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本实用新型公开了一种基于新能源汽车底盘的噪音抑制结构，包括车内底盘上噪音抑制结构部分、底盘下的传递部件噪音抑制结构部分，其特征在于：车内底盘上噪音抑制结构部分为多夹层的噪音抑制毯，多夹层的噪音抑制毯按剖面顺序分为底盘封盖层、沥青层、橡胶层、隔热层、隔音层，底盘下的传递部件噪音抑制结构部分是指空气和磁流变减震悬挂复合系统，空气和磁流变减震悬挂复合系统包括加速度传感器、滤波电路、ECU控制器、电流驱动器、电磁阀、磁流变减震器、空气弹簧减振器。本新型基于新能源汽车底盘设计的噪音抑制结构，从车体内外两方面着手处理噪音，有利于提高整车的经济性以及行驶稳定性。
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本发明公开了一种新能源电动专用车耐低温电源系统，包括电池箱和二次电池，电池箱由箱体和覆盖于箱体上的箱盖组成，箱体中间设有中空的加热隔仓，箱体、箱盖和加热隔仓构成的收容空间内设置有若干只二次电池，收容空间的底部和四周设有保温层，保温层旁设有散热片，加热隔仓内设有散热片，保温层及相邻散热片与二次电池之间设有隔离板，箱体一侧设有控温装置和输出插头，控温装置与二次电池的正负极连通，输出插头与二次电池组正负极连通，散热片并联至控温装置，若干只二次电池缝隙间设有与控温装置相连的温度传感器。本发明可以稳定电源系统的运行环境温度在15℃以上，延长二次电池使用时间，保障新能源电动专用车的工作效率。
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本实用新型属于新能源电车生产技术领域，具体公开了一种新能源电车壳体原料处理装置，包括处理箱，处理箱顶部开口处连通安装有粉碎机构，且处理箱内部下方经过联动件安装有混动机构，在处理箱端口内部中间设置有添料机构，添料机构包括水平安装在处理箱内部的输料管，输料管一端延伸至处理箱外部且端部固定安装有下电机，下电机输出轴延伸至输料管且端部水平连接有驱动轴，驱动轴外侧安装有螺旋叶，处理箱内部的输料管下半部呈开口状且端口安装有弧形的托料金属网，在处理箱外部的输料管上方设置有注料机构。本实用新型可以有效提高原料之间的混合效率以及均匀度，确保了后续原料壳体的加工质量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用动力总成测试系统，新能源汽车用动力总成测试系统包括：信号处理平台；整车电子电器检测平台，所述整车电子电器检测平台连接于所述信号处理平台；混动总成检测平台，所述混动总成检测平台连接于所述信号处理平台；整车控制器，整车控制器连接于所述整车电子电器检测平台；核心控制单元，所述核心控制单元分别连接于所述整车控制器及混动总成检测平台；变速箱控制器，所述变速箱控制器连接于所述混动总成检测平台。本实用新型的各方面能够测试电动汽车综合性能且投资成本低。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其为一种新能源汽车轮毂电机包括车轮结构，所述车轮结构包括有车轮本体的内腔中部固定安装有电机本体。本实用新型在使用时，通过保护结构，当汽车在行驶时，遇到颠簸，车轮本体将会出现不规则碰撞，之后第二柔性弹簧和第二软杆将会进行收紧，起到减压缓震的作用，颠簸路段后则会回弹有效的防止了电机本体受到碰撞磨损的情况，若汽车弹起时，抗压板下降会使得刚性弹簧进行收紧，第一铰接杆和第二铰接杆会带动第一活动块和第二活动块在第一螺纹杆和第二螺纹杆内进行活动，依然可以起到对汽车的保护作用，当平缓时刚性弹簧回弹则会带动第一活动块和第二活动块复位，以此达到保护作用。
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本实用新型公开了一种新能源电机定子固定结构，包括定子铁芯、绕组、电机壳体、台阶销、C型销和紧定螺钉，解决了目前新能源电机定子存在极端工况下失效脱出及定子变形影响电机性能的问题。
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本实用新型公开了一种新能源电机后端盖结构，包括壳体、第一后端盖和第二后端盖，第一后端盖两侧的顶端开设有第一卡槽，壳体两侧的顶端通过第一卡槽与第一后端盖卡合连接，所述第一后端盖的两侧和壳体的两侧均开设有若干个正相对的螺纹孔，每对正相对的螺纹孔均通过螺栓固定连接，螺栓与第一后端盖之间固定安装有垫片，第一后端盖的中部开设有缓冲槽，本实用新型一种新能源电机后端盖结构，通过螺栓将壳体与第一后端盖进行固定，当电机产生振动时，通过第一缓冲弹簧、第一缓冲圈和第二缓冲圈对左右方向的震动进行缓冲，通过第二缓冲弹簧和缓冲板对上下方向的震动进行缓冲，能够有效的防止第一后端盖因振动剧烈产生损坏或者脱落。
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本发明涉及一种新能源太阳能组件的模拟环境测试装置，底座内部设置水箱、废水箱和蓄电池，测试箱顶部设置喷淋装置和雾化装置，测试箱的左侧壁上设置粉尘发生装置，测试箱的右侧壁上设置盐雾发生装置，测试箱内设置制热装置和制冷装置，喷淋装置和雾化装置均与水箱连通，所述安装座上设置太阳能板接线端子和蓄电池接线端子，太阳能板接线端子与蓄电池接线端子导线连接，太阳能板接线端子与蓄电池接线端子导线连接，蓄电池接线端子与蓄电池通过导线连接。通过本发明所述的新能源太阳能组件的模拟环境测试装置，结构简单操作方便，可模拟各种环境下，检测太阳能组件的性能以及工作性能是否达标，提升产品质量，有利于行业的发展。
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本发明涉及新能源汽车结构件技术领域，尤其是一种新能源汽车动力组件及其加工制备方法，包括输入轴端、输出轴端，在所述输入轴端与所述输出轴端之间设有若干个相互连接的曲拐组件，位于输入端与输出端的两所述曲拐组件上的对应的主轴颈为外主轴颈。采用组合式的曲轴结构，各个组件在进行组合时采用独特的连杆轴颈、主轴颈、外主轴颈以及输入端组件、输出组件的端部加设凸轮盘结构，并分别配合安装在对应的曲轴臂、平衡块的各凸轮盲槽内，通过栓接件实现紧固连接，避免了两者在使用状态下出现同轴度偏移的现象的发生，提高了连接的稳定性与抗扭矩力，使用时整体连接强度更高，保证运动的平稳性。
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本发明公开了新能源汽车加速踏板提示音系统，包括由前罩和后盖组成的壳体、内置的扬声器和控制器，所述前罩上设有正对扬声器的出音孔。控制器为PCB印刷电路板，PCB印刷电路板上包括微处理器MCU、CAN收发器芯片、音频芯片、D类功放芯片。CAN收发器芯片采集车辆通讯信息，检取车辆加速踏板深度报文传递给微处理器MCU，解析加速踏板的深度，传递给音频芯片合成不同声压级频率的声音，通过D类功放芯片推动扬声器发声。新能源汽车加速踏板提示音系统是采集加速踏板的深度信号，发出不同频率的声音，提醒驾驶员加速踏板深度情况，从而提高驾驶舒适度和行车安全性。
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本发明涉及一种新能源汽车电池系统火烧试验装置，包括油盘放置和转运装置和档停机构，所述油盘放置和转运装置上放置有油盘和覆盖机构，所述覆盖机构位于油盘的左侧，所述油盘为顶部开口的箱体，还包括安装在油盘放置和转运装置中部上方的升降式测试支架，所述升降式测试支架的支撑腿固定在油盘放置和转运装置上。本发明具有以下有益效果：模拟电池包或系统安装在电动汽车上后，电动汽车经过高温地面或者有火焰的地面时，电池包或系统表面温度骤然升高时的状况，观察电池包或系统在短时间内，由于温度骤然升高可能会出现的各种状况。通过电动汽车动力电池火烧试验，可以确定电池模块使用的稳定性，并为新能源汽车动力电池系统的使用提供支持。
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本实用新型公开了一种新能源电机主壳体，包括底座，底座的一侧固定设有第一支撑座和第二支撑座，底座的一侧开设有卡槽，第一支撑座的一侧和第二支撑座的一侧均通过卡块与卡槽卡合连接，第二支撑座的一端开设有插槽，第二支撑座的一侧固定设有销轴，第一支撑座的一端固定设有插板，插板与插槽插接，本实用新型一种新能源电机主壳体，通过设置的水泵，便于从冷却池中进行抽取冷却液，冷却液被抽入到螺旋状的冷却管中，冷却管对壳身的内部进行吸热冷却降温，吸热后的冷却液通过排水管进入到冷凝器中对冷却液重新冷却，冷却后的冷却液排入到冷却池中，便于冷却液的循环利用，提高了冷却效率。
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本实用新型涉及新能源汽车热管理系统，公开了一种新能源汽车用抗振型电子水阀，包括壳体、壳体管口、管口阀座、法兰、阀芯、执行器、水阀安装支架、衬套安装半环、O型圈、橡胶衬套、金属衬套，壳体上设计有水阀安装支架，水阀安装支架与壳体为塑料一体式结构，水阀安装支架上设计有衬套安装半环，衬套安装半环上安装有橡胶衬套和金属衬套，橡胶衬套由衬套安装半环开口处挤入到半环内，金属衬套在上方压入橡胶衬套中，阀芯与法兰之间采用双O型圈密封结构，同时在双O型圈之间增加垫片，垫片防止两O型圈接触挤压，本实用新型的有益效果在于通过橡胶衬套与金属衬套的组合设计，有效避免了电子水阀的寿命因振动缩短，有效避免了因振动带来的控制精度的下降情况，另外，通过部件间的连接设计以及密封设计，使产品在振动环境中起到了更好的密封作用。
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本实用新型提供一种基于新能源汽车的智能预约充电车位系统，包括：服务器，与用户终端通信，处理并管理用户预约信息；用户终端，输入用户预约信息，预约车位；车位状态监测模块，位于多个车位上，用于识别车位上是否有车辆停靠；数据传输模块，将车位状态信息传输至服务器；道闸；以及充电桩，用于给新能源汽车充电。本实用新型根据用户具体的预约信息智能分配车位，并通过提示模块对车位位置进行提示，实现一种高效便利的智能预约充电车位系统。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池保护箱装置，包括电池箱体、箱盖、耐火吸水棉，所述电池箱体内侧底部固定设置第一耐火吸水棉，所述第一耐火吸水棉表面设有若干通孔，所述通孔内设有一端与电池箱体底部固定的弹簧，所述电池箱体内侧壁固定附有第二火吸水棉，所述箱盖下侧壁表面固定附有第三耐火吸水棉，所述箱盖下侧壁表面与第三耐火吸水棉之间设置喷淋水装置，新能源汽车在较差路况行驶时，通过设置于电池箱内的弹簧及耐火吸水棉，可有效减缓电池振动，电池着火后，可通过喷淋装置向着火电池进行喷水灭火，电池箱体内壁设置的耐火吸水棉在吸水后可控制电池箱体外壁温度，避免因箱体外壁温度过高引燃其周围车辆易燃零部件而造成的火势蔓延。
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本实用新型公开了一种新能源电力装置，其结构包括进料槽、可视窗、焚烧罐、控制器、底座、接电箱、散热口、机体，本实用新型一种新能源电力装置，通过对进料槽添加生物质颗粒使其来到焚烧罐内进行燃烧，将其热能转化为电能进行使用，在投放生物质颗粒推挤成块的时候，可以在投放颗粒的同时，不断的推压外壳上的拉环，使其带动滑动杆上的移动撞板，进行左右的水平往复运动，不断的向固定板靠近，从而对经过移动撞板上的生物质颗粒堆进行撞击，将其撞散开来以便进行燃烧，通过改进设备的结构，使设备在进行使用的时候，能够较好的将堆积成块的生物质颗粒撞散，方便设备对其进行快速燃烧。
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本发明涉及新能源叉车技术领域，且公开了一种新能源叉车便于安装和更换水电池的机构，包括箱体、升降机构和定位机构，所述升降机构设置在箱体的内部，所述箱体的内部设置有放置板，所述定位机构设置在放置板上，所述箱体的内部设置有水电池组，所述升降机构包括支撑板和内螺纹筒，所述内螺纹筒固定连接在支撑板的底部，所述内螺纹筒的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下端固定安装有手轮。本发明通过工作人员转动手轮带动螺纹杆进行转动，由于螺纹杆与内螺纹筒螺纹连接，当螺纹杆转动时，可推动支撑板向上移动，从而使放置板沿着限位槽向上移动，将水电池组向上抬起，方便水电池组的升降，使水电池组可被抬升上来进行拆卸更换。
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本发明涉及新能源利用技术领域，且公开了一种新能源利用渗透能快速收集切割漂浮垃圾的装置，包括转动壳，所述转动壳的内部活动连接有控水轨道，所述转动壳的内部活动连接有收集箱，所述收集箱的内部活动连接有过滤板，所述过滤板的上方活动连接有正向轮，所述收集箱的内部活动连接有反向轮，所述正向轮和反向轮之间活动连接有从动轮，所述转动壳的内部活动连接有动力轮。所以将吸水仓内部的水通过渗透膜吸出去，减小吸水仓的重量，从而使得整个转动壳右半部分的重量大于左边部分，进而带动整个转动壳转动，从而达到了利用渗透能带动整个转动壳和内部机构运动的效果，减少了化石能源的消耗。
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本实用新型公开了一种新能源电动专用车耐低温电源系统，包括电池箱和二次电池，电池箱由箱体和覆盖于箱体上的箱盖组成，箱体中间设有中空的加热隔仓，箱体、箱盖和加热隔仓构成的收容空间内设置有若干只二次电池，收容空间的底部和四周设有保温层，保温层旁设有散热片，加热隔仓内设有散热片，保温层及相邻散热片与二次电池之间设有隔离板，箱体一侧设有控温装置和输出插头，控温装置与二次电池的正负极连通，输出插头与二次电池组正负极连通，散热片并联至控温装置，若干只二次电池缝隙间设有与控温装置相连的温度传感器。本实用新型可以稳定电源系统的运行环境温度在15℃以上，延长二次电池使用时间，保障新能源电动专用车的工作效率。
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本实用新型属于电机技术领域，尤其是一种散热良好的新能源汽车电机，针对新能源汽车电机的散热效果不好问题，现提出如下方案，其包括外壳，外壳的内壁固定安装有定子，外壳内转动安装有转轴，转轴的外侧设有转子绕组，所述外壳的顶部固定安装有L形板，L形板的顶部内侧转动安装有转动柱，转动柱的底部固定安装有过滤罩，过滤罩上设有多个过滤孔，所述外壳的顶部开设有连接孔，过滤罩的外侧与连接孔的内壁接触，所述外壳的一端固定连通有出气管，出气管的一端固定安装有防护网，出气管内设有风扇轴。本实用新型可以提高散热效果，同时具备防尘作用，可以避免灰尘等杂质进入外壳内，方便将过滤罩外侧的灰尘刷落，避免堵塞过滤孔。
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本实用新型公开了一种新能源用高位置安装的光伏板安装装置，包括架柱，所述架柱的两侧表面均开设有定位孔，且定位孔之间设置有支孔，所述架柱的下端左右两侧均连接有支脚，且架柱的外侧套接安装有箍架，所述箍架的前侧固定连接有安装杆，且安装杆的左右两端均对称活动安装有调节座，所述调节座上安装杆的位置下方横向穿插安装有顶丝。该新能源用高位置安装的光伏板安装装置中，通过托座的设置，在托座的表面设置有等距若干的螺孔，可以该螺孔将托座与托架之间进行固定连接，在托座的底部活动连接有撑脚，通过调节撑脚的角度，将撑脚倾斜卡入相应的支孔中，撑脚夹住与连接的托架之间形成一个三角形结构，可以增加托架的稳定性。
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一种新能源飞行汽车可折叠式螺旋桨，车架为主体支撑部件，高速轴承内固定套设传动轴套管，传动轴套管下端套设端面齿，传动轴的下端转动设置槽轮，传动轴的上端固定设置上顶板，导杆远端分别固定设置万向节A，万向节A下端固定设置提拉杆，支撑板内壁上固定设置驱动马达，驱动马达输出轴上固定设置锥形齿，锥形齿与端面齿啮合，定位臂下端铰接摇臂中部，所述通槽内顶壁设置定位阻尼组件。本实用新型的有益效果在于：解决了现有技术的不足，通过液压缸伸缩带动摇臂前端上下运动，由U形架内的定位销配合槽轮驱动传动轴的上下滑动，可根据不同情形控使螺旋桨扭转角度，通过定位阻尼组件解决了螺旋桨在折叠后的摆动更加了新能源汽车的安全性。
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本实用新型公开了一种应用于新能源汽车的充电桩，包括用于埋入地下的外壳体，以及设置在外壳体内的充电桩主体，所述外壳体内的两侧设置有升降装置，所述升降装置包括丝杆、丝杆套、电机、支座、轴承、主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮固定在电机的转轴上，且主动齿轮与从动齿轮相互啮合，所述支座固定在外壳体的内壁上，所述从动齿轮位于支座上方，所述轴承位于从动齿轮和支座之间，所述丝杆套固定于从动齿轮的上方，所述丝杆与丝杆套相连接，所述丝杆呈纵向设置并贯穿支座，且丝杆的顶端部与充电桩主体固定连接；该应用于新能源汽车的充电桩具有结构合理，占用空间小、可降低损坏率的优点。
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本实用新型公开了一种环保新能源建筑物，包括建筑物主体和底座，所述建筑物主体上安装有底座，且底座上贯穿连接有蜗杆，并且蜗杆啮合连接有蜗轮，同时蜗轮中间连接有定位轴，所述定位轴上连接安装有支撑杆，且支撑杆上固定安装有太阳能板，并且太阳能板两侧连接有活动槽，所述活动槽内部固定安装有限位轴，且限位轴外侧套设安装有连接块。该实用新型通过蜗杆与蜗轮的设置，蜗杆可以带动蜗轮转动，蜗轮与定位轴和支撑杆为一体化设置，使得蜗轮转动的同时支撑杆可以进行角度调整，从而带动太阳能板进行角度调整，使得该环保新能源建筑物可以满足不同经纬度的人民使用，对太阳的吸收利用率更高。
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本实用新型提供一种新能源汽车电机总成气密检测封堵工装，包括盖板、立挡板、横挡板、固定板、肘夹、垫片、锥形胶垫、固定螺钉；解决了现有新能源汽车电机总成气密检测封堵工装安装不便，效率低下的问题，且该工装结构简单，安装方便，成本低廉。
本发明涉及新能源汽车传动系统及其控制方法技术领域，尤其是四驱新能源汽车传动系统及其计算机自动化分流控制方法，包括前轮组、后轮组，所述前轮组、所述后轮组之间通过增幅传动单元实现连接，在所述前轮组前侧的汽车车头部配置有燃油动力系统，在所述后轮组后侧的汽车尾部配置有电能动力系统；还包括充电式蓄电组件，所述充电式蓄电组件的输出端连接电能动力系统，所述充电式蓄电组件的输入端连接燃油动力系统以及安装在汽车车顶部位的车顶光伏发电组件。整车可以自由切换前驱、后驱、双驱、四驱，可以更好地应对多种复杂情况，答复提高整车的脱困性能。
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本发明涉及新能源汽车热管理系统，更具体的为一种电机控制球阀转动的三通水阀，本发明提供了一种新能源汽车用三通电子水阀，包括壳体、阀芯、执行器、法兰、管口阀座、密封圈、衬套、圆台式球体、流体通道，壳体上设计有三个壳体管口，通过对各部件间的角度设计，在实现上述三个管口间输入、输出的同时进行流量比例分配，管口阀座为分体式结构，壳体上设计有水阀安装支架，水阀安装支架上设计有衬套安装半环，执行器通过控制阀芯旋转，改变流体通道与壳体管口重合面积，实现流量分配，本发明的有益效果在于降低了管道流阻，提高了密封可靠性，降低了阀座的装配难度，且增加阀座稳定性与管口密封性，提高了产品使用寿命和控制精度。
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本实用新型涉及光伏逆变器技术领域，且公开了一种新能源用光伏逆变器的防护结构，包括逆变器本体和外壳，所述外壳的内部设置有夹紧装置，所述外壳的内部设置有散热装置，所述夹紧装置包括固定座、连接台、转轴、转把、齿轮、齿条、连接杆、夹紧板、滑轨、滑块、环形气囊、防滑摩擦片、通孔和矩形槽。该新能源用光伏逆变器的防护结构，通过设置有转轴、齿轮、齿条，配合连接杆和夹持板，在使用时，通过外力转动转把时转轴转动带动齿轮进行转动，通过控制转动的方向可以带动齿条向靠近和远离逆变器本体的方向移动，使夹持板向逆变器本体移动，对逆变器进行夹紧固定，使逆变器在外壳中保持稳定，通过外壳对逆变器起到保护的作用。
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本申请公开一种新能源车自动充电方法和自动充电系统，其中所述自动充电方法包括基于用户请求,在用户选定的第一目标点位的预定辐射区域范围显示至少一处第一停车区,作为待充电停放区；基于用户请求,在用户选定的第二目标点位的预定辐射区域范围显示至少一处第二停车区,作为充满电待取区；基于所述第一停车区和所述第二停车区的位置信息,确定至少一第三停车区,作为充电区；以及自动转移或搬运停放在所述第一停车区的新能源车至所述第三停车区，进行自动充电，并在充满电后或基于用户请求，自动转移或搬运所述第三停车区的新能源车至所述第二停车区。该自动充电方法能够极大的节约车主时间，压缩自动充电周期，利于新能源车的推广。
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本实用新型公开了一种一体式新能源半挂车测面防护装置，包括两个防护板，两个所述防护板相互靠近的侧壁均开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有滑板，所述滑板侧壁开设有凹槽，所述凹槽内壁转动连接有双向丝杠，所述双向丝杠侧壁对称螺纹连接有两个滑块，两个所述滑块与凹槽内壁滑动连接，两个所述滑块相互远离的侧壁均固定连接有多个横杆，多个所述横杆远离滑块的一端贯穿滑板侧壁并与滑槽内壁固定连接。本实用新型在新能源半挂车拐弯其侧面与周边的硬性物体碰撞时，此时新能源半挂车侧面上的防护板会对其侧面进行防护，避免其损坏，同时在缓冲板和弹簧的作用下，可以对硬性物体对防护板的挤压力进行缓冲，从而延长防护板的使用寿命。
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