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本发明公开了一种水性除臭无机涂料的制备方法，其包括以下步骤：（1）将硅藻土分散于水溶液中，滴加抗菌复合物水分散液；静置，抽滤清洗，干燥得硅藻土/抗菌复合物；（2）将水、消泡剂混合搅拌，再加入颜料和填充剂、硅藻土/无机氧化物，搅拌得溶液A；（3）将硅溶胶和聚合物溶液混合，充分搅拌；加入硅藻土/抗菌复合物，搅拌得溶液B；（4）在所得溶液B中，加入成膜助剂和增稠剂，充分搅拌得溶液C；（5）将溶液C，滴加入溶液A中，充分搅拌过滤。本发明经过合理的搭配硅藻土/无机氧化物和硅藻土/抗菌复合材料，功能添加剂之间的协同作用，使得无机涂料具有优异抗菌和抗甲醛特性，满足多功能需求，进一步拓宽无机涂料的应用。
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本发明公开了一种环氧树脂基导电胶及其制备方法，其中环氧树脂基导电胶的原料按质量份数构成如下：环氧树脂10～20份，磁性填料0.5～5份，固化剂1～2份，促进剂0.1～0.3份，增韧剂0.5～2份，偶联剂0.5～5份。本发明所得的环氧树脂基导电胶具有高效导电性能，由于采用了磁场调控，使得磁性填料在环氧树脂基体中取向分布，较传统填充改性的环氧树脂基导电胶的导电性能有显著提高。本发明具有的工艺简便、填料用量低等特点，符合高分子导电材料的要求，适用于制备导电涂料、导电胶粘剂等复合材料。
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本发明公开了一种具有微米级碳化钨增强层的热轧工作辊，包括热轧工作辊本体，所述热轧工作辊本体的表面具有多个凹陷的管状体，所述热轧工作辊本体的表面和所述管状体的内表面均具有微米级碳化钨增强层；上述热轧工作辊的制备方法为：对热轧工作辊本体进行表面处理；然后进行激光打孔、酸洗、超声波清洗；将得到的清洗后的具有凹陷管状体的热轧工作辊本体在真空渗碳炉中进行渗碳，得到具有微米级碳化钨增强层的复合体；最后进行后处理得到具有微米级碳化钨增强层的热轧工作辊。本发明解决了现有热轧工作辊在恶劣工况下辊面剥落的问题，提高了复合材料的整体力学性能和耐热、耐磨性能，且制备方法简单，易于实施。
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本发明提供了一种铅酸蓄电池用海绵结构陶瓷增强骨架铅负极栅材料，其以海绵结构导电陶瓷作为增强骨架，在该海绵结构导电陶瓷增强骨架表面电沉积铅镀层。本发明还提供了所述铅负极栅材料的制备方法，具体为：通过压渗技术挂浆聚氨酯海绵模型，然后烧结成海绵结构导电陶瓷增强骨架；然后通过交流电沉积在海绵结构导电陶瓷增强骨架表面电沉积均匀的铅层，从而形成海绵结构陶瓷增强骨架铅负极栅材料。本发明制备的海绵结构陶瓷增强骨架铅负极栅复合材料不仅重量轻、表面积高、克服了海绵结构型金属铅机械强度低及容易变形与折断的缺点，而且由于海绵结构陶瓷增强骨架的高化学稳定性，显著提高了制得的铅负极材料的工作寿命和其工作效率。
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本发明公开了一种耐高温环氧树脂复合相变材料及其制备方法，以重量份数计，由以下原料制成：相变微胶囊20～45份，环氧树脂45～60份，固化剂的重量分数为环氧树脂的重量分数的0.22～0.25倍，稀释剂0～10份，原料的重量份数之和为100份。首先按原材料配比制备相变材料微胶囊，再制备环氧树脂溶液，然后将环氧树脂加入相变材料微胶囊中得到耐高温环氧树脂复合相变材料原料混合液；将原料混合液倒入环氧树脂复合材料造粒装置的供料单元中，再通过装置的加热单元和切料单元得到环氧树脂颗粒状成品。本发明将耐高温环氧树脂复合相变材料从粘稠状态制备为固体颗粒状，可以同时完成对材料的加热、定型、切粒等功能，成品结构致密，性能稳定。
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本发明涉及一种碳包覆锰基正极材料的制备方法，该锰基正极材料的基体材料成分为：Li[Ni0.3?xLi0.13Mn0.57Alx]O2，其中X=0.05?0.15。方法制备的碳包覆锰基正极材料，一定量的铝离子取代镍离子会减小锂镍混排程度，同时提高电池的热稳定性；碳包覆即可显著提高复合材料的倍率性能，既能保证正极材料制备的锂离子电池的高能量密度，又能提高其功率密度，并且降低了生产成本。
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本发明提供了一种耐磨导电纤维的制备方法，其特征在于，包括：将碳纳米管纱线浸泡在树脂中，制成碳纳米管复合纤维；将所述的碳纳米管复合纤维在拉伸状态下进行单次或多次循环深冷处理，得到耐磨导电纤维。本发明由于采用深冷处理，既能在提高碳纳米管纤维的耐磨损性能前提下，可显著提高碳纳米管纤维增强树脂复合材料的整体力学性能和电学性能，且工艺方法简单、操作方便，降低改性工艺的生产成本，具有显著的经济效益和社会效益，拥有良好的工业应用前景。
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本发明一种汽车车门外板总成安装方法，汽车车门外板总成包括门外板及与所述门外板内侧连接的门外板加强板，所述门外板加强板采用PP复合玻纤材料制成，门外板采用PP复合材料制成，所述门外板上设有用以支撑外把手的外开把手安装支架；所述门外板加强板上端边缘设有向下翻边形成的边缘卡钩，先将边缘卡钩卡接至车门外窗台梁，所述门外板加强板上还有卡扣安装座，螺钉安装座及螺栓安装座，在进行车门外板总成与车门骨架的连接。本发明的汽车车门外板总成安装方法，安装快捷方便，简化了安装装配工艺，应用在汽车车门总成上，大大降低了总成质量，实现轻量化，可提高电动车的续航里程。
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本发明一种制孔加工出口观测的实验装置及方法属于制孔加工技术领域，涉及一种制孔加工出口观测的方法及装置，特别适合于对碳纤维增强复合材料制孔加工过程的研究。实验装置具有微机系统、水平钻削试验台、高速显微观察装置、出口温度在线测量装置和除尘装置。实验方法先调整装夹在角度头前端的钻头至待加工位置处，根据钻头轴线与被加工样件出口侧的交点确定预期钻孔出口中心，并做标记。再调整高速相机、红外热像仪确定视场，并准确对焦。本发明是通过角度头实现横向钻削加工，并进行出口温度在线测量，实现对制孔出口切削过程进行稳定、清晰、多角度观测，获得切削过程中切削区域材料被切削形貌和温度的实时情况。
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本发明涉及一种PUR、蜂窝夹芯、共挤塑料板复合的材料及其生产方法。这种复合材料具有美观的高光泽色彩的免油漆的外观表面，减少了油漆工序，简化了制品的制造工序，更具有抗划伤、抗冲击、抗紫外线能力及抗褪色能力。塑料板材在真空热成型生产过程中产生的废料、废品均可回收和再利用，弯曲模量可提高50%，材料成本可下降约1/3，蜂窝夹芯材料的背面可通过模具定位预埋结构嵌件，安装方便快捷，重量对比原玻璃钢件可减轻1/3以上的材质，且具有较好抗光照、耐老化性，刚性和强度。
本发明公开了钨极氩弧原位合成碳化钨颗粒增强铁基熔敷层，其包括成分：W、C，所述C质量百分比为4～10％，所述W和C的质量比范围为1∶14～5∶28，还包括如下成分：Ni、Cr、B、Si、Cu、CeO2。本发明还公开了钨极氩弧原位合成碳化钨颗粒增强铁基熔敷层的加工方法，包括基体处理、粉末配制，混合球磨，采用水玻璃作为粘接剂将粉末调制成膏体状，并均匀涂覆在光亮的基体表面，将粉末烘干预热后，进行加热熔敷，采用钨极氩弧作为加热热源，选择合适的设备参数熔化预置粉末从而制备成型良好的熔敷层。本发明通过氩弧原位合成技术成功制备了碳化钨颗粒增强相来增强铁基复合材料，熔敷层与基体之间为原子结合，结合强度较高。
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本发明提供的是一种复合压电材料及其制备方法。材料由乳化沥青、压电陶瓷粉、水泥、砂浆流变剂、减水剂和水制备而成。制备方法包括：准备材料；乳化沥青的预处理；减水剂的预处理；混料；成型；粘结电极；极化等。本发明的材料可用来制作健康监测系统的传感器，用来监测无砟轨道的应力和变形。随时监测路面的安全状况，降低事故的发生；可制作微功率的压电发电单元，为监测系统提供用电，实现路面健康监测系统的能量自给；解决了现有的压电材料和CA砂浆兼容性差的问题；压电复合材料为高速行车荷载作用提供优良的降噪、减振及耗散损伤等性能，确保板式轨道高速行车的安全性和舒适性。为路面日后的维护工作提供了便利，大大节省了人力、物力。
本发明提供用于尤其从机动车辆的空调系统中光催化清除易失性有机和无机污染物以及微生物的装置，所述装置由施加有光催化层的板状元件以及固持呈LED二极管形式的光源的承载元件组成，在所述承载元件与所述板状元件之间存在主干空间的条件下，所述光源发射UV光，优选地UV-A和/或UV-C，同时所述光源主要引导朝向其中所述板状元件(1)与所述承载元件(2)通过至少一个间隔元件(3)隔离的所述层，所述板状元件优选地施加有光催化层。优选地所述外部承载元件(2)或所述外部板状元件(1)配备有紧固元件，并且所述光源(7)由发射具有410nm至460nm波长的UVis光的LED组成。光催化剂由以下项组成：由通过金属，优选地以电化学方式获得的贵金属修饰的二氧化钛制成的纳米管；或由通过金属，优选地使用微乳化方法获得的贵金属修饰的二氧化钛制成的纳米复合材料。
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本发明提供一种新型医用刀具，所述的刀片由以下方法制成，采用200-300目的碳/陶复合材料(C-SiC)40-50重量份，T300-T700的石墨碳纤维粉30-40重量份，纳米级石墨烯8-12重量份，稀土2.5-3.5重量份，不饱和树脂6-8重量份，将上述材料混合好后放在具有刀具形状的模具中，然后进行加温加压，加温加压分八个阶段，每次加温200度、加压力50公斤，每次停留5分钟，直至压模一次成型，当温度达到1600度时停留30分钟，然后排气、减压力、降温至室温后把工件取出。采用本发明的刀片是金属刀片的使用寿命的10倍以上，不会像金属刀片扩散病毒。刀片均锋利无比，经久耐用。
本发明涉及镁合金制备技术领域，具体涉及一种用于铸造汽车零部件的纳米ZnO改性的Mg-Al-Zn系镁合金材料及其制备方法，该材料属于Mg-Al-Zn系高耐热合金,并在其中掺混了Si、Sn两种元素，能进一步提高合金材料的耐热性，复合材料的力学性能得到改善，此外，以聚乙烯吡咯烷酮无水乙醇溶液作为介质，将纳米ZnO分散于其中，再将其与Mg粉混合研磨，使纳米ZnO均匀包裹分散于Mg粉上，在后续的熔炼过程中纳米粉体与其它金属元素混合的也更为充分，从而达到高效稳定的细化晶粒效果，制备的镁合金材料高强轻质，耐热耐蚀，以此材料制备的汽车零部件加工性能和使用性能均得到改善。
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本发明公开了一种锂离子电池用镁、钡掺杂磷酸铁锂正极材料及其制备方法：将氢氧化锂、磷酸二氢铵、碳酸钡、草酸亚铁、氧化镝按混合后球磨，得到纳米前驱体；将丙烯醇镁与助溶剂甲苯相溶形成的镁盐溶胶，得到镁盐溶胶包覆液，将上述前躯体粉料加入到包覆相乙酮中混合，加入上述镁盐溶胶包覆液，球磨机；烘干后烧结，得到掺杂镁、钡的磷酸铁锂正极材料。本发明制备的锂离子电池用掺镁、钡的磷酸铁锂正极材料，在掺杂了镁和钡来改性的同时，还特别添加了Dy使其改性，采用特定的掺杂、包覆及烧结工艺，使得该复合材料在用于锂离子电池时，具有较高的能量密度和良好的循环稳定性，使得锂离子电池具有高的比容量以及较长的使用寿命。
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本发明属于光固化材料技术领域，具体为一种核壳粒子与丙烯酸酯的光固化材料及其制备方法。该材料由丙烯酸酯、经过表面处理的核壳粒子及光引发剂组成。本发明是将核壳粒子加入到丙烯酸酯及光引发剂的混合物中，并进行高速机械搅拌。核壳粒子与混合物体系具有良好的相容性。本发明的材料在405纳米波长光照射下固化成型，外观呈现半透明。该复合材料可应用于3D打印的数字投影成型(DLP)技术。
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本发明公开了一种多元改性的膨润土吸附材料，属于复合材料及水处理技术领域。本发明以钠基膨润土作为主体材料，以有机长碳链阳离子表面活性剂，无机聚合羟基金属阳离子和功能化的短碳链有机络合剂为多组分复合改性剂，利用共聚法对膨润土进行改性，得到有机-无机多元复合膨润土吸附材料。采用本发明所得的无机-有机多元改性膨润土材料既具有无机柱撑膨润土多孔、大比表面积的特征，又具有有机膨润土碳含量高、疏水性强的特点，还赋予膨润土对金属离子强的络合吸附功能，因此，既可以同时通过表面吸附和分配两种途径吸附有机物，又可以利用络合作用去除水中重金属离子，可以在废水处理领域中推广使用。
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本发明涉及一种石墨烯-氮化硼异质相复合薄膜材料的制备方法。目前石墨烯和氮化硼原子层薄膜的均可通过化学气相沉积法生长，石墨烯氮化硼异质相薄膜通过分步石墨烯和氮化硼然后转移至基底表面实现复合薄膜的制备，这种方法往往造成石墨烯与氮化硼界面的污染，影响复合薄膜的电学性能。在石墨烯表面生长氮化硼往往获得同一原子层面内的氮化硼与石墨烯复合材料。本方法采用分步合成方法，首先合成氮化硼，然后在氮化硼与金属催化剂界面层处生长石墨烯，获得石墨烯氮化硼异质相薄膜材料。该方法制备的石墨烯与氮化硼界面处清洁无污染，对于提高复合的电学性能是有益的。
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本发明公开了一种具有微米级碳化钨增强层的高速钢冷挤压凸模，包括高速钢冷挤压凸模本体，所述凸模本体的表面具有多个凹陷的管状体，所述凸模本体的表面和所述管状体的内表面均具有微米级碳化钨增强层；上述高速钢冷挤压凸模的制备方法为：对凸模本体进行表面处理；然后进行激光打孔、酸洗、超声波清洗；将得到的清洗后的具有凹陷管状体的凸模本体在真空渗碳炉中进行渗碳，得到具有微米级碳化钨增强层的复合体；最后进行后处理得到具有微米级碳化钨增强层的高速钢冷挤压凸模。本发明解决了现有高速钢冷挤压凸模解决易永久变形、易断裂、易破损的问题，提高了复合材料的整体力学性能和耐热、耐磨性能，且制备方法简单，易于实施。
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本发明公开了一种环保型耐刮环氧树脂基散热粉末涂料，以双酚Ａ和环氧氯丙烷为原料，纳米碳管为导热填料，通过原位聚合法得到改性环氧树脂，使碳纳米管与环氧基团形成远大于范德华力的作用力，有利于两者之间的应力传递，提高了两者之间的界面结合力和相容性，改善了涂料存储稳定性；同时添加壳聚糖、改性助料等为增强填料，复合材料中碳氯键的伸缩振动强度减弱，C、Cl原子与周围原子的结合力增强，改善了各组分在涂料中的分散性，促使碳纳米管与涂料充分接触并起到额外的物理交联点的作用，形成散热通道，有效的解决大功率电子产品的散热效果不良的问题，且本发明提供的粉末涂料环保、安全,具有很好的耐刮性、硬度高、附着力佳等综合性能。
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本发明公开了一种由钼精矿制备2H?MoS2纳米片的方法，先将钼精矿放置在气流粉碎机中，粉碎成超细粉；然后将超细粉加入到H2O2中，再加入乙醇并搅拌混匀，静置分层后，取上层液进行过滤，对过滤出的固体物进行真空干燥，得到2H?MoS2纳米片。本发明采用钼精矿在常压下操作制备2H?MoS2纳米片，该方法工艺简单、制备效率高，且整个过程能耗低、无污染，对环境友好，能够广泛适用于工业生产，制备出的2H?MoS2纳米片可广泛应用于能量储存与转化、催化、润滑以及各种复合材料等领域。
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本发明涉及一种碳纤维车门，包括内板、外板、上加强板和下加强板，上加强板和下加强板焊接在一起形成加强板，加强板位于内板和外板之间。本发明还提供一种碳纤维车门的生产方法。本发明的优点体现在：由于内外板采用碳纤维复合材料，可以根据需要设计成合适的形状，以满足不同内、外饰件安装接口的需求，或者是满足不同车型外形对车门形状的需求，且在保证车门强度的情况下有效降低车门重量，大大降低车身重量及生产成本。
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本发明属于石墨烯复合材料技术领域，具体涉及一种氧化石墨烯离子液复合薄膜及其制备方法，包括：将氧化石墨烯水溶液加入离子液溶液中，得到氧化石墨烯与离子液共混溶液，并将其抽滤，滤干后，得到氧化石墨烯与离子液的复合薄膜。该方法操作简单，成本低廉，获得产品具有高机械性能，产品性能优异，并且可以实现大量生产，具有广泛的应用前景。
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本发明涉及一种用于无尘室工作台的不锈钢材料及其制备方法，属于金属复合材料技术领域。该用于无尘室工作台的不锈钢材料包括按照质量份数计的如下原料：碳5-12份、铬18-24份、铁25-40份、镍6-10份、钼1-5份、钛2-4份、氮1-3份、大理石3-6份、氧化铝纤维1-3份、玻璃粉1-2份、滑石粉1-2份。本发明所得不锈钢材料具有优异的力学性能，耐磨、耐腐蚀、易抛光且不易吸附灰尘。
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本发明提供了一种抗菌AS组合物及其制备方法，该组合物包括以下重量份数的组分：AS树脂：59-79份；玻璃纤维：10-30份相容剂：1-5份；偶联剂：0.1-1份；抗菌剂：0.5-2份；助剂：0.1-3份，所述相容剂为所述相容剂为丙烯酸酯类聚合物或共聚物，其聚合单体为丙烯酸、丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯、丙烯酸-2-乙基己酯中的一种或几种。本发明所述的抗菌AS组合物及其制备方法使用丙烯酸酯类聚合物或共聚物作为相容剂，利用丙烯酸酯类聚合物或共聚物具有高极性的特点，可以有效改变玻璃纤维和树脂之间的界面状态，提高其界面的粘结力，从而提高复合材料的性能。
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本申请提供一种测试预浸料层间粘结性能的实验装置和实验方法，其中，所述实验装置包括主体机构、导料机构以及剥离机构，所述主体机构包括底座、控制柜、速度控制部以及压力控制部，所述导料机构包括上导料板、下导料板以及安装支架，所述剥离机构包括拉伸试验机、位于所述拉伸试验机中间镂空区域的上夹头和下夹头。本申请实施方式提供的一种测试预浸料层间粘结性能的实验装置和实验方法，能够符合大型复合材料构件自动铺放工程实际，为自动铺放过程中工艺参数的选择提供了可靠依据。
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本发明公开了一种非热压罐成型预浸料制备方法，该预浸料制备方法，首先通过调整树脂的粘度和凝胶时间等基本性能，使其适用于非热压罐工艺预浸料；其次，使用单面膜含浸法控制树脂对干纤维浸润的程度，使预浸料层内存在干纤维，固化时气体通过此通道能够有效的排出，进而减小孔隙率，提高复合材料制件的性能。
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本发明公开了一种水菱镁石、斜方云石阻燃的EVA/LLDPE材料，它的原料组分及重量份数为：A为基础树脂：EVA和LLDPE，100份；B为相容剂：马来酸酐接枝聚乙烯PE‑g‑MAH，20～30份；C为无机阻燃剂：水菱镁石粉和斜方云石粉170～190份；D为抗氧剂：0.5～1份；E为润滑剂：2.5～4份。它的制备方法为原料混匀，在塑化温度140℃～150℃，硫化温度160℃～180℃获得。本发明制备的EVA/LLDPE阻燃复合材料具有良好阻燃性能，同时具有优良的拉伸强度和断裂伸长率。
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