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本发明公开了一种抗冲击耐老化的玻璃纤维增强聚丙烯复合材料，包括以下重量份的组分：改性负载型分子筛1‑30份；聚丙烯30‑50份；玻璃纤维15‑75份；相容剂5‑12份；抗氧化剂0.1‑1.5份；光稳定剂0.1‑0.5份；所述改性负载型分子筛为负载有金属氧化物且经过硅烷偶联剂改性的分子筛。本发明还提供一种上述玻璃纤维增强聚丙烯复合材料的制备方法。本发明通过将金属氧化物负载到分子筛上，然后利用硅烷偶联剂进行改性，将这种改性负载型分子筛添加到玻璃纤维增强的聚丙烯复合材料中可以提高复合材料的抗冲击性能和耐老化性能，降低复合材料的成本。
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本发明提供一种高填充木塑复合材料造粒模头，包括模头框架、挡料板、出料口模、顶针、顶针板、顶针杆、气缸、进料管、分流锥、接料斗、送料管、熔体流道；进料管位于模头框架正中间，左右两侧各有一个挡料板和连接气缸的顶针杆，顶针杆上连接有顶针板，顶针在顶针板上等间隔分布；摸头框架下端有出料模口与顶针相对应；出料模口下有接料斗，接料斗与送料管连接相通。本发明以木塑复合材料为原材料，采用周期性运动的顶针将不断填充出料口模的小量木塑复合材料压出，制备成木塑复合材料颗粒，生产的木塑复合材料颗粒质地均匀，粉尘低，生产效率高，质量稳定。
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本发明公开了一种干式变压器用涂覆型复合材料，其特征是由薄膜层、胶粘剂层、有机或无机纤维纸层复合成五层复合材料后，在复合材料的两面各涂覆一层耐高温环氧树脂制成；所述的薄膜层两面通过胶粘剂层与有机或无机纤维纸层相粘结，所述的耐高温环氧树脂可以浸透有机或无机纤维纸层。本发明还提供了一种干式变压器用涂覆型复合材料的制备方法，包括以下步骤：将薄膜层浸渍胶粘剂后与有机或无机纤维纸层复合成五层复合材料，在制得的复合材料两面均匀涂覆耐高温环氧树脂涂覆液，加热固化后，冷却至室温即得产品。该材料室温贮存期长、耐老化、电气性能优异，适用于干式变压器低压线圈铜(铝)箔绕包层间绝缘。
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本发明公开了一种具有复合陶瓷层的炭/炭复合材料坩埚及其制备方法，所述炭/炭复合材料坩埚，由炭/炭复合材料坩埚基体以及附着于炭/炭复合材料坩埚基体内表面的复合陶瓷层组成，所述复合陶瓷层的厚度为1mm～5mm，所述复合陶瓷层中，按质量比计，组成如下：碳化硅50％～70％，氮化硼10％～40％，硅10％～20％，本发明的制备方法，具有复合陶瓷层的炭/炭复合材料坩埚基体采用分体式制备方法，先制备出复合陶瓷层坯体，再通过粘结剂进行粘结，然后再经过碳化及渗硅处理，使得炭/炭复合材料坩埚基体与复合陶瓷层成为整体，采用本发明的制备方法，可以获得足够厚的复合陶瓷层，从而有效地抑制硅蒸汽对炭/炭复合材料坩埚基体的侵蚀。
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本实用新型公开一种复合材料顶盖。所述复合材料顶盖包括铝合金框架、顶板和侧板，所述铝合金框架包括至少两根内纵梁、设置在内纵梁外侧的外纵梁、设置在相邻两根内纵梁之间以及内纵梁与外纵梁之间若干根横梁；相邻两根所述内纵梁与横梁之间围成顶板安装腔，所述内纵梁、外纵梁与横梁之间围成侧板安装腔；所述顶板安装在顶板安装腔内，所述侧板安装在侧板安装腔内；所述顶板和侧板均为夹心复合材料板；所述铝合金框架与各所述夹心复合材料板一侧焊接相连,另一侧铆接相连。本实用新型提供的复合材料顶盖进一步减轻了车体重量，保证了车体的密封性和整体结构连接强度。
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本发明公开了一种聚酰亚胺基石墨‑金属复合材料，该复合材料含有20～95％体积的聚酰亚胺基石墨粉末和80～5％体积的金属粉末基质，该复合材料的相对密度为95％以上。本发明的聚酰亚胺基石墨‑金属复合材料能够制备成较大厚度的片材、板材和块体，具有更高的强度和可调的热膨胀率，且在厚度方向上具有更高的导热率。解决普通的石墨‑金属复合材料导热率低于600W/mK，而高导热聚酰亚胺基石墨膜的厚度又不能做大且厚度方向导热率过低的技术缺陷。
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本发明提供了一种金属基复合材料的增材制造方法，包括：将原材料采用电子束选区熔化成形技术制备成金属基复合材料；所述原材料包括：45wt％～72wt％的碳化钨粉体；28wt％～55wt％的镍基粉体。本发明通过控制原材料的成分及用量，并采用电子束选区熔化成形技术制备金属基复合材料，本发明提供的方法能够一次性近净成形得到整体结构的金属基复合材料，采用本发明提供的方法制备得到的金属基复合材料具有较好的耐磨性、耐腐蚀性以及冲击韧性。实验结果表明，本发明提供的方法制备得到的金属基复合材料的硬度达到HRA78～87，抗弯强度为1200MPa～1400MPa，相对耐磨性为75～85，相对耐蚀性为25～32。
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本发明属于储能电池技术领域，具体涉及一种高电压锰铁氰基复合材料及其制备方法和应用，其制备方法包括以下步骤：1)将亚铁氰化钠或其水合物溶于去离子水得到溶液A；2)将含Mn2+的可溶性盐溶于去离子水中，再加入氧化石墨得到溶液B；3)将溶液B逐滴加入到溶液A中，加入水合肼，经水热反应后得到锰铁氰基复合材料。本发明的制备方法可对产物的形貌及结构进行调控，制备得到的锰铁氰基复合材料具有良好的结晶性，应用于钠离子电池电极中，可显著提高钠离子电池的电化学性能；此外，本发明在合成中引入氧化石墨，可降低共沉淀反应的速率，提高亚铁氰基化合物的结晶度，原位形成的石墨烯可提高产物电导率，从而提高产物容量和工作电压。
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本发明公开了一种MCPA6@AgTAZ复合材料及其制备方法和应用，所述MCPA6@AgTAZ复合材料由以下重量份数计，组分包括己内酰胺单体100份，AgTAZ 0.5～20份，引发剂0.6～2份，催化剂0.1～0.8份。本发明利用AgTAZ的金属有机框架化合物的规整晶格结构，制备出带有孔穴的框架结构复合材料。所制MCPA6@AgTAZ复合材料不仅热稳定性强，而且MCPA6@AgTAZ复合材料会持续的释放微量的银离子，可以有效的抑制多种细菌的生长。本发明所述MCPA6@AgTAZ复合材料制备工艺简单，综合性能优秀，产品稳定性强。
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本发明公开了一种炭包覆铅复合材料及其制备方法，炭包覆铅复合材料是一种具有壳核结构的球型材料，外壳为炭材料，内核为铅材料，是通过水热、炭化工艺应用简单的原料制备而成。该炭包覆铅复合材料尺寸为0.1～20微米，铅炭重量比为(20～80)∶(80～20)。该炭包覆铅复合材料实现了铅与炭的紧密结合，在作为超级电池活性炭添加剂使用时，能够与Pb粉更均匀的混合，在电池循环过程中能够避免出现活性炭材料的析出及负极活性物质剥落等问题，铅炭的紧密结合也能够在一定程度上抑制炭材料的析氢现象。
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本发明公开了一种用于加工复合材料的螺旋铣刀,包括刀柄部分和切削部分,所述切削部分包括小径切削段、倒角锥段和排屑导向段,所述倒角锥段的小径端与小径切削段连接,倒角锥段的大径端与排屑导向段连接,所述排屑导向段另一端与刀柄部分连接,自小径切削段到排屑导向段设有一条螺旋状排屑槽。该用于加工复合材料的螺旋铣刀具有适用于加工亚克力板、PC板等复合材料,能够满足加工表面质量和使用寿命要求,大大降低加工成本的优点。
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本发明涉及一种复合材料变流器柜体及其组装方法，涉及铁道车辆变流器技术领域，用于解决现有技术中变流器柜体的重量较大以及结构安全性不强的技术问题。本发明的复合材料变流器柜体，包括薄板构件，由于变流器中的薄板构件具有复合材料部，即采用复合材料制成，其密度远低于钢材和铝材等金属材料的密度，且具备远高于钢材和铝材等材料的强度和抗疲劳、抗腐蚀特性，因此使复合材料变流器柜体不仅比传统金属变流器柜体的重量更低，同时也解决了强度、疲劳和腐蚀等问题，从而达到提升柜体轻量化水平和结构安全性的目的。
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本发明涉及一种优化碳化钨颗粒增强铁基复合材料界面方法，包括获取碳化钨颗粒增强铁基复合材料，其碳化钨颗粒增强铁基复合材料包括复合层；将制备好的复合层加工成特定形状，并车光，清洗表面，然后将所述复合层放置模具中，浇铸45钢液，浇铸量和复合层质量比为10:1至14:1，浇铸温度为1748‑1848k，实现45钢液和复合层的冶金结合，制备所述碳化钨颗粒增强铁基表层复合材料；将所述碳化钨颗粒增强铁基表层复合材料进行热处理工艺，淬火温度为1138‑1218k，保温20‑60min，空冷，回火温度为798‑998k，保温1‑3h，空冷。该技术方案制备的复合材料耐磨性能好，表面形貌质量高，致密度高，耐磨层厚度均匀，使用要求不受限制。
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一种连续玻纤增强热塑性复合材料的制备方法：(1)将热塑性树脂和助剂混合，经熔融拉挤成膜，制成热塑性树脂膜；或者将热塑性树脂和助剂混合，经熔融剪切造粒、淬冷后制成热塑性树脂粉；将连续玻纤纱经表面浸润剂处理后，再将其织造成不同角度、不同结构的连续玻纤布；(2)将热塑性树脂膜(或者树脂粉)、连续玻纤布交替铺放，获得热塑性树脂和连续玻纤布相间的铺层；(3)熔融模压浸渍，得到连续玻纤增强热塑性复合材料。本发明的制备方法可实现连续玻纤在热塑性树脂基体中的充分分散、浸渍，解决了多层、多铺层结构组合的连续玻纤增强热塑性复合材料可实现连续化、一步法模压成型制备的技术难题。
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汽车横置复合材料板弹簧静态刚度测试装置及测试方法，至少包括一个金属台基，在台基上放置两个滑动小车，汽车横置复合材料板弹簧的两端分别放置在两个滑动小车上，且汽车横置复合材料板弹簧的弓背是向上翘起的；在汽车横置复合材料板弹簧向上翘起的弓背的中间部位安装有一两点测试装置，两点测试装置有两个点压在汽车横置复合材料板弹簧向上翘起的弓背中部，形成两个不在汽车横置复合材料板弹簧向上翘起的弓背顶端的两个测试点，在两点测试装置的中间部位设有载荷压头，载荷压头通过载荷控制系统进行控制。该测试方法弥补了现有板式弹簧刚度测量方法的不足，具有装置简单、误差小、结果可靠、重复性好等优点。
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本发明公开了一种涂层炭炭复合材料坩埚及其制备方法，所述涂层炭炭复合材料坩埚包括炭炭复合材料坩埚以及附着于炭炭复合材料坩埚内表面碳化硅涂层。所述制备方法为：在炭炭复合材料坩埚本体的内表面涂刷涂层液，再进行高温热处理即得涂层炭炭复合材料坩埚；所述涂层液，树脂、熔融石英砂、硅粉、添加剂组成，按质量比计，树脂：熔融石英砂：硅粉：添加剂＝100:(20～50):(10～30):(2～8)；所述添加剂选自Al2O3、ZnO、Li2O、BaO中的至少一种。本发明制得的碳化硅涂层，可有效的改善了坩埚的表面状态，避免了高温下硅蒸汽、含硅气体及石英坩埚对炭炭复合材料坩埚的反应侵蚀，从而延长了炭炭复合材料坩埚的使用寿命。
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本发明公开了一种汽车复合材料板弹簧的吊耳连接方法，包括以下步骤：1）、将复合材料板弹簧端部制作成楔形结构、矩形结构或倒楔形结构，并加工螺栓孔；2）、将金属吊耳内部加工成与之相配合的形状结构，并加工螺栓孔；3）、将复合材料板弹簧端部装配长度范围内的上下表面打磨粗糙，涂胶；4）、将其与金属吊耳进行装配；5）、将装配好的复合材料板弹簧整体放置在一定条件下，进行胶粘剂固化。本发明还提供了一种上述方法所使用的连接件。本发明能提高复合材料板弹簧与金属吊耳之间的连接强度，减少复合材料板弹簧与金属吊耳之间的摩擦与冲击效应的影响，进而提高复合材料板弹簧整体的使用寿命，同时降低了复合材料板弹簧的成型工艺难度。
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本发明公开一种汽车复合材料板弹簧总成及其组装方法，其特征在于：包括复合材料板弹簧、减振器支架、车桥和压板，所述压板安装在复合材料板弹簧中部上表面，所述复合材料板弹簧安装在减振器支架上，所述减振器支架安装在车桥上，通过两个U型螺栓进行整体连接固定，本发明的一种汽车复合材料板弹簧总成及其组装方法实现了装置轻量化，组装步骤简单便利，同时复合材料板弹簧还具备比强度高、比弹性能大、耐腐蚀、材料性能可设计的优点，此外通过巧妙的设计汽车复合材料板弹簧总成主要部件的定位和连接固定方式，既可将复合材料板弹簧及周围部件准确地固定在车体底盘的相应位置，又可避免因中心打孔对复合材料板弹簧带来的损伤。
本发明公开了用于轨道交通车辆的复合材料高压箱盖及其制备方法、模具，高压箱盖包括第一玻纤织物/树脂基复合材料层、第二玻纤织物/树脂基复合材料层和设置于第一玻纤织物/树脂基复合材料层、第二玻纤织物/树脂基复合材料层之间的泡沫层和强芯毡，所述泡沫层设于内部，所述强芯毡设于边沿，还包括预置于所述第一玻纤织物/树脂基复合材料层中的金属件及底板，所述金属件的一端与所述底板固定，本发明具有质量轻、整体成型以及产品尺寸稳定的特点，同时还具备传统铝质高压箱盖的承重300kg的要求。
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本发明涉及一种镀铜石墨复合材料及制备方法,特别是一种采用化学方法直接在天然鳞片石墨表面镀铜的复合材料及制备方法,具体制造步骤如下:选用一定粒度的天然鳞片石墨粉末,硫酸铜,以及锌粉等化学材料;通过化学置换反应,将硫酸铜中的铜离子镀覆到天然鳞片石墨表面;经清洗后脱水,在有氢气保护下的还原炉中烘干即成。本发明制备出的镀铜石黑粉,铜在石墨表面的分布均匀,界面结合良好,而且具有石墨的润滑性,铜的导电性、延展性和高强度的复合材料。为解决目前用沥青等其他粘接剂来复合铜和石墨的工艺改进开辟了一条新的途径。克服了其电阻高、润滑性差的缺点,而且极易工业化生产。
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本实用新型公开了用于轨道交通车辆的复合材料高压箱盖，高压箱盖包括第一玻纤织物/树脂基复合材料层、第二玻纤织物/树脂基复合材料层和设置于第一玻纤织物/树脂基复合材料层、第二玻纤织物/树脂基复合材料层之间的泡沫层和强芯毡，所述泡沫层设于内部，所述强芯毡设于边沿，还包括预置于所述第一玻纤织物/树脂基复合材料层中的金属件及底板，所述金属件的一端与所述底板固定，本实用新型具有质量轻、整体成型以及产品尺寸稳定的特点，同时还具备传统铝质高压箱盖的承重300kg的要求。
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本发明公开了一种具有碳化硅涂层的炭炭复合材料坩埚及制备方法，包括炭炭复合材料坩埚本体以及覆盖于炭炭复合材料坩埚内表面的碳化硅涂层，所述的碳化硅涂层由含硅溶液涂敷于坩埚内表面经高温热处理而制得。具体制备方法为：在炭炭复合材料坩埚本体的内表面进行含硅溶液的涂刷，所得含涂覆层的坩埚于湿度小于50RH％的环境下静置，再进行高温热处理即得具有碳化硅涂层的炭炭复合材料坩埚。本发明通过在坩埚内表面进行含硅溶液涂层处理和高温热处理得到碳化硅涂层，有效地改善了坩埚的表面状态，避免了高温下硅蒸汽、含硅气体及石英坩埚对炭炭复合材料坩埚的反应侵蚀，从而延长了炭炭复合材料坩埚的使用寿命。
本发明具体涉及使用磷酸钒锂/膨胀微晶石墨/碳复合材料的锂离子电容器的制备方法，将制备的磷酸钒锂/膨胀微晶石墨/碳复合材料制成电极片作为正极，采用活性炭和石墨混合制成电极片作为负极，正负极片之间夹以聚丙烯隔膜，组装成锂离子电容器，正负极片之间注入浓度为1mol/L的硝酸锂水溶液为电解液。本发明制备的锂离子电容器使用了磷酸钒锂/膨胀微晶石墨/碳复合材料制成电极片作为正极，磷酸钒锂/膨胀微晶石墨/碳复合材料采用廉价易得的膨胀微晶石墨替代石墨烯为原料，得到的复合材料具有优异的电化学性能，在保持充放电比容量不降的情况下，具有更好的循环稳定性，经济效益高，适合工业化应用。
本发明涉及纳米复合材料技术领域的一种稀土掺杂NaYF4/碳量子点双模式荧光纳米复合材料的制备方法及其应用。将阳离子表面活性剂修饰的稀土掺杂NaYF4上转换纳米颗粒的水分散液与碳量子点溶液混合，随后往混合溶液中加入碱液、乙酸乙酯和正硅酸乙酯，利用溶胶‑凝胶化学原理在稀土掺杂NaYF4粒子表面包覆二氧化硅壳层，同时将碳量子点封装在壳层中，制备得到核壳型纳米复合材料。该制备方法有效地避免了碳量子点的聚集淬灭，制备的复合材料的光学、化学稳定性好。将获得的复合材料制备成油墨，通过喷墨打印将制备的复合材料应用于防伪领域中，具备高度隐蔽性、双模式检测的难复制性的特点，防伪效果更佳。
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本发明公开了一种大型复合材料风电叶片,该复合材料风电叶片包括吸力面壳体(1)、压力面壳体(2)和固接于两壳体之间的剪切腹板(3),吸力面壳体(1)、压力面壳体(2)均为蒙皮(4)包覆芯材的夹芯型结构件,芯材包括叶片主承力梁(5)、叶片的翼缘加强部(6)和位于主承力梁(5)与翼缘加强部(6)之间的填充材料(7),主承力梁(5)和翼缘加强部(6)均是以碳纤维/玻璃纤维混杂作为增强材料。本发明的大型复合材料风电叶片具有质量轻巧、临界长度延长、力学性能优异等优点。
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本发明公开了一种高体积分数陶瓷增强铝基复合材料制备方法，以铝合金薄带和陶瓷颗粒为原材料，经预处理、加热熔融、雾化沉积制备而成。本发明可制备任意高体积分数的陶瓷颗粒增强铝基复合材料，陶瓷颗粒在铝基复合材料中分布均匀，能显著降低铝基复合材料的热膨胀系数、提高复合材料的综合力学性能。本发明采用沉积成型，通过控制沉积距离和铝丝输送速率，即可调整陶瓷增强铝基复合材料的尺寸，制备出近净尺寸的陶瓷增强铝基复合材料半成品，可应用于工业生产。
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本实用新型涉及车辆制造领域，特别涉及低地板现代有轨电车的复合材料裙板结构。本实用新型提供的一种低地板现代有轨电车的复合材料裙板包括碳纤维复合材料层、强芯毡夹心层、PVC泡沫层，从上至下，依次为：碳纤维复合材料层、PVC泡沫层、碳纤维复合材料层、强芯毡夹心层、碳纤维复合材料层。本实用新型提供的复合材料裙板的平面度高、质量轻、强度高、易于成型、耐腐蚀性好。
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本发明涉及一种组合式复合材料制动盘及制备方法和应用；属于特种制动盘开发技术领域。所述组合式复合材料制动盘包括摩擦盘(1)和连接支撑盘(2)；所述摩擦盘(1)的材质为碳陶复合材料，连接支撑盘(2)的材质为通过热压复合的梯度铝基复合材料。所述组合式复合材料制动盘包括碳陶复合材料摩擦盘(1)和梯度铝基复合材料连接支撑盘(2)；通过铆接将碳陶复合材料摩擦盘(1)和梯度铝基复合材料连接支撑盘(2)连接成一体。本发明所设计的制动盘应用于高铁时，其使用寿命明显高于现有产品。
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本发明公开了一种在炭炭复合材料表面制备碳化硅涂层的方法，属于无机功能涂层领域。包括以下步骤：将碳纤维预制体进行增密获得密度为1.0～2.0g/cm3的炭炭复合材料，再将炭炭复合材料进行表面沉积碳预处理，然后于硅源气体下进行下化学气相沉积硅，获得表面覆盖硅的炭炭复合材料，最后进行热处理，即得含碳化硅涂层的炭炭复合材料；所述硅源选自SiH4，SiH3Cl，SiH2Cl2,SiHCl3，SiCl4中的至少一种。本发明碳化硅涂层制备简单易行，适用于不同形状结构的炭炭复合材料表面碳化硅涂层制备；采用本发明制备的碳化硅涂层均匀致密，并与炭炭复合材料本体结合牢固，大大提高了炭炭复合材料在各种工况条件下服役寿命。
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本发明涉及一种高韧性高强度聚乳酸复合材料及其制备工艺，该复合材料以聚乳酸、聚乳酸接枝甲基丙烯酸缩水甘油酯、乙烯辛烯共聚物接枝甲基丙烯酸缩水甘油酯、聚醚型热塑性聚氨酯弹性体为主料，以环氧端基POSS低聚物、抗氧化剂、加工润滑剂为辅料制备而成。按聚乳酸用量为100份计算，主料中聚乳酸接枝甲基丙烯酸缩水甘油酯的量介于25-45份之间，甲基丙烯酸缩水甘油酯接枝乙烯辛烯共聚物的量介于15-25份之间，聚醚型热塑性弹性体的量介于20-40份之间。辅料中环氧端基POSS低聚物为3-6份，抗氧化剂、加工润滑剂为2-4份，该复合材料加工工艺简单，具有优异的强度与韧性，可适用于需高强韧的包装与工业领域。
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2025年03月25日 ~ 27日 
