上海有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车用电机的定子与机壳的套装工装 1180     

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本发明提供了新能源汽车用电机的定子与机壳的套装工装，涉及夹具工装技术领域，包括：主体，所述主体的顶部居中位置固定安装有定位件；所述定位件的底部居中位置开设有穿孔；所述主体的内部居中位置设置有顶推缸；所述主体的顶部外侧设置有载杆；位于左右两侧所述载杆的顶端固定安装有承载件；位于左右两侧所述载杆的长度大于位于前后两侧所述载杆；所述定位件的顶部设置有限位件。本发明能够在机壳完成固定后自动使定子下落套装于机壳内，将固定工作和套装工作综合在一块同步实现，能够达到高效率套装的目的，解决了现有工装不能通过结构的改进在将电机壳装载固定后自动使定子套入进机壳内问题。

适用于高比例新能源接入下的电力系统惯量计算方法 690     

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本发明提供了一种适用于高比例新能源接入下的电力系统惯量计算方法，通过自适应旋转坐标系将各节点测量所得瞬时电压、瞬时电流统一到统一工频下，进而到多台双馈式风机馈入受端交流系统等效模型，以多台双馈式风机馈入受端交流系统等效模型为基础得到节点阻抗矩阵；基于节点阻抗矩阵，得到虚拟单馈入系统模型；基于虚拟单馈入系统模型，得到频域雅可比矩阵；基于频域雅可比矩阵推导出等效动态功率功角因子；基于等效动态功率功角因子得到动态惯量；动态惯量可以有效的计算多台双馈式风机接入受端交流电网的动态频率稳定且等效动态功率功角因子其临界值明确；PMU装置可测得动态惯量中的实时信息，进而有效保障电网的稳定运行安全。

新能源汽车蓄电池除尘散热装置 1020     

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本发明公开了一种新能源汽车蓄电池除尘散热装置，包括安装座以及通过支撑杆固定连接在其上端的蓄电池，所述安装座的侧壁设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑槽内设有伸缩气囊，所述伸缩气囊的一端固定连接在滑块的侧壁上，所述安装座的侧壁中设有储液腔，所述储液腔内设有低沸点蒸发液，所述伸缩气囊远离滑块的一端与储液腔连通，所述滑块的上端固定连接有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有始终与蓄电池下端相贴合的刮板，所述安装座的上端设有圆槽。本发明能够在汽车行驶和充电时对蓄电池进行散热和清灰，不仅提高了锂电池使用和充电时的安全性能，同时提高了锂电池的使用寿命。

新能源汽车电池散热结构 950     

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本发明提供了一种新能源汽车电池散热结构，包括：盛放电池的壳体、通风网格、侧向板、电池支撑部件、引风部件、排风部件；其中，通风网格固定在壳体的底部；引风部件设置在壳体的底部、通风网的下方；侧向板设置在壳体的侧围；电池支撑部件设置在壳体内部，其中，预设数量的电池支撑部件固定在通风网格上，预设数量的电池支撑部件固定在壳体的顶部；排风部件设置在壳体的顶部。本发明在电池处设置引风部件引入车厢外空气或车厢空调风进行系统热交换，并设置排风部件将热量导出车厢或给车厢供热，将整车空调系统与电池散热系统交互，系统集成度高、布置紧凑、节能、而且无需再次搭建循环水路，降低散热结构的成本。

利用风光互补特性的新能源柔性直流外送系统及验证方法 1075     

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本发明公开了利用风光互补特性的新能源柔性直流外送系统及验证方法，包括若干风力发电机组、若干太阳能电池组，若干风力发电机组升压后接入模块化多电平换流器的交流侧，交流侧运行于整流状态；若干风力发电机组接入的交流电能整流为直流电能接入直流系统；若干太阳能电池组经过DC/DC变换后并接于模块化多电平换流器子模块中的电容器，子模块将若干太阳能电池组的直流电能汇入直流母线，送至直流系统。在验证中则通过在PSCAD/EMTDC平台上建立防真模型进行验证。本发明能够较充分的利用光伏、风能及柔性直流各自的优势；且与现有技术相比本发明的验证速度提速达数千倍。

新能源稀土OIO型直流单相钕电机 929     

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新能源稀土OIO型直流单相钕电机，虚线代表了强磁线，当电磁场发生低高斯时箭头说明了运动方向和高斯强度钕铁硼高斯大于电磁场所得到70％比30％当电磁在不断加大钕铁硼接受了并吸附，倒80°时转向于推力因为电做了分界作用电压越高速度就越快钕铁硼接受高斯就越强推力和吸力就越大6块叠加，中心平行电刷中心作为与钕磁分界线。

新能源汽车废旧电池回收装置 876     

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本发明公开了一种新能源汽车废旧电池回收装置，包括机架，机架一端设有入料口，机架另一端设有出料口，机架一侧设有排料口，其特征在于：机架一端设有动力机构，动力机构一侧设有破碎机构，破碎机构一侧设有气流分筛机构，气流分筛机构一端与动力机构相连，气流分筛机构一侧设有粉碎机构，动力机构另一侧设有传送机构，传送机构一侧设有磁力分筛机构，出料口处设有储料机构，本发明的有益效果：本发明可以对废旧电池进行阶段性地破碎和分筛处理，初次分筛可以有效地将电池碎片中的隔膜纸碎块等杂质分离出来，二次分筛可以有效地将具有回收价值的金属材料与破碎的电池外壳等杂质分离开来，有效提高本发明的回收质量和工作效率。

新能源汽车动力电池热失控保护装置 1051     

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本发明属于被动式车辆电气防火保护技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力电池热失控保护装置。该保护装置包括电池包、电池包隔热层和热释放管，所述电池包内设置有多个电池组，在电池包内部或外部设置电池包隔热层，在电池组之间设置有电池组隔热层，所述电池组隔层将电池包分割成多个隔舱。所述热释放管连接电池包上设置的热排放口和设置车辆外表面的热释放口。本发明能够在电池单体发生热失控的情况下，对电池包以及车辆进行防护，防止火势失控和爆炸。特别是车辆发生碰撞，乘客失能情况下，能够保证乘客生命安全。

新能源车空调管路结构 901     

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本发明公开了一种新能源车空调管路结构，其能根据工况需要通过流向控制结构使室外换热器与水冷冷凝器形成串联结构或并联结构调节水冷冷凝器流量。本发明通过室外换热器与水冷冷凝器串联或并联结构，可以有效旁通水冷冷凝器，有效旁通/利用室外换热器，从而可以有效减小系统压降，精确控制水冷冷凝器流量，提高系统能效。

集三热管理及余热回收功能的新能源汽车热管理系统 959     

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本发明涉及一种集三热管理及余热回收功能的新能源汽车热管理系统，热泵空调系统由依次连接的压缩机、室内冷凝器HEX3、电子膨胀阀EXV1、室外换热器HEX2、常开电磁阀以及气液分离器A/D的回路和依次连接的压缩机、常闭电磁阀、室外换热器HEX2、热力膨胀阀TXV、室内蒸发器HEX1、气液分离器A/D的回路组成，热泵空调系统连接电池热管理模块，电池热管理模块并联连接电机电控热管理模块，电池热管理模块和电机电控热管理模块连接位于乘员舱内的暖风水箱组成余热利用模块；电池热管理模块通过制冷剂与冷却液进行热交换，冷却液与电池进行热量交换，对电池模块进行热管理，电机电控热管理模块可以对电机电控进行热管理以及余热利用。

带余热利用的新能源汽车整车热管理系统 758     

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本发明涉及一种带余热利用的新能源汽车整车热管理系统，具有一个由热泵空调系统组成的乘员舱热管理模块，乘员舱热管理模块并联连接电池热管理模块，电池热管理模块中的chiller通过电子膨胀阀EXV2或电磁阀三连接热泵空调系统的制冷剂回路，通过切换电子膨胀阀EXV2和电磁阀三的开闭，实现chiller与制冷剂回路进行换热，从而达到对电池模块降温的目的；电池热管理模块通过控制三通阀一、二、三、四来实现利用电机电控余热加热电池模块的目的；电机电控热管理模块中的低温水箱和水PTC通过三通阀一和三通阀四连接电机液冷板、电控液冷板，通过控制三通阀一和三通阀四的开关，实现低温水箱和水PTC对电机电控热管理模块均温的目的。

用于新能源车风冷电机定子绕组的冷却结构 881     

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本发明公开了一种用于新能源车风冷电机定子绕组的冷却结构，本结构中电机的出线端定子线包和非出线端定子线包通过灌封分别设于电机壳体的两端，并且在出线端定子线包和非出线端定子线包与电机壳体之间形成灌封面，散热环分别设于出线端定子线包和非出线端定子线包的灌封面，灌封面位置的电机壳体设有螺孔，第一冷媒管和第二冷媒管一端分别连接螺孔、另一端连接冷媒输入管一端，冷源连接冷媒输入管另一端，电机壳体相对螺孔位置开设热风出口，热风出口连通散热环。本冷却结构简单，便于实施，可对电机定子绕组实施有效冷却，从而降低电机体积和制造成本，提高了电机运行性能。

便于升降的新能源汽车应急充电电源设备 947     

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本发明公开了一种便于升降的新能源汽车应急充电电源设备，包括底座，底座上侧设有机架，底座右端两侧各设有的第一连接块，第一连接块上端设有第一支撑杆，机架下端两侧各设有第二连接块，第二连接块下端设有第二支撑杆,第一支撑杆上端与机架下端之间设有连接机构，第二连接块下端与底座上端之间同样设有连接机构，机架上端设有保护壳，保护壳两端与机架之间各设有固定机构，机架中间设有减震机构，减震机构内设有电源本体，保护壳右端设有导线通孔，底座右端设有锁定机架的锁定机构，底座外端设有若干均匀分布的轮胎，本发明的有益效果：本发明运用连接机构限制机架下降，简化上升并固定机架的操作步骤，提高了便利性。

光伏式新能源汽车电源管理智能控制系统 908     

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本发明涉及一种光伏式新能源汽车电源管理智能控制系统，包括：电源管理智能控制模块，用于根据驾驶员状态控制车内各核心系统执行防亏电、防掉电操作，并为车辆各用电器提供应急电源控制信号；光伏式集电储能模块，用于为电源管理智能控制模块及车辆应急门控制器提供独立的应急电源；驾驶员检测模块，用于检测驾驶员状态并将其输送至电源管理智能控制模块。与现有技术相比，本发明具有防亏电、防掉电、提供应急电源等优点。

燃油及新能源车的可变输出功率车载电源逆变器电路 879     

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本发明涉及汽车电子电路技术领域，具体公开了一种燃油及新能源车的可变输出功率车载电源逆变器电路，包括主拓扑电路、控制系统电路以及辅助控制、检测反馈电路，所述主拓扑电路由依次连接的直流输入EMI电路、推挽电路、变压器DC‑DC变换电路、推挽软开关整流电路、H桥SPWM电路、LC积分器电路、交流输出EMI电路组成，所述控制系统电路由第一微控制单元、第二微控制单元、第三微控制单元组成，所述辅助控制、检测反馈电路配合主拓扑电路、控制系统电路实现整体产品的运作；实现逆变器产品的可变输出功率模式与断续工作模式功能并带有推挽软开关控制策略，具有高效节能优势，解决因车载大功率逆变器使用，造成行驶里程缩短、汽车动力性能下降的问题。

基于3D打印技术的新能源汽车电池壳模具 1175     

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本发明公开了一种基于3D打印技术的新能源汽车电池壳模具，包括开设在底座内的成型槽，所述底座上通过两个固定架固定安装有顶板，所述顶板上螺纹安装有螺纹杆，且螺纹杆与顶板之间通过限位机构安装有储料盒，且储料盒与顶板之间安装有补料机构，所述储料盒上通过连接架固定安装有安装板，所述安装板上通过牵引机构安装有填充管，所述储料盒上固定安装有下料管，且下料管与填充管之间固定安装有伸缩导料管，所述填充管上固定安装有移动板。优点在于：能够灵活的打印电池壳的壁厚进行调整，并可在打印的同时进行原材料的补充，可有效节约填充材料的时间，并可在打印完成后将电池壳快速取出，较为方便。

新能源电驱动系统的测试数据分析系统 785     

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本发明公开了一种新能源电驱动系统的测试数据分析系统，通过数据导入模块获取电驱动性能测试及耐久测试的原始测试数据，对象选择模块选择测试相关的实验台架、参数、关联控制通道及关注通道；数据提取模块根据确定的实验台架、参数、关联控制通道及关注通道，筛选并提取数据导入模块获取的原始测试数据，作为有效数据；分析汇总模块将多组有效数据进行汇总计算，得到某一通道、部分工况或全部工况的运行测量数据；报告生成模块根据测试项目，自动调用分析汇总模块中相应的工况运行测量数据及关注通道，生成分析报告。实现对电驱动系统的性能测试及耐久测试数据的整体或局部分析，从而有助于对电驱动系统的组成部件及测试方法进行改进。

智能化新能源路灯 942     

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本发明公开了一种智能化新能源路灯，包括底座、受压座，所述底座上固定安装有灯杆，所述灯杆上固定安装有两个收纳盒，两个所述收纳盒上均开设有收纳槽，两个所述收纳槽上均通过减速电机一转动安装有转轴，两个所述转轴上均固定安装有直杆，所述直杆的两个侧边上均固定安装有两个连接板，且直杆与收纳槽之间安装有固定机构，位于同一侧的两个所述连接板之间均转动安装有转杆，每个所述转杆上均固定安装有太阳能板，所述直杆与转杆之间安装有传动机构。优点在于：既可在大风、下雨等恶劣天气下对太阳能板进行较好的保护，又可将外界的车辆、行人与风能等能源进行利用，电力能源来源较广，且不受天气、黑夜等因素的影响，利用率更高。

新能源船舶不间断供电配系统及其控制方法 950     

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本发明涉及一种新能源船舶不间断供电配系统及其控制方法，通过岸电和应急发电机连接至交流配电板，将双向可逆变频模块和日用变压器连接与交流配电板和直流配电板之间，并配置相应的供配电控制系统的方案；将传统的大功率整流模块和日用逆变模块合二为一，将岸侧大功率日用变压器和船上日用变压器合二为一，节省了船舶的空间和设备的价格，解决了共模电压问题；通过有效的控制逻辑和控制方法，实现电池组、应急发电机、交流岸电箱三种电源的不间断切换，正常航行、应急航行和靠港充电三种工况之间不断电切换，提升了电池动力船舶的安全性、体验感和自动化水平。

新能源汽车身份认证系统 854     

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本发明提供了一种新能源汽车身份认证系统，包括：用于保存所述电动车的车辆信息与车辆电池卡信息的关联关系及电费单价的数据库单元；用于从场站终端获得车辆电池卡信息，并根据所述车辆信息与车辆电池卡信息的关联关系查找相应车辆信息的第一车辆认证单元；用于采集所述电动车的电量信息的电量信息采集单元；以及，根据所述电量信息中所包括的用电量以及电费单价计算应支付电费金额并发送至所述场站终端的账单生成单元。本发明方案根据车辆电池卡信息获取与之关联的车辆信息及该电动车的电量信息，并自动生成应支付电费账单，可有效解决现有技术需要人工输入充换电费用后才能生成充换电账单，处理效率较低，且易于出错的问题。

便于检修维护的新能源汽车发动机 1032     

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本发明公开了一种便于检修维护的新能源汽车发动机，涉及到汽车发动机技术领域，包括发动机本体，所述发动机本体的底部开设有一对转动槽，一对所述转动槽内均转动安装有转动块，一对所述转动块的底部均固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆上设置有用于安装发动机油底板的油底板安装部，所述油底板安装部包括相连接的驱动组件和滑动组件。本发明中，通过油底板安装部的设置，将油底盒上的滑轨对准滑条推入即可，实现了可以快速的对油底板进行安装，省时省力，提高了油底板的安装速度，同时降低了人员的劳动强度，通过放油组件的设置，实现了便于将油底板中的润滑油排出，保证了润滑油不会四处飞溅，不会造成环境污染。

防潮型新能源汽车充电桩 689     

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本实用新型公开了防潮型新能源汽车充电桩，属于汽车充电桩技术领域，包括充电桩外壳，所述充电桩外壳的内腔放置有充电设备本体，所述充电桩外壳的顶部固定连接有遮阳棚，所述遮阳棚的内腔开设有进风槽。本实用新型通过遮阳棚的设置，能够对充电桩进行遮风挡雨，通过进风机的设置，能够将外部新鲜空气抽送至充电桩内，对充电桩运行时产生的热量进行吹散，提高散热效率，通过干燥包的设置，能够对进入充电桩内的空气进行湿气吸收，避免外部潮湿空气进入充电桩内侵蚀电器设备，造成漏电情况，通过过滤网的设置，能够对进入充电桩内的空气进行杂质过滤，避免外部灰尘影响设备运行，以上结构的配合，提高了充电桩的防潮性和散热性。

防溅射的新能源汽车配件涂胶装置 914     

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本实用新型公开了一种防溅射的新能源汽车配件涂胶装置，包括顶板；所述顶板顶部正面的一侧安装有控制器，所述顶板的顶部中央处通过第一电动推杆安装有放置板，所述顶板顶部位于放置板的两侧安装有第一驱动组件，且两组第一驱动组件之间设有横条，所述顶板顶部的后侧设有倒L型架，所述倒L型架的内顶部设有第二驱动组件，且第二驱动组件的底部连接有喷射头，所述倒L型架的顶部通过焊接杆安装有胶液箱；本实用新型的放置板上放置配件后，可以控制两组第一电磁滑轨带动凹架前后移动，然后凹架内部横板上的刷毛可以将配件表面的灰尘进行清扫，保证配件表面的光洁，提高配件的涂胶效果，而且使用起来更加方便快捷。

环保可防水的新能源汽车充电设备 1032     

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本实用新型公开了一种环保可防水的新能源汽车充电设备，控制台、机身、收线器、柜门、充电头、底座所组成，控制台于柜门的前端进行嵌固连接，收线器于机身的右端进行固定连接，充电头于收线器的前端进行活动配合，底座于机身的下端进行焊接连接，收线器由出线口、电线、滑杆、弹力条、固定端、进线孔、外壳、支柱所组成，出线口于外壳的前端进行嵌固连接，电线于支柱的外围进行活动配合，滑杆于支柱的上端进行焊接连接，弹力条于滑杆与固定端之间进行连接，固定端于外壳的后端进行嵌固连接，本实用新型新增收线器，使电线能够通过弹力条的收缩带动滑杆与支柱的旋转，使电线通过出线口将电线收回，使电线不容易受潮，保护了充电头安全。

新能源国标交流充电枪 947     

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本实用新型公开了一种新能源国标交流充电枪，包括枪主体、微控组件，枪主体内中部设有端卡，枪主体的前端部安装有枪头，枪主体的上方设有主体上盖，主体上盖通过微控组件与枪主体连接，枪主体的后端部设有枪尾盖，枪尾盖上安装有线缆。本实用新型通过各组件的配合使用，解决了枪头及枪尾防水密封不严的问题，且整体结构设计紧凑，方便了对其进行快速装配安装，进一步提高了其使用的便捷性。

新能源防爆电池壳 947     

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本实用新型涉及一种新能源防爆电池壳，包括防爆电池壳体，防爆电池壳体采用铝材或钢材制成，防爆电池壳体上局部经挤压形成有挤压层，挤压层上冲压有刻痕线，刻痕线的残留厚度为0.10‑0.22mm；其生产工艺包括以下步骤：首先采用铝材或钢材制成防爆电池壳体，铝材或钢材的厚度为1.6‑1.8mm；然后采用冲床多次拉伸挤压，使防爆电池壳体局部被挤压的材料缩孔压密压实，形成致密的组织结构，即形成挤压层；当挤压部分材料厚度在0.4‑0.5mm时，再冲压刻痕线，使得刻痕后材料残留厚度为0.10‑0.22mm时能够安全爆破；本实用新型成本低廉，加工工艺简单，大大提高了生产效率，实现了汽车防爆脱险，安全行驶的目的。

新能源汽车电池包的测试系统 1000     

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本实用新型涉及电池包检测技术领域，公开了一种新能源汽车电池包的测试系统，包括了电池包、工控机、通讯单元、安规测试单元、高压切换单元、低压切换单元、数据采集单元、接口单元、碰撞信号发生器和转接单元，工控机通过通讯单元分别与电池包、安规测试单元、高压切换单元、低压切换单元、数据采集单元、接口单元、碰撞信号发生器通讯连接，高压切换单元的输出端与接口单元和电池包连接，低压切换单元内设有可编程电阻，碰撞信号发生器与接口单元连接，本测试系统可以根据电池包的型号调整高压高压切换单元，低压切换单元的配置参数，以适应不同型号的电池包的测试需求。

新能源客车氢气瓶阀门组件 848     

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本实用新型涉及一种新能源客车氢气瓶阀门组件，包括加氢气口阀门、排空气阀门、钣金件基板、车身封板和外部封装活门，所述钣金件基板螺栓固定于所述车身封板上，所述外部封装活门通过连接转轴活动安装于所述车身封板的一侧，所述加氢气口阀门与所述排空气阀门并排插接安装于所述钣金件基板上，所述加氢气口阀门与所述排空气阀门均通过支管与氢气瓶连接。与现有技术相比，本实用新型具有易于操控或维护，布局合理，安全性高，适用性强等优点。

用于新能源动力电池制造的定量点胶机 935     

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本实用新型公开了一种用于新能源动力电池制造的定量点胶机，包括两组送胶机构、一个加固平台、两个进胶阀、两个流量计和一组出胶机构；两组送胶机构均包括依次连接的电机、减速机、电缸组件、定量缸进和储胶仓；加固平台内部设有两组互不相通的三通管腔，两组三通管腔位于加固平台一侧的腔口分别与两个储胶仓密封连接，两组三通管腔位于加固平台另一侧的腔口分别与两个流量计密封连接，两组三通管腔位于加固平台两翼的腔口分别与两个进胶阀密封连接；两个流量计的另一端均与出胶机构密封连接；本实用新型的送胶机构、进胶阀和流量计均为两组；可以在生产的时候对胶黏剂进行实时混合；另外本实用新型在出胶机构之前增设流量计，精确控制出胶量。

适用于新能源车辆的混杂纤维电池壳体 1093     

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本实用新型公开一种适用于新能源车辆的混杂纤维电池壳体，其特征在于，其包括由以SMC复合材料模铸而成的上壳体和以SMC复合材料模铸而成的下壳体对拼组成、并通过安装于下壳体上的托架固定至车架上，混杂纤维电池壳体还包括密封条、电池模组和用于稳定电池的玻璃纤维一体化的内部框架，内部框架放置于上壳体和下壳体拼接而成的内部腔体内，上壳体和下壳体之间通过密封条密封，电池模组固接于内部框架上表面，从将真空铸造的铝合金上下壳设计为模压的SMC复合材料壳体，设计标准达到车用性能要求。设计开发由连续玻璃纤维组成的一体化连续框架，承受并缓冲主要载荷，而SMC复合材料下壳体起到密封、隔热、保护电芯的作用。