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本发明涉及风力发动机技术领域，且公开了一种新能源汽车风力发电储存使用辅助设备，包括设备主体，所述设备主体的外侧活动安装有风力扇叶，所述风力扇叶的内侧活动连接有连接弹簧，所述连接弹簧远离风力扇叶的一端活动连接有安装板，所述安装板远离连接弹簧的一端活动连接有轴杆。该新能源汽车风力发电储存使用辅助设备，新能源汽车在充电电源电量充满以后便可以使用充电电源的电量进行驱动，汽车自带的内置电源暂停使用，在充电电源电量使用完毕后，再次使用自己的内置电源，而充电电源则继续上述风力充电的过程，以便于下次使用，可以很大程度的提高新能源汽车的续航，也更加的节能环保。
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本发明公开了一种新能源电站储能融合系统，包括光伏发电系统、风力发电系统、储能设备、电动汽车、双向智能充电器和新能源电站储能融合控制中心，新能源电站储能融合控制中心包括能量优化调度模块和储能容量配置模块；能量优化调度模块实现能量优化调度；储能容量配置模块基于储能的全生命周期成本进行容量配置，本申请公开了新能源电站储能融合系统的组成架构、各组成部分之间的协同交互过程，对实际的电站进行储能选型及容量配置，考虑储能的全生命周期构建了电站支出模型，采用遗传算法对模型进行求解，同时考虑了电站和储能的经济性因素条件下，获得最优配置容量。
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本发明涉及自动检测控制系统技术领域，具体提供了一种新能源/储能电站高电压穿越自动检测系统及方法，包括进线断路器CB1、旁路断路器CB2、出线断路器CB3、升压断路器CB4：所述进线断路器CB1的母线侧通过新能源/储能电站网侧变压器接入电网；所述进线断路器CB1的出线端与旁路断路器CB2的出线端连接；所述旁路断路器CB2的母线侧、出线断路器CB3的母线侧、升压断路器CB4的母线侧相互连接；所述出线断路器CB3的出线端通过新能源/储能电站机侧变压器连接被测新能源/储能电站。本发明提供的技术方案中设备响应速度快，不需要人工更改接线、操作设备，不会产生人工误操作，整套系统的硬件保护功能和软件保护功能相互配合，自我诊断功能完善、稳定性好。
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本发明公开一种适用于配电网产消者就近交易的新能源就地消纳系统，其特征在于，所述新能源就地消纳系统包括以下步骤：拥有常规负荷、空调、分布式光伏发电的产消者市场准入；获准进入市场的产消者电量电价投标决策；基于产消者电量电价投标的多轮出清方法，形成市场交易结果；基于交易结果执行偏差的偏差惩罚方法；基于第一轮偏差校核的市场结算；促进偏差就地平衡的共享储能机制；基于共享储能交易结果与第二轮偏差校核的第二轮市场结算。本发明新能源就地消纳系统实现了配电网产消者在分布式交易市场中的自动报量电量电价投标决策，促进了能量的就近交易和新能源的就地消纳，实现了个体效益和系统效益的激励相容。
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本发明涉及新能源汽车设备技术领域，更具体的说是一种新能源汽车热交换模块，具有散热板能进行转动的优点，包括散热板、水箱、加固杆和管接头，多个平行设置的加固杆的两端均固接有水箱架，两个水箱上均布有两列管接头，两侧对应的多个管接头上均设置有散热板。多个所述散热板上均设置有多个散热孔。所述新能源汽车热交换模块还包括转动套，每个散热板的两端均固接有转动套，多个转动套分别和多个管接头转动连接。所述新能源汽车热交换模块还包括润滑孔，多个转动套上均设置有润滑孔。
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本实用新型涉及一种具有防火及充电保护功能的新能源汽车，包括车体、座椅、灭火机构和充电机构，灭火机构包括移动组件、升降组件和调节组件，调节组件包括升降板、喷头和两个调节单元，充电机构包括位移组件和紧固组件，紧固组件包括电动推杆、摆动杆、位移块、卡块和固定块。该具有防火及充电保护功能的新能源汽车中，通过灭火机构，使得喷头沿着车体全方位移动，进行喷淋扑灭大火，减少了大火对人们的生命财产造成的损失，通过充电机构，在充电的过程中对充电插头进行固定，避免插头松动，影响充电效果，防止继续充电对汽车电瓶造成损坏，通过这些，提高了新能源汽车的实用性和安全性。
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本发明公开了新能源发电技术领域的一种新能源发电高低压连锁脱网路径搜索方法及系统，旨在解决对可能发生的连锁故障无法预测新能源连锁脱网路径的技术问题，获得指定设备接入节点在指定初始连锁故障下的暂态电压时域响应信息；分别计算各指定设备脱网概率值及其脱网时刻；得到本次连锁脱网设备；重新进行时域仿真并进入下次事故链搜索，直到系统失去稳定或事故链搜索的事故链的长度达到指定的长度阈值；形成本次连锁脱网事故链；重新设置事故链搜索脱网概率阈值，进行新的搜索，统计形成新的事故链至达到最大搜索次数，统计输出事故链集。本发明充分利用新能源设备高低压穿越特性，能提前搜索出新能源连锁脱网路径，计算量少、容错性好。
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本发明公开了一种高效稳定性的新能源发电储能调控系统的控制方法。该方法包括以下步骤：步骤10)构建新能源发电—储能系统合作架构模型；步骤20)以合作系统一周期内收益最高为目标函数，引入备用容量参数及惩罚费用，建立新能源发电—储能系统合作收益最大化模型；步骤30)基于储能系统充放电功率上下限及总储存电量建立约束条件，加入合作系统不能实现控制效果的惩罚费用；步骤40)利用Q学习算法训练获得储能系统最优控制策略。本发明可以为高不确定性的新能源发电系统提供经济效益最优的储能调控策略，通过采用Q学习方法，降低新能源系统不确定性对系统的影响。
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本发明涉及一种喷涂设备，尤其涉及一种新能源汽车零件喷涂设备。提供一种喷涂效率高，可以适应不同大小的轮毂，喷涂质量高的新能源汽车零件喷涂设备。本发明提供了这样一种新能源汽车零件喷涂设备，包括有：支撑底板、支脚和喷涂机构，支撑底板底部设有多个支脚，支撑底板顶部左侧设有喷涂机构。采用移动机构和旋转机构之间的配合，通过移动机构带动喷枪上下移动，同时移动机构通过旋转机构带动轮毂进行转动，从而对轮毂进行全面的喷漆，保证喷漆质量。
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本发明公开了一种基于物联网通信的新能源汽车胎压监测系统及监测方法，属于新能源汽车胎压监测领域，一种基于物联网通信的新能源汽车胎压监测系统及监测方法，包括：控制单元、数据收发单元、数据存储单元、数据采集单元、胎压显示单元；本发明通过对在进行行驶中的汽车的轮胎进行实时的监测，同时对轮胎进行压力大小的检测，通过设置前轮与后轮的胎压阈值，从而确认轮胎处于正常胎压状态下的轮胎共振频率，为前轮与后轮的轮胎欠压监控提供频率参照值，通过判定标志量指数所处于的阶段，进行触发不同的监控工作，从而可以有效的保证监控的工作的准确性，且当出现胎压监控异常触发的现象，从而误触发胎压监测主程序，系统会自行进行修正。
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本专利涉及一种应用于新能源汽车的太阳能提供动力和驱动空调的系统，属于新能源汽车能源管理领域。本专利在汽车车底总蓄电池外加装了一块独立的空调电池，并在车顶安装两块可折叠的太阳能板，与总蓄电池和空调电池相连。通过使用车顶太阳能板收集太阳能并且转化为电能储存至空调电池和总蓄电池中，提升新能源汽车的续航能力。总蓄电池和空调电池独立接收太阳能转化的电能，空调电池解决了车内空调耗能过多影响续航问题。空调电池与总蓄电池如有一方电量不足可以相互供电；在极端寒冷天气中，行驶前可以将蓄电量用于启动空调提升车内温度；在大雨或暴雨等极端天气情况下，可通过车内控制将太阳能板折叠收起并用防雨布覆盖以保护太阳能板。
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本实用新型公开了一种新能源充电装置，包括充电机构，充电机构的下表面装配有底座，底座包括固定板，固定板的边缘处装配有地锚杆，本实用新型设置了一种带有底座和充电机构的新能源充电装置，在安装时，将固定板铺设在平整的地面后，使用地锚杆插入至套孔的内表面，并插入至地面，将装配了外罩的充电机构吊装至固定板的上方后，将套管套接在支柱的外表面，并通过操作口使用螺栓进行连接固定，随后连接电路进入使用，在使用时，使用者根据控制器内置的系统设置，选择快充或者慢充，随后控制器将对应的充电把手接电，将车辆充电，有效的解决了现有的新能源充电装置装配不方便的问题，并且提高了系统的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源废弃物化学处理用反应装置，包括箱体，所述箱体两侧内壁均设置有连接板，且连接板一侧外壁开有滑槽，所述滑槽的一侧内壁滑动连接有滑块，且滑块的一侧外壁设置有固定框，所述固定框的四周内壁均设置有过滤网，所述箱体一侧外壁设置有保护壳，且保护壳一侧内壁设置有电机，所述电机输出轴的一端外壁设置有转动柱，且转动柱顶部和底部外壁均通过螺栓连接搅拌叶。本实用新型可以有效的将箱体内的废弃物与试剂充分混合，从而使得新能源废弃物能够快速反应，提高了人们的工作效率，还可以将新能源废物反应产生的废气进行吸收净化，避免废气随意排放对人体造成伤害。
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本发明涉及一种太阳能新能源汽车，包括主体和发电机构，所述发电机构设置在主体的顶端，所述发电机构包括发电组件和驱动组件，所述发电组件和驱动组件均设置在主体的顶端，所述发电组件与驱动组件连接，该太阳能新能源汽车通过驱动组件实现对密封单元的运行，同时实现对固定板的移动，从而增大光伏板与阳光的接触面积，提升发电效率，这里通过折叠式的发电组件，不仅可以实现对光伏板的密封，防止灰尘粘附在光伏板上，提升发电效率，同时还能节约空间，这里通过第一弹簧的回复力实现对固定板的回复，这里通过限位单元实现对转杆的限位，防止转杆的回复，即实现对光伏板的限位，同时还能延长电机的使用寿命，提高实用性。
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本发明属于新能源发电控制终端技术领域，具体涉及一种新能源场站全景监控终端装置，包括外壳，所述外壳的内部开设有换气散热腔和防尘腔，且所述换气散热腔位于防尘腔的下端。本发明能够通过第一导热元件和第二导热元件分别对换气散热腔和防尘腔内部的热量进行传导，通过进气风机带动外壳内、外部部气体循环流动对第一导热元件和第二导热元件进行散热，避免了尘土粘附在集成电路板上，影响集成电路板的散热效率，同时，通过温度的变化反馈导热元件的使用情况，使得弹性元件受温度变化来实现运作，由此来对第一导热元件和第二导热元件上进行维护，使其长期运行仍然能够保持较好的状态。
本发明提出一种基于RetinaNet网络改进的新能源车牌检测识别方法，包括车牌检测网络与车牌识别网络。所述车牌检测网络包括：图像特征层提取，图像特征层聚合，计算损耗，结果预测；其中采用采用了轻量级网络MobileNetv2代替ResNet50网络，降低运算量；引入ResNet的block部分解决所述MobileNetv2网络信息丢失问题；并在FPN层上进行改进去提高模型的精度。所述车牌识别网络主要包括图像特征层提取，计算损耗，结果预测；其中同样采用采用了轻量级网络MobileNetv2代替ResNet50网络，降低运算量，并加入了新能源车牌颜色识别方法。本发明降低了模型的参数量和计算力，使其能更好地部署在普通的嵌入式设备上，降低车牌检测识别任务在实际生活场景中的应用成本问题。
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本发明涉及一种新能源汽车供电系统及供电控制方法，针对多个高压电池，设计加入多个电力转换装置，以效率均衡为目标，根据各个电力转换装置的效率曲线、以及统计所获各电子设备负载的负载量，实现各个电力转换装置输出功率的动态控制分配，提高了负载供电的工作效率，同时多电力转换装置的设计，实现了故障下的冗余保障，保证了供电系统的稳定，与此同时，进一步考虑到了高压电池的故障，设计加入锂电池与电控开关，以锂电池作为最后保障，针对新能源汽车上必要性级别最高的各个负载，提供供电保持，进一步保证了供电系统的稳定；并且所设计供电控制方法，大大降低了锂电池的使用率，整体保证了供电系统的寿命。
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由于内燃机汽车(ICEV)与新能源汽车(主要包括插电式电动汽车(PEV)和混合动力电动汽车(HEV))在排放上的巨大差异，传统的环境影响评估方法正面临挑战。本发明使用吸收马尔可夫链模型对未来主要车辆类型之间的转移过程进行建模。此外，假设新能源汽车出行者的行为与传统的ICEV出行者相同。因此，每个路段的车辆组成与其市场渗透水平一致。因此，可以基于不同车型的市场渗透水平和路段交通流量来进行环境影响评估。对于给定的道路网络，利用交通系统均衡来计算路段交通流量。这是一个带有反馈的四阶段模型，可以通过权重递减的连续平均法(MSA)有效地求解。使用Nguyen‑Dupuis网络的仿真研究验证了所提出方法的有效性。
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本发明涉及一种基于物联网的安全便捷的多功能新能源公交车，包括车身和光伏板，光伏板固定在车身的上方，车身内设有固定杆、行李柜、烘干机构、中控机构、若干缠绕机构和若干升降机构，该基于物联网的安全便捷的多功能新能源公交车，通过升降机构可以使把手抬升或降低，更便于身高较矮的乘客使用把手，从而提高了该产品的实用性，通过缠绕机构包裹站立乘客的腰身，可以最大程度上地降低急刹车时人因惯性而摔倒的概率，通过转动组件可以开关行李柜，给乘客提供一个暂时安放行李的空间，从而大大提升了车内空间的利用率，通过烘干机构可以烘干乘客衣物上的雨水，从而提高了乘客的乘车体验。
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本发明涉及一种使用效果好的新能源汽车电机，包括外壳和转轴，转轴的两端均设有若干语音控制模块，外壳内设有两个通风机构，通风机构包括通风管、滤网、堵板、移动杆、转盘、传动组件和两个触动组件，传动组件包括第一气缸、第一活塞、弧形板、连接杆、通气管、第二气缸和第二活塞，语音控制模块语音控制模块包括语音控制电路，该使用效果好的新能源汽车电机通过通风机构在电机闲置时防止滤网吸附灰尘，在电机启动后自动挪开堵板，便于通风管通风散热，不仅如此，在语音控制电路中，集成电路U1的型号为TDA1521，其输出功率大，保证了语音信号的可靠性输出，而且具有过热过载短路保护功能，从而提高了系统的可靠性。
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本发明公开了新能源汽车太阳能电池自清洁装置，装置本体、输水管、喷头、喷嘴、电机、电动伸缩杆、滑块、清洁剂放置瓶、输气管、水泵、气垫、漏水孔、连接杆、清洁刷、太阳能电池以及活动槽，所述装置本体的中部设有连接杆，所述连接杆的两端均设有滑块，所述滑块的底部设有活动槽，所述滑块的一侧设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一侧设有电机，所述连接杆上设有清洁刷，本发明的有益效果是：该种新能源汽车太阳能电池自清洁装置，通过连接输水管和输气管对太阳能电池进行冲洗和排清洁剂，通过电动伸缩杆使清洁刷自动的来回清洁，无需人力，可直接使用太阳能电池带动电力工作，无需另外通电，给人们带来方便。
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本发明涉及一种快速冷却装置，尤其涉及一种新能源汽车电池模具的快速冷却装置。本发明的目的是提供一种冷却方式比较多样化，而且冷却速度快的新能源汽车电池模具的快速冷却装置。技术方案：一种新能源汽车电池模具的快速冷却装置包括有外壳、出气管、散热箱等，外壳下部左侧的前后两侧均设置有能够进行散热的散热箱，外壳左上侧设置有能够进行排气的出气管。本发明通过电机的输出轴进行转动，能够使得螺纹杆进行转动，进而使得螺纹套和电风扇进行左右移动，电风扇在移动过程中，能够将热风通过出气管排出，如此能够起到散热的效果。
本发明公开了一种基于组合赋权‑灰关联的新能源消纳制约因素评估方法及系统，分层建立新能源消纳制约因素综合评价指标体系；采用组合赋权法对二级指标进行量化评估，得到组合权重；采用灰色关联度法对指标体系进行评估，得到一级指标的影响程度排序，本发明采用的组合赋权方法能够充分结合主客观权重，在借鉴专家知识和经验的同时，分析指标数据之间的内在联系，有助于新能源消纳评价指标权重选取更加科学和准确。
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本发明涉及一种基于物联网的灯光可调的智能型新能源汽车，包括车体，车体内设有两个照明机构，照明机构包括底座、支柱、平台、照明组件和第一调节单元，照明组件包括驱动机构、连杆、转动杆、连接单元和照明单元，照明单元包括支架、第二调节单元、照明灯和挡光板，第二调节单元包括第二电机、缓冲块、第二驱动轴和移动块，该基于物联网的灯光可调的智能型新能源汽车通过第一调节单元和驱动机构调节照明灯的角度，方便驾驶员观察道路上不同位置的情况，不仅如此，利用第二电机运行带动移动块移动，改变挡光板和照明灯的相对位置，使驾驶员能够根据需要灵活地调节照明机构的亮度，进而提高了该新能源汽车的实用性。
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本发明公开了特高压直流以及新能源参与后的受端电网调峰控制方法，属于发电、变电或配电的技术领域。针对受端电网中特高压直流以及新能源接入电网后可能带来调峰问题，确定受端系统调峰原则以及调峰优先顺序，建立考虑调峰优先顺序的受端电网调峰优化目标函数，并以受端电网运行经济性最优为目标，建立系统功率平衡的约束条件以及各调峰资源调峰的约束条件，确定不同场景下各个调峰资源的出力计划以及输出计划曲线。本发明提出了计及直流参与的新能源与常规能源协调优化的日前发电计划优化方法，建立了直流调整的混合整数线性约束模型，优化直流输出计划曲线，能够在提高系统经济效益的同时提高受端电网的调峰能力以及低谷消纳能力。
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本发明公开了新能源智能供电系统，包括新能源供电单元、电能控制单元、配电单元、电网控制单元、网络控制单元及用电单元，所述电能控制单元用于电能的储存与转换，并对电能输送电网践行实时监控，所述配电单元用于转换电能电压、储备电源以及向国家电网输送富余电能，所述用电单元用于向住户输送电能，并检测用户用电详情，所述网络控制单元用于接收电能控制单元、配电单元及用电单元所传输的数据，并对数据进行处理与储存，所述新能源供电单元包括光伏发电单元、风力发电单元及水力发电单元。本发明能够对供电电网及输电线路进行图像识别拍摄，通过对不同时段的图像进行对比分析，快速定位故障位置，并及时解决，大大降低了电能损耗。
本发明公开了一种计及送端新能源和受端负荷相关性的特高压直流有功优化调度方法，属于电力系统及其自动化技术领域。本发明基于皮尔森相关系数，结合特高压直流送端新能源和受端负荷的日前或短期预测，考虑送、受端系统备用、线路容量、断面稳定限额及直流本体设备容量约束，得出特高压直流有功调整量及调整时间范围。本发明为特高压直流的有功优化调度提供了技术支撑，为我国特高压直流送端电网新能源最大化消纳，受端电网备用调峰不足的解决提供了技术方向，使我国特高压系统运行更加灵活优化。
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本发明是一种确定独立新能源系统接入储能装置容量的方法，其可应用于新能源相关领域的科学研究和工程应用。本发明中，依据风光功率数据，基于离散傅里叶变换理论和信号能量概念，提出了独立新能源系统的储能优化配置方法，可对独立风储系统、光储系统的储能进行优化配置。该发明能够依据用户需求来快速准确地配置储能的容量，从而满足实际工程储能设计的需求。
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本实用新型公开了一种新能源数据采集控制终端，涉及数据采集终端技术领域，为解决现有的新能源数据采集控制终端在室外使用时缺乏有效的防护机构，导致新能源数据采集控制终端在使用的过程中容易发生损坏的问题。所述防护箱体的后端面上设置有后置托架，所述防护箱体的前端面上设置有密封框架，所述密封框架的前端面上设置有密闭门，且密闭门设置有两个，所述防护箱体的内部设置有安装板，所述安装板上安装有数据采集终端主体，且数据采集终端主体通过连接孔与安装板贯穿螺栓连接，所述防护箱体的两侧外壁上均设置有散热通道，且散热通道通过散热孔与防护箱体的内部相连通。
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