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本发明涉及一种使用锂离子电池的汽车用jump?starter。本发明旨在克服目前的jump?starter使用铅酸电池及镍镉电池的污染问题及储存失效问题，以及使用锂离子电池jump?starter成本高、可靠性差的问题。本发明的jump?starter分别由三串(对应12Vjump?starter)及六串(对应24Vjump?starter)锂离子电池构成电池组，电池组与一个由稳压二极管构成的稳压单元并联，然后和一个直流接触器串联。本发明可以有效克服使用铅酸电池及镍镉电池的污染及储存失效问题，又能克服过去使用锂离子电池的成本高、可靠性差的问题，还能防止错用、滥用导致的损坏。
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本发明涉及一种软包或聚合物锂离子动力电池用镀银铜极耳的制备方法。本发明的软包或聚合物锂离子动力电池用镀银负极耳的制备方法,其步骤在于:1)选材:选择铜含量在99.9%以上的T1或T2或T3等规格纯铜卷材;2)片材:把所述铜卷材裁切成成品极耳尺寸;3)镀银预处理:所述切成成品极耳尺寸的片材经过打磨、去油、酸洗、去离子水清洗,去除所述片材表面的油污、氧化层及其他杂质,使所述片材表面洁净平整;4)镀银:对所述片材的极耳外露区进行电镀银处理,镀银层控制在5～10um;5)制所述极耳前的预处理:在制铜镀银极耳前,对所述片材的铜镀银极耳片材PP胶区与焊接区进行打磨、酸洗、水清洗再次处理;6)制作铜镀银极耳。本发明与现有技术相比:(1)银的附着力比镍附着力强,铜表面镀银,不易起皮起泡,保障了极耳的使用寿命;(2)银的电导率高于铜、镍等,减少了电池的接触电阻。
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为了克服现有的锂离子二次电池隔膜存在的不足,本发明提供一种带滑动层的锂离子二次电池复合隔膜，本发明包括超高分子隔膜、环氧防腐油漆层、凹隔膜插件、聚乙二醇层、凸隔膜插件；该带滑动层的锂离子二次电池复合隔膜设有凹隔膜插件和凸隔膜插件可以方便拼接不同形状和大小需求的锂电池隔膜，隔膜上涂抹有环氧防腐油漆层和聚乙二醇层增强了隔膜的防腐性和亲水性。
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本发明涉及四硼酸锂的制备技术领域，具体公开了一种高纯高密度四硼酸锂的制备方法。该方法将工业级氢氧化锂经低温溶解、过滤、蒸发浓缩、冷却结晶、离心分离等步骤进行提纯，提纯后的氢氧化锂按固液质量比1 : 2溶于煮沸的纯水中，根据溶液中氢氧化锂的含量，按反应的化学计量数之比的105%～120%加入工业级硼酸中和反应，然后经蒸发浓缩、一次烘干、破碎、二次烘干、高温熔融、水淬冷却等流程制得高纯高密度的四硼酸锂。所制四硼酸锂晶体密度在1.4g/㎝?左右，更适应于现今的市场需求。
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本实用新型公开了一种锂电池隔膜结构,包括金属包覆壳、防水层、高导热绝缘胶粘层、加强丝网、热塑型树脂膜和加固侧板，所述金属包覆壳内侧设置有防水层，所述高导热绝缘胶粘层外侧设置有加强丝网，所述热塑型树脂膜外侧设置有加固侧板，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置有金属包覆壳提高了对锂电池的保护和其使用寿命；设置有防水层避免外界水分等对电池内部隔膜层间造成腐蚀等影响；设置有高导热绝缘胶粘层提高了锂电池内部隔膜间侧耐热和散热能力；设置有加强丝网使锂电池内部隔膜更具抗形变和弯曲能力；设置有热塑型树脂膜使锂电池内部膜间在连接时连接更加紧密；设置有加固侧板使锂电池内部隔膜间不产生散层的现象。
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本发明属于无机化合物醋酸锂的制备技术领域，具体公开了一种电池级无水醋酸锂的制备方法。本发明方法以工业级单水氢氧化锂和冰醋酸为原料，经中和反应制得醋酸锂净液，然后将净液浓缩、两次烘干后得到高品质的电池级无水醋酸锂。本发明方法原料廉价易得、流程简单，可操作性强，整个过程中元素利用率高，产品收率均在95%以上，没有对环境有害的气体及废渣产生，同时所得无水醋酸锂水分含量小于500ppm，杂质含量较低。
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本发明属于用于锂电池电解液的电解质制备技术领域,公开了一种无水高氯酸锂的生产方法。市售的无水高氯酸锂水分含量约在3000ppm,使用厂家需在配制成电解液前除去水分,水分的除去不充分,经常有波动,制约了电解液的产量及质量。同时,随着锂电池的发展,对高氯酸锂的杂质含量和pH值的稳定要求也越来越高。本发明采用以下方法解决这些问题:用氢氧化锂或碳酸锂与高氯酸反应,依次包括中和—过滤—一次蒸发—冷却结晶—离心分离出固体—溶解—二次蒸发—冷却结晶—离心分离出固体—熔融蒸发—冷却破碎—烘干包装工序。产出的无水高氯酸锂杂质含量低,水分含量在200ppm以下,其水溶液的pH值稳定,可直接用于电解液的生产。
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本发明涉及一种超低温高倍率型锂离子电池的制备方法。本发明的超低温高倍率型锂离子电池的制备方法，其步骤如下：A）采用NMP为溶剂，将钴酸锂，导电剂，PVDF或PVDF/HFP均匀混合，配置成正极浆料；B）雾化喷枪将所述正极浆料均匀的喷涂在正极集流体上，经干燥、辊压、裁片后，形成正极极片；C）采用NMP为溶剂，将负极材料，导电剂，PVDF或PVDF/HFP均匀混合，配置成负极浆料；D）用雾化喷枪将所述负极浆料均匀的喷涂在负极集流体上，经干燥、辊压、裁片后，形成负极极片；E）制备的所述正负极极片与聚烯烃隔膜经叠片或卷绕成一只电芯，将电芯用铝塑膜封装，经真空干燥后注入电解液，静置后化成，即得到锂离子电池。本发明与现有技术相比具有：可以减少锂离子迁移的路程，提高充放电性能；溶剂去除容易，设备能耗少，工艺过程环保。
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本发明涉及一种磷酸铁锂聚合物锂离子电池的正极膜。本发明采用丙酮为溶剂，将磷酸铁锂正极材料，导电剂，高支链结构高孔隙的炭黑聚集体的导电石墨，低支链结构低孔隙的炭黑聚集体的导电炭黑,增塑剂，PVDF/HFP均匀混合，配成浆料，再将浆料均匀涂布在聚酯薄膜的基材上，通过干燥，得到磷酸铁锂聚合物锂离子电池的正极膜。本发明与现技术相比可以彻底改善磷酸铁锂正极膜涂布至辊压工序段加工难问题，同时不影响磷酸铁锂聚合物锂离子电池的正极膜的导电性；可以提高正极浆料固含量，降低溶剂丙酮的使用量；溶剂去除容易，设备能耗少，工艺过程环保。
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本发明涉及一种电池级磷酸二氢锂的生产方法，属于磷酸二氢锂制造技术领域。市售工业级氢氧化锂可溶性杂质较高，本发明针对现有工艺中可溶性杂质易富集的问题提供一种新的电池级磷酸锂的生产方法。包括以下步骤：(1)重结晶氢氧化锂制备；(2)中和反应：将磷酸与重结晶氢氧化锂按摩尔比LiOH∶H3PO4＝1∶1-1.1进行反应，调节pH值到1-3，得到磷酸二氢锂溶液；(3)蒸发浓缩；(4)冷却结晶分离；(5)烘干包装得到磷酸二氢锂产品。本发明工艺流程短，操作简单，生产成本低，所得的电池级磷酸二氢锂产品杂质低(产品中的Na、K、SO42-、Cl-均小于20ppm)，质量稳定，适用于制备锂离子电池的正极材料。
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本实用新型涉及新能源电池技术领域，特别涉及一种铜巴组件及电池模组。所述铜巴组件，包括铜巴和电池连接件，所述铜巴上设有第一连接部，所述电池连接件上设有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部之间设有焊料层，所述焊料层覆盖所述第一连接部的表面和所述第二连接部的表面。在第一连接部和第二连接部之间设置焊料层，通过焊料层实现第一连接部和第二连接部的焊接，且焊料层覆盖整个第一连接部和第二连接部，在焊接过程中，焊料熔化可以填满第一连接部和第二连接部之间的间隙，从而能够降低电池连接件和铜巴连接处的阻抗值，进而降低铜巴组件的阻抗值。
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本实用新型公开了变电站技术领域的一种节能多功能箱式变电站，包括：供电用电一体化外壳组件；供电装置，所述供电装置安装在所述供电用电一体化外壳组件的内腔左侧；用电装置，所述用电装置安装在所述供电用电一体化外壳组件的内腔右侧；用电保护组件，所述用电保护组件安装在所述供电用电一体化外壳组件的内腔左侧，所述用电保护组件在所述供电装置的上端，所述用电保护组件与所述供电装置电性连接；太阳能备用电源，所述太阳能备用电源安装在所述供电用电一体化外壳组件上，本实用新型通过多种多种能源互补的供电方式，能够有效的节约电能，节能环保，并且将箱式变电站与新能源充电桩相结合，增加箱式变电站的使用功能。
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本实用新型公开了新能源技术领域的一种新型紫外线太阳能一体路灯，包括由前端盖、后端盖、左端弦盖和右端弦盖组成的盒体，所述盒体的底部设置有铝板，所述铝板的底部表面的顶部镶嵌有灯罩，所述铝板的底部表面的底部设置有电池盖，所述后端盖的前表面固定有控制器，所述后端盖的后表面设置有套筒，所述盒体的顶部设置有光伏板，所述光伏板的底部设置有与电池盖相配合的电池盒，所述电池盒的内腔设置有蓄电池，所述光伏板与控制器和蓄电池依次串接，所述光控开关的另一端连接在蓄电池的输入端口，该实用新型提出的一种新型紫外线太阳能一体路灯，使用寿命长，防尘防水效果好，且使用期间无需维护，电性能稳定。
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本实用新型公开一种汽车用多功能透气板，其包括用于安装于车窗内并可与车窗玻璃适配的透气板主体，透气板主体外侧成型有复数透气凸座，透气板主体内侧对应透气凸座的位置成型有复数透气槽，且透气凸座下端面形成有通气孔，该通气孔连通该透气槽，以致使通过透气槽和通气孔可以使车内与车外形成通气，不仅在行车过程中，驾驶员不会感到高压耳鸣噪音；而且在夏天停车一段时间后，车内形成高温，也可以帮助车内通气降温；由于通气孔设置于透气凸座下端面，以致具有良好的防雨功效；即使驾驶员行车过程中吸烟，车内烟雾也可快速散发流出。新能源电动车电池不足的时候，不开空调，车内也不会闷热；在停车状态，即使车内有婴幼儿或宠物，不至于闷死。
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本发明涉及新能源电池技术领域，特别涉及一种铜巴组件、电池模组以及铜巴组件连接方法。所述铜巴组件，包括铜巴和电池连接件，所述铜巴上设有第一连接部，所述电池连接件上设有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部之间设有焊料层，所述焊料层覆盖所述第一连接部的表面和所述第二连接部的表面。在第一连接部和第二连接部之间设置焊料层，通过焊料层实现第一连接部和第二连接部的焊接，且焊料层覆盖整个第一连接部和第二连接部，在焊接过程中，焊料熔化可以填满第一连接部和第二连接部之间的间隙，从而能够降低电池连接件和铜巴连接处的阻抗值，进而降低铜巴组件的阻抗值。
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本发明提供一种云母异型件的生产方法，该云母异型件的生产方法包括：S101：对云母原材料依次进行筛选、制浆形成云母浆料，并对云母浆料脱水、抄造后形成云母纸；S102：在云母纸上涂覆胶水形成过胶纸，并根据云母异型件的尺寸裁切过胶纸，堆叠裁切后的过胶纸以形成毛坯；S103：对毛坯预处理、热模压处理形成云母异型件；S104：根据云母异型件的预设尺寸进行机加工，并将辅材组装到云母异型件上。本发明能够高效地将云母原材料制成云母异型件，为新能源汽车行业提供物美价廉的零件，利用热模压工艺将云母零件由平板制成3D异型件，拓展了云母零件的使用范围，并通过机加工的方式去除云母异型件上的多余材料，提升了产品尺寸的精确度，扩大了竞争力。
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一种基于直流电源和配套高压输送与柔性直流配电的方法，其中光伏、风力发电电源接入多能互补汇流控制器(1)，由多能互补汇流控制器(1)向数字化继电保护柜(3)、能量管理矩阵机(4)配送直流电源，其能量管理矩阵机(4)按时序接收和发送预测控制信息，给数字化继电保护柜(3)传送控制指令，包括报告电压、电流、温度、绝缘数据信息，启动智能真空断路器GH2组件(18)、M2驱动电机组件(17)、高压输电铁塔机构(19)，闭合高压输电铁塔线路，送出新能源电能至高压输电保护装置(21)，还包括管理和传送电能运行数据，当负荷用电功率少于预测值时，指令并网控制组件(34)将并网发电逆变器(33)接入分布式公共电网端(35)并网发电，还包括并网发电过程中的余电自动向储能蓄电池组(36)充电储能。
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本发明公开一种汽车用多功能透气板，其包括用于安装于车窗内并可与车窗玻璃适配的透气板主体，透气板主体外侧成型有复数透气凸座，透气板主体内侧对应透气凸座的位置成型有复数透气槽，且透气凸座下端面形成有通气孔，该通气孔连通该透气槽，以致使通过透气槽和通气孔可以使车内与车外形成通气，不仅在行车过程中，驾驶员不会感到高压耳鸣噪音；而且在夏天停车一段时间后，车内形成高温，也可以帮助车内通气降温；由于通气孔设置于透气凸座下端面，以致具有良好的防雨功效；即使驾驶员行车过程中吸烟，车内烟雾也可快速散发流出。新能源电动车电池不足的时候，不开空调，车内也不会闷热；在停车状态，即使车内有婴幼儿或宠物，不至于闷死。
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本发明属于云母纸生产领域，提供一种高密度云母纸的生产方法，包括以下步骤：对选取的云母料进行两次热处理；二次破碎；通过三道旋流器和三道分级筛分级；用12000高斯高磁进行吸附；将云母浆片导入精浆池；将精浆池的云母浆提取到圆网纸机进行抄纸；将抄造的云母纸，经过多道压榨，经过纸机烘缸干燥、冷缸降温，再进行压光处理；对压光处理后的云母纸进行卷取、分切。本发明生产方法制得的云母纸密度较高，制作成板状或者带状耐高温绝缘材料后体积更小，厚度均匀，能适应于新能源行业的发展需要；提高了工业、家用电器的安全性；提高了生产作业的效率，为企业生产节省了人工成本。
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本发明公开了一种物联网大数据在电网规划中的AI表项应用的研究方法，具体研究方法步骤如下：步骤一：相关技术负责人查阅相关资料，会同各电力部门掌握电网规划实施细则，提出问题；步骤二：利用负荷波动及新能源出力预测、源网荷协同调度和网架发展规划技术得到短期和长期的电网信息大数据计划值；步骤三：采用现代先进的传感测量技术、通信技术、信息技术、计算机技术和控制技术对形成的新型电网进行实测得到短期和长期电网信息大数据。该物联网大数据在电网规划中的AI表项应用的研究方法稳定可靠，效果显著，操作方便，实用性强，适合广泛推广使用。
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一种基于直流电源柔性控制的矢量电能变换器，双极性的直流电源正极端(2)、直流电源正负极公共端(3)、直流电源负极端(4)接入直流电源调节器(14)、母线电抗器(15)，解决不采用DC/AC逆变器，适用构建新能源直流电力网，以柔性直流控制、矢量电能变换的方式，让交流电、感性负荷适应微电网的直流电源母线系统供电；其中，功能选择编码器(5)、显示与操作键盘(6)设置相关运行数据及方式，由隔离与变送模组(13)传送相关信息，通过双MCU多芯片组件(28)进行数据处理及传输，根据负荷特性、指令直流电源调节器(14)给多路直流稳压源输出端口(34)配电，支持多个单体用电负荷接入新能源的直流电力网直流母线，形成新型直流电力网供电方式。
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本发明公开了一种多功能一体化临空长渠，包括多个桥墩以及五层水渠，五层水渠通过桥墩架空设置，在五层水渠上形成供交通工具通行的五层通道，每层通道被成对设置的桥墩隔成不同功能的行驶区，在每层通道上设置有固定钢构匝道出入口，在水渠与桥墩接触处的中部设置有折叠式双功能反闸门组件，第二三层通道上设有特速弓路，配设有新能源车充电装置，第四层水渠上设有半月形真空管道弹射电磁列车，第五层通道为双轨双车结构，包括上层车和下层车。通过本发明技术方案，提供一种涵盖有水利、交通、风电、新能源车受电弓及工业管道群和真空管道电磁列车等的多功能长渠，实现上能走车、下能走水、旁能走电、渠能走人的多功能化。
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本实用新型公开了一种新能源电池用冷却装置，包括隔离底箱、冷却机构，所述隔离底箱的一侧表面横向对称性设有冷却液进液口、换液口，所述隔离底箱远离冷却液进液口一侧表面固定设有通风栅板，所述定位孔里侧的隔离底箱顶部表面竖直开设有U形置物腔，所述冷却机构包括液冷管、分流管、回流管、导热绝缘硅胶板，所述回流管横向对称性固定设置在置物腔内部相邻两个液冷管之间，所述导热绝缘硅胶板横向固定设置在置物腔内部液冷管以及回流管的外侧。本实用新型电池使用散发的热量经导热绝缘硅胶板传至液冷管以及回流管表面以通过循环液冷通道完成快速导热操作，保证对电池冷却性能的同时节省水冷占用的空间，使用效果好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的线束布置装置，涉及布线装置领域，为解决现有技术中的现在的电线布线板只能达到布线的作用，而对于束带的位置只能靠工人自己来判断，不方便维护检修的问题。所述上夹板的内部设置有第一孔洞，所述第一孔洞的内表面设置有防滑圈，所述上夹板下方的一侧安装有旋转螺丝，所述旋转螺丝的下方设置有固定夹，所述固定夹的下方设置有下夹板，所述下夹板的后方设置有LED照明灯，所述下夹板的下端面安装有吸铁石板，所述上夹板的一侧安装有塔扣，所述下夹板的一侧设置有凸块，所述下夹板的下端面设置有电线套筒，所述固定夹的上方设置有便签，所述固定夹的下方设置有旋转台。
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本实用新型提供一种新能源汽车温度采集线束，涉及采集线束技术领域，包括多根采集线，每根采集线一端连接有温度传感器，采集线另一端连接有插接头，插接头与插接座一端连接，插接座另一端设有连接端子，多根采集线上设有理线装置，理线装置包括上卡板、下卡板、理线孔和调节机构，上卡板和下卡板之间设有多个理线孔，每个理线孔内设有调节机构；理线装置上设有活动装置。本实用新型，将采集线分别固定在理线孔中，同时配合标识板，增加了采集线连接的明确性，避免采集线在使用时相互交叉造成线束摩擦破损，增加线束设备主体使用时的连接明确性和使用的可靠性，便于对不同规格的线缆进行固定梳理。
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本实用新型提供一种多向供电用新能源汽车箱体间线束，涉及汽车线束技术领域，线束本体与端子的接线口内部设置有防脱护线装置，包括接线口前端安装的橡胶球，接线口内壁位于橡胶球后端位置开设有回收槽，回收槽内底部通过第一弹簧连接有向内倾斜的卡板，在线束本体插入接线口内时，线束本体的外壁会使得卡板向回收槽的方向倾斜，不会阻碍到线束本体的插入，当插入到合适位置后停止，此时，卡板会通过第一弹簧的弹力卡在线束本体的外表面，阻止线束本体的回缩，线束本体就不会因外力向外松动甚至脱落，同时，橡胶球会给线束本体提供缓冲，同时不会使其与接线口内壁以及接口处接触磨损，增大了线束本体的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车塑料配件用镀铬装置，包括连接箱和铬池，所述连接箱内固定连接有套筒，套筒设有若干个，套筒内滑动连接有连接杆，连接杆表面设有若干个挂杆，连接杆顶端固定连接有限位块，限位块顶端固定连接有提升块，提升块内顶端固定连接有第二半球，连接箱内设有连接板，连接板上设有第一半球，连接板末端固定连接有连接件，连接件内转动连接有转动件，转动件远离连接件的一端转动连接有转盘，转盘一面安装有电机。本实用新型使用时，便于对挂杆与配件的连接处进行镀铬，使配件表面镀铬更加完美，避免配件表面出现镀铬盲区，提高产品质量，本实用新型对配件进行预加热，避免配件在镀铬后受热膨胀使镀铬表面受损。
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2025年03月25日 ~ 27日 
