辽宁沈阳有色金属材料制备及加工技术理论与应用

新能源菱镁负荷虚拟电厂源网荷储智能控制装置及方法 871     

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本发明提供一种新能源菱镁负荷虚拟电厂源网荷储智能控制装置及方法，涉及电力负荷智能调节控制技术领域。本装置包括采集模块、传输模块、总线通信模块、5G通信模块、存储模块、计算模块、控制模块；对包含工业负荷的虚拟电厂的分布式新能源优化利用，消纳了新能源，增加了虚拟电厂的收益；对菱镁工业产品冷却散热阶段的热量进行分级综合利用，提高了能源的利用率，节约能源，提高效益；对现货市场下的虚拟电厂的峰值进行调控，实现了综合优化控制经济效益与安全稳定运行。

新能源电网的火电机组调峰成本测算方法 617     

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本发明属于电力经济技术领域，尤其涉及一种新能源电网的火电机组调峰成本测算方法。其通过火电机组参与调峰出力模型，分阶段进行调峰成本测算，有效提高火电机组调峰成本测算精度。包括在东北非供热期、供热中期及供热末期，确定负荷需求和新能源装机容量，通过不同容量等级的火电机组参与调峰服务进行电力调节从而使发电出力匹配负荷的变化；负荷需求随时间改变新能源出力受环境因素影响，火电机组出力不同，其调峰成本构成也随之改变；通过火电机组参与调峰出力模型，分阶段进行调峰成本测算。

新能源汽车低温条件下快速补能方法及系统 670     

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本发明提供了一种新能源汽车低温条件下快速补能方法及系统，其中，新能源汽车低温条件下快速补能方法包括：获取电池的状态参数；若状态参数属于第一目标类型，则以第一充电程序进行充电；若状态参数属于第二目标类型，则以第二充电程序进行充电；若状态参数属于第三目标类型，则以第三充电程序进行充电；其中，状态参数至少包括第一温度参数和第二温度参数。本发明提供的新能源汽车低温条件下快速补能方法及系统，能够根据电池当前的状态参数，合理选择充电方式，使得在尽可能不损伤电池的前提下，以最快速度将电池充满。

新能源配电网中电池储能系统的运行控制方法 714     

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本发明提供一种新能源配电网中电池储能系统的运行控制方法，涉及电池储能系统运行控制方法技术领域，包括如下步骤：评估测试配电网的不稳定容量，获取风力发电和光伏发电的输出功率，并根据所述输出功率计算得到储能系统的平抑功率目标值；通过储能系统对新能源发电出力的补偿控制，在基于实时电价、负载需求和新能源出力等因素构建出性能指标函数；根据新能源的输入输出，对电源的频率和电压进行调节；通过AGC控制和AVC控制，确定电池储能系统的最大充电功率和最大放电功率，计算储能系统运行能力的充放电饱和度指标和充放电运行平稳度指标；建立输电网和配电网的自适应保护方案，在保证配电网安全运行的同时实现配电网能量的优化。

新能源汽车电池防火材料的测试方法及装置 853     

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本发明属于一种新能源汽车防火材料测试领域，特别涉及一种新能源汽车动力电池箱体表面防火涂层材料的测试方法及装置。本发明可以有效测试新能源汽车内部电池包在燃烧时其箱体表面防火材料的性能及安全性。测试装置主要运用两台机器人联动，分别控制防火材料和喷火装置以及施压装置的运动轨迹及其相应的施压和加热的控制系统可以实现各个条件下对于防火材料进行不同程度的测试方法。与现有技术相比，本发明的有益效果为：最大程度还原了汽车动力电池在高温环境下或高压环境下及共同作用下防火材料的性能和安全性。充分模拟了新能源汽车内部动力电池在受损时所处的动态环境。

为新能源汽车设计的燃油加热装置 886     

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本实用新型提供一种为新能源汽车设计的燃油加热装置，包括燃烧缸体，燃烧缸体的顶端设有固态储能盒，固态储能盒内设有冷却液循环加热管，燃烧缸体的底部设有燃油口，燃烧缸体的一侧设有进气口，燃烧缸体的内部设有燃烧器活塞，燃烧器活塞的一侧设有散热片，散热片的一侧设有点火控制器，点火控制器的一侧设有进气风扇，点火控制器的底端设有智能控制模块，燃烧缸体的顶部设有热循环出风口，热循环出风口与固态储能盒管道连接。本实用新型通过消耗少量的燃油对固态储能盒加热蓄能，再通过液体介质的将热能带走，为低温状态的新能源汽车电池加热，减少了新能源汽车电池为自身加热所消耗的电能，增加了新能源汽车的冬季续航里程。

新能源汽车驱动电机用高强度无取向硅钢的制造方法 585     

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一种新能源汽车驱动电机用高强度无取向硅钢的制造方法，属于电工钢制造技术领域，按以下步骤进行：（1）冶炼钢水，成分为：C?0.002~0.005%，Si?2.8~3.5%，Mn?0.2~1%，Al?0.5~2%，Ni?0.5~2%，Cr?0.5~3%，还含有?Nb，其余为Fe；（2）浇入连铸设备进行连铸，获得厚度2.5~2.7mm的铸带；（3）空冷后热轧，喷水冷却并卷取；（4）酸洗去除表面氧化铁皮，冷轧获得冷轧板；（5）在Ar2气氛条件下进行退火处理，涂绝缘涂层，卷取获得成品板。本发明采用薄带连铸技术生产高强度无取向硅钢，工艺简单易行、节能环保产品性能优异，能够满足新能源汽车驱动电机对无取向硅钢的性能要求。

基于电网峰谷幅频特性的新能源消纳方法 627     

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本发明公开一种提取电网峰谷幅频特性的新能源消纳方法，针对电网峰谷差幅值跟随频率的变化特性，考虑多种电源组合的协调开机、负荷结构的分时特性与负荷频率特性，构建电网峰谷差与新能源消纳量间的数学映射模型，科学指导电力系统对新能源发电消纳能力的技术分析。首先，计及电网中多源机组开机方式，建立电源组合调峰模型。其次，构建负荷响应调峰模型，为计及电网负荷的频率特性与时序特性，提出一种负荷频率特性与负荷结构时序概率分布的结合模型。最终，联合电源组合与负荷响应的调峰模型，形成一种基于电网峰谷幅频特性的新能源消纳模型。通过本发明可灵活利用电网峰谷差的频率响应特性，有效提升电网对新能源发电的消纳能力。

基于新能源领域的太阳能路灯 709     

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本实用新型公开了一种基于新能源领域的太阳能路灯，涉及新能源技术领域。该基于新能源领域的太阳能路灯，包括底座，所述底座的顶部焊接安装有支撑杆，支撑杆为内部中空结构，支撑杆的两侧内壁均开设有滑槽，滑槽内置滑块，滑块与滑槽滑动连接设置，滑块位于滑槽外部一侧壁焊接安装有固定块，固定块的顶部焊接安装有滑杆，滑杆为内部中空结构且滑杆两侧外壁焊接安装有齿条，支撑杆的内侧底部正中处焊接安装有稳定杆。本装置通过安装壳、齿轮、第一电机、齿条和稳定杆得配合使用是的装置能够做到自动升降，使得装置在进行检修或清理时更加得便捷，同时也一定程度上避免了工作人员在检修时需要进行高空作业，从而大大提高了装置的安全性。

新能源客车低压控制电路 786     

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本实用新型涉及一种新能源客车低压控制电路。本实用新型包括电源开关模块、控制模块、地址控制模块、接近开关控制模块、设备控制模块、BMS控制模块、继电器控制模块和接口模块；所述电源开关模块连接所述控制模块、地址控制模块、接近开关控制模块、设备控制模块、BMS控制模块和继电器控制模块，所述控制模块、地址控制模块、接近开关控制模块、设备控制模块、BMS控制模块和继电器控制模块的输出接口连接所述接口模块。本实用新型采用了24V电压下大电流/小电流混合控制，主要应用于新能源汽车领域，实现了在新能源汽车中低压控制高压的功能，为整车提供大电流控制和启动控制，对整车的安全性起着举足轻重的作用。

新能源电池串联极片焊接装置 776     

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本发明涉及一种极片焊接装置，尤其涉及一种新能源电池串联极片焊接装置。本发明的目的是提供一种能够自动对电池进行翻转的新能源电池串联极片焊接装置。本发明提供了这样一种新能源电池串联极片焊接装置，包括有外壳、气缸、连接杆、焊接器和固定组件等，外壳内部的右上侧设有气缸，气缸的伸缩杆底部设有连接杆，连接杆底部间隔设有四个用于焊接极片的焊接器，外壳的内侧下部设有用于对电池进行夹紧并传输的固定组件。本发明的焊接器往上运动复位时，能够使得棘齿轮转动180度，从而带动转块、第二支撑杆和固定块转动180度，进而能够带动电池转动180度，不需要人工操作，提高工作效率。

新能源汽车电池及车内辅助加热系统 586     

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本实用新型提供新能源汽车电池及车内辅助加热系统，包括主油箱、副油箱、燃油加热机、加热介质箱、控制面板、温度传感器和供暖管道，所述供暖管道部分安装到汽车车内、汽车电池箱和加热介质箱的内部，所述燃油加热机的输出端与加热介质箱的内部连通，所述燃油加热机的输入端连接副油箱，所述副油箱与主油箱连通，所述汽车车内、汽车电池箱和加热介质箱的内部均安装有温度传感器，所述控制面板的输出端电连接各个温度传感器且其输出端电性连接所述燃油加热机。本实用新型通过对液体介质的加热，为低温状态的新能源汽车电池加热，减少了新能源汽车电池为自身加热所消耗的电能，同时不再消耗电能为车内供暖，直接增加了冬季续航里程。

新能源汽车用气体减压装置的安装机构 641     

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本实用新型涉及性能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用气体减压装置的安装机构，包括减压器本体，所述减压器本体的外壁固定连接有固定块，所述固定块的顶部开设有安装孔，所述固定块的顶部活动连接有垫片，所述安装孔的内壁螺纹连接有螺栓，所述减压器本体的外壁固定连接有连接块，所述连接块的外壁设置有加固层。该新能源汽车用气体减压装置的安装机构，达到了防尘防污垢的目的，解决了一般新能源汽车用气体减压装置的安装机构易附着油垢的问题，减压器本体所自带的仪表盘的表面被表盖防护住，不容易积灰，不易附着油污之类的污垢，便于观察并读取更准确的数值，从而更好的满足了人们的使用需求，给人们的生活工作带来了便利。

基于新能源消纳的“源-网-荷”协调优化的控制方法 687     

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本发明属于多能源利用技术领域，特别涉及一种基于新能源消纳的“源‑网‑荷”协调优化的控制方法，是新能源消纳的源网荷协调优化的控制方法。包括：以电源侧指标为例，以矩阵的形式将电源测的指标进行归一化处理；对消纳新能源的储能装置进行筛选，使储能单元达到就近均衡；计算源网荷的工作状态矩阵系数：保证经济效益最大化为原则，根据电源侧，用户侧，电网侧的经济指标建立目标函数F(X,Y,Z)；根据各影响参数的关系，建立相关参量的内积空间，利用加权迭代法求出经济效益最大时的G,S,E矩阵系数。针对新能源消纳，实现源网荷协调优化控制，全面满足源网荷的各项指标，并减少系数矩阵的复杂程度，加快该模型求解的速度，避免迭代可能进入的死区现象。

基于源荷互动调整的新能源消纳方法 546     

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本发明属于电力系统新能源消纳领域，基于源荷互动调整的新能源消纳，具体是利用发电能源提供侧与用电负荷侧互动响应进行促进新能源消纳的方法。本发明包括：出力预测、优化计算以及结果处理三大步骤。本发明在结合新能源电力系统电源和负荷模型的基础上，源荷互动提高新能源消纳的程度，根据新能源大点出力预测，结合新能源发电波动特性制定各时段稳定出力值，并在此基础之上研究了基于需求侧响应的源荷互动机制，不仅解决了大规模新能源接入电力系统稳定性问题，而且大大提高促进了新能源发电的消纳率。

轻型新能源商用车用蓄电池压紧装置 829     

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本实用新型公开了一种轻型新能源商用车用蓄电池压紧装置，包括蓄电池盒，所述蓄电池盒的顶部活动安装有压紧盖，所述蓄电池盒的内部活动安装有放置板，所述放置板上放置有蓄电池，且蓄电池的顶部与压紧盖相抵触接触，所述放置板的底部固定连接有多个活动柱，所述活动柱的外侧下部滑动套设有套管，且套管的底端固定连接于蓄电池盒的底部内壁上，所述套管内设有第一弹簧。本实用新型中轻型新能源商用车用蓄电池压紧装置，可以使蓄电池压紧在放置板与压紧盖之间，使蓄电池压紧得更稳固，而且当蓄电池受到震动冲击时，通过第一弹簧的形变可以起到缓冲保护的效果，从而有利于延长保障蓄电池的使用寿命。

新能源发电模拟试验系统 879     

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本实用新型公开了一种新能源发电模拟试验系统，所述新能源发电模拟试验系统包括外部电网、风力发电系统、电能存储系统、变流站、模拟负载、光伏发电系统和电网检测系统七个部分。所述外部电网为该试验系统提供主电能，所述风力发电系统模拟风力发电，产生的电能由电能存储系统储存，存储的电能经过变流站进行质量优化，再供给模拟负载和光伏发电系统使用。所述光伏发电系统模拟光伏发电，产生的电能由电能存储系统储存，实现能源的循环利用。所述电网检测系统对整个系统参数实时监测，以保证该试验系统安全稳定地运行。该试验系统具有：试验综合性强、节约能源、组建成本低的特点。

新能源箱式房屋光伏雨棚 866     

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本实用新型公开一种新能源箱式房屋光伏雨棚，主要技术特征在于：所述新能源箱式房屋的进户门的上方设置光伏雨棚，所述光伏雨棚的方钢主连接杆件通过栓接螺栓将方钢主连接杆件固定连接在新能源箱式房屋的进户门的上方，所述照明灯设置在方钢主连接杆件的下端面，所述方钢次连接杆件分别连接与方钢主连接杆件的上端面，所述双玻光伏组件固定连接在方钢次连接杆件的上端面，所述输变电装置的输入端连接双玻光伏组件，所述输变电装置的输出端与照明灯相连接。有益效果是：光伏雨棚提高新能源箱式房屋整体的发电功率并兼备挡雨、挡风、防高空落物的功能。

基于新能源的节能型供暖系统 989     

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本实用新型公开了一种基于新能源的节能型供暖系统，具体涉及新能源供暖技术领域，包括安装架和底板，所述底板设置有两个，且两个底板上端中部共同安装有反光构件，所述反光构件的两侧分别设置有两个调节机构和两个支撑架，所述蛇形吸热管外表面靠近循环水箱的部分设有高压泵，所述安装架上端安装有循环水箱、换热水箱和控制箱，所述换热水箱的上端靠近循环水箱的一侧安装有温度传感器。本实用新型所述的一种基于新能源的节能型供暖系统，相对于传统的太阳能热水器，其太阳能光中的热能利用率高，热量丢失的量少，实现了热能的高效率使用，并且能够自由控制供暖热水的温度，其自动化程度较高，在新能源供暖技术领域具有较为广阔的应用前景。

自适应氢负荷波动的新能源制氢系统协调控制方法 750     

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本发明涉及自适应氢负荷波动的新能源制氢系统协调控制方法，包括：步骤S1：确定新能源制氢系统结构，建立钒液流电池、电解槽及储氢罐的等效模型；步骤S2：构建差分形式的状态方程，将方程转化为矩阵形式，通过状态空间表达式直接导出预测模型；步骤S3：构建目标函数，设定约束条件，建立氢能系统运行优化的数学模型；步骤S4：初始化系统，并基于模型预测控制对目标函数进行最小化寻优，提出系统协调控制方法；步骤S5：验证分析算例，通过改变参数分析系统控制性能和系统鲁棒性，得到最佳控制性能的新能源制氢系统协调控制方法。本发明提供的方法能够自适应氢负荷波动，利用模型预测控制求解新能源制氢系统最优控制方法。

新能源冷热电汽联供的多能源系统结构及其建模方法 802     

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本发明公开一种新能源冷热电汽联供的多能源系统结构及其建模方法，属于新能源供能技术领域，所述的多能源系统结构包括光伏供能系统、风力供能系统和天然气供能系统，其中，所述光伏供能系统包括光伏发电系统，所述风力供能系统包括风力发电系统，所述光伏供能系统和风力供能系统设置有电制冷机和电热泵，所述天然气供能系统包括燃气轮机和锅炉系统；提高供能系统的灵活性，为区域中的不同用户提供冷、热、电及汽能源，满足其对能源的需求，提高了系统的经济性和可靠性，多能源系统可以同时向用户提供冷、热、电及汽多种能源，与传统的多能能源系统相比，具有显著的优势。

新能源车体系统结构 923     

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新能源车体系统结构属于新能源车技术领域，尤其涉及一种新能源车体系统结构。本发明提供一种使用安全、节能的新能源车体系统结构。本发明包括气体动力系统、远程监控系统和车体分部，所述的气体动力系统包括第一气体储存装置、气体控制装置和气动马达，所述的气动马达具有进气口和出气口，所述的第一气体储存装置与气体控制装置的一端连通，充电电路的正极输出端与电池组的正极、电池电压比较芯片的同相输入端连接，电池电压比较芯片的反相输入端与基准电压芯片的输出端连接，电池电压比较芯片的输出端与第一控制端连接，基准电压芯片的正极输入端与电池电压比较芯片的同相输入端、充电电路的正极输入端和第一充电正极端连接。

精确采集新能源汽车的震动数据系统 572     

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一种精确采集新能源汽车的震动数据系统，其特征在于：所述的精确采集新能源汽车的震动数据系统包括震动数据双向传输终端、后台控制器、信号发信机、震动数据检测器；其中：所述的用于新能源汽车的震动数据检测器连接震动数据双向传输终端，震动数据双向传输终端连接信号发信机，信号发信机再连接后台控制器，震动数据双向传输终端与信号发信机均为双向传输模块。本发明的优点：本发明所述的精确采集新能源汽车的震动数据系统，局域双向传输，克服信号传输线路少、传输信号量小等问题，检测准确性强等特点。

基于可控负荷提升新能源接纳能力的电网日前发电计划优化方法及系统 925     

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本发明公开了一种基于可控负荷提升新能源接纳能力的电网日前发电计划优化方法，包括如下步骤：首先，对不同类型可控负荷进行分析，得到可控负荷安全运行约束；其次，对可控负荷定价问题进行研究，制定可控负荷报价曲线，定价应考虑可控负荷的沉没成本、边际成本及资金的时间成本；分别建立新能源发电出力周期波动的确定性模型和随机波动的概率模型，进而建立考虑新能源发电消纳、含可控符合的电力系统日前发电计划制定优化模型然后制定可控负荷最优运用策略。本发明通过合理调配可控负荷的负荷曲线平抑电力系统负荷曲线的波动幅度，提高系统的调峰能力，进而提高电力系统对新能源发电的接纳能力。

基于云平台的新能源数据建模与校验方法及系统 810     

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一种基于云平台的新能源数据建模与校验方法与系统，所述方法包括以下步骤：步骤1，基于云平台获取电力系统中的新能源数据，并根据获取到的所述新能源数据生成新能源通用数据对象；步骤2，根据所述新能源通用数据对象和所述对象之间的关系进行数据建模并获得数据模型；步骤3，为所述数据模型分层次构建出以对象为中心的元数据模型；步骤4，基于所述元数据模型对所述数据模型进行校验，从而获得所述元数据模型与所述数据模型的一致性。基于本发明中的方法，能够对新能源数据信息进行统一存储、处理与分析，保障数据模型的一致性、数据批量处理的可行性、高效性与统一性。

基于新能源消纳的源网荷协调控制方法及系统 837     

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本发明公开了一种基于新能源消纳的源网荷协调控制系统及方法，针对新能源规模不断增长和新型可控负荷出现的情况，通过采用多元协调控制技术，对区域内分散的可控负荷进行整体协同调度，实现多种能源和可控负荷之间的特性互补，从而达到源/网/荷的互动。本发明提出的基于新能源消纳的源/网/荷协调控制系统在逻辑上分为全网优化调度层、区域监视与协同层，就地监视与控制层、一次设备层，该系统采用网络通信、数据处理和协调控制技术，以提升电网新能源的消纳能力为目标，为区域性多能源发电生产、负荷用电与电网运行的集成运行新模式提供了技术基础。

提升新能源消纳的电网分时多频控制方法 947     

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本发明公开一种提升新能源消纳的电网分时多频控制方法，涉及电力系统运行控制与新能源消纳领域。通过构建电网分时多频鲁棒控制模型，以不确定消纳量需求与负荷频率响应间的调度期望关系作为状态方程，在鲁棒控制模型的反馈环节中加入反馈加权方程。最后，建立本发明的电网分时多频鲁棒控制模型的求解方程，实现模型最优解的证明与求解。通过本发明的电网分时多频鲁棒控制模型最优解的实施，能够实现虚拟频率控制跟随新能源不确定性波动，满足状态方程中的期望关系，其中所求得的虚拟频率控制量在实际运行中以相应调频单元等效响应，最终实现电网对新能源发电量的按期望消纳。

新能源汽车充电中动力电池温控系统 673     

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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车充电中动力电池温控系统，包括存储器和处理器，所述处理器执行所述存储器存储的计算机程序，以实现如下步骤：根据目标新能源汽车的动力电池容量曲线中相邻点对应的连线斜率、实时初始电量和初始电量阈值，确定该曲线中各个点的分段程度指标，进而确定该曲线的各个分段，获得各个分段的温度阈值校正系数；根据初始异常温度阈值和温度阈值校正系数，确定各个分段的异常温度校正阈值，根据异常温度校正阈值调整在当前充电过程中每个时刻的动力电池温度。本发明主要应用于动力电池温控系统，实现了自适应调整动力电池温度，提高了动力电池温度控制的准确度。

新能源现货交易电量结算方法 725     

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本发明属于电力系统运行与控制技术领域，尤其涉及一种新能源现货交易电量结算方法，包括：在确定当前指令下发时刻是新能源现货交易电量结算时刻时，从外部系统获取新能源电站的实时信息；若，现货初始电量<（日内计划发电量‑日前预计划发电量），判断现货电量结算缺额原因，确定现货被补偿电量；若，现货初始电量>=（日内计划发电量‑日前预计划发电量），根据增发电量和与外部补偿现货缺额电量和之间的数值关系；确定现货补偿电量；据现货补偿电量，输出新能源现货交易电量结算结果。本发明实现了基于日内计划的新能源现货交易电量的合理结算，鼓励新能源企业按照自主自愿、竞价上网，促进新能源富余发电能力跨省、跨区消纳。

具有减震效果的新能源电池托架 970     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种具有减震效果的新能源电池托架，解决了目前车辆行驶过程中容易发生颠簸导致减震效果较差的问题，其包括托架本体和新能源电池，新能源电池位于托架本体的内部，所述托架本体的内腔两侧均固定安装有支撑板，新能源电池位于支撑板的顶部，托架本体的顶部两侧均开设有凹槽，凹槽的内部固定安装有上固定机构；本实用新型，通过上固定机构和侧固定机构的设置，当新能源电池受到震动时，此时上固定机构沿着螺纹杆上下运动，同时侧板沿着固定杆左右移动，在第一复位弹簧和第二复位弹簧以及第三复位弹簧的作用下，对力进行缓冲，完成对新能源电池的减震，从而对新能源电池起到保护的作用。