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本发明公开了复合材料汽车板簧质检工艺用曲率检测装置，包括安装台，所述安装台的后端外表面焊接有固定压头，且固定压头的下端外表面焊接有压杆，所述安装台的上端外表面靠近两侧的位置均螺接有安装块，且安装块的上端外表面固定安装有固定螺丝，所述安装台的下端外表面固定安装有底座，且底座的前端外表面活动安装有安装门。该复合材料汽车板簧质检工艺用曲率检测装置，能方便的将汽车板簧安装在安装台上，且能方便的将汽车板簧进行固定，能方便的测量汽车板簧弯曲的弧长，且能方便的测量出弧长所对应的弧度，从而能方便的测量出曲率，还能方便的测出汽车板簧上任意弯曲的弧长，从而能方便的测出平均曲率。
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本发明属于高分子材料领域，具体涉及一种耐低温耐辐照PVC复合材料、其制备方法及应用。该PVC复合材料包括重量份的以下成分：聚氯乙烯树脂100份、聚三氟氯乙烯10‑30份、聚四氟乙烯10‑30份、硅树脂5‑10份、二（2‑乙基丁酸）三缩乙二醇酯1‑6份、邻苯二甲酸二甲酯1‑6份、磷酸三甲苯酯1‑5份、磷酸三苯酯0‑5份、硅油6‑10份、玻璃粉1‑5份、云母粉1‑5份、二盐基亚磷酸铅1‑6份、二苯基硫脲1‑5份；长期稳定的应用于‑45℃环境中，且耐辐照抗老化功能良好，同时又耐磨损、耐压，绝缘性能良好，抗冲击、抗拉伸等机械强度高，可用于制备线缆制品，且原料易得，简单易操作，成本低。
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本实用新型公开了一种耐火的复合材料面板，涉及新型复合材料面板技术领域。本实用新型包括顶部面板外壳，顶部面板外壳的底端卡接有底部面板外壳，顶部面板外壳和底部面板外壳之间固定连接有主动气体灭火结构，顶部面板外壳的外侧和底部面板外壳的外侧均设置有复合耐火层，主动气体灭火结构包括充气腔管和防起火保护气囊，充气腔管的一端固定连接有防起火保护气囊。本实用新型通过在面板外侧的复合耐火层的设计，使得装置便于提高面板的使用过程中的耐火性能，大大提高了面板的使用安全性，且通过在面板内部的主动气体灭火结构的设计，使得装置便于完成对火体的扑灭，避免面板起火后的持续燃烧造成更严重的后果。
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本发明公开了一种复合材料轨旁信号设备地面硬化，包括上平面和边坡围台；上平面安装在边坡围台上，边坡围台固定在边坡上。当轨旁信号设备安装在边坡时，需要安装边坡围台；当轨旁信号设备安装在平坦面时，不需要安装边坡围台，直接安装上平面即可。本发明提供的地面硬化及其安装方法，安装人员少、效率高、综合费用低，其耐酸碱腐蚀，绝缘性能好，抗紫外线强，可反复拆装使用，长期免维护。
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本发明公开了一种复合材料板簧生产用喷漆设备，包括设备主体，所述设备主体的内部固定安装有隔板，所述隔板的一侧靠近上端的位置固定安装有连接管，且连接管的一端固定安装有喷头，所述隔板的另一侧固定安装有风扇，且风扇的外表面固定安装有挡板，所述设备主体的内部中间位置固定安装有第一传送带与第二传送带。该复合材料板簧生产用喷漆设备，能够将板簧由设备主体外部传送至内部，再传送至外部，使得板簧的喷漆前中后过程均能覆盖，结构简单，使用方便，大大降低工作人员的劳动强度，可以对板簧进行卡合固定，防止了板簧传送及旋转过程掉落，便于其稳定进行喷漆，同时板簧能够大范围多角度的接受喷漆以及快速进行风干。
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本实用新型公开了一种复合材料板簧生产用板材切割装置，包括装置主体，所述装置主体的上端外表面开设有滑槽，且滑槽的内表面底端固定安装有安装座，所述安装座的内部活动安装有滚珠，所述装置主体的上端活动安装有安装板，且安装板的上端外表面开设有凹槽，所述安装板的上端活动安装有放置板，且放置板的上端活动安装有卡块。该复合材料板簧生产用板材切割装置，能够方便工作人员在切割时调节板材的位置，并且能够方便工作人员放置不同长度的板材，还方便工作人员处理切割板材后产生的碎屑并且方便工作人员对处理碎屑的吸尘头进行收纳，同时方便工作人员拿取与放置需要切割的板材，使得该切割装置更加方便工作人员使用。
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本实用新型公开了复合材料汽车板簧产品检验用弯曲应力检测装置，包括主箱体，所述主箱体的内部焊接有检测仓，且检测仓的上端外表面设置有液压缸与步进电机，所述检测仓的内表面两侧均焊接有夹座，所述检测仓的内部上下端均贯穿有预留螺孔，所述液压缸的内部贯穿有液压柱，所述液压缸与步进电机的数量均为两个。该复合材料汽车板簧产品检验用弯曲应力检测装置，能够对待检测复合板簧进行多方位的固定工作，可以防止固定不稳对检测工作造成不利的影响，并能够对待检测复合板簧进行分段检测工作，可以提高检测结果的精确度，还能够更加真实地模拟复合板簧在车辆上的运行环境，可以使检测结果更接近真实结果。
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本发明公开了一种复合材料无人艇艇体成型方法，包括：1）模具与设备准备，艇体结构包括九大复合材料零件；2）复材零件铺贴；3）热压罐固化成型；4）切边开孔；5）艇体装配；6）舾装。本发明采用预浸料铺贴热压罐固化成型工艺将艇体分为九大零件，减少的零件数量的制造；利用自动裁片机裁切随型预浸料铺贴各零件，有效提高原材料的利用率，原材料利用率和生产效率均显著提高。
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本发明公开了一种高韧性无卤氰酸酯复合材料，是将含磷氰酸酯树脂和改性碳纳米管同时加入反应容器中，高温混溶，然后倒入预热后的模具中，在150℃的真空下脱气泡30min，然后从160℃上升至220℃固化，固化后在250℃下处理5‑6h，然后冷却至室温制备。本发明制备的含磷氰酸酯树脂中均布有三个亚氨基与苯环形成的共轭结构，进而有效提高了多酚基磷酸酯的韧性，同时含磷氰酸酯树脂中含有三个氰酸酯基团，在三个不同方向分布，能够在三个方向进行聚合，提高了支化能力，进而提高了聚合物的韧性，同时制备的改性碳纳米管上引入大量的环氧基团，能够与含磷氰酸酯树脂上的氰酸酯基团进行反应，提高了复合材料的交联程度，进而大大增强了材料的韧性和强度。
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一种金纳米复合材料的制备方法，涉及一种材料的制备技术领域，本发明制备出具有良好生物相容性的二氧化硅-金纳米复合材料，可将其修饰在电极表面，制成的电化学传感器能够直接应用于家禽屠宰预冷水中血红蛋白的检测，能够直接检测预冷水中血红蛋白的浓度，该电化学传感器检测范围宽，重现性好，结果准确等优点，同时预冷水检测避免了检测样品的处理以及较长的分析时间，具有一定的实际应用价值。
本发明涉及到一种用于防偏磨抽油杆接箍的莫来石/碳纤维/PTFE复合材料，涉及油田开发技术领域，由聚四氟乙烯和作为填充剂的莫来石和碳纤维以100:(10-30):(10-30)的重量比共混后经模压、烧结制成。本发明采用的基体材料为聚四氟乙烯粉料，其粒径大约为20～30μm，而莫来石和碳纤维的粒径均为300目，这样有利于填料在基体中的均匀分散，材料的使用温度条件可以达到160℃以上，二者协同填充使得聚四氟乙烯耐磨性显著提高。
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本实用新型提供一种硬度强的复合材料。所述硬度强的复合材料，包括：基板、一号加强层、二号加强层、两组一号定位部以及两组二号定位部，所述一号加强层贴合安装在基板顶端，所述二号加强层贴合安装在基板的底端，两组所述一号定位部分别匹配安装在一号加强层、二号加强层上，两组所述一号定位部均由若干组定位块、两组定位组件组成。本实用新型通过一号加强层、二号加强层匹配基板两侧设置，进而极大的增大了整体硬度，同时通过设置定位头与限位槽匹配连接，在一号加强层、二号加强层移动中，进而可快速的驱动定位头与限位槽卡合，从而可有效的对整体进行紧固连接，进一步加强了整体连接的紧密性，保证了装置整体强度。
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C/CoSe2@NC复合材料的制备方法及其应用，涉及电池材料技术领域，本发明以水为溶剂，结合二维ZIF‑67水热法，加入葡萄糖作抑氧化保护剂，最终制得更多面的多面体，增加了前驱体材料的比表面积，形成了一种硒化钴粒径较小、分散较均匀、具有大体积内腔的复合材料，碳球的特殊的内腔结构，缓解体积膨胀，同时具有好的比表面积有利于电解质的润湿，较大的孔体积容纳硫和硫化锂，掺杂氮源后可以抑制普通碳材料对多硫化锂的穿梭效应，提高电池充放电时的比容量，增强电池的循环性能。
本发明涉及一种番荔枝状钒酸铋‑聚苯胺复合材料及其在环境修复中的应用，其中番荔枝状钒酸铋的制备包括如下步骤：向铋盐中加入浓硝酸、蒸馏水，室温搅拌至澄清透明溶液后，加入聚乙二醇继续搅拌15‑20min后，加入NH4VO3溶液，搅拌10‑15min得黄色澄清溶液，调pH至5.0‑5.5，继续搅拌得到黄色悬浊液后，升温至120‑130℃，保温5‑6h自然冷却至室温，过滤、沉淀依次用水、无水乙醇洗涤，于50‑60℃条件下真空干燥10‑12h即得所述番荔枝状钒酸铋。
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本案涉及一种高强度高耐磨短切碳纤维复合材料及其制备方法，首先分别制得炔基化石墨烯和叠氮甲基丙烯酸酯；之后在溴化亚铜催化下进行点击化学反应，制得改性氧化石墨烯；改性氧化石墨烯与丙烯腈在聚合形成复合纺丝液；最后与短切碳纤维和六水合氯化钴炭化而得。本发明选用氧化石墨烯和丙烯腈作为短切碳纤维改性的基础原料，原料易得，制备方法成熟；制得的改性氧化石墨烯中含有丰富的氮元素、窄分子量分布的聚丙烯腈；配合有氧化的短切碳纤维和金属钴粒子，碳化后能有提升复合材料的耐磨度和耐热性；对碳纤维的增强效果较为明显，拉伸强度和抗压强度进一步得到提升。
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本发明涉及管道石油安全运输技术领域，是一种碳纤维毡增强光固化树脂复合材料及其制备方法和应用，前者原料包括碳纤维毡和光固化树脂，将碳纤维毡放在装有光固化树脂的容器中，置于真空干燥器中脱气，随后将烧杯取出，此过程重复三次；将烧杯表面多余的光固化树脂擦掉后，再将烧杯放在紫外光或者太阳光下固化，得到碳纤维毡增强光固化树脂复合材料。本发明制备过程简单高效，生产成本低，具有优异的力学强度和良好的光热和电加热性能，对钢制管道具有良好的粘附能力，且能够通过电学信号自我监测复合结构的完整性，可用于对输油管道加热以降低原油粘度提高输油效率，有着大规模制备的潜力和广阔的商业应用前景。
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本发明提供了一种基于热塑性碳纤维复合材料汽车内饰件的制备方法，包括步骤，将碳纤维短纤、热塑性纤维和界面结合材料混合均匀形成一混合物，将混合物放置于开松机中，并利用开松机进行开松，利用成网机对开松后的混合物进行杂乱成网，形成网状结构，对杂乱成网后的混合物进行预热和预压处理，冷却后生成热塑性碳纤维复合毡材，对热塑性碳纤维复合毡材进行加热和加压处理，进行模压成型作业制备汽车内饰件半成品，脱模取出模压成型后汽车内饰件半成品，最后对汽车内饰件的半成品进行后处理，得到汽车内饰件成品。采用本发明中基于热塑性碳纤维复合材料汽车内饰件的制备方法，可以提高汽车内饰件的生产效率、保证汽车内饰件的结构强度满足使用要求。
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本发明公开了一种网格结构复合材料构件的成型方法，包括以下步骤：1网格结构分区成型，采用热压罐工艺分别对多个框和侧壁板单独成型；2通过胶接工装将多个框和侧壁板胶接成整体；3胶接完成后检测各个框之间的位置关系，确认其尺寸符合图纸要求；4采用模压工艺，在框、框和侧壁板之间进行R角填充；5采用包缠料将多个框和侧壁板包缠连在一起；6将包缠好的框和侧壁板放入RTM注胶的模具进行注胶；7将注胶后的模具放置烘箱进行固化；8脱模取得网格结构复合材料构件，本发明使制品尺寸由RTM模具模腔保证，基本不需机加工，尺寸精度高；产品表面为贴模面，在满足制品强度和刚度的同时，明显减轻了产品的重量，并降低了成本。
本发明公开了一种海工用耐海水高强度高电阻热塑性弹性体复合材料的制备，并利用该材料作为护层料，制备了一种防水软电缆。本发明属于新材料制备技术领域，通过剥离六方氮化硼纳米片的高绝缘性、耐腐蚀性、阻隔性和润滑性，配合高绝缘、低成本超细云母粉对热塑性弹性体进行改性，改善其耐海水腐蚀性和耐磨性，提高其在长时间海水浸泡环境下的绝缘电阻。海工耐海水高强度高电阻热塑性弹性体复合材料加工制备的防水软电缆具有良好的耐曲挠性、耐吸水性、极佳的机械性能、耐海水老化、耐海水腐蚀等性能。
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本实用新型提供一种便于安装的复合材料加热装置。所述便于安装的复合材料加热装置，包括箱体，所述箱体的内部放置有隔热板，隔热板的上表面固定连接有凹型钨板，凹型钨板的内部放置有导热板，导热板的左右两侧面均与凹型钨板的内壁固定连接，凹型钨板的内壁固定连接有相对称的陶瓷块，凹型钨板的内部放置有加热网，加热网的左右两侧面分别与两个陶瓷块相互靠近的一侧面固定连接。本实用新型具有通过设有螺纹杆和螺纹孔在对加热装置进行安装时加，通过螺纹杆向下推动的反作用力，使加热装置进行上升，并且上升高度可以自由控制，避免在安装加热装置是人工将加热装置抬起，造成浪费大量人力，加重工作人员的工作强度的有益效果。
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本实用新型公开了复合材料汽车板簧质检工艺用质量检测设备，包括底座，所述底座的上端外表面固定安装有工作台，且工作台的上端外表面活动安装有传送带，所述传送带的上端外表面焊接有移动块，所述工作台的前端活动安装有转轮，所述底座的上端活动安装有支撑杆。该复合材料汽车板簧质检工艺用质量检测设备，具有便于操作性，使用者转动转轴时能够更省力，可使板簧在极限承受的范围内进行小范围移动，便于使用者的操作，通过支撑杆的移动来带动顶板进行移动，便于使用者的操作与使用，能够避免移动套的反方向转动，便于使用者对板簧的固定，通过伸缩杆与套杆的结合，能够使板簧在被测试时自由的上下移动，便于使用者对板簧的测试。
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本发明涉及一种石墨烯/天然乳胶复合材料制备方法。该方法包括有以下工序：备料工序、发泡入模工序、加热固化工序、出模切割工序、清洗工序以及挤压工序，本发明在传统天然乳胶中加入了石墨烯物质，通过将石墨烯预稀释，使得石墨烯物质能够与天然乳胶进行充分混合，保证了成型后的石墨烯天然乳胶复合材料化学性能良好，以及有效地抗菌效果，该方法适用于工业生产中，具有很强的实用性。
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本发明公开一种复合材料组合式结构防滚架，包括上横梁、下横梁、左护栏和右护栏；所述左护栏和右护栏分别固定设置于车体两侧，所述左护栏和右护栏前端分别与所述上横梁两端固定连接，所述左护栏和右护栏后端分别与下横梁两端固定连接；所述上横梁上安装有高位制动灯，所述高位制动灯通过线束与车体内部电连接。本发明提供的复合材料组合式结构防滚架，结构简单、质量轻，安全可靠。
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本发明公开了一种利用纳米粒子协同增强MC尼龙复合材料的方法，属于工程塑料改性领域，包括如下步骤：S1、采用γ‑氨丙基三乙氧基硅烷（APTES）对云母进行改性，制备氨基修饰云母粒子；S2、采用γ‑缩水甘油醚基丙基三乙氧基硅烷（γ‑GPS）对玻璃纤维粒子进行改性，制备环氧基修饰玻璃纤维粒子。本发明提供的协同增强MC尼龙的方法具有工艺过程简单易行、生产周期短等优点，通过该方法所制备MC尼龙/SiC@SiO2复合材料与纯MC尼龙相比，具有力学强度高、耐热性好以及良好的耐磨性能等，可满足在较高载荷下的耐热性和摩擦磨损性能的需求，在高新技术领域具有广阔的应用前景。
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本发明公开了复合材料汽车板簧生产工艺用裁料定位装置，包括底座，所述底座的上端固定安装有定位平台，且定位平台的上端设有定位板，所述定位板的上端设有原料板，且定位板的内表面开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有压柱，所述定位板的上方设有定位压块，所述底座的前端外表面开设有插入槽，且插入槽的内部插接有压杆，且压杆的一端焊接有手柄，所述压杆的另一端设有顶杆。该复合材料汽车板簧生产工艺用裁料定位装置，让使用者能够更加方便的将需要裁料的原料板放置在该装置上，并且可以方便使用者进行定位裁剪，同时也让使用者能够根据使用需求来改变原料板的放置角度，使得该装置的使用更加的方便。
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碳/碳复合材料航空刹车件的氧化防护空气阻断层涂料，涉及一种金属制品的表面加工工艺，特别是航空刹车件的氧化防护加工技术领域。由粉料B、溶剂B和磷酸酯混合后制得；所述粉料B由SiC、BC、B2O3、ZrO2、Al、Al2O3、Si、B和CeO2组成；所述溶剂B由硅溶胶和磷酸二氢铝组成。其中，粉料B由SiC、BC、B2O3、ZrO2、Al、Al2O3、Si、B和CeO2组成。溶剂B由硅溶胶和磷酸二氢铝组成。通过本发明方法制成的涂层悬浮液经特殊的工艺可在碳/碳复合材料航空刹车件形成的钝化层表面形成良好的空气阻断层，还方便了后道工艺的加工，最终形成的产品达到设计要求。
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本实用新型涉及裙板技术领域，且公开了一种耐磨性能强的热塑性复合材料裙板，包括底板，所述底板的底部固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有安装槽，所述底板的表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的表面滑动连接有螺栓，所述安装板包括支撑架，所述支撑架的表面设置有加强层，所述安装板的顶部设置有板体，所述板体包括耐磨层，所述耐磨层的材料为丁腈橡胶，所述耐磨层的内表面设置有防水层，所述防水层的材料为低密度聚乙烯，所述防水层的内表面设置有防腐层。一种耐磨性能强的热塑性复合材料裙板，通过设置螺栓和安装板的作用，使得可以将安装板安装在在橱柜地柜的支撑腿上，此时裙板的位置可以固定，不会发生移动。
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一种耐温150度辐照交联聚烯烃复合材料制备方法，其所含成分份量（以质量为单位）如下：聚乙烯30‑60份，聚丙烯20‑40份，乙烯‑醋酸乙烯共聚物10‑20份，纳米片状氢氧化铝 2‑3份，纳米片状氢氧化镁 2‑3份，HS‑783 0.8‑0.9份，UV326 0.3‑0.6份，抗氧剂1010 1‑2份，纳米硅3‑4份，KH‑570硅烷偶联剂 0.5‑1份。本发明能提供一种在150℃高温环境里，依然具有良好稳定性和绝缘性能的聚烯烃复合材料。
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