定在工作台上；本发明集拉压、弯曲、扭转三种单一载荷加载与多载荷复合加载的静态测试于一体，并能在拉压、弯曲、扭转任意组合状态下实现旋转运动，从而进行振动测试，模拟实际生产中的不同工况，建立了复合载荷加载的载荷空间耦合模型，为研究多种载荷对材料性能的影响以及其他性能参数的变化规律提供了有效的测试平台，在一定程度上推动了对实际复杂工况下材料的变形损伤机制的探究，解决了现在技术存在的操作复杂、兼容性差等问题，具有操作简单、集成度高、结构紧凑、测试模式多样化、可提供的测试内容丰富等特点。
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一种用于制备陶瓷基复合材料（CMC）的聚硅氮烷PSZ-50制备方法，涉及一种高分子量聚硅氮烷PSZ-50的制备方法，该方法使用系统脱敏法防止对水和空气敏感的原料甲基氢二氯硅烷和甲基乙烯基二氯硅烷的水解以保证反应的顺利进行，达到提高低聚物产品的质量和收率的目的，使用重复氨解法令氨解反应进行得更完全彻底，达到低聚物分子量均匀的目的，使用活化热聚合法使低聚物分子间联接成为高分子聚物，达到获得高分子量PSZ-50（40万）前驱体，使原料反应得更加充分，同时增加了产品的收率。
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本发明是以粉煤灰为填充剂制造复合材料的方法,采用废旧聚氯乙烯、粉煤灰及添加剂经混拌、捏合、挤出、造粒制成。本发明出现后,可使堆积如山的粉煤灰得以利用,制成各种板材及工业制品等,与同样规格的塑料及木材相比,具有成本低,寿命长,用途广,使用方便等优点,可按需要对成型后的产品采取喷涂、电镀、着色、贴面等不同手段,对产品表面进行处理。
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本发明公开了碳纤维聚酰亚胺复合材料瓶体溶剂分层去除装置及方法，去除装置包括卡箍、封头、导流线和真空袋，封头安装在瓶口外部，封头包括硬质层和吸附层，卡箍安装在封头硬质层外部，真空袋上设有导流线，瓶体放入真空袋并抽真空后，导流线的一端延伸到封头的吸附层上。瓶体放入真空袋后，控制合理的真空度和温度，使溶剂析出并沿导流线汇集到封头吸附层，本发明可以高效出去瓶体上聚酰亚胺析出的溶剂，而且可以保持瓶身光滑无粘附物。
本发明涉及一种水杨醛肟/聚多巴胺/三维介孔二氧化硅复合材料的制备方法及在镓回收中的应用。将KIT‑6超声分散在Tris‑HCl缓冲溶液中，然后同时加入多巴胺和水杨醛肟，调节溶液pH，将混合物在室温下剧烈搅拌一定时间，得到的产物进行离心分离，并用去离子水洗涤后在真空干燥箱干燥，得目标产物SOy/PDAx‑KIT‑6。本发明制备方法简单，绿色且无污染，制备的吸附剂对镓具有较高的吸附能力，具有实际应用性。
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一种大型复合材料曲面工装去应力的工艺方法，通过预先对下料后的钢板去应力、对半成品曲面钢板分两个阶段加热、对成品曲面钢板分两个阶段加热、工装支撑架在焊接完成后加热及工装整体去应力等步骤，能够减少工装在去应力过程中的弯曲变形，还能起到定型工装型面的作用，确保工装在加工过程中的稳定性，保证工装数控加工精度，防止工装在使用过程中产生二次应力释放的问题，提高了制件的合格率，延长工装使用寿命。
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