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本发明涉及新能源路灯技术领域，且公开了一种风光互补型路灯，包括灯杆。该风光互补型路灯，通过设置齿轮和齿条板，在需要改变光伏板角度的时候，伺服电机启动正转或者反转，带动移动块上升或者下降，由于齿条板是可活动的，故而移动块上升或者下降则可带动齿条板上升或者下降，而同时与齿条板啮合的齿轮也会随之发生转动，齿轮与转轴固定连接，转轴也可同时发生旋转，转轴旋转则可带动与之固定连接的两个固定架和光伏板发生转动，因此，光伏板可在伺服电机正转与反转的情况下随之发生角度变换，以便跟随一天中太阳的位置，使其始终对准太阳，吸收最大光照强度的太阳光，以此提升吸收利用效率，达到了可调节的效果。
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本发明公开了一种无定型氮掺杂钴铁磷酸盐微片的制备方法及应用，属于新能源材料技术领域。将钴源、铁源、磷源和水混合，混合搅拌均匀后形成初始混合溶液，然后转移至高压釜中进行水热反应，反应后将得到的材料在200～600℃处理时间为1～4h即可得到无定型氮掺杂钴铁磷酸盐微片催化材料。本发明采用水热法，其制备方法具有简单、环保、易操作、成本低廉，整个反应过程不需要特殊设备等优点，利于工业化生产，最终得到的产物产率较高，纯度和质量较好。本发明材料可实现电催化中析氧反应、氧还原反应的双功能性和锌空电池性能等。
本发明公开了一种SC‑Li‑SC混合储能的充放电控制与管理方法及装置，涉及混合储能领域，该装置包括超级电容、充电电池、稳压装置、电流传感器、控制器，该方法包括平缓随机性强、波动幅度大的充电功率的方法、判断单个超级电容给充电电池充电是否完成的方法，切换超级电容使其高效充放电的方法，充电电池近似稳压放电的方法。所述电流传感器用于检测超级电容给充电电池充电时的电流，所述控制器根据所述超级电容和所述充电电池间的电流，控制所述超级电容SC1和所述超级电容SC2工作状态。本发明通过相应的控制策略，利用超级电容和充电电池各自性能优点，使整个混合储能装置能够在新能源发电功率不稳定、波动幅度大的条件下稳定安全的充放电能。
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本发明公开了一种基于可拆分式蓄电池组的多输入储能系统及其控制方法，包括多输入发电系统、可拆分式蓄电池组、逆变系统和交流负载。多输入发电系统主要包含太阳能光伏发电系统、风力发电系统、水轮发电系统和储能系统充电控制器(7)，可拆分式蓄电池组由可拆分式蓄电池模块和电池管理系统组成。上述多输入发电系统中各新能源发电系统由系统充电控制器控制利用，互相配合共同工作，上述可拆分式蓄电池组由多输入发电系统供电，电能经充电控制器整流后充入该蓄电池组，蓄电池组可拆分成多个模块，每个模块可单独对家用交流负载供电，即拆即用，电池管理系统控制蓄电池模块的最大温升和最大温差并实时监测电量，起到保护蓄电池模组的重要作用。
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本发明提供了一种具有防电磁辐射功能的隔离罩及使用方法，涉及电磁隔离技术领域。该具有防电磁辐射功能的隔离罩包括至少一个具有防辐射功能的柔性片，柔性片表面设置有折叠纹，折叠纹沿水平方向延伸；柔性片沿折叠纹的延伸方向首尾相连从而形成一中空柱状结构，中空柱状结构能够沿折叠纹的堆积方向堆叠，从而形成风琴褶形折叠结构。由于该隔离罩由具有防辐射功能的柔性片加工而成且该隔离罩为中空柱状结构，因此在使用时能够直接将隔离罩罩设在待隔离的设备上，方便实用；考虑到该隔离罩主要用于车辆，因此该隔离罩可以安放在汽车前备箱内，此时隔离罩可以有效避免辐射物辐射位于驾驶室内的司机和乘客。
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抽钢砂蓄能电站是电力技术领域的革新，第一，可以解决抽水蓄能电站占地面积大、选址困难、防渗防漏困难等问题。第二，抽钢砂蓄能电站可以解决传统电网调峰难题。第三，以“低技术”方式解决光电、风电等新能源无法连续供电难题。方案有两个要点，一是用酷似摩天轮的传统大直径筒车替代最大直径不到11米的水轮机叶轮，将做功的力矩增大数倍；二是用流动性良好的高比重、固体钢砂或钢珠、钢丸替代液态水，可以大幅度降低蓄能介质的体积，而总势能不减。方案可用于替代抽水蓄能电站、熔盐蓄能发电系统、电池蓄能系统和其他业已公布的蓄能发电系统。
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本发明公开了一种二硒化铼/碳纳米纤维复合电催化材料及其制备方法，属于新型能源转换材料技术领域。本发明的复合电催化材料以高铼酸铵、硒为原料，在一维细菌纤维素基碳纳米纤维表面原位生长富空位二硒化铼纳米片得到，细菌纤维素基碳纳米纤维不仅能为电子传输提供一维的通道，还可作为富空位二硒化铼纳米片均匀生长的基底材料。同时，相较于无空位二硒化铼，富空位二硒化铼展现出更优异的电催化反应活性。本发明的富空位二硒化铼/碳纳米纤维复合电催化材料的原料价格适中、制备简单、性能优异，具有良好的商业化前景，是一种优异的电催化材料，可被用于电催化氮气还原产氨等能新能源转换领域。
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本发明提供了一种物流车电驱桥变速器，其集成有差速器，实现变速、差速、减速一体化，使得结构紧凑，整车占用空间小，增加了电池布置空间，同时取消了传动轴装置，传功效率高，大大增加了新能源物流车的续航里程。其包括变速箱体、前壳，所述前壳、变速箱体拼接后形成组装腔体，所述变速箱体的下部中间位置设置有传输避让孔，所述组装腔体内布置有输入轴、中间轴，所述中间轴位于所述输入轴的下部布置，所述输入轴的前端外凸于所述前壳后、连接驱动电机，所述输入轴的位于所述组装腔体的部分布置有输入轴一挡齿轮、输入轴二挡齿轮，所述中间轴上分别套装有中间轴一挡齿轮、中间轴二挡齿轮、中间轴常啮合齿轮。
本发明公开了一种基于谐波导纳交互因子的多变换器系统谐波交互分析方法，其特征是，建立并网变换器系统谐波导纳模型，在支路谐波电流分析中引入谐波导纳交互因子，通过谐波导纳交互因子来进一步分析多并网变换器系统的谐波交互稳定性。本发明所达到的有益效果：本发明主要应用在大规模新能源并网系统中，通过分析相应的谐波导纳交互因子可以确定变换器与变换器之间、变换器与电网之间的谐波放大问题，进一步分析并网变换器的系统谐波交互稳定性。
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本发明提供一种电机系统故障检测方法、设备和计算机可读存储介质，所述方法包括选择任意一个或者多个桥臂的上桥开关管，向被选择的上桥开关管输入预设脉冲信号，以使得被选择的上桥开关管按预设方式导通和关闭，选择剩余桥臂中的一个或者多个桥臂的下桥开关管，向被选择的下桥开关管输入预设脉冲信号，以使得被选择的下桥开关管按预设方式保持导通，循环n个开关周期；检测流经被选择桥臂的电流，并与预设的电流缺相阈值比较，判断是否缺相；或者检测被选择桥臂的脉冲次数，并与预设的脉冲缺相阈值比较，判断是否缺相。本发明对新能源汽车的电机系统进行故障检测的时候能够同时实现缺相故障检测和短地故障检测，还能准确地确定故障短地点位置。
本发明公开了一种基于电压跌落幅值和功率因数双影响因子的电能质量补偿设备精细化控制方法，针对新能源并网，用户对电能质量要求越来越高，传统电能质量评估补偿方法存在耗时长，精度低的问题，提出一种多因子综合电能质量评估模型，并以此为基础，提出电能质量补偿设备的精细化控制方法，有针对性的提高用户电能质量，达到电网安全，稳定，经济运行的目的。
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本发明提供一种变距解锁机构，包括用于拨动解锁连杆的解锁机构本体，解锁机构本体包括驱动组件、解锁组件；其中，驱动组件用于提供解锁组件的驱动力；解锁组件包括两解锁拨块，解锁拨块在驱动组件的驱使下进行对解锁连杆的解锁时，其中一解锁拨块可在外力的作用下相对另一解锁拨块运动。本发明还涉及一种换电平台。本发明设计巧妙，结构合理，解决两解锁块运动干涉问题，同时实现一次对多个锁舌进行解锁，解锁方式简单可靠，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
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本发明公开了一种测试光伏旁路二极管正反向转换能力的系统及测试方法；包括电源、控制器、测试模块和恒温装置；所述电源包括恒流电源和稳压电源；所述恒流电源的输入端与外部电源连接，所述恒流电源的输出端与所述控制器第一输入端连接，所述控制器的第一输出端与所述测试模块相连；所述稳压电源的输入端与外部电源连接，所述稳压电源的输出端与所述控制器第二输入端连接，所述控制器的第二输出端与所述测试模块相连；本发明够给二极管提供可调节的正向导通电流和反向偏电压，并提供正向导通转换至反向偏置的转换时间；在正向导通至反向偏置时，本装置具有单次转换或连续多次转换的测试模式，为新能源项目‑光伏发电的稳定可靠运行提供了保障。
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本发明涉及一种新能源、化工材料生产领域的在线监控智能联动反应釜，包括釜体，釜内导流筒和挡流板装置，侧面开有溢流口，底部有卸料口；釜盖上进料口、进气口、出气口、PH计探测口、氧分压探测口、可视石英窗口及压力指示表；搅拌装置包括搅拌电机、密封轴承、搅拌桨；釜体夹套加热装置，带有加液口，放液口，测温棒，加热棒；釜盖与釜体配有密封圈及法兰固封；釜盖及搅拌装置配有升降装置，实现自动或手动提升；反应釜有一套自动控制系统，根据检测的PH值，可以自动调节进料速度实现PH恒定，并且可调节反应釜转速、温度、加料速度，釜盖升降，可显示反应釜内氧分压、压力。反应釜配有储液桶，有出料口，加料口，清洗口。反应釜配有一套集成机架，用于反应釜所需的蠕动泵、升降器、储液桶，可移动，可清洗。
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本发明属于烘干装置技术领域，尤其是一种道路工程施工用方便移动的路面烘干装置，针对烘干装置设计结构简单，功能单一，烘干效果差，不够节能环保的问题，现提出以下方案，包括车座，所述车座的顶部外壁通过螺钉固定有设备箱，且设备箱的内壁通过螺钉固定有水平设置的第三安装板，所述第三安装板的顶部外壁通过螺钉固定有水箱，所述设备箱的底部内壁通过螺钉固定有水泵，且水泵的输入端套接有吸水管，所述吸水管远离水泵的一端套接有吸水头，且水泵的输出端套接有连接管。本发明烘干效果好，操作简单，不会耽误施工进程，显著提高了道路工程的施工效率，节约能源，发展新能源，有利于环境保护，符合可持续发展的生活理念。
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本发明公开了一种具有高效油水换热冷却系统的扁平结构电机，包括机壳外环、机壳内环、定子、转子、油路冷却组件，机壳外环和机壳内环之间形成环形水道，定子上设有绕组，油路冷却组件包括循环油路管、喷油嘴、集油槽、回油泵，循环油路管设置在环形水道中，喷油嘴连接循环油路管，喷油嘴喷油方向朝向绕组端部。定子端部通过喷油嘴喷油冷却，喷洒的油通过集油槽回收，经过回油泵回到油管，油管浸没在环形水道中进行油水换热。解决了现有扁平结构电机水冷系统的端部绕组散热、定子铁心与机壳接触面积小的问题。与传统机壳循环水冷系统相比，有效提高了冷却效率，在新能源汽车驱动系统及电源系统中有重要应用价值。
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本发明公开了计及关键断面限额约束的负荷恢复能力在线估算方法，基于系统保护、源网荷系统切负荷动作信息生成待恢复负荷集合并依据负荷优先级和负荷恢复性能指标进行排序；基于电网当前运行方式和直流恢复计划、新能源预测信息等生成在线调控措施空间，并依据措施优先级和措施调控性能指标进行排序；基于电网当前运行方式和恢复方案生成恢复后预想方式并进行潮流计算，若存在关键断面越限则综合考虑优先级和预想方式下潮流灵敏度对负荷恢复集合和调控措施空间重新排序，然后基于排序结果挑选措施消除越限，并根据辅助决策结果更新负荷恢复能力。本发明进行计及关键断面限额约束的负荷恢复能力快速评估，满足特高压直流故障处置后期调控人员对实时运行方式下负荷恢复能力分析计算速度和准确性要求。
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本发明提供一种电池连接装置以及电池，涉及新能源汽车技术领域，用于解决现有极耳与极柱的连接方式导致的箔材消耗量大、利用率低的技术问题，该电池连接装置包括本体以及与所述本体相连的第一连接部，所述本体用于与极柱连接，所述第一连接部用于和极耳插接；所述第一连接部沿第一方向延伸，并沿第二方向凸出于所述本体，所述第一方向与所述第二方向呈夹角设置，使得当所述电池连接装置与所述极耳连接时，所述极耳沿第二方向伸出至所述卷芯外侧。本发明实施例提供的电池连接装置能降低箔材消耗量、提高箔材的利用率。
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本发明涉及新能源建筑材料领域，公开了一种多控型保温玻璃窗，包括窗框、两个玻璃片、太阳能电池和发热电阻，所述窗框的内侧壁上设有两个凹槽圈，所述玻璃片分别固定卡置在所述凹槽圈内，所述太阳能电池和发热电阻设置在两个玻璃片之间，所述窗框上设有开关，所述太阳能电池、发热电阻和开关的数量为多个且一一对应，每一组太阳能电池、发热电阻和开关串联组成独立的电路回路，所述开关控制所述电路回路的通断。本发明的多控型保温玻璃窗利用在双层玻璃中安装发热电阻，并利用太阳能电池为其供电，高效利用可再生能源，为室内环境主动供热。
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本发明提供了一种纯电动重卡驱动总成，其使得纯电动驱动技术往大功率、大扭矩方向发展，让纯电动驱动在重型卡车、牵引车、矿车等车辆上的使用成为可能，为新能源汽车的发展提供新的领域。其包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴深入飞轮壳内部，所述输出轴连接飞轮的输入轴端，所述飞轮的外环面设置有离合器压盘从动盘总成，所述离合器压盘从动盘总成的输出轴连接变速箱的输入端，所述变速箱上设置有AMT选换挡机构，所述变速箱的输出端外接有输出法兰，所述输出法兰用于连接重卡的轮毂输入结构或轮子转动输入结构。
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本发明公开了一种基于级联H桥和多端口直流变换器的发电储能装置，包括与发电模块相连的第一全桥变换器、与储能模块相连的第二全桥变换器、与多绕组变压器相连的第三全桥变换器、通过滤波电感连接于电网的H桥变换器。发电/储能混合装置使得不规则的新能源发电功率较为平滑，而且限制了电网电压跌落时的电网电流。多端口全桥隔离型直流/直流变换器可以实现不同输出电压等级的发电模块和储能模块的灵活匹配，同时利用变压器的漏电感和开关器件寄生电容实现软开关，实现了较高的效率和电气隔离，节约了成本。电网侧采用级联H桥逆变器，获得多电平的输出电压，改善了电磁兼容性能和并网谐波性能。
本发明涉及锂离子电池船拖拉铜铟镓硒薄膜太阳能电池水面漂浮电站，属于新能源应用技术领域。用锂离子电池动力牵引船拖拉安装有铜铟镓硒薄膜太阳能电池和水平轴式风力发电机的水面漂浮电站行驶在水面上。太阳光照射铜铟镓硒薄膜太阳能电池产生的电流通过导电线、光伏控制器输入汇流箱、风力吹动水平轴式风力发电机产生的电流通过导电线、风电控制器输入汇流箱，光伏电流和风电在汇流箱中汇合，从汇流箱输出的电流通过导电线、充电装置输入蓄电锂离子电池，蓄电锂离子电池输出的电流分别向前方的通信基站塔、通信基站天线和后方的动力锂离子电池、电动机供电，从蓄电锂离子电池输出的更多电流通过导电线分别向陆上用电户和水上用电户供电。
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本发明公开一种具有无线充放电功能的铅酸蓄电池，包括电池壳体，电池壳体内部设置有无线充放电控制装置和电源组件，无线充放电控制装置包括充放电控制芯片以及由充放电控制芯片控制的充放电线圈；电源组件包括若干个电源单体，每个电源单体包括正极端子、负极端子、隔板和电解液，正极端子和负极端子分别通过正极连线和负极连线连接于充放电控制芯片，且每个电源单体的电压为2V，各个电源单体串联，使蓄电池整体的标称电压达到2×nV，其中n为正整数。本发明可广泛应用于新能源储能系统、纯电动汽车、电力通讯等各领域，具有使用安装灵活、安全性高，维护方便的优点。
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本发明提供了一种汽车车轮惯性能量的回收装置与方法，属于汽车节能减排和新能源电动汽车领域。本发明在汽车轮毂内圈上增设固定一内齿轮镶件，当汽车车轮旋转时，动力通过内齿轮传动机构增速、直接带动永磁同步发电机发电，由制动踏板传感器和轮胎速度传感器发信号控制电磁离合器的启闭，直接驱动永磁同步发电机发电。在汽车制动和减速瞬间能快速大量地释放和回收汽车车轮的惯性能量，提供电源给蓄电池或整车用电网络。该装置结构简单、体积小、能量回收率高、可靠性好、制造成本低，具有一定的技术经济可行性。
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将动能转化为电能的装置是为开发利用新能源，将日常生活中各种动能转化为电能而设计的，属于能源领域；将动能转化为电能的装置是由支承体系、发电体系与蓄电装置组成的；发电体系与蓄电装置全部安装在支承体系中；其中，支承体系矩形的箱体部件，是由上压板、竖壁板、底板、中间承压板、竖向支承板与弹簧组成的；上压板通过弹簧支承在承压板上；承压板四周支承在竖壁板上中间通过竖向支承板支承在底板上；发电体系是由磁力棒与线圈组成的；磁力棒顶端与上压板连接，下端悬空，穿过弹簧、中间承压板进入线圈的中间空隙中。本发明的有益效果是方便地动能转换成电能，有利于能源的转换利用。
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本发明公布了一种基于日前风速预测的多时段电气互联系统最优潮流计算方法，适用于电力系统优化控制领域。本发明首先提出了基于变分模态分解和高斯过程回归的风速预测方法，并由此得到了日前预测风速的概率分布曲线。建立了电‑气互联系统多时段最优潮流模型，并以总运行费用最小为目标，模型中计及了电力系统和天然气系统的运行约束。采用惩罚成本和备用成本分别描述风电高估和低估造成的影响。算例表明，电力系统与天然气系统存在相互制约关系，综合优化不仅有利于得到全局最优解，更保证了系统的安全可靠性。此外，风电的惩罚成本和备用成本对调度方案有重要影响，为新能源接入背景下系统优化运行提供参考，为调度人员提供决策支持。
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本发明超高压交联聚乙烯绝缘柔性直流光纤复合海底电缆涉及的是一种直流电缆，特别是用于VCS换流技术的柔性直流输电系统中大功率远距离海底输电，以及非周期运行的风力发电、潮汐发电等新能源交流系统之间的并网连接。超高压交联聚乙烯绝缘柔性直流光纤复合海底电缆包括直流电缆、光纤单元、接地馈线、填充条、总铠装层和外护层，两根直流电缆分别置于左侧和右侧，光纤单元置于两直流电缆的中部上方，接地馈线置于两直流电缆的中部下方，通过平托非绞合方式成缆；成缆间隙采用圆弧形填充条进行填充；直流电缆、光纤单元以及接地馈线成缆后采用总铠装层铠装，总铠装层表面具有外护层，每层聚丙烯绳涂覆防腐绝缘胶，在其外部缠绕高强度自粘胶带。
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