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本实用新型公开了一种新能源汽车电动天窗控制装置，包括顶板，所述顶板的内部开设有安装孔，所述安装孔的内部镶嵌有天窗板，所述天窗板的下方两侧均设有位于安装孔内壁的滑槽，所述滑槽的一端开设有位于顶板内部的第一安装槽，所述第一安装槽的内部连接有第一弹簧，所述第一弹簧靠近天窗板的一端连接有滑动安装在滑槽内部的套筒，所述套筒的内部套接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端连接有连接板，所述连接板的内部活动套接有与天窗板底部焊接的套环，所述滑槽远离第一安装槽的一端开设有位于顶板内部的第二安装槽。本实用新型设计新颖，操作简单，不仅方便天窗板的打开和闭合，而且还使天窗板具有良好的密封性，适合进行市场推广。
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本实用新型公开了一种安装座角度可调的新能源汽车电机外壳，包括电机外壳本体，所述电机外壳本体的顶部安装有接线盒底座，所述电机外壳本体的外部安装有支撑架，所述电机外壳本体的内表面设置有聚乙烯防腐层，所述电机外壳本体的内部设置有壳腔，所述电机外壳本体的底部设置有两个支撑座，且两个支撑座的外表面均开设有三角孔，所述支撑座的底部设置有底座，且底座与支撑座通过转轴转动连接，本实用新型设置了延长板，在安装座的一侧通过连接轴连接有延长板，需要使用时，可以将延长板通过连接轴从凹槽里转动出来，再通过限位孔进行固定，不使用时，可以将延长板通过连接轴安装在凹槽内，延长板可以起到加强安装座固定稳定度的效果。
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本实用新型公开了一种适用于新能源发动机活塞环组，包括第一道气环、第二道气环和油环，所述第一道气环为矩形内扭结构，第二道气环为鼻形结构，油环为采用三片式油环，包括油环刮片和衬环。相对于现有技术，本实用新型活塞环组能够满足性能指标，油耗、漏气量等；还能解决采用镀铬缸套发动机，在干摩擦、强腐蚀状态下活塞环表面涂层剥落造成的拉缸问题。
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本实用新型公开一种新能源汽车五合一控制器防反接装置，所述装置包括五合一控制器、电压采样电路、电池控制系统BMS、动力电池、电机控制器和整车控制器。所述装置结构简单，利于装置的检修，并能够有效的保护五合一控制器。
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本实用新型公开了一种新能源公交车上可推拉式的蓄电池预紧结构，包括压板、拉钩、压紧螺母以及用于存放蓄电池的底框，所述拉钩一端连接在底框上，另一端穿过压板并与压紧螺母螺纹连接，压板抵触在所述蓄电池上，底框包括侧板、连接板和矩形状的底板，三块侧板固定连接在底板的三个侧边上，两块连接板分别固定连接在底板上相互平行的两块侧板上，所述连接板上设有连接孔，拉钩包括钩接部以及与钩接部固定连接的螺纹部，压板上设有连接通孔，压板的横截面为U形状，压板的两侧边均向外折弯并形成压紧边。本实用新型便于拆装蓄电池，结构简单，定位效果好。
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本发明公开了一种考虑新能源接入的共享储能在日内市场的优化调度策略。所提出的模型是由三个模块组成的综合框架，具体包括以下部分：(1)基于CNN‑LSTM的日内市场负荷预测模块；(2)基于低碳和低购电成本的共享储能调度模型构建模块；(3)基于HHO算法的优化模块。本发明现提出了采用CNN‑LSTM组合模型进行日内市场负荷预测，然后基于日内市场预测负荷和日前市场出清结果以及采集的实时负荷量构建共享储能在日内市场的低碳低成本调度模型，最后使用哈里鹰优化算法进行优化。该模型实现了在碳减排量最大化和系统购电成本最低的情况下在日内市场中对共享储能实现优化调度，并对系能源出力偏差进行偏差惩罚，有效保障系统可靠性和电力资源配置的合理性。
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本发明提供一种用于新能源车辆的电机及其控制方法。本发明的电机利用转子和定子之间电磁驱动部件所设置的错开角度，而在电流驱动下产生周向的力矩，迅速驱动电机运行，避免电机在特定角度下难以被启动。为进一步减少电机启动运行时所需驱动电流，本申请还通过转子启动单元与电机轴之间的耦合作用为转子提供驱使其转动的扭矩。由此，本申请能够迅速将电机运行状态调整至额定工作点附近。本申请还能够进一步的利用转子启动单元与电机轴和转子之间的耦合作用而相应的通过增设转子和定子，而根据车辆运行需要相应调整电机输出扭矩，以提高车辆整体的运行效率。
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本发明涉及汽车管理领域，公开了一种新能源汽车车队的管理系统及方法，其技术方案要点是包括云服务器端，所述云服务器端通信连接有管理端、个人端以及车端；所述车端用于向所述云服务器端提供车况信息数据；所述云服务器端用于对车况信息数据进行整理；所述管理端用于向所述云服务器端中录入车辆信息、驾驶员信息，通过所述云服务器端向所述个人端发布管理信息，查看整理好的车况信息数据；所述个人端与所述车端绑定，用于查看整理好的对应车端的车况信息数据，能够使得管理端和个人端都能够得到实时车况信息数据，便于管理人员对车队内的车辆和驾驶员进行管理。
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本发明涉及一种新能源锂电池制造成型系统，包括底板、支撑架、固定机构、调节机构、清理机构、压紧机构和卷绕机构，所述底板上端安装有支撑架，支撑架截面呈U型结构，支持架内部从左至右依次设置有固定机构、调节机构、清理机构、压紧机构和卷绕机构，本发明可以解决卷绕的隔膜表面有杂质会导致卷绕过程中隔膜卷绕不平，从而影响锂电池的导电效率的问题，还可以解决隔膜卷绕过程中隔膜过紧会导致隔膜卷绕时出现断裂，从而影响锂电池制造的后续工艺的问题。
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本发明公开了一种适用于新能源汽车的液体连接接口装置，包括接头、接头内部设有液体通道，接头两端设有位于液体通道外侧的第一管道腔体和第二管道腔体，第一管道腔体和第二管道腔体分别用于安装第一管道和第二管道；第一推压机构包括贯穿第一管道腔体且与接头铰接的第一推杆，第一推杆能够相对接头移动，当第一推杆向第一密封机构的方向移动时，能够挤压第一密封机构，使第一密封机构密封第一管道；第二密封机构与第一密封机构轴对称设置，第二推压机构与第一推压机构轴对称设置或中心对称设置，使第二密封机构密封第二管道。本发明结构简单，便于操作，密封效果好，适用于各种安装场景。
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一种针对新能源太阳能集热系统的监控平台及其方法，所述太阳能集热系统包括可编程控制器，可编程控制器连接云端服务器，云端服务器与客户端连接;所述可编程控制器中设定有变量一；所述可编程控制器中包括着导出拟合值模块、导出待用值模块和导出最后的拟合值模块。所述导出拟合值模块用来导出当中时点的拟合值。所述导出待用值模块用来导出当中时点的待用值。所述导出最后的拟合值模块用来导出所述时长间隔中的任意时点O的最后的拟合值。结合其方法有效避免了现有技术中让后续的指数拟合的拟合准确性变低、时延变化不小之际发生拟合后误差很大的缺陷。
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本发明公开了一种节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统，包括设置在充电桩停车位内的地磁传感器、地锁、与地磁传感器和地锁连通的停车位控制柜、与停车位控制柜连通的运营商基站、与Internet网连通的服务器、与Internet网连通的手机客户端。本发明同时公开了基于上述监测系统的监测方法。本发明结构简单、成本投入少、故障率低、维护方便、能耗低、提升充电的便捷性，以及大大提高了查找充电桩的效率。
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本发明一种适用于新能源房子，包括：房体（1）、太阳能系统、风能系统、地热能系统，总控制系统（5）。太阳能发电系统主要是依靠顶部的太阳能板（2）将太阳能转化为电能；风能系统主要是依靠也叶片（4）在风力的情况下转动产生电能；地热能系统主要依靠地底下部的热量，设置水管，建立一个水循环系统，其中水管一部分分布在地热板（6）中；控制系统（5）协调太阳能系统、风能系统、地热能系统之间电力，保持房体内所有电力的平衡。本发明能够实现自给自足，降低其他不可再生能源的使用，从而降低环境的污染。
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本发明公开了一种多网络融合的新能源汽车智能充电桩，其特征在于:包括充电桩机柜和远程控制平台，所述充电桩机柜内设有主机，以及与主机连接的共享用车智能管理模块、充电模块、电力控制模块、充电模块和通信模块，所述充电模块连接有延长充电枪形接头，所述电力控制模块与市电供电接口连接，所述远程控制平台通过通信模块与主机数据连接。本发明的智能充电桩用于在上述各个模块中切换和互换数据；所述的通信模块用于向智能充电桩收发指令。
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本发明公开了一种新能源汽车维修保养装置，涉及汽车保养的技术领域，包括托轮机构、刷洗机构及冲洗机构，托轮机构居中设置并通过摩擦传动方式带动汽车轮胎进行缓慢地转动，托轮机构包括中装板、安装轴、电动机一及液压缸一；刷洗机构设有一对并对称设于托轮机构的左右两侧，刷洗机构用于往复地刷洗汽车轮胎的外表面，刷洗机构包括侧装板、清洗刷、电动机二及定滑轮；冲洗机构设有一对并对应设于两个刷洗机构的下侧，冲洗机构用于持续地冲洗位于汽车轮胎上方的圆拱形的挡泥板，冲洗机构包括拓展板、液压缸二、喷水管及滑装条。本发明中的汽车维修保养装置具有设计巧妙、结构合理、使用方便的特点，能够实现对汽车轮胎及其上方的挡泥板的清洗。
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本发明提供一种基于新能源的电池密封储备箱，属于电池储备箱技术领域，以解决现有储备箱进风口的滤网处附着大量杂物时，不能自动进行清扫操作，进而大大降低了储备箱进风口的通风效率的问题，包括:箱体，所述箱体底部安装有安装板件，且箱体底端面中部前侧设有卡接机构；所述箱体右侧前部设有清扫机构和驱动机构；所述箱体前侧上部呈左右对称状设有两个手拧螺栓，且箱体内部后侧设有干燥盒件。小型风速传感器将风速较低的信号传递至控制盒，然后通过控制盒将驱动电机启动，使驱动机构带动清扫毛刷进行上下往复清扫运动，从而使方形进风口的滤网处附着的大量杂物能自动进行清扫操作，进而大大提高了本储备箱方形进风口的通风效率。
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本发明公开了一种带射频通信功能的新能源汽车充电枪，具体涉及汽车充电技术领域，包括充电枪头本体、射频模块、枪头按钮、轻触开关S1和连接线缆，所述射频模块置于充电枪头本体内部，所述射频模块与充电枪头本体固定连接，所述轻触开关S1与充电枪头本体固定连接，所述轻触开关S1的输入端与枪头按钮的输出端电连接，所述轻触开关S1具有一个常开触点和一个常闭触点，所述轻触开关S1内设置的公共端触点与充电枪中的PE、射频模块的GND信号电连接。本发明通过在传统充电枪中置入射频模块，当按下充电枪头本体上的枪头按钮时，发送射频信号，车端检测到该信号后，自动打开汽车充电盖，提升了充电时的用户体验。
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本发明提供了一种5G切片技术在新能源电站安全接入的应用系统包括：空口域、站点资源域、传输域和和运维控制域；空口域用于基于预先利用5G切片网络对行业用户的频率数据和公网用户的频率资源数据划分的区域进行数据和指令的隔离传输；站点资源域用于基于预先利用5G切片网络对行业用户的基站设备资源和公网用户的基站设备资源划分的区域进行计算资源隔离、存储资源隔离和内部交换网络隔离；传输域基于预先利用5G切片网络对行业网络和公共网络划分的区域从基站到控制室的光纤或微波资源进行隔离传输；运维控制域用于基于预先利用5G切片网络对行业网络和公共网络划分的区域进行运维管理隔离；利用5G切片实现了安全接入、本地控制、数据隔离等功能。
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本发明公开了一种新能源汽车电池模组回收破碎装置，包括机台，机台上依次设有破碎箱、非铁回收箱以及铁回收箱，破碎箱的顶部设有进料口且内部设有破碎机构，该破碎机构的下方设有导料板，导料板伸出破碎箱并形成有导向段，该导向段导向非铁回收箱，该导向段的上方设有磁铁和鼓风机，鼓风机将吸附向磁铁的铁吹向铁回收箱；在上述方案中，首先采用了非铁回收箱和铁回收箱来满足分类收集的需求，同时采用磁铁吸附的方式来对破碎后的废料中的含铁物质进行吸附从而达到区分的目的，并利用鼓风机将这些含铁物质吹到铁回收箱中，完成分类收集。
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本发明公开一种新能源功率预测文件上送方法和系统，系统包括文件管理模块和通信模块，文件管理模块在各时间周期内生成功率预测文件并发出文件上送请求；通信模块基于文件上送请求检查相应的文件是否已经上送成功：若已上送成功则发出文件已成功上送的状态信号；若未曾上送则将相应的文件上送给调度主站，并在上送成功后生成上送成功文件，若上送不成功则发出文件上送失败的状态信号；文件管理模块基于文件上送失败的状态信号，判断是否还在相应时间周期内，若是则重新发出文件上送请求，直至该功率预测文件上送成功或超出该功率预测文件的时间周期，则该功率预测文件不再上送。利用本发明可使得无论在正常情况或者异常恢复情况下，都能大大减少功率预测系统出现文件重传或漏传现象。
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本发明公开了一种新能源汽车充电机电压调制电路及电源噪声消除方法，包括：开关变压模块、恒流控制模块、防反接模块、电源极性识别模块、光电耦合阻抗模块，所述开关变压模块中三极管Q8通过基极端获取电压大于集电极端设定的电压值进而实现开关变压效果；所述恒流控制模块中晶体管Q4控制输出电流恒定，电容C6用于保持输出电压的稳定；所述防反接模块中二极管D6具有单向导电性只有正极端电压大于负极端电压才能实现电路导通，晶体管Q7将反接电压进行控制调整输出电压的方向；所述电源极性识别模块中三极管Q6根据反接正负极电压值控制输出电源极性正确方向；所述光电耦合阻抗模块中光电耦合器U1增加外加电压和电容C11提供储存电压，提高抗干扰性能。
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本发明公开了一种适用于新能源承载力分析的拓扑表示方法。本发明通过建立电网模型，建立拓扑模型和建立回溯模型三个步骤进行承载力拓扑模型的表示。在电网分区模型基础上按电气岛建立母线拓扑模型，并通过回溯结构的设计快速追踪每条母线承载力计算的过程，方便对计算结果进行校验。本发明能够提升承载力计算系统的可维护性，应用前景广阔。
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本发明公开了一种便于弱磁的新能源汽车用永磁同步电机转子，所述转子包括转子铁芯、嵌入铁芯内且沿铁芯周向均匀布置的多个永磁体、多个隔磁槽；所述隔磁槽设置在永磁体两侧，隔磁槽贯穿转子铁芯。本发明通过设置可旋转的圆柱形永磁体，仅仅通过旋转永磁体，改变电机气隙磁密，削弱电机气隙磁场，即可实现电机弱磁；避免了复杂的弱磁控制算法，降低了电机控制难度；不需要消耗电流削弱磁场，有利于提高电机效率。
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本发明公开了一种基于大数据的新能源汽车用自洁净式充电设备，包括固定架，其特征在于：所述固定架的内部设置有电池充电装置，所述电池充电装置包括若干个上下排列的圆柱壳体，所述圆柱壳体上均匀设置有充电头，所述圆柱壳体的内部安装有内支架，所述内支架上均匀滑动插接有外磁针，所述圆柱壳体的中心处设置有下摆体，所述下摆体的底部连接有上摆体，所述下摆体的外壁安装有内电磁针，所述外磁针位于内电磁针的回转线外侧，所述上摆体上设置有刮板，所述刮板的一端开设有滑槽,所述滑槽的内壁安装有铜片，所述充电头、铜片和内电磁针相互电连接，本发明，具有适应模块式电池的特点。
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本发明公开了一种新能源汽车的远程控制装置，包括控制器本体、密封壳体、安装板、主体和传动装置，密封壳体与主体相连，控制器本体位于密封壳体内，并与安装板相连，传动装置包括齿条板、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第一旋转轴、第二旋转轴、第一同步轮、第二同步轮、同步带和伺服电机，齿条板与安装板相连，与第一驱动齿轮、第二驱动齿轮均啮合，第一驱动齿轮通过第一旋转轴与第一同步轮、伺服电机相连，第二驱动齿轮通过第二旋转轴与第二同步轮相连，第一同步轮、第二同步轮通过同步带相连，密封壳体顶部设置盖板。本发明便于携带，方便自动收纳，能够持续供电，方便充电，传动效率高，精度高，使用寿命长。
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本发明公开了一种收线式新能源充电桩，包括桩体，所述桩体的内部安装有收线盘和组件板，所述桩体内设有与组件板连接的散热机构，所述收线盘的外壁与桩体的内壁之间固定连接有扭矩弹簧，所述收线盘上缠绕有充电线，所述充电线的端部连接有充电枪，所述桩体的外壁上开设有放置口，所述充电枪位于放置口内，所述放置口的内顶壁通过转轴转动连接有转板，所述转轴的外壁上固定套设有齿轮，所述桩体的下端外壁上固定连接有横板。本发明在进行充电过程中自动对充电线抵紧，避免充电枪与充电口脱离，结束充电工作时充电线自动收回缠绕在收线盘上，同时转板转下对充电枪进行保护，避免了充电线和充电枪的损坏，延长了桩体部件的使用寿命。
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本发明涉及一种可移动式新能源汽车充电系统及其充电方法，系统包括承载车体、行走轮、导向轮、位移调节机构、调压机构、储能蓄电池组、充电接线端子、放电接线端子、充放电控制电路、驱动控制电路，调压机构、储能蓄电池组、充放电控制电路、驱动控制电路均嵌于承载车体内，承载车体外侧面设至少一个充电接线端子和若干放电接线端子，承载车体下端面通过调节机构与至少两个行走轮连接，位移调节机构与承载车体后端面连接，下端面与导向轮连接。其充电方法包括设备预制，设备移动定位及充电管理作业。本发明模块化程度高，可满足户外移动充电作业的需要；可有效满足不同功率充电作业需要的同时，另可对充电工作效率灵活精确调整。
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本发明公开一种新能源汽车远程监控数据处理方法，包括如下步骤：(10)监控数据下载：下载车辆远程监控数据文件，并保存为表格文件；(20)车辆数据库建立：将表格文件中的数据转换为数据库文件中的数据，得到车辆数据库；(30)车辆信息检索：根据车辆身份，在车辆数据库检索该指定车辆的信息；(40)车辆数据整理：对指定车辆信息中不符合要求的数据进行筛选及剔除，得到车辆整理数据；(50)数据直观化：对车辆整理数据进行最值筛选、绘制时间变化曲线；(60)报警记录：根据最值筛选结果，判断指定车辆当次运行是否含有报警信息；如有，则在报警信息文件中记录此次报警信息。本发明的远程监控数据处理方法，效率高、直观性好。
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本发明公开了一种滑轨式新能源汽车自动充电机器人，包括直线驱动机构、基座、第一关节、第二关节、第三关节、第四关节、充电插头、双目相机、控制器；基座与直线驱动机构相连，直线驱动机构带动基座直线运行；第一关节下端与基座转动连接；第二关节与第一关节相连，可沿第一关节上下直线运行；第三关节与第二关节末端转动连接；第四关节与第三关节末端转动连接；充电插头通过转动电机连接在第四关节末端；转动电机用于驱动充电插头端面平行于充电口所在平面；所述双目相机固定在第四关节，用于获取汽车类型和充电口位置；所述控制器用于控制各关节的运动和双目相机的工作。本发明可对充电口位于不同方位的汽车进行充电。
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本发明公开了一种新能源厂站电压无功协调优化控制方法，采用两级分步协调优化控制方法，以考核点电压合格标识和动态无功储备不足标识作为不同层级触发条件，判别启动动态无功储备优先策略电压调节模块和同向微调置换无功调节模块两个层级模块，并在各自模块中分步完成无功增量需求的合理分配。本方法在调节过程中始终兼顾电压合格指标和动态无功储备指标，合理分配无功增量目标，避免了电压调节过程中损失动态无功储备能力，同时降低了调节过程中母线电压的波动性，具有很高的使用价值和推广意义。
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