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本发明涉及一种充电站位置筛选方法及系统。所述方法为：构建初始抗体种群，初始抗体种群包括多个充电站位置方案；获取各充电站位置方案下的车辆数据；将车辆数据输入至位置模型中，对对应的充电站位置方案进行筛选，得到由各个筛选后的充电站位置方案构成的候选抗体种群；采用免疫算法对候选抗体种群进行筛选得到最优抗体种群，并将最优抗体种群中的充电站位置方案中的预设充电站位置确定为最优充电站位置。本发明提供了更加优化的充电站位置设置方法，提高了新能源电动汽车的充电效率和充电量。
本发明提供一种交联型聚醚酰亚胺/聚醚醚酮共混材料及其制备方法和应用，所述共混材料含有聚醚酰亚胺聚合物和聚醚醚酮聚合物。本发明的交联型聚醚酰亚胺/聚醚醚酮共混材料的玻璃化转变温度较聚醚醚酮聚合物基体的基础上提高了20℃以上，最大拉伸模量可以达到108MPa左右，同时，其结晶度仍保持在28％以上。实验证明，本发明的交联型聚醚酰亚胺/聚醚醚酮共混材料同时兼有较高的玻璃化转变温度、较高的机械性能，是一种有希望在航空航天、军事国防、新能源等领域得到应用的新型材料。
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本发明公开了一种智能充电系统。所述智能充电系统应用于新能源汽车的充电，包括移动平台和固定在车位上与移动平台配合的电源输出模块，其中，所述移动平台的底部设有移动部件，所述移动平台上还设有汽车电源输出端、电源接口输入端子、第一控制系统及输出开关，所述汽车电源输出端与汽车充电口连接，所述电源接口输入端子与所述电源输出模块接触连接，所述第一控制系统用于将所述移动平台送至预定车位及向所述电源输出模块发送充电和断电指令，所述第一控制系统还控制所述输出开关的开启和闭合。本发明具有转化率高、系统稳定故障率低、易于操作控制等有益效果。
一种基于自适应模式切换的双馈风机数字物理混合仿真新方法，属于新能源发电技术领域。本发明的目的是提出了利用小波神经网络时间序列预测算法对延时（包括设备延时及计算延时）进行补偿策略的基于自适应模式切换的双馈风机数字物理混合仿真新方法。本发明步骤是：设计接口及其开关判据，动态阻抗实时匹配及延时补偿，利用Morlet小波作为神尽元激励函数，最后输出学习结果，完成延时补偿。本发明所提新型接口算法解决了数字物理混合仿真中，因风速波动造成传统接口对电流谐波造成放大影响的问题，在面对励磁冲击电流的影响，接口稳定性和精确性均表现良好，能够精确模拟双馈风机接入对交流电网的影响。为实现风机并网系统数字物理混合仿真提供了技术支撑，具有较好的应用前景。
本发明涉及一种用于电解水析氢的具有海胆状结构CoP/fs‑Si材料的制备方法，属于新能源材料制备技术领域。本发明包括四个步骤：(1)采用飞秒激光加工技术对硅进行刻蚀，得到表面形成三维孔状结构的fs‑Si作为基底；(2)以fs‑Si作为基底，采用水热法制得具有海胆状结构钴基氢氧化物前驱体/fs‑Si材料；(3)对所合成的具有海胆状结构钴基氢氧化物前驱体/fs‑Si材料进行磷化处理得到具有海胆状结构CoP/fs‑Si材料；(4)所制备的具有海胆状结构CoP/fs‑Si材料作为自支撑电极，具有优异的电解水析氢性能；在0.5mol L‑1H2SO4溶液中，到达10mA cm‑2所需要的过电压为59mV，到达100mA cm‑2所需要的过电压为151mV，其塔菲尔斜率值为79mV·dec‑1，电化学活性面积相关的电化学双层电容Cdl＝146.4mF·cm‑2。本发明的方法操作简单易行，可大量生产，具有广阔的应用前景。
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本发明公开了一种面向电子设备充电站供能的压电俘能踏板，属于新能源和发电技术领域；本发明由若干个发电单元组成，所述发电单元包括底座、盘形压电组件、弹簧一、异形梁结构、长方形压电元件、弹簧二、压板和储能模块；当人踩在布置在地面上的压电俘能踏板时，压板在压力的作用下向下运动，使长方形压电元件和盘形压电组件发生变形，当人脚抬起时，使长方形压电元件和盘形压电组件变形回复，在两个过程中基于压电效应产生电能，并将产生的电能储存在储能模块中；可为便携电子设备充电站供能，有效的减少了能量的浪费，大大提高能源利用率；具有结构简单、使用安装方便、绿色环保等优点，适合在火车站，公交车站等人流量大的场合使用。
本发明属于新能源材料技术领域，涉及一种锂/钠离子低温电池硫化亚铁/碳包覆负极材料的制备方法。通过溶剂热结合低温煅烧制得纯相的石墨化碳包覆硫化亚铁(FeS@g‑C)。FeS@g‑C形貌为尺寸均一的纳米颗粒组装的微球，且纳米颗粒外包裹着石墨化碳。这种独特的结构设计不仅能提升电极的导电性，而且能缓解循环中的体积膨胀。低温条件(<‑20℃)下，组装的半电池表现出优异的电化学性能。FeS@g‑C/Li在0.2A g‑1循环80圈容量仍有562mAh g‑1。FeS@g‑C/Na在0.05A g‑1循环80圈容量仍有311mAh g‑1。本发明原料廉价易得，合成方法简单温和，有望实现商业应用。
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本发明涉及新能源技术领域，具体公开一种燃料电池结构。该燃料电池结构包括阳极端板基体组件、阴极端板基体组件、双极板组件和膜电极，阳极端板基体组件包括相连的阳极端板基体和第一阳极基体，第一阳极基体上设置多个第一极板单元，阴极端板基体组件包括相连的阴极端板基体和第一阴极基体，第一阴极基体上设置多个第二极板单元，双极板组件设置于阳极端板基体组件和阴极端板基体组件之间，双极板组件包括相连的第二阳极基体和第二阴极基体，第二阳极基体和第二阴极基体上分别设置多个第三极板单元和第四极板单元，阳极端板基体组件和双极板组件之间、阴极端板基体组件和双极板组件之间均设置有膜电极。该燃料电池结构趋向扁平化，散热效果好。
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本发明涉及一种带有电子液压助力功能的电动车用制动操纵机构，该机构的电子液压助力机构为高压蓄能器；集成式制动主缸包括主缸壳体及位于主缸壳体内的主缸推杆、第一、第二活塞、失效备份活塞；该机构在助力模式时由高压蓄能器控制第二活塞运动，在电源失效制动模式时由主缸推杆推动失效备份活塞移动使失效备份腔中的制动液流向增压腔，推动第二活塞运动；在液压备份失效模式时失效备份活塞直接推动第二活塞运动；第二活塞推动第一活塞运动使高压制动液从第一活塞两侧的空腔流出，从而实现制动。本发明可在没有真空源或真空源不稳定的新能源汽车上应用，且其具有较大的制动系统压力调节范围，更加适合于带有制动能量回收的再生制动系统。
本发明属于新能源材料，具体涉及具有稳定低温性能的纳米磷酸亚铁锂/碳复合物的制备方法。本发明是将铁源、锂源、磷源、复合碳源按一定比例混合、球磨、烘干、在惰性气氛下煅烧，得到磷酸亚铁锂/碳复合物，其粒子尺寸小于150nm，在粒子的表面具有均匀的碳包覆，碳层厚度大约为2nm，其中复合碳源的使用对于材料结构的控制具有重要作用。该材料组装成纽扣电池后，在室温0.1C倍率下放电容量为160mAh/g，在-20℃0.1C倍率下放电容量为126mAh/g，且在-20℃0.6C倍率下经历500个循环后，容量保持率仍为97%以上，从而解决锂离子电池低温性能不稳定的问题。本发明成本低，生产工艺简单，安全性高，所制备的复合物可应用于便携式设备及动力电动车等领域。
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本发明公开了一种充电剩余时间估算方法、装置及终端，属于新能源汽车电池管理技术领域，包括：获取动力电池温度，根据所述动力电池温度确定充电模式；根据所述充电模式确定相应充电模式初始估算充电剩余时间和相应充电模式修正时间；根据所述初始估算充电剩余时间和相应充电模式修正时间确定相应充电模式充电剩余时间。本发明将充电剩余时间估算以动力电池温度T进行判断，针对动力电池所处在的不同充电模式纯加热模式、边充电边加热模式和纯充电模式进行充电估算来提高充电剩余时间估算精度。
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本发明属于新能源电动汽车技术领域，公开了一种动力电池的螺帽式快装装置和方法，动力电池的螺帽式快装装置包括固定在动力电池上的电池端组件和固定在车体上的车端组件，电池端组件，包括锁舌，锁舌上沿圆周方向间隔均布多个锁钩；车端组件包括锁座、导向柱、螺帽、波纹弹簧和驱动模块，导向柱穿设在锁座上并固定；螺帽的台阶孔套设在导向柱上并与导向柱活动连接，螺帽的锁孔与锁舌配合以锁止或解锁；波纹弹簧套设在导向柱上并止抵于导向柱和锁舌之间；驱动模块驱动螺帽转动至锁钩与锁槽对准，驱动模块与整车控制器通信连接。本发明简化了电池端组件；实现整车控制器对动力电池的锁止和解锁控制，利于简化换电设备和提高换电效率，通用性好。
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本发明涉及一种海量充电桩实时远程监控方法，属于新能源电动车的充电安全控制领域。调度服务根据充电枪配置参数据启动和停止云进程服务组，采集数据发送给接收服务，接收服务负责实时接收和解析数据，并转发给计算服务和存储服务，计算服务进行模型计算，将结果发给警报和报告，其发送给大数据监控中心和充电场站管理端、消费者，存储服务实时接收到数据，并统一大数据存储。优点是解决了因为第二道大数据安全防线的缺乏，导致同样故障反复发生、隐患不能提前发现和排除的问题，实现了线下线上信息的闭环，根据接入终端数量，分配相应云服务计算资源，可保证处理性能不下降。
本发明是一种负荷聚合商参与电力调峰市场申报量价的双目标优化方法，其特点是，包括的步骤有：接收被聚合用户调峰量价申报，形成被聚合用户申报量价集合；构建负荷聚合商参与电力调峰辅助服务市场申报响应容量和单价的双目标优化模型；对负荷聚合商参与电力调峰辅助服务市场的申报量价进行优化计算同时对被聚合用户申报量价进行出清。本发明能够更好地支撑负荷聚合商参与电力调峰辅助服务市场的申报量价决策，实现用户侧可调节负荷资源的最优化调用，最大化负荷聚合商的市场收益。在确保负荷侧调峰资源调用经济性的同时，充分发挥负荷聚合商的枢纽作用，更高效地调动负荷侧可调资源参与电力系统调峰，更好的实现源荷互动，提升电力系统调节能力，促进新能源消纳。具有方法科学合理，适用性强，效果佳的优点。
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本发明公开了一种用于充电枪的开关结构，充电枪及充电装置，包括，端子固定装置，至少一个充电端子，至少一个转接端子，至少一个电源端子，推杆；所述端子固定装置轴向设置至少两个的腔体；所述充电端子至少部分设置在所述腔体内；所述转接端子一端与充电端子电连接，另一端设置第一触点；所述电源端子一端设置第二触点，另一端与所述充电枪的线缆电连接；所述推杆至少部分设置在所述腔体内，并在所述腔体内沿轴向方向平移；所述推杆设置为控制所述转接端子沿轴向方向平移，使所述第一触点与所述第二触点接触或分离。根据本公开的一种用于充电枪的开关结构，在充电枪不为新能源汽车充电时，实现充电枪充电端子不带电，防止人员触电。
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本发明涉及一种高速公路两侧的升降式无线充电器和汽车对位装置，包括地面和行驶于地面上的汽车本体、开设在地面内部的安装腔以及设置于安装腔内的位置调节机构，所述地面的顶部开设有与安装腔连通的连接口，所述连接口的左右两侧均设置有封口机构。该高速公路两侧的升降式无线充电器和汽车对位装置，通过设置有位置调节机构，当汽车本体行驶到地面上时，通过位置调节机构能够使无线发射器与接收器自动对应，无需驾驶员调整车辆位置，简化了驾驶员的操作，对新能源汽车的发展有着很大的提升，通过设置有升降式无线发射器，防止过往的车辆压坏无线发射器，通过设置有封口机构，能够将连接口有效的堵住，保证来往车辆的正常通行。
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本发明公开了一种集成传感‑执行‑能量回收装置和制动系统，包括转子和定子，转子与定子同轴安装，多于两个的压电组件均匀安装在定子的内侧，压电组件的变形方向指向转子的中轴线，转子外表面均匀布置有多于两个凸起触点，当压电组件伸长时，转子外表面的凸起触点与压电组件产生摩擦与碰撞；本发明能够在紧凑的体积内实现传感器、执行器和能量回收器的各项功能；在此基础上能够开发出多种应用于不同机电系统的集成功能装置；本发明提供的线控制动系统能够同时实现传感与能量回收功能，在新能源车辆、智能驾驶车辆等领域具有较好的应用前景。
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本发明属于新能源热电转换材料技术领域，具体涉及一种以静电纺丝纳米纤维为基底的具有柔性、高热电优值的半导体纳米结构材料及其制备方法。是以高分子和硝酸银复合纳米纤维为基底，将硝酸银还原后利用无电镀的方法在纤维表面沉积一层银壳，后通过原位氧化还原和硫化的方法，获得高分子/硫化银的核壳纳米纤维材料。本发明制备得到的纳米纤维基热电材料具有超高的塞贝克系数及热电优值，并且具有很好的柔性，这是传统热电材料所不能比拟的。如聚丙烯腈/硫化银核壳纳米纤维的塞贝克系数达到了103以上，最大热电优值在340K的温度下达到了0.9，并且保留了聚丙烯腈纳米纤维原有的柔性。
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一种确定汽轮机低压缸最小安全流量的方法，将静强度指标和动强度指标结合，确定汽轮机低压缸最小安全流量，包括建立数值模型、分析小流量工况下末级叶片流场、分析小流量工况下末级叶片应力和应变、确定静强度条件下低压缸最小安全流量、小流量工况下末级叶片模态分析、动强度和静强度结合确定深度调峰工况下低压缸最小安全流量等步骤，能够快速、准确确定深度调峰工况下低压缸最小安全流量，解决了单从流场层面或者结构侧面，确定最小安全流量不够精确的问题，既保证机组安全稳定运行，又能够充分发挥机组深度调峰的潜力，降低弃风率，使更多的新能源能够并网发电。
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本发明公开了一体机电磁离合器运行时长监测方法，属于新能源汽车技术领域，包括气压数据发送步骤、气压数据比较步骤、电磁离合器执行步骤、计时步骤和提醒步骤。本发明的一体机电磁离合器运行时长监测方法，可以记录一体机的电磁离合器、空气压缩机和空气滤清器等零部件的总工作时长，并在电磁离合器、空气压缩机和空气滤清器等零部件的工作时长达到维护保养时限时发出提醒，避免了一体机的电磁离合器、空气压缩机和空气滤清器等零部件未及时维护保养而带来一定的风险。
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本发明属于新能源材料与应用技术领域，具体涉及一种高载量负载稀贵金属碳基材料及其制备方法，通过溶剂热‑高温煅烧的方法制得Co/C载体，并采取浸渍吸附‑液相还原法负载纳米Pt粒子；将得到的粉末进行分段热处理，黑色产物即为高载量负载稀贵金属碳基材料。本发明通过调控金属纳米晶成核速率、采用原位生长法，合成制备了负载稀贵金属碳基材料，有效抑制负载稀贵金属颗粒的碳基载体包裹、以及纳米稀贵金属颗粒团聚，有效提高单原子参与功能反应的利用率，有效解决常规盐与碳源混合带来的大量稀贵金属纳米颗粒被包裹的难题，同时有效保持碳载体材料的完整性，避免载体材料引入过多的稀贵金属纳米颗粒团聚而影响原子利用率。
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本申请实施例提供电路检测点电压滤波方法、开关状态检测方法及相关装置，可用于新能源技术领域，电路检测点电压滤波方法包括：连续采集目标电路中一检测点的多个电压数据；根据多个所述电压数据应用滤波方式分别获得该检测点对应的多个电压滤波值；比较多个所述电压滤波值，若对应的比较结果满足预设条件，则基于多个所述电压滤波值确定所述检测点的电压目标值。本申请能够有效验证电路中检测点电压滤波的有效性，进而保证检测点电压滤波的可靠性，进而能够有效提高根据滤波后电压进行后续控制或检测的准确性及可靠性。
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本发明涉及新能源电动汽车技术领域，尤其是一种新型纯电动汽车电池包快速更换机构，包括汽车底盘、支撑机构和缓冲机构，所述汽车底盘的内部开设有电池储存槽，所述电池储存槽的底部通过第三转轴转动连接有翻转板，所述电池储存槽的上表面放置有电池，所述电池储存槽远离第三转轴一侧的两端分别固定连接有第一卡座，本发明通过支撑机构将汽车底盘撑起，再对翻转板进行拆卸，当翻转板进行下降的时候，通过缓冲机构能降低翻转板下降的速度，方便了对电动汽车电池的更换，而且只需要一个人就可以对汽车电池进行拆卸，在野外出现故障不需要联系拖车公司将汽车脱去修理厂，只需要修理人员携带备用电池就能之间对汽车电池进行更换。
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本发明公开了一种基于行星液驱混合动力车辆的最优分离因子求取方法，属于新能源车辆领域，分离因子作为发动机输出到机械路径上的功率占发动机总输出功率的比例指标，是混合动力车辆系统中重要的控制变量。该发明提供的方法从车辆的需求功率出发，根据车速计算发动机转速并结合系统中两液压泵马达效率的影响，逆向迭代求出使整个混合动力系统具有最优效率的发动机的工作点，存在三次迭代修正，分别是分离因子迭代、转矩迭代、效率迭代。本方法所描述的最优分离因子的求取考虑了液压泵的效率使得到最优分离因子的值更加精确，使能量的分配得到更好的优化控制，整车经济性表现更佳。
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本发明涉及一种面向系统调控需求的储能系统最优配置方法，其特点是：从风电对整个电网功率的不平衡性角度出发，调控风电场群输出功率不超出整个电网功率平衡目标的同时，在剩余的电网可利用空间下，设定储能系统放电区间，基于SOC分层控制策略，对储能系统能量进行优化管理，实时修正储能系统充放电功率，优化储能系统工作性能，并建立风储运行经济性评估模型，以综合收益最大为目标，确定最佳储能系统放电区间，优化储能系统容量，延长其使用寿命，提高新能源电量的入网规模，有效利用电网可接纳风电空间。
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本发明实施例公开了一种动力电池功率的修正方法，依次利用功率阈值差值修正、温度修正、电压修正以及功率下降/恢复策略变更等对动力电池的许用功率进行修正，解决了新能源汽车由于动力电池峰值功率与持续功率差别大、功率下降/恢复策略不适导致整车驾驶性不良的技术问题，实现了在不增加成本和不改变硬件条件的基础上，动力电池的许用功率不仅能够最大限度的提升驾驶性和舒适性，还能够最大限度地满足动力性要求的技术效果。
本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于新能源车的NVH中压缩机噪音的优化方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：步骤一、计算压缩机目标转速；步骤二、压缩机目标转速与压缩机限制转速进行对比后确定压缩机实际转速；步骤三、压缩机实际转速与压缩机避让转速进行对比后确定压缩机实际修正转速；步骤四、输出转速控制指令，压缩机执行控制指令。本发明通过查表法，设置不同车速及鼓风机挡位工况下，压缩机的最高限制转速，使用户在正常用车阶段，无法明显感知压缩机工作噪音及振动，并找出压缩机工作引起整车振动的转速，对这部分转速进行避让，从而达到优化整车NVH的目的。
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本发明适用于新材料技术以及新能源技术领域，提供了一种基于锰离子掺杂CsPbBr3钙钛矿的制备及表征，铯的前驱体溶液的制备：将Cs2CO3加入三口瓶中，之后加入ODE以及OA，升温至一定温度条件下并保温维持一段时间；锰离子前驱体溶液的制备：将PbBr2、Pb(CH3COO)2·3H2O以及MnCl2·4H2O加入三口瓶中，并加入ODE、OA以及OAm，升温至一定温度条件下并保温维持一段时间，直至溶解完全；将制得的铯的前驱体溶液与锰离子前驱体溶液在常温条件下混合均匀，置于烘箱中反应一段之后迅速冷却，即可得到锰离子掺杂的CsPbBr3纳米晶溶液。
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本发明是一种具有升压能力的三相三电平双输出逆变器及其调制方法，其特点是，包括：两个电容，两个直流升压单元，18个开关模块，逆变级1和逆变级2分别带两组三相负载；通过对开关模块施加合理的驱动信号，具有升压能力的三相三电平双输出逆变器可逆变输出两组频率、幅值皆可调的三相交流电压。其有益的效果是：体积小、成本低、结构合理、具有升压能力、输出电压谐波含量小，可满足诸如新能源发电系统、电动汽车和轨道牵引等高压大容量双输出逆变场合的需求。
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2025年03月28日 ~ 30日 
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