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本发明提供一种新型纳米电催化剂，所述电催化剂为尖晶石结构的Co2AlO4超薄纳米片，通过溶剂热还原法在其表面制造大量的氧空位缺陷形成VO‑Co2AlO4。本发明以Co5Al95合金条带为原料通过脱合金和退火的方式合成Co2AlO4超薄纳米片；再采用溶剂热法进一步在Co2AlO4超薄纳米片表面制造氧空位缺陷形成VO‑Co2AlO4。该催化剂在电催化产氧中表现出较低的过电位和优异的稳定性，而且制备工艺简单，成本低，耗时少，为新能源材料开发利用提供了新的研发思路。
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本发明涉及新能源、多晶硅及废水处理等环保领域领域，具体一种多晶硅高盐废水处理及资源化工艺。该工艺先采用预处理去除水中容易结垢、影响后续稳定运行的SiO2和HCO3，保证后续的工序连续、长周期、稳定的运行，同时提高了最终氯化钙产品的纯度，生产CaCl2.4H2O或者CaCl2.2H2O作为产品外卖；同时本工艺浓缩采用“MVR预浓缩+三效逆流蒸发深度浓缩”的方案，综合发挥MVR蒸发在低浓度、低沸点升能耗低的特点，以及多效在各种浓度，特别是在高浓度、高沸点升的广泛适应性。本工艺不仅运行稳定，不容易结垢，工艺更加合理，且运行成本大大降低，还可以实现变废为宝，资源化利用，具有良好的经济效益和环境效益。
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本发明公开一种插线机及其插线方法，涉及新能源汽车用电机生产技术领域，该插线机包括用于放置铜线圈并带动铜线圈升降的放料机构、用于带动铁芯升降并在铜线圈插入铁芯之放线槽过程中起导向作用的铁芯升降及插线导向机构和用于转移铜线圈并将铜线圈插装至铁芯之放线槽中的转移插线机构；该转移插线机构位于放料机构和铁芯升降及插线导向机构之间；该转移插线机构具有内撑及下压组件、第一固线组件和第二固线组件；通过采用放料机构、铁芯升降及插线导向机构和转移插线机构自动化的实现了对铜线圈的转移、压固及插装至铁芯之放线槽中，提高了工作效率，降低了人工成本，整体结构紧凑，占用面积少。
本发明提供一种高能量、高安全性的磷酸铁锂基准固态无负极锂电池及其应用，属于新能源技术领域。准固态无负极锂二次电池由磷酸铁锂正极，准固态聚合物电解质和负极侧集流体组成。通过浆料涂覆的方法制备正极电极材料，并将准固态聚合物电解质置于正极与负极侧集流体之间组装成扣式或软包电池。本发明制备的准固态无负极锂二次电池能量密度超过300Wh kg‑1，且规避了易燃液态电解液和过量金属锂的使用，在电滥用、热滥用和机械滥用等条件下均具有良好的安全性。另外，制备过程操作简便，利于规模化应用。
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本发明属于新能源汽车技术领域，提供了一种电动牵引车的供电系统。在本发明中，通过在每个被运输车上设置供电装置，以及在电动牵引车上设置用电装置，使得至少一个被运输车上的供电装置利用被运输车的电池电量为电动牵引车上的用电装置供电，用电装置根据供电装置提供的电量向电动牵引车的电池充电，或者用电装置根据供电装置提供的电量驱动电动牵引车的电机工作。本发明使用被运输车的电量为电动牵引车供电，使得电动牵引车的续航里程增加，进而实现长距离运输。
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本发明属于新能源交通运输技术领域，公开了一种电池防爆装置及电动摩托车。该电池防爆装置，包括壳体、电芯组、防火机构和冷却机构，壳体内设置有容纳腔体，电芯组设置于容纳腔体内，电芯组包括多个堆叠放置的电芯，防火机构包括隔温防火垫，相邻两个电芯之间设置有隔温防火垫，冷却机构与容纳腔体连通，在电池正常工作时，冷却机构对电池进行冷却降温，当电池内部的单个电芯出现热失控时，设置在两个电芯之间的隔温防火垫能够起到阻止电芯热扩散的作用，避免个别电芯热失控时因热扩散而造成其他电芯甚至整个电池热失控而爆炸，同时冷却机构可以将电芯热失控所产生的高温高压的气体及时排出电池的壳体，提升整个电池的安全性。
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本发明涉及新能源利用领域，公开了风光热氢储一体化超临界蒸汽轮机发电系统。该系统包括风光发电装置、集热装置、水储能装置、制氢储能装置、超临界蒸汽发电装置和供水装置。该工作方法包括：风光发电装置提供电能；供水装置加压供水；储存在水储能装置中的水通过集热装置加热至超临界状态；制氢储能装置燃烧氢气产热并通入超临界蒸汽发电装置中；超临界状态的蒸汽膨胀做功，发电。本发明实现了风电、光伏和光热在源头上的三元互补，大大降低了能源利用环节中的能量损失，并且利用水的显热储能和制氢的物化潜热储能，利用超临界蒸汽膨胀做功发电，降低运维和投资成本，可以做长年满发运行的基础电力，满足了电网并网和调峰的要求。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种机电耦合传动装置，其包括发动机、输入轴总成、第一中间轴、行星齿轮机构、第一电机、第二电机、一档齿轮组、二挡齿轮组、同步器和差速器；输入轴总成与发动机的输出端传动连接，输入轴总成还与行星齿轮机构的齿圈传动连接，行星齿轮机构的太阳轮与第一电机的转子传动连接；输入轴总成通过一档齿轮组或二挡齿轮组向第一中间轴传递动力，同步器设于一档齿轮组和所述二挡齿轮组之间；第一中间轴与差速器的第一输入端传动连接，第二电机用于向所述差速器的第二输入端传递动力。本发明降低了第一电机的峰值转矩，从而减小该电机的尺寸，提高了该电机的工作效率。
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本发明公开了一种环保的太阳能电板清洁装置，涉及环保新能源辅助装置技术领域。包括搭载主板和远程控制器，搭载主板一侧的四个端角均焊接有延伸装夹块，延伸装夹块的内部插接有锁紧螺钉，延伸装夹块的外侧焊接有多个定位装配块，定位装配块与定位装配块之间分别焊接有传导螺纹杆及导向光杆。本发明专利通过远程控制器配合控制盒结构及自传动结构的设计，使得装置可以被远程控制进行自动化清洁，避免了高处的人力操作及近距离操作的危险性，大大提高了装置的自动化性能，且通过多功能干燥循环除尘结构的设计，使得装置可以在自动清洁的过程中形成多种清洁的配合，达到更好的清洁效果，并通过对表面的灰尘进行处理后再排出，更加环保。
本发明涉及一种具有高效光催化分解水产氧性能的铑负载钒酸铋及其制备方法和应用，利用液相法合成具有单斜晶型的钒酸铋，后将RhCl3利用类浸渍法负载到其表面，通过氢氩混合气热处理，得到Rh的负载状态为金属铑和氧化铑共存的小尺寸团簇，该负载状态是提升钒酸铋光催化产氧性能的关键，其最优的产氧性能为7224±380μmol g‑1h‑1，420nm波长处的表观量子产率(AQY)为29.19±1.05％。这种具有高效光催化产氧性能的钒酸铋还可作为光催化全分解水Z体系的产氧端材料，在推动光催化材料进一步实现器件化上有重要的作用，在环境科学和新能源领域有着非常广阔的应用前景。
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本发明涉及新能源设备技术领域，尤其涉及一种轻量化电池包托盘集成结构，包括：安装框架、安装组件以及散热组件，所述安装组件包括两组相对布设在安装框架内的安装板，所述安装板滑动布设在安装框架内；其中，两侧所述安装板末端分别与带动其在安装框架内水平移动的推动机构连接；安装组件还包括布设在两侧安装板表面的减震板，两侧所述安装板表面固定安装支板，所述支板内滑动布设减震杆，减震杆端部与减震板固定连接，减震板外侧设置减震弹簧；电池包在安装框架内水平作用晃动时，减震杆带动减震弹簧拉伸和收缩，减震弹簧在拉伸和收缩的过程中将外部作用力转化为弹性力，实现减震效果，进而对电池包进行保护。
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本发明公开了一种基于等效消耗最小策略的燃料电池汽车在线能量管理方法，涉及新能源汽车领域。该方法包括离线和在线两部分，离线部分包括：获取车辆驾驶工况数据；建立燃料电池混合动力汽车模型；基于庞特里亚金极小值原理，由目标函数建立哈密顿函数，用打靶法得到历史工况数据的最优解；将得到的最优解作为样本集训练LSTM模型。在线部分包括：基于网联信息在线预测车辆未来短期速度；利用训练好的LSTM模型实时得到最优协态变量；根据PMP与ECMS的关系得到最优等效因子；通过ECMS实时求解燃料电池汽车最优功率分配。本发明结果具有良好的全局优化性，计算效率高，实时性好；综合考虑了车辆历史信息与未来信息的影响，提升了燃油经济性和管理策略的鲁棒性。
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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种电池组的故障监测方法及电池管理系统，故障监测方法包括：步骤S1：获取所述电池组内每个电池单元的电池数据；步骤S2：根据所述电池数据判断所述电池单元是否为故障电池；若是，转向步骤S3；若否，返回所述步骤S1；步骤S3：断开所述故障电池的输出回路，随后返回所述步骤S1。本发明的有益效果在于：通过获取电池单元的实时电池数据有效判断了电池的状态，并对故障电池切断其输出回路，避免了故障电池持续放电进而可能导致的过热、起火等问题。并且在单个电池单元故障时仍能够维持整体的电池组正常工作，避免了全车断电可能引发的安全问题。
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本发明属于新能源领域，具体公开了一种基于推荐算法的储能EMS系统的实施方法，将所有的发电机组、储能设备连接到系统中，对这些设备进行初始化，形成设备画像，每个设备画像都存储着此设备的标签；当电网调度发送AGC指令到电厂时，储能EMS系统将通过采集信号，分析数据之后，将参数传入到推荐系统中，所有在线的发电机组和储能设备都实时的进行数据采集，部分画像实时更新，并输入到推荐系统中；推荐系统通过机组的画像参数，加权平均判断后进行排行(或采用其他算法)，输出推荐排行，通过推荐排行按顺序进行设备控制，以满足调度指令要求，为AGC调频过程中提供设备调用优先级顺序，帮助储能EMS系统做更好的决策，以提高考核收益。
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本发明提供了一种口字型封闭汽车覆盖件模具制造方法，解决了口字型等封闭型汽车覆盖件模具成型困难的技术问题。本发明包括M型制件展开设计，通过下空台阶式拉延、浮动修边、梯形接口的设计、开花式脱料翻边等技术模式，来完成对口字型封闭型腔汽车覆盖件的模具成型，从而解决了汽车覆盖件较大、形状复杂、成型应力分布不均匀、封闭型成型时模具内芯无法脱出等问题，让口字型封闭汽车覆盖件可以通过汽车覆盖件模具一次成型，此技术将大幅度节省制件成本，减少材料浪费、降低车身重量、提升车身强度，为各种常规汽车和新能源汽车提供了一种可以更加耐用和轻量化的制件成型模式，助力汽车轻量化和高性能化。
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本发明公开了一种电池振荡加热的控制电路、方法、系统及可读存储介质，属于新能源技术领域。本发明通过在母线电容支路上添加一开关模块，并通过控制开关模块的开闭状态，可以使得电池振荡加热的控制电路形成电机驱动电路和加热电路，对应电机驱动模式和加热模式两种工作模式，既可以实现电机输出扭矩，又可以实现对电池内阻的加热；通过控制电机控制器改变电机的输出扭矩，在电机输出扭矩为零时形成加热电路，以对电池包进行加热，并通过开关模块将母线电容切出加热电路，避免了电池包充放电时会有大量电流从母线电容经过，使得流经电池包的电流大幅度下降，进而使电池包的加热速度也会严重变慢的问题，提升了电池包的加热效率。
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本申请涉及新能源技术的领域，尤其是涉及一种加氢站联动调度方法、装置、电子设备及存储介质。方法包括：当检测到加氢请求时，获取待加氢车辆的安全隐患状态信息；若待加氢车辆的安全隐患状态信息为不存在安全隐患，则获取加氢站的排队车辆信息，排队车辆信息包括车辆车型、每种车型的数量以及每种车型的加氢时长；基于加氢站的排队车辆信息，确定待加氢车辆的预计排队时长；向待加氢车辆反馈预计排队时长；当检测到待加氢车辆的加氢完成指令时，获取待加氢车辆的加氢量值；基于待加氢车辆的加氢量值，生成加氢账单，并向待加氢车辆对应的运营企业发送加氢账单。本申请具有提高加氢效率的效果。
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一种锂硫电池正极制备方法及利用其组装软包电池的方法，属于新能源材料与器件技术领域，将S/C复合正极材料、导电剂Super‑P Li和水性粘接剂LA133在去离子水中均匀混合后涂布在正极集流体的两侧，干燥、辊压后制得正极；采用铜锂复合带作为负极；将裁剪后的正极极片、负极极片和聚丙烯隔膜进行叠片组装，焊接极耳后得到电池电芯，将电芯放入铝塑复合膜外壳中，注液、封装、老化得锂硫软包电池。本发明采用水系溶剂体系制备的电池正极极片具有较高的活性硫负载量，组装的软包电池表现出较高的容量和能量密度。利用水系溶剂体系制备正极的方法环境友好，安全无毒，有利于规模化量产。
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本发明公开了一种电池电容产品，涉及新能源电池领域，包括正极、负极、电解质和隔离膜，所述正极包括重量份为78％～96％主材、0％～4.8％活性炭、0％～18％导电碳黑、0％～18％碳纳米管和1％～5％聚偏氟乙烯，正极主材为全系镍钴锰酸锂、磷酸锰铁锂、锰酸锂、钴酸锂的一种或多种组合，所述负极包括重量份为50％～96％主材、0.5％～15％导电碳黑、0％～15％碳纳米管、1.5％～5％丁苯橡胶和0.5％～5％羧甲基纤维素钠，负极主材为石墨、钛酸锂、硬碳、软碳、石墨烯、活性炭的一种或多种组合，使用高强度的导电网络型正负极配方、超薄涂层、混掺多孔经的负极材料、高孔隙率隔膜、功能性电解液和厚度较大的铜铝箔集流体，使得产品具有超低温、高功率、长寿命的特点，且制成兼顾低温充电、大功率充放电和超长寿命优点。
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本发明公开了一种以畜禽粪便有机肥制备金属离子电池负极材料的方法，属于新能源离子电池领域。将禽畜粪便进行固液分离，经过烘干、清洗、再次烘干、粉碎后；向粉末颗粒中加入强酸/强碱溶液进行超声混合，将混合物烘干后，将干燥物在惰性氛围下进行高温碳化处理；最后将产物中和为中性，再清洗、烘干、研磨、过筛，即可制得负极材料，可用于金属离子电池。本发明将农用有机肥进行回收加工利用，制备的多孔碳材料位点增强了锂、钾、钠等的扩散和转移，有效的提高了负极材料的循环和倍率性能，同时含有的微量氮磷元素能促进材料电化学性能的提高。本制备方法原料绿色环保，工艺简单，过程易控、能耗低，生产过程无毒无污染，属于环境友好型绿色工艺。
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本申请涉及有源配电网电池储能系统的调度方法、装置及设备，属于电池储能技术领域，本申请的方法包括，包括获取目标系统的运行限制数据；根据电池模型和所述运行限制数据，构建表征系统损耗的目标函数；以所述目标函数的函数值最小为目标，基于灰狼优化算法对所述目标函数进行优化求解，得到表征系统调度配置的控制变量的最优解；根据所述最优解所对应的系统调度配置对目标系统进行调度管理。本申请的技术方案，可快速的得到所需的调度配置，有利于使新能源发电得到最大化利用。
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本发明公开了一种快换电池用锁止机构及汽车，其属于新能源汽车技术领域，快换电池用锁止机构包括车身连接组件、电池连接组件和加解锁件。车身连接组件包括车身支架和浮动连接于车身支架上的第一锁止件，车身支架被配置为安装于汽车车身上；电池连接组件包括第二锁止件，第二锁止件被配置为安装于动力电池上，第一锁止件和第二锁止件二者中的一个为锁止销，另一个为锁止芯，锁止芯内设置有开口大小能够调节的锁止孔，锁止销能够插入锁止孔内；加解锁件与锁止芯连接，加解锁件能够调节所止孔的开口大小以将锁止销与锁止孔锁定或者解锁。汽车包括上述的快换电池用锁止机构。本发明能够快速完成动力电池的更换。
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本申请属于新能源利用技术领域，特别是涉及一种通水木结构墙体。现有的关于考虑冬夏两季负荷需求情况下的产品还属空白。本申请提供了一种通水木结构墙体，包括墙体组件，辐射换热组件和相变蓄热组件，所述墙体组件包括相变层，所述相变层内设置有热管，所述辐射换热组件包括辐射板，所述辐射板与所述热管连接，所述辐射板设置于屋顶，所述相变蓄热组件包括太阳能热水器和蓄水箱，所述太阳能热水器与所述蓄水箱连通。夏季通过热管和辐射板能有效延缓室内温度升高，冬季通过太阳能热水器产生的热水，输送到墙体内的通水管道中对室内进行辐射供暖。
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本发明实施例公开了一种动力电池功率的修正方法，依次利用功率阈值差值修正、温度修正、电压修正以及功率下降/恢复策略变更等对动力电池的许用功率进行修正，解决了新能源汽车由于动力电池峰值功率与持续功率差别大、功率下降/恢复策略不适导致整车驾驶性不良的技术问题，实现了在不增加成本和不改变硬件条件的基础上，动力电池的许用功率不仅能够最大限度的提升驾驶性和舒适性，还能够最大限度地满足动力性要求的技术效果。
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本发明公开了一种阻燃材料制样模具多功能辅助测试配合装置，涉及电池封装材料技术领域。在本发明中：模具基件上侧面开设有材料型槽，模具基件上侧定位配合安装有等分割件，等分割件包括一组平行设置的边侧基块，两个边侧基块之间固定设置有若干条形连接板，每个条形连接板的下侧都设置有切割刀片。模具基件上侧面开设有位于材料型槽外围的密封环槽，模具基件上侧定位配合安装有加热体，加热体的下侧卡合在模具基件上侧面的密封环槽内，加热体包括对加热体内围区域进行加热的加热模块。本发明便于对新能源电池的壳体封装材料的阻燃综合性能进行有效的判断，便于对实际产品的使用场景进行限定和安全提醒。
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本发明涉及海洋新能源发电技术领域，公开了一种基于摩擦纳米发电的海风能‑海流能耦合发电装置，通过浮体带动发电装置漂浮在海面，使风轮位于海面上，水轮伸入海水中，且通过第一转轴连接风轮和第一安装板，通过第二转轴连接水轮和第二安装板，当海风带动风轮转动，进而带动第一安装板转动时，连接于第一安装板底面的第一介电膜片与第一摩擦片可发生接触和分离，实现发电；当海流冲击水轮，带动水轮转动，进而带动第二安装板转动，连接于第二安装板顶面的第二介电膜片与第一摩擦片可发生接触和分离，实现发电。本发明通过一个装置可同时利用海风能和海流能，实现海洋能的高效利用，发电效率高，且占用面积小，降低成本。
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本申请涉及一种能源调度方法、装置、计算机设备和存储介质。上述能源调度方法，通过获取多个园区微网中的电力数据，根据电力数据和微网群调度模型，获取调度方案，根据调度方案在多个园区微网之间采用相变蓄冷空调进行能源调度，由于微网群调度模型为根据园区微网中的车辆的参数信息和相变蓄冷空调的参数信息构建的，因此，采用微网群调度模型可以求解得到调度方案，通过该调度方案在各个园区微网之间实现能源调度，相当于将各个园区微网彼此连接，实现了园区微网间的能量流通，克服了园区微网独立调度带来的能源浪费、成本过高的问题。提高了新能源消纳水平，改善了电力系统的运行经济性。
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本发明公开了一种居民侧电动汽车充电负荷及充电桩数量预测方法，属于新能源汽车技术领域，以解决电动汽车充电负荷及充电桩数量需求预测不够有效、全面、准确的问题。方法包括预测电动汽车的保有量、将电动汽车日平均行驶里程和开始充电时刻近似为对数正态分布和正态分布、得到电动汽车的充电模型、求取区域内电动汽车充电负荷、建立计算配电功率X的模型，预测得到充电桩的数量。本发明解决了原来基于充电时段的蒙特卡洛负荷预测模型、基于充电概率的统计学负荷预测模型、考虑时空分布基于出行链的预测模型等方法的片面性问题，通过将配电功率作为充电站规模预测的中间目标，再根据充电站的规模预测出充电桩的数量，具有十分重要的工程意义。
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