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本发明公开了一种新能源车用动力电池包的自动灭火及应急降温的装置，包括：烟雾探头、整车控制器、动力电池包、气体探头和细雾喷头，其中动力电池包包括：温度传感器、电池管理系统和液冷系统，还包括：第一开关阀、第二开关阀、传输泵和灭火剂瓶；灭火剂瓶装有液体灭火剂，用于为动力电池包降温灭火以及与液冷系统相连为动力电池包降温；传输泵分别通过第一开关阀与液冷系统相连，通过第二开关阀与灭火剂瓶相连，用于将来自于灭火剂瓶中的液体灭火剂或者来自于灭火剂瓶中的液体灭火剂以及液冷系统中的液体高压输送到细雾喷头。实施本发明，能够利用灭火剂瓶的液体灭火剂特性和灭火剂瓶与液冷系统的相连，达到较好的降温灭火效果。
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本发明属于电池回收转运技术领域，且公开了一种新能源汽车使用的电池回收转运机构，包括底座、万向轮、推把和护栏，所述底座的顶部固定安装有支撑框，所述支撑框内壁的顶部固定安装有顶板，所述顶板的顶部开设有贯穿顶板的通孔，所述顶板的顶部胶粘有吸盘，所述通孔的内壁活动套接有密封柱，所述密封柱的外表面活动套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与顶板和密封柱固定连接。本发明通过设置有液压杆和支撑板对密封柱进行支撑，使中柱不会在固定过程中完全脱离通孔的内部，相比较传统的机械夹持固定手段，本发明设计的重力同步负压固定能够大大降低对电池在固定过程中的磨损和压力，具有保护电池和安全性高的优点。
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本发明公开一种新能源燃料电池膜电极厚度检测设备，包括检测台以及设置在检测台一侧的厚度检测设备和设于检测台底部的下料机构；所述厚度检测设备包括固定在检测台一侧的凸台座，所述凸台座的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有顶板，所述顶板的内部滑动连接有活动杆，所述活动杆的外表面固定连接有圆柱状涡轮，本发明通过第一检测板、齿轮和圆柱状涡轮之间的配合可以带动活动杆进行上下移动，再配合连接杆、厚度检测板、弹簧和圆柱套之间的配合可以实现对电池膜电极厚度的检测，并通过圆柱套感应出检测的压力，从而反映出电池膜电极厚度，整个检测过程实现全自动化，大大提高了对电池膜电极厚度检测的效率。
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本发明具体公开了一种5G及新能源汽车电感自动化弯脚成型智能制造一体机，包括机架、第一输送线、上料机构和折弯机构，第一输送线用于沿第一预设方向输送位于治具上的待折弯件，以使待折弯件运动至第一预设位置处；上料机构包括上料震动盘和分拣组件，上料震动盘上的待折弯件通过分拣组件输送并落入料槽中；折弯机构用于对位于第一预设位置的待折弯件进行折弯。本发明先通过上料机构将电感输送至第一输送线上的治具中，再通过第一输送线朝向折弯机构方向输送治具，最后利用折弯机构对电感引脚折弯处理，整个过程只需人工上料到上料机构，无需人工对电感引脚进行折弯处理，大大节省人力和物力，极大提高生产效率，且质量有保证。
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本申请公开了一种电子机械制动装置及新能源汽车，包括电源模块、驱动模块、控制模块、传动模块及制动模块，所述电源模块和驱动模块均与所述控制模块连接，所述传动模块包括减速机构、常开式电磁离合器、传动机构及弹性部件，所述减速机构与所述驱动模块连接，所述电磁离合器连接所述减速机构及传动机构，所述传动机构具有输入部件及输出部件，所述输出部件与所述制动模块连接，所述弹性部件与所述输出部件连接，在所述制动状态且所述驱动模块出现故障时，所述控制模块控制所述电磁离合器断电。该装置通过将弹性部件自身的弹性力转换为对输出部件的驱动力来实现汽车的制动，实现对汽车的冗余制动，其结构简单，仅需占用较小的空间，且成本较低。
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本发明涉及电路检测技术领域的新能源汽车充电保护装置继电器通断检测系统及方法，基于包含L极继电器和N极继电器的双继电器充电装置。在L极继电器的输入端与N极继电器的输出端之间设置第一反馈电路，在N极继电器的输入端与L极继电器的输出端之间设置第二反馈电路。通过检测这两段回路的导通与截止，就可以判断两个继电器的通断。以达到系统自我检测继电器故障，增加用户的安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车前照灯灯丝定位点焊模具，属于焊接模具技术领域，包括底板、套筒、支撑块、支撑板和顶板，所述底板的上表面固定连接有支撑块，且支撑块的正面开设有限位孔，且限位孔贯穿支撑块的背面，所述支撑块上设置有套筒，且套筒的底端贯穿支撑块的下表面，且套筒被限位孔贯穿。本发明中，通过设置套筒、第一活性炭块、第二活性炭块和过滤纱棉，第一活性炭块可以对进入套筒内的焊烟进行过滤，吸附焊烟中的有害气体，第二活性炭块可以对进入收集壳内的焊烟进行吸附，且过滤纱棉可以对焊烟进行过滤，从而可以对焊烟进行多次处理，因此从收集壳和套筒中冒出的焊烟可以被经过有效处理，大大降低了焊烟对人体的危害。
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本发明公开了一种应用于新能源电动车上的SMC‑A片材配方，以百分比计，SMC原料配方为：不饱和聚酯树脂20%、PS低收缩剂6%、PLA低轮廓剂4%、氢氧化铝23%、碳酸钙12%、PE微粉2%、玻璃纤维26%、色浆2%、脱模剂1%、TBPB固化剂0.3%、碳纤维2%、增稠剂0.01%和其它助剂1.69%；大大缩短熟化时间，并且用量少；增稠阶段速度要足够快，能够尽快进入模压操作；选用氧化镁进行增稠，前期增稠速度快，后期因为反应完全粘度容易趋于稳定；大大缩短熟化时间，并且用量少；初期浸渍阶段，树脂增稠足够缓慢，保证玻纤良好的浸渍；SMC片材表面不粘手，易于操作；SMC成型时，玻璃纤维和碳纤维能够流向成型品的所有部分，保证成型品各部分物理、化学性能的稳定；使成型品具有好的外观。
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本申请公开了一种新能源充电桩的智能充电方法及系统，用于提高充电桩的利用效率。本申请方法包括：获取第一用户的第一信息，第一信息包括第一充电位置信息及第一充电时段信息；根据第一信息搜索符合预设条件的第二用户；组建第一用户及第二用户的共享充电组；获取共享充电组的选择指令；根据选择指令绑定共享充电组及目标充电桩；获取目标充电桩的目标充电指令；判断目标充电指令是否为第一充电指令或第二充电指令；若目标充电指令为第一充电指令或第二充电指令，则向第一用户或第二用户开放目标充电桩的充电状态，以使得第一用户或第二用户进行充电操作。
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本发明公开了一种新能源电动车辆动力总成，包括动力总成，所述动力总成的正面左右两侧上方均固接有凹板，所述固定机构包括双头螺柱、螺纹杆、圆球、竖板、弧板、方块和圆盘，所述双头螺柱的外壁左右两侧分别与凹板的内壁左右两侧转动相连。通过固定机构控制两侧弧板向内侧移动，对管道和连接口进行密封，防止了冷却液泄漏，避免了浪费，降低了成本，保证了周围环境，增加了连接稳定，保证了正常使用，通过缓冲机构中弹簧始终对圆板进行弹力支撑，可以将上方受到的力进行缓冲消除，减小了震动对连接处造成的磨损，防止了损坏，延长了使用寿命，避免了使用时摩擦，避免了连接口变大，确保了正常连接，便于推广。
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本发明公开了一种新能源汽车场站型高效可靠充换电一体化系统，包括底板以及在底板上方固定连接的安装板；所述安装板上开设有通孔，所述安装板上固定连接有充电插头、蓄电池和汽车充电接口，所述充电插头的输出端和蓄电池的输入端连接，所述蓄电池的输出端和汽车充电接口的输入端连接；所述底板的上方转动连接有转动环，所述转动环之间调节式连接有载物板，所述载物板的上方活动连接有载车板，本发明便于实现对汽车进行充电处理，同时减少了汽车的占地面积。
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本发明涉及废水净化技术领域，特别涉及一种浓缩新能源铝电池生产用废水净化装置及其净化方法。包括氧化单元和凝絮单元，所述凝絮单元包括凝絮输送管；所述凝絮输送管的输入端与氧化单元的输出端连通；所述凝絮输送管外壁底部开设有输送管出口，所述输送管出口的高度要高于凝絮输送管的输入端；所述输送管出口远离凝絮输送管输入端的一侧设有排絮口；所述凝絮输送管远离氧化罐体的一端端面上设有伺服电机，所述凝絮输送管另一端端面上设有密封轴承，所述凝絮输送管中设有出液转管。螺旋输送的方式避免了在凝絮输送管内残留絮状物质，不仅提高了工作效率，也降低了后续凝絮输送管的清洁保养工作的难度。
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本发明公开了一种隧道建设新能源轨道电机车实时高精度自动定位系统，包括中央控制器、多个无线信标、数据采集模块以及多个传感器，多个无线信标固定安装在隧道内，中央控制器安装在轨道电机车上，多个无线信标通过无线射频传输网络连接中央控制器，数据采集模块连接多个传感器，数据采集模块通过无线射频传输网络连接中央控制器，中央控制器通过WIFI通信网络分别连接远程监控终端和手持集控终端，本发明结构原理简单，实现了对轨道电机车的实时位置监控，及时为轨道电机车运行状态调整提供信息基础，从而为轨道电机车的智能控制提供支撑。
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本发明公开了一种新能源电池壳清洗工艺，其清洗工序依次为：第一次水基清洗、第二次水基清洗、第三次水基清洗、第一次切水清洗、第一次超声皂化、第二次切水清洗、第一次超声波碳氢清洗、第二次超声波碳氢清洗、第一次真空浴洗与干燥、第二次真空浴洗与干燥，第一次超声波碳氢清洗与第二次超声波碳氢清洗之间设置有蒸馏回收工序，第一次水基清洗、第二次水基清洗、第三次水基清洗间设置有抽滤回收工序。本发明通过表面活性剂的乳化、渗透、清洗等作用进行预清洗，再经过碳氢切水剂的置换作用，以及超声皂化再切水，最后经过真空碳氢清洗剂加强清洗，彻底清除高光面上脏污，本发明品质良好稳定，同时清洗液可回收，成本低，对环境影响小。
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本实用新型公开了一种新能源车充电线收纳装置，其包括第一充电线、卷线器和电控板。电控板与第一充电线相连接，第一充电线缠绕在卷线器上，卷线器用于收放第一充电线，卷线器包括第一驱动电机，电控板控制第一驱动电机带动卷线器转动。通过实施本实用新型，可以由电控板控制第一驱动电机来自动收放第一充电线，操作简单方便。
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本实用新型公开了一种新能源电力接入的综合能源站供能系统，包括站台，所述站台的上端转动连接有若干安装杆，安装杆的上端均安装有太阳能板，安装杆外侧位于太阳能板的下方均固定连接有链轮，链轮的外侧设有链条，站台的内部固定安装有电机一，电机一与安装杆固定连接；所述站台的上方转动连接有遮挡板，遮挡板的下方固定连接有固定架，固定架上安装有电机三，电机三一侧固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外侧设有清洁板，遮挡板一侧固定连接转动杆。本实用新型在工作时，通过设计有遮挡板，通过遮挡板降下对太阳能板进行防护时，可通过清洁板对太阳能板进行清洁，延长太阳能板使用寿命。
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本实用新型涉及成型模具技术领域，具体涉及一种新能源汽车充电桩中间支架的成型模具，包括模具外板以及设置在模具外板两侧的升降组件，模具外板的内侧设置有外围模框，模具外板和外围模框之间设置有结合板，结合板的表面开设有连通槽，连通槽与升降组件相连接，且连通槽设置在外围模框的两端，外围模框的内侧设置有脱模组件，脱模组件包括设置在外围模框底端的支撑底板以及安装在支撑底板上表面的脱模底座，当模件成型后，通过伸缩杆使脱模组件上移，脱模底座沿着外围模框向上顶压，将模件整体从外围模框中脱离出来，脱模底座与模件下表面整体相接触，进而扩大了脱模组件与模件的接触面积，可防止因受力面积过小造成模件底端凹陷的问题。
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本实用新型公开了一种用在新能源汽车的电容器，包括底板，所述底板顶端固定连接有电容器外壳，电容器外壳内部固定连接有电容器主体，电容器主体顶端两侧均固定连接有接线端子，电容器外壳顶端两侧在接线端子的上方处固定连接有固定槽，固定槽顶端内部开设有环形空腔，固定槽在环形空腔内部滑动连接有滑动环，滑动环底端与固定槽之间在环形空腔内部固定连接有若干个第一弹簧条，滑动环顶端固定连接有伸缩管，伸缩管底端外部在滑动环的上方处固定连接有连接环，固定槽顶端在环形空腔的一侧处滑动连接有卡杆。本实用新型通过设置可以伸缩的伸缩管，在不影响使用时的前提下，使装置在运输时，可以对引脚进行保护，提高了装置的使用性。
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本实用新型公开了一种汽车用新能源电池防爆接头套装置，包括接头套主体，所述接头套主体内部靠近底端的位置固定连接有防爆接头，所述防爆接头的前端左右对称开设有收纳槽，所述收纳槽的内侧壁通过铰杆铰接有预固定卡板，所述接头套主体内部靠近底端的位置活动连接有电器接头，且电器接头的后端与预固定卡板的外侧壁紧密接触，所述电器接头的左右两侧壁对称开设有预固定槽，所述预固定卡板的前端位于预固定槽的内部，所述接头套主体的顶部开设有顶窗，解决了现有的防爆接头套与电器接头之间缺乏固定部件，从而导致防爆接头套与电器接头之间的连接容易出现松动，无法做到与高危场所内外界的彻底隔离防护，存在严重的安全隐患的问题。
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本实用新型公开了一种新能源电池短路瞬态模拟装置，包括测试平台，所述测试平台的表面安装有放置平台，所述放置平台的表面固定安装有四个定位块，所述定位块的内部设置有定位弹簧，所述定位弹簧的一端活动设置有伸缩定位柱，所述伸缩定位柱的一端贯穿定位块的端部延伸至外部，所述放置平台的一侧设置有立板，所述立板的表面固定安装有支撑座，所述支撑座的一端内部设置有螺纹套管。本实用新型通过安装有电极导体、测试导体、连接导线、测试导体安装板、支撑螺杆和螺纹套管在对电池进行短路测试时，无需人工对电池的正负极进行短接，可以有效的保证操作人员的生命安全，降低测试时的安全隐患，保证测试安全。
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本实用新型揭示了一种低压线束尾端密封结构及新能源驱动系统，所述低压线束尾端密封结构，包括：主体、第一螺帽、第二螺帽、第一密封件和第二密封件；主体为中空结构，形成第一通孔，第一通孔相对的两端分别具有第一限位槽和第二限位槽；第一密封件套设于线芯外皮且位于第一通孔内，第一螺帽螺接于主体设有第一密封件的一端，第一螺帽通过螺旋将第一密封件挤压至第一限位槽，以密封线芯外皮；第二密封件套设于低压线束绝缘护套且位于第一通孔远离第一密封件的一端，第二螺帽螺接于主体远离第一密封件的一端，第二螺帽通过螺旋将第二密封件挤压至第二限位槽，以密封低压线束绝缘护套。通过本方案，密封结构连接方式可靠且密封效果好。
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本实用新型公开一种功率模块、电机控制器、电力电子装置和新能源汽车。该功率模块包括芯片、陶瓷覆铜板和散热结构，所述陶瓷覆铜板设置在所述散热结构和所述芯片之间，还包括散热导电层，设置在所述陶瓷覆铜板和所述芯片之间。该功率模块，利用所述散热导电层的散热性能，在将芯片发热所产生的热量快速传导给陶瓷覆铜板过程中可快速吸附芯片产生的热量，降低芯片的温度，剩余的热量再通过陶瓷覆铜板传导给散热结构，以使散热结构可以快速将所述芯片产生的热量及时散出，避免芯片温升过高而影响功率模块的工作性能。而且，利用所述散热导电层的导电性，可保障芯片与所述陶瓷覆铜板之间的导电性，从而保障功率模块的工作性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车快速充电温度实时监控装置，包括支撑装置冲电组件的前端设置有监测组件，冲电组件的外端中部设置有温度记录仪，且固定组件的上端滑动设置有遮挡组件，长形块的一侧均开设有圆槽，且长形块的上端均设置有滑槽，滑槽的内腔中设置有第一方滑块，且第一方滑块的上端均固定设置有短柱，短柱的上端均焊接有木板，木板的上端内嵌有隔热网，操作者将温度记录仪的两侧均固定在长形块的两侧内壁上，温度记录仪可对充电桩进行温度监测，木板的设置可遮挡雨滴以及落物灰尘，以防在长时间的使用中灰尘进入后影响充电桩的寿命，且隔热网的材质为扁丝网编制而成的，可以起到防晒、隔温和耐腐蚀的作用，减少充电桩的维修次数。
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本实用新型公开了一种新能源路灯装置，该装置包括装载箱，所述装载箱内腔的底部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述装载箱的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的表面套设有套管，所述螺纹杆的顶部贯穿至套管的内腔并通过轴承活动连接有连接杆。本实用新型通过设置装载箱，用于对电机进行固定和保护，同时对固定柱进行支撑，通过设置电机和螺纹杆，用于配合固定套带动套管进行移动，以此配合连接杆、皮带、支撑板和支撑杆对照明灯的照明角度进行调节，从而有利于人们夜间行走，同时避免了树枝的遮挡影响照明的效果，通过设置固定柱，防止套管在升降的过程中倾斜。
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本实用新型公开了一种新能源汽车传动轴十字轴轴管焊接夹具，包括底座，所述底座外表面右侧的下端固定安装有第二步进电机，所述第二步进电机的输出端固定安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的两侧均通过轴承分别活动连接于底座内腔两侧的下端。本实用新型通过第一步进电机、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺纹套、夹紧箱、夹紧螺纹杆、弧形夹板、第二步进电机、底座、支撑杆、双向螺纹杆与固定套以及工作箱之间相互配合的作用下，实现了本夹具能够对轴管进行快速夹紧固定的目的，操作方便快捷，有效的提高了工作的效率，同时便于使用者对轴管的焊接位置与焊接距离进行调节，满足了焊接加工的使用需求。
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本实用新型公开了一种新能源汽车连接器密封圈制造设备，主要包括框架、导杆、顶模、外壳、挡板、底模和直线模组，所述框架顶端中部固定安装有直线模组，直线模组顶端装配安装有底模，底模顶端盖设安装有顶模，顶模左右侧壁固定安装有支杆。本实用新型在结构上设计合理，本装置在密封圈生产中，操作位置与加压位置错开，安全，且在加工后，成品取下方便，操作难度小，且装置采用加热辅助单一压塑，配合布置均匀的冷却管道，加工速度快。
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本实用新型涉及新能源物料自动震平切块装置，装置包括安装于机架上的震平结构、切块结构；其中，震平结构包括底板、基座以及夹爪，基座支撑安装于底板上，基座上配置有震动电机以产生震动作用力，夹爪安装于基座上以夹持料钵；切块结构悬置于震平结构上方，其包括顶板、主气缸以及刀具安装板，主气缸固定于顶板下方，主气缸的输出轴固定有刀具安装板，刀具安装板上设置有与料钵位置对应的切刀，以由主气缸上下驱动实现对料钵中物料的切块动作。通过本设备的运行，夹爪夹紧料钵，通过震动电机正转与反转震平物料，相比与人工整平、耙平或摇平的方式，物料平整效果更好，再由切块结构完成物料切块，整体快速高效。
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本实用新型涉及一种新能源汽车专用动力电池，包括正极、负极和固体电解质，正极材料为LiMn2O4基化合物材料，负极材料为金属锂材料，固体电解质材料为LiHf2(PO4)3基化合物。采用固体电解质，形成全固态锂电池，安全性高。正极材料可以使电池单体能量密度等大幅提高，负极材料具有高比容量和较好的充放电可逆性，固体电解质材料与正极材料同为NASICON结构，使得固体电解质和正极的结构匹配度提高，极大的降低了界面电阻。固体电解质与正极和负极材料界面基本不存在固态电解质分解的副反应，正极/固体电解质以及负极/固体电解质界面相容性较佳，界面阻抗较低，有利于离子的传输，使全固态电池的循环寿命高、倍率性能好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池包复合母排。该复合母排包括依次层叠设置的PCB层、导电复合层和补强层；所述PCB层上设置有若干个焊盘；所述导电复合层包括相互嵌套的导电层和绝缘层；所述导电层包括集成到一个平面上的若干个导电板，若干个所述导电板分别与各个电芯对应排布设置，所述导电板上设置与所述焊盘对应的金属柱。采用本实用新型的设计，可以实现对于导电板中电压、温度等信号的采集，并可以实现对于各个电芯的主动均衡。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车电机转子动平衡去重铝屑收集装置，本实用新型的吸铝屑工作过程在封闭的机柜内部完成，当动平衡机开始对转子去重时，负压风机启动，当对转子右边去重时，右边吸屑口封闭气缸打开，负压风机产生的负压气流经过右边吸屑管道把转子右边产生的铝屑吸入铝屑过滤层(过滤层的作用是防止负压气流把铝屑吸入负压风机造成故障)，因过滤层的存在，铝屑会因重力问题掉入铝屑收纳箱中，同理当转子左边去重时，左边吸屑口封闭气缸打开，负压气流经过左边吸屑管道，把转子左边的铝屑吸收回来；该装置的开发解决了铝屑飞溅问题，也节省员工清理铝屑的时间,并且对员工人身安全起到一定保护。
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