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本实用新型公开了一种利用新能源的土地松土装置，包括螺丝和连接架，所述螺丝的右侧安装有犁头，且犁头的右侧安装有车轮，所述连接架的右侧设置有旋耕刀，且连接架位于犁头的外部，所述旋耕刀的内部安装有转轮，且转轮的内部安装有第一传动轮，所述第一传动轮的上方安装有皮带，且皮带的上方设置有平台，且平台的上方安装有伸缩架，所述伸缩架的上方安装有光伏板，且光伏板的右侧安装有电机，所述电机的内部设置有第二传动轮，且第二传动轮的右侧设置有推手，所述推手的下方设置有挡板。该装置设置有光伏板，使得该装置充分了利用了清洁能源，并且设置有犁头，使得该装置更加的耐用，同时设置有挡板，大大提高了装置的安全性。
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本实用新型涉及一种具有水冷板的新能源电池框架，包括上箱体、水冷板和下箱体，所述的上箱体和下箱体之间有密封垫，上箱体、下箱体和密封垫通过螺纹连接；所述水冷板置于上箱体和下箱体与下箱体形成的腔体内部，水冷板与下箱体通过螺纹连接。本实用新型的有益效果是具有良好的散热效果，比较使用与纯电动汽车、纯电动跑车、纯电动SUV等车型。电池发热量高，使用工况比较恶略的电动汽车，解决了环境温度对电池的影响。
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本实用新型涉及新能源汽车电池盒新型铝型材卡合结构，包括：铝型材，铝型材为截面形状不规则的铝制工业型材；固定架，固定架为固定铝型材的支架；铝型材上设有凸起，凸起伸向铝型材的外部，固定架上设有凹槽，凹槽位于固定架的内侧；凸起和凹槽卡合后将铝型材和固定架连接为一体，铝型材和固定架卡合后的接触位置通过焊接连接固定。本实用新型凸起和凹槽的卡合后，再进行焊接连接的方式加强固定架和铝型材的牢固性，抗冲击性。汽车的零件要求质量轻，抗冲击能力强，对强度和刚度要求较高，本实用新型在原有焊接方式的基础上，增加了卡合结构，提高瞬间冲击或者连续不规则冲击时，固定架和铝型材的牢固性。
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本实用新型公开一种新能源汽车用耐油充电线束的连接器，其由电缆、尾夹、支撑外壳、活动连接套、连贯式弹性外壳及传输密封接触件组合而成，所述活动连接套系筒体结构，所述活动连接套具有被插入端，所述活动连接套的被插入端上有贯通其内面及外面的插孔，所述连贯式弹性外壳系筒体结构，所述连贯式弹性外壳具有插入端，所述连贯式弹性外壳的插入端处结合有弹性倒刺，所述弹性倒刺的最大外径大于所述活动连接套的被插入端的内径，所述活动连接套的插入端插入于所述连贯式弹性外壳的被插入端内，所述弹性倒刺容置于所述插孔内。本实用新型的优点在于：采用连贯式整体弹性外壳配合活动连接套实现快速连接及断开的功能。
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本发明提出了新能源汽车二次回路乘员舱及电池电机电控热管理系统，系统由制冷剂回路和冷却液回路组成。制冷剂回路由压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器、气液分离器这几个部件组成一个完整的制冷循环。冷却液回路分成三个部分：室外换热器单元、电池电机电控设备散热及电池加热单元、乘员舱加热及冷却单元。系统运行时，水泵为冷却液回路提供动力，泵送冷却液进入各个支路，实现制冷、制热等功能。对于乘员舱来说，与室内交换热量的为冷却液，没有制冷剂泄露的风险。使用冷却液回路为乘员舱降温或加热，通过电磁阀的开启或关闭实现电池、电机、电控设备在不同模式下的热管理。
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本发明公开了一种装配式光伏新能源智慧凉亭，包括支撑组件和顶板，支撑组件设置有两个，且两个支撑组件顶部安装顶板；每个支撑组件均包括后板和前板，后板和前板为分离式结构，且后板和前板的一侧均开设有安装槽，安装槽内设有智慧屏，且安装槽内一侧安装有固定组件，固定组件用于安装智慧屏；前板内上下对称开设有两个第一滑孔，后板内对应第一滑孔的位置开设有第二滑孔，第一滑孔内安装有伸缩组件，伸缩组件的一端位于第二滑孔内。本发明为装配式凉亭，其顶板、支撑组件、智慧屏均为分离式结构，可方便运输，同时在组装时避免采用多个螺栓，便于组装，利于拆卸，有利于凉亭拆卸后的二次使用，可重复利用。
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本发明公开了一种新能源汽车电池组装用绝缘套筒结构，该结构包括第一转换头，所述第一转换头上部呈圆形带方形标准插槽，下部呈十字形插头；中间绝缘连接体，所述中间绝缘连接体外表面具有第一圆柱体结构；所述第一圆柱体结构中间位置包括十字形插槽，外部含有4个夹角为45°的凹槽；第二转换头，所述第二转换头上半部分外表面具有第二圆柱体结构，所述第二圆柱体结构外部包括4个夹角为45°的立柱，所述第二转换头下半部分为标准方头。该结构简单合理，安装使用方便。中间绝缘连接体仅承受压力载荷，不承受扭转载荷，从而保证了该绝缘套筒可以承受较大的扭矩载荷、耐压电压较高、可连续使用寿命长、绝缘效果好、安全可靠的特点。
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本发明提供一种新型新能源汽车热泵空调系统，包括：电池冷却模块、室内换热模块、热交换器、室外换热器和其他部件；所述电池冷却模块包括电池包蒸发器和膨胀阀；所述其他部件还包括单向阀、截止阀E和截止阀F；所述单向阀设置在室内冷凝器出口端，其出口端与热交换器进口二连接，所述截止阀E设置在室内冷凝器的进口端，其进口端与温度压力开关C连接，所述截止阀F并联在单向阀的出口端和截止阀E的进口端之间。本发明不仅在管路中加设了截止阀E、截止阀F和单向阀，可以在制冷模式下避免使用室内冷凝器，并防止冷媒回流，避免车内温度升高；而且在电池冷却模块中设置电池包蒸发器，可以更好的保护电池安全，延长电池冷却模块的使用寿命。
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本申请公开了一种车辆起动系统，该系统包括控制器、供电模块和起动机，供电模块包括超级电容支路和蓄电池支路，供电模块一端接地，一端与起动机连接，控制器在供电模块接地电路上；控制器，用于控制供电模块为起动机提供大于蓄电池提供电能的目标电能；起动机，用于将目标电能转换成机械能。由此可见，通过在原有蓄电池支路的基础上进行增加超级电容支路，利用超级电容的良好低温性能及瞬间大电流放电的特性，通过超级电容与蓄电池组合放电辅助蓄电池提供起动电流，以达到车辆冷起动需求的电流，增加超级电容的方式整车的布置空间需求不高，且基本不增加整车的重量。此外，本申请还公开了一种新能源车辆。
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本发明公开了一种新能源汽车充电架无线定位系统，提供了定位树的定位方法对充电架交互基站进行高精度低能耗的定位方法，该方法易于操作，准确度高，能实时分析充电架所在位置，管理系统通过智能触发系统收集每个充电架交互基站的分布和使用数量，通过数据处理模块对超过充电架交互基站额定数量，管理系统通过信息推送模块推送建议路线和充电架交互基站实现智能化管理,充电系统设置有备用电源和常用电源，备用电源通过限流自动转换开关和常用电源连接，在常用电源出行断电时，可通过限流自动转换开关切换到备用电源，确保系统定位精准。
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本发明公开了一种新能源汽车排气管清洁装置，其包括壳体，壳体一端设有动力腔，其特征在于：动力腔内设有动力机构，动力机构一侧设有能输出两档旋转速度的变速机构，变速机构一端设有传动机构，传动机构另一端设于壳体内并设有清洁机构，壳体另一端两侧设有固定壳体位置的固定机构，固定机构一端设有控制固定机构的控制机构，壳体一侧设有盛放清洁剂的储料机构，本发明的有益效果：本发明中的传动机构和清洁机构，可以提供动力使旋转轴通过毛刷刷洗排气管内壁，同时可以控制清洁机构前后移动来完成排气管较深部位的清洁工作，有效提高清洁质量。
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本发明涉及一种新能源光伏产品硅片在各个工艺生产过程的管理，同时和企业资源计划管理系统ERP进行实时的数据交互，通过互联网随时随地知道生产情况的方法和系统，包括：硅片工艺流转的二维码图片生成，移动端(手机和IPAD)APP扫描二维码图片，自动调出当前工艺程序输入相关数据；移动端(手机和IPAD)APP获取数据功能，把各个工艺生产设备的生产数据上传本系统，并解析易读；将硅片的每道工艺生产数据和ERP系统，进行实时的数据交互和共享；在有互联网的地方，随时都清楚知道硅片的在工厂各个工艺生产过程情况。
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本申请实施例提供了一种锂电池的高压充电保护方法、其系统及新能源汽车。该锂电池的高压充电保护方法对当前请求电流值与当前实际电流值进行比较，一旦当前请求电流值大于当前实际电流值则进行计时，若在设定时间内当前请求电流值持续大于当前实际电流值，则认为充电电压回落并以当前请求电流值对锂电池进行充电，避免了电流过大引起的负极坍塌问题；而在设定时间内当前电流值未持续大于当前实际电流值，则认为锂电池的动态电压震荡较为频繁，仍以当前实际电流值对锂电池进行充电，以避免锂电池负极溶解的风险。
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本发明涉及电池配件测试技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池壳体用耐冲撞性能检测装置，包括有底部限位架、带滑轨支撑框、固定套杆、转动电机等；底部限位架顶部固接有带滑轨支撑框，底部限位架顶部固接有一对固定套杆，底部限位架顶部固接有转动电机。通过撞击架、锥形击打架和穿刺架的配合，末端较钝的撞击架和末端较尖锐的锥形击打架会交替间歇性地对弹性防护板及其上的电池外壳进行撞击，再配合穿刺架对弹性防护板及其上的电池外壳进行穿刺，从而能够同时模拟多种尖锐度物体撞击和穿刺在电池外壳上，实现了可以同时检测电池外壳的耐冲撞性能和耐穿刺性能的目的。
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本发明提出一种新能源电池及其制备方法，该电池包括依次叠加的正极、隔膜和负极，浸润正极、负极和隔膜的电解液，以及将它们封装在一起的外壳体；其中正极由集流体和包覆在其表面的正极材料构成，正极材料包括生物质多孔碳材料和正极活性物质；负极由集流体和包覆在其表面的负极材料构成，负极材料包括生物质多孔碳材料和负极嵌锂材料；所述电解液包括碳酸脂类或羧酸酯类混合溶剂、铵盐或锂盐溶质和添加剂。采用本发明，可以提供一种结合超级电容和锂离子电池特征的新型储能电池，具有储能和高倍率充放电的均衡特性，循环寿命长，温度适用范围广。
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本申请公开了一种新能源汽车的试验系统及试验方法，其中，该试验系统包括：远程控制终端和试验现场，试验现场包括检测室、至少一个试验室和行车；检测室包括：至少一个检测平台和行车，至少一个检测平台用于对实验前的被测样件的一项或多项性能进行检测，行车用于将经检测室检测后的被测样件运输到一个试验室；任一个试验室包括：第二机器手和试验台架，第二机器手用于将被测样件放置在试验台架上，试验台架用于对被测样件执行一项或多项试验；远程控制终端，用于控制所述行车的运输路径，以及接收检测结果和试验结果。
本发明涉及车联网技术领域，具体涉及一种基于SAAS模式的新能源重卡车联网平台车辆管理系统，包括依次相接的接入层、服务层和云基础层，接入层连接有车机TBox模块、第三方模块、车企模块，服务层包括云内消息总线，云内消息总线连接有资产管理模块和全局服务模块，云基础层包括硬件服务模块和数据存储备份模块，本发明将复杂的协议分析、协议联调和功能开发工作完全封装起来，提供给用户的只有操作界面，无需了解负责的技术对接的具体信息，最终解决了电动重卡的车联网服务，为用户提供了稳得、可靠、安全的车联网服务，使得联网监控更简单、高效、可靠，并通过平台化的建设，能够适配不同品牌、不同车型的电动重卡，满足所有品牌的车辆监控要求。
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本发明涉及一种新能源三端柔性直流输电系统的阻抗稳定性评价方法，该方法将阻抗稳定性评价方法应用于多端柔性直流输电系统，并用于指导控制器参数整定，包括以下步骤：步骤1：建立在dq坐标系下的三端柔性直流输电系统里每个换流器的等效直流阻抗模型；步骤2：将等效直流阻抗模型转化为等效小信号阻抗模型；步骤3：对等效小信号阻抗模型进行不同参数下的稳定性判定，获取判定结果；步骤4：搭建三端柔性直流输电系统仿真模型，验证判定结果。与现有技术相比，本发明具有可有效判别多端柔性直流输电系统的稳定性，并直接指导控制器参数的整定等优点。
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本发明公开了一种新能源汽车热交换器，其结构包括固定板、散热器、主体、进风口、隔板、密封条、出风口、卡扣、传动器，所述隔板设在主体的中间位置，所述隔板与隔板之间的距离为相等的距离，所述隔板的左右两端设有密封条，本发明设有散热器，通过传动器与隔板相互配合传导连接，通过进风口将需要交换的热气传导到隔板内部，通过传动器和传导线相互配合将热气传导出去，然后再用散热片和散热芯将内部产生的热气进行分散热量，用调节器配合散热片和散热芯的工作，在热交换机在内部进行交换的同时，将热气通过出风口传送出去，防止热气损坏内部元件。
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本发明公开了一种无人值守全自动新能源充电机器人，包括机器人本体，所述机器人本体底部安装有驱动装置，所述驱动装置安装于运动轨道上，所述运动轨道安装于地面上，所述机器人本体内部安装有机械臂，所述机器人本体顶部安装有摄像头和雷达探测模块，所述摄像头和雷达探测模块连接控制器，所述控制器连接驱动装置，所述机器人本体上开有伸出口，所述机械臂上安装有充电枪头。本装置通过运动轨道可以满足不同车型充电时的位置移动；可通过摄像头和雷达探测模块智能捕捉车辆信息，寻找充电插口，并通过独有的机械臂，完成自动充电动作。
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一种用于新能源汽车电池包壳体的型材及其制造方法，所述型材为由一板材经辊压或冲压、焊接形成上下两空腔组成的带有异形截面的空心封闭型材；其中，上部空腔为三角形或四边形结构；下部空腔为L形空腔，其上端面中部与上部空腔下端之间设与上部空腔连接的第一连接部，第一连接部设有板材弯折结合的第一焊接点；下部空腔上端面与车身部件连接；下部空腔L形的内侧面为直角形；下部空腔的外侧面为斜面，该外侧面中部设有连接孔；下部空腔底部内侧端向外延伸形成与钢制电池包壳体底板配合的第二连接部，第二连接部为板材两端部闭合连接而成，第二连接部上设第二焊接点。本发明生产工艺简单，只需一道热成形工序，成本较低，且可按需要在长度方向上进行弯曲，以适应相应的结构设计。
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本发明适用于计算机领域，提供了一种新能源电站的备件智能交付系统和方法，包括：根据获取的订单信息以及具体使用需求信息为备件生成交付数据，其中用于交付中转地址的备件为第一备件，用于交付终端地址的为第二备件，其中所述第一备件的重量和/或体积小于第二备件，其中每个中转地址用于至少两个终端地址所共用；获取第一备件和第二备件中所有存在使用关联的备件信息，并且标记存在组合使用关联的至少两个备件为组合备件；判断订单信息中组合备件对应于在同一个订单中的数量占比是否大于预设占比，本发明的有益效果在于：能够为风电场装机的组合备件装配提供交付保障，提高安全系数，且便于副配件的取用。
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本发明提供了新能源汽车用电机的定子与机壳的套装工装，涉及夹具工装技术领域，包括：主体，所述主体的顶部居中位置固定安装有定位件；所述定位件的底部居中位置开设有穿孔；所述主体的内部居中位置设置有顶推缸；所述主体的顶部外侧设置有载杆；位于左右两侧所述载杆的顶端固定安装有承载件；位于左右两侧所述载杆的长度大于位于前后两侧所述载杆；所述定位件的顶部设置有限位件。本发明能够在机壳完成固定后自动使定子下落套装于机壳内，将固定工作和套装工作综合在一块同步实现，能够达到高效率套装的目的，解决了现有工装不能通过结构的改进在将电机壳装载固定后自动使定子套入进机壳内问题。
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本发明提供了一种适用于高比例新能源接入下的电力系统惯量计算方法，通过自适应旋转坐标系将各节点测量所得瞬时电压、瞬时电流统一到统一工频下，进而到多台双馈式风机馈入受端交流系统等效模型，以多台双馈式风机馈入受端交流系统等效模型为基础得到节点阻抗矩阵；基于节点阻抗矩阵，得到虚拟单馈入系统模型；基于虚拟单馈入系统模型，得到频域雅可比矩阵；基于频域雅可比矩阵推导出等效动态功率功角因子；基于等效动态功率功角因子得到动态惯量；动态惯量可以有效的计算多台双馈式风机接入受端交流电网的动态频率稳定且等效动态功率功角因子其临界值明确；PMU装置可测得动态惯量中的实时信息，进而有效保障电网的稳定运行安全。
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本发明公开了一种新能源汽车蓄电池除尘散热装置，包括安装座以及通过支撑杆固定连接在其上端的蓄电池，所述安装座的侧壁设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑槽内设有伸缩气囊，所述伸缩气囊的一端固定连接在滑块的侧壁上，所述安装座的侧壁中设有储液腔，所述储液腔内设有低沸点蒸发液，所述伸缩气囊远离滑块的一端与储液腔连通，所述滑块的上端固定连接有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有始终与蓄电池下端相贴合的刮板，所述安装座的上端设有圆槽。本发明能够在汽车行驶和充电时对蓄电池进行散热和清灰，不仅提高了锂电池使用和充电时的安全性能，同时提高了锂电池的使用寿命。
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本发明提供了一种新能源汽车电池散热结构，包括：盛放电池的壳体、通风网格、侧向板、电池支撑部件、引风部件、排风部件；其中，通风网格固定在壳体的底部；引风部件设置在壳体的底部、通风网的下方；侧向板设置在壳体的侧围；电池支撑部件设置在壳体内部，其中，预设数量的电池支撑部件固定在通风网格上，预设数量的电池支撑部件固定在壳体的顶部；排风部件设置在壳体的顶部。本发明在电池处设置引风部件引入车厢外空气或车厢空调风进行系统热交换，并设置排风部件将热量导出车厢或给车厢供热，将整车空调系统与电池散热系统交互，系统集成度高、布置紧凑、节能、而且无需再次搭建循环水路，降低散热结构的成本。
本发明公开了利用风光互补特性的新能源柔性直流外送系统及验证方法，包括若干风力发电机组、若干太阳能电池组，若干风力发电机组升压后接入模块化多电平换流器的交流侧，交流侧运行于整流状态；若干风力发电机组接入的交流电能整流为直流电能接入直流系统；若干太阳能电池组经过DC/DC变换后并接于模块化多电平换流器子模块中的电容器，子模块将若干太阳能电池组的直流电能汇入直流母线，送至直流系统。在验证中则通过在PSCAD/EMTDC平台上建立防真模型进行验证。本发明能够较充分的利用光伏、风能及柔性直流各自的优势；且与现有技术相比本发明的验证速度提速达数千倍。
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新能源稀土OIO型直流单相钕电机，虚线代表了强磁线，当电磁场发生低高斯时箭头说明了运动方向和高斯强度钕铁硼高斯大于电磁场所得到70％比30％当电磁在不断加大钕铁硼接受了并吸附，倒80°时转向于推力因为电做了分界作用电压越高速度就越快钕铁硼接受高斯就越强推力和吸力就越大6块叠加，中心平行电刷中心作为与钕磁分界线。
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本发明公开了一种新能源汽车废旧电池回收装置，包括机架，机架一端设有入料口，机架另一端设有出料口，机架一侧设有排料口，其特征在于：机架一端设有动力机构，动力机构一侧设有破碎机构，破碎机构一侧设有气流分筛机构，气流分筛机构一端与动力机构相连，气流分筛机构一侧设有粉碎机构，动力机构另一侧设有传送机构，传送机构一侧设有磁力分筛机构，出料口处设有储料机构，本发明的有益效果：本发明可以对废旧电池进行阶段性地破碎和分筛处理，初次分筛可以有效地将电池碎片中的隔膜纸碎块等杂质分离出来，二次分筛可以有效地将具有回收价值的金属材料与破碎的电池外壳等杂质分离开来，有效提高本发明的回收质量和工作效率。
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本发明属于被动式车辆电气防火保护技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力电池热失控保护装置。该保护装置包括电池包、电池包隔热层和热释放管，所述电池包内设置有多个电池组，在电池包内部或外部设置电池包隔热层，在电池组之间设置有电池组隔热层，所述电池组隔层将电池包分割成多个隔舱。所述热释放管连接电池包上设置的热排放口和设置车辆外表面的热释放口。本发明能够在电池单体发生热失控的情况下，对电池包以及车辆进行防护，防止火势失控和爆炸。特别是车辆发生碰撞，乘客失能情况下，能够保证乘客生命安全。
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