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本实用新型涉及新能源风力发电领域，具体为一种新能源风力发电用具有防护结构的变压器，包括固定板，所述固定板的顶部活动连接有固定钉，所述固定板的顶部固定连接有竖板，所述竖板的一侧固定连接有加强板。该新能源风力发电用具有防护结构的变压器，通过设置的竖板、变压器箱体、限位块、放置块、放置腿、变压器本体、限位板、连接杆、防撞板、支撑杆和挡雨板，防撞板和连接杆可以有效的防止外部受到撞击，起到防撞的作用，支撑杆和挡雨板可以有效的防止外界的雨水进入到变压器箱体中，有效的对内部的变压器本体进行防护，使其不会受到损坏，使人们使用起来更加的安心，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。
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本申请涉及新能源汽车领域，更具体的说是一种通过钢丝软轴链接车轮和发电机发电给驱动电机供电的装置，包括车轮、钢丝软轴、发电机、车架、电控器、驱动电机、蓄电池，其特征在于由车轮的转动，通过钢丝软轴链接放置在车架上的发电机发电，发出的电通过电控器给驱动电机供电，多余的电可存储在蓄电池中，所述钢丝软轴是刚性很小具有弹性可自由弯曲传动的轴，钢丝软轴一端与车轮链接，另一端与发电机链接，一种给新能源汽车提供动力的发电装置主要解决了目前新能源汽车续航不足，蓄电池用量多、过重、受充电桩和蓄电池储量限制，行驶距离有限的缺点。
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本发明公开了一种新能源汽车动力辅助续航装置，涉及新能源汽车技术领域，针对传统的新能源汽车动力的续航能力不强等问题，现提出如下方案，包括底座、活动板，所述底座的背面转动连接有旋钮，所述底座的背面转动连接有两个第一转轴，所述第一转轴的底端均焊接有收卷辊，所述收卷辊的外圈设置有太阳能薄膜，所述底座的顶部固定连接有壳体。本发明利用风能和太阳能发电，增加新能源汽车的续航能力，避免灰尘粘附在涡轮扇叶表面，导致涡轮扇叶的旋转速度降低，提高了发电效率，对滤网进行限位，拆卸简单，安装方便，提高了滤网的利用率，能够减少了太阳能薄膜的损害几率，便于多次使用。
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本发明公开了一种快速进行新能源汽车国标数据符合性模拟检测系统，主要用于协助车企进行车辆符合性检测，保证车辆数据的正确性、完整性、一致性，满足新能源国标和相关检测机构的检测要求。国标数据验证平台，支持车载终端及企业平台按照国标协议（GB/T 32960）接入本系统，提供车辆登入登出、实时数据、报警数据、历史数据、报文日志、解析工具等功能，协助车企相关人员进行正式车辆符合性检测前的数据验证工作，提高正式过检的工作效率和成功率。通过模拟测试，提升整车企业国标检测的通过效率，加速新车型的公告上市，以获得市场先机。
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一种新能源汽车的高压母线电容的预充电装置，包括高压母线电容、电容电压采样电路、双向DC‑DC变换电路、充电电源及控制器。高压母线电容的两端分别与新能源汽车的直流母线的正、负极相连。电容电压采样电路的输出端与控制器的输入端耦接。双向DC‑DC变换电路耦接在直流母线电容与充电电源之间，包括Buck‑Boost电路、电感Lpre、续流元件Dpre、开关管Qsafe和电容Csafe。控制器在预充电模式时双向DC‑DC变换电路先在降压模式下对高压母线电容进行充电，在高压母线电容电压达到预定的阈值后双向DC‑DC变换电路在升压模式下对高压母线电容进行充电。本发明结构简单，重量轻，安全可靠。
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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机台架的自动标定方法，提高了台架的标定效率，提高了标定精度，降低了标定工程师劳动强度。其技术方案为：在进行新能源汽车驱动电机的台架匹配工作时，整合台架系统资源，通过自动回温控制、自动电流设定与自动数据处理，对电机控制电流进行自动设定，从而提高电机台架标定的精度，并能大大提高电机台架标定工作效率。具体而言，本发明可以通过控制电机温度减小转子磁链波动，消除读数误差，提高电机控制电流标定的精度，可以通过自动化程序代替标定工程师频繁的手工操作和肉眼观察，实现持续运行和无人值守，从而大大提高电机台架标定的工作效率，节约宝贵的工程师资源。
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本发明提供了一种新能源汽车废旧电池的梯次利用系统及使用方法，包括：多个容量档次相同的电池模组并联组成的电池包，以及高压线束、继电器、保险丝、开关；在电池包输出端定制与电动叉车功率输入口相匹配的接插件。本发明一种新能源汽车废旧电池的梯次利用系统及使用方法，起到提高单次充电运行时间、降低物流成本，节约资源的效果。具体从测试数据来看梯次电池充满电可支持普通强度叉车持续工作25小时，且电能消耗节省超过20%。
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本发明公开了一种125度新能源汽车电线电缆的热塑性弹性体材料，其原料按重量份包括，SEBS树脂20‑45份，环氧大豆油10‑30份，聚烯烃15‑50份，无卤阻燃剂25‑50份，防老化剂0.5‑2.5份，润滑剂0.5‑3份，相容剂5‑10份；过氧化物0.5‑1份。其中无卤阻燃剂是由主阻燃剂和副阻燃剂组成，主阻燃剂是由有机磷酸酯和三聚氰胺聚磷酸盐组成，副阻燃剂为聚磷酸酯。本发明还公开了该125度新能源汽车电线电缆的热塑性弹性体材料的制备方法，本发明所制备的热塑性弹性体材料具有优异的耐老化性，加工性好，同时机械性能好、耐撕裂、低烟无卤阻燃环保等综合性能。
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本实用新型公开了新能源车动力电池温控装置，包括制冷回路和电池温控回路，制冷回路包括通过管路依次连接的压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器，蒸发器回接压缩机，管路中循环流动有冷媒，电池温控回路包括循环管，循环管上接有水泵，循环管内循环流动有液态导热介质，循环管部分与冷凝器接触并与冷凝器热交换，部分缠绕在新能源车动力电池上并与新能源车动力电池热交换，压缩机和水泵的电源回路上设置有开关，开关设置在车辆驾驶室的控制面板上。本实用新型具有冷却效果好、既能对新能源车动力电池冷却也能对新能源车动力电池加热的优点。
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本申请公开了一种新能源汽车的拖车保护方法，当新能源汽车被拖行时，开启逆变器的高压侧的三相短路模式，同时开启冷却设备为逆变器的高压侧和永磁同步电机散热。当新能源汽车停止拖行时，关闭逆变器的高压侧的三相短路模式，同时关闭所有的冷却设备。所述逆变器的高压侧的三相短路模式为：三个上桥臂的功率开关器件全部关闭、同时三个下桥臂的功率开关器件全部开启；或者三个上桥臂的功率开关器件全部开启、同时三个下桥臂的功率开关器件全部关闭。本申请还公开了相应的实现电路。所述方法和电路使得新能源汽车在出现故障而被拖行时，可以不使用专用拖车，也没有拖行时间或速度上的限制，可以被自由拖行。
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本发明涉及一种适用于高比例新能源微电网的源‑荷协同辅助调频方法，包括以下步骤：1)对于包含双馈异步风机、柴油机和可控负荷的高比例新能源微电网，确定参与微电网调频各微源的频率控制方式；2)建立高比例新能源微电网中源‑荷协同参与微电网调频控制仿真模型，并设定参与调频的策略；3)根据仿真模型分别计算多时间尺度下源‑荷参与调频的经济效益，包括柴油机调频效益BG、风机虚拟惯量调频效益Bwind以及可控负荷调频效益Bload，并在使得调频经济效益Smax在最优的情况下分配调频容量。与现有技术相比，本发明具有能充分调动微电网中源荷参与辅助调频的积极性，有效降低高比例新能源微电网的调频压力等优点。
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本申请公开了一种用于新能源汽车的电池预加热控制方法及能源汽车。电池预加热控制方法包括步骤：获取电池充电开始时间步骤，检测新能源汽车的电池实时温度，根据所述电池的实时温度计算该电池被加热至快充工作温度的加热时间；以及控制热敏电阻加热电池步骤，通过获取新能源汽车到达一充电站的行走时间，当所述行走时间小于或等于所述加热时间时开启热敏电阻加热电池。本申请通过在用于新能源汽车的使用过程中提前控制热敏电阻（PTC）对电池预加热，当车辆到达直流充电桩时电池的电芯温度已达到正常工作温度，可有效缩短直流快充的充电时间。
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本发明提供一种涉及新能源开发技术领域的海岸带新能源的立体开发方法，包括以下步骤：在海岸带上的选定海域中，分别建造位于基层的海洋能发电站、位于中层的太阳能发电站和位于高层的风能发电站，通过分层布局实现对所选定海域的立体开发；升压变电站用于连接分别位于基层、中层和高层的海洋能发电站、太阳能发电站和风能发电站，并对各分层发电站实行统一运行管理，将接收的电能实行统一升压调度，然后统一输入国家主干电网。本发明将三种不同的新能源集中于同一片海域进行统筹规划，联合开发，充分利用三维空间效应，以实际占用海域面积的最小值，达到了海岸带新能源开发效益的最大化。
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本发明提供一种安全使用的新能源汽车充电桩，涉及新能源充电桩领域。该安全使用的新能源汽车充电桩，包括基板，基板的内部为中空结构，基板的左端为斜面结构，所述基板的上表面前后两端均开设有通槽，通槽的内部均设有多个滚轴，基板的内顶壁位于通槽的前后两侧均固定安装有支板，多个滚轴的主轴分别贯穿两个支板，滚轴均可以相对支板旋转。该安全使用的新能源汽车充电桩，通过设置滚轴、橡胶轴、液压伸缩杆和液压驱动机，达到了可以有效的提醒车主充电完毕之后拔出充电头的效果，解决了现有技术在这较长的等待时间内，可能致使车主忘拔充电枪而直接将车开出，此时就会造成充电枪和充电桩的损坏的问题。
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本发明公开了一种加油站新能源超级充电系统，包括燃料电池发电系统、风能发电组件、光伏发电组件、第一控制器、第二控制器、第三控制器、储能系统、逆变器和超级充电桩。本发明通过电化学反应或其他可再生能源的转化方式将化学能转化为电能，光能转化为电能或风能转化为太阳能，无污染而且不产生大量噪声。无污染，无噪音，节能减排，使电动车成为真正的绿色能源车。相对于依赖国家电网的充电系统，本发明提到的加油站新能源超级充电系统能量转化率高，易布置，提供快充、慢充多种选择，盈利能力强，是一种新型的充电系统。
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本发明属于利用新能源控制的自动化控制领域,特别涉及一种全自动控制的新能源轴流泵装置,包括太阳能充电装置和轴流泵(8),该装置以PLC可编程控制器(2)为核心,该可编程控制器(2)通过一个数据采集器(3)与所述太阳能充电装置相连接,在所述的太阳能充电装置和轴流泵(8)之间还串联有一个输电控制器(7),该输电控制器(7)与所述可编程控制器(2)相连接。该装置能够根据水质自动开启轴流泵进行工作和停止工作,同时能够对太阳能输电装置进行监控和控制。
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本发明提供一种新能源汽车的动力控制方法及系统，其中，所述方法包括如下步骤：获取所述新能源汽车的运行动力信息；根据所述运行动力信息发送对所述新能源汽车的控制信息。本发明通过增加有限的系统成本的情况下，优化电源模块及驱动模块的结构，根据控制策略对新能源汽车进行控制，从而达到提高系统可靠性、稳定性及安全性的目的。
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本发明能为新能源汽车充电电池提供预热和冷却的充电站，含有工作室、配电系统、充电机、热管理系统、监控系统、安全防护设施和充电单元，可根据需求和设计规模设置若干个充电机和充电单元并由热管理系统对所述充电机和充电单元进行管控；所述热管理系统包括回路Ⅰ和回路Ⅱ，具有四种工作模式：⑴充电单元和工作室内均需大冷量冷却模式；⑵充电单元单独大冷量冷却模式；⑶充电单元单独少冷量冷却模式；⑷充电单元和工作室内加热模式；本发明不仅能为充电站本身提供制冷或供热，还能为新能源汽车的充电电池在充电之前提供冷量或预热，从而能降低新能源汽车整车的热管理成本，有利于节约能源、促进新能源汽车的发展，对社会发展具有积极意义。
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本发明公开了一种新能源汽车与小型绿色储电装置的联合利用系统，属于蓄电池储能技术领域，包括清洁能源发电机组、小型绿色储电装置和纯电新能源汽车；本发明将清洁能源发电机组、小型绿色储电装置和纯电新能源汽车进行联合利用；将纯电新能源汽车作为蓄电储能载体，在市电设备需要用电时，由清洁能源发电机组和纯电新能源汽车进行联合供电，在发电装置出现故障或突发情况时，由纯电新能源汽车向市电设备进行单向供电，相较于传统的专用储能装置，从而有利于降低蓄电储能成本，同时有利于避免配电网因产能过剩而造成的电力浪费。
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本发明提供了一种基于新能源车辆的实时数据处理方法及网关，所述基于新能源车辆的实时数据处理方法应用于网关；所述基于新能源车辆的实时数据处理方法包括：接收新能源车辆上报的实时数据；判断与所述实时数据对应的新能源车辆是否位于新能源车辆列表中；若是，则对所述实时数据进行实时计算服务处理，以得到分析数据；若否，则对所述实时数据进行屏蔽处理。本发明提供利的基于新能源车辆的实时数据处理方法及网关，提升了网关的运算处理能力，以能够高并发及高频率处理新能源车辆上报的实时数据的要求。
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本发明公开了一种充电指示方法、装置、新能源车辆及存储介质。所述方法应用于新能源车辆中的控制器，包括：获取状态信息，所述状态信息为表征充电相关设备状态的信息，所述充电相关设备为与所述新能源车辆充放电相关的设备；根据所述状态信息，控制指示设备的工作状态，所述指示设备为进行所述充电相关设备状态指示的设备。利用该方法，丰富了新能源车辆充电指示的方式，提高了充电指示的灵活性，提升了用户的用车体验。
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本实用新型涉及一种新能源汽车电池周转运输用包装箱，包括支撑架和承托架，所述支撑架固定设置在承托架上；该包装箱的设置，可在新能源汽车电池周转运输的过程中，起到对新能源汽车电池保护的作用，具体地，可以有效防止撞击力直接作用到新能源汽车电池上，这样可以起到对新能源汽车电池保护的作用，从而降低新能源汽车电池的损坏率，进而可以延长新能源汽车电池的使用寿命。
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本实用新型提供一种新能源汽车动力系统除尘除湿空气滤清器。所述新能源汽车动力系统除尘除湿空气滤清器包括中转管，所述中转管内部开设有除尘腔和除湿腔，且中转管的前端和后端分别安装有进气管和出气管，所述进气管通过除尘组件与除尘腔连通，所述出气管固定安装于中转管的后端并与除湿腔连通；两个除湿组件，两个所述除湿组件对称安装于中转管上，所述除湿组件包括除湿筒、第一连接管、筒盖、第二连接管、控制阀、第一挡网、除湿棉和第二挡网，两个所述除湿筒对称安装于中转管的两侧。本实用新型通过设置两个可交换使用的两个除湿组件，满足新能源汽车动力系统在持续性使用所需，方便使用，使装置可持续性使用。
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本实用新型提供一种新能源汽车移动充电宝，属于移动充电宝技术领域，该一种新能源汽车移动充电宝包括前箱盖，所述前箱盖外部转动连接有后箱盖，所述前箱盖和后箱盖底部设置有移动机构，所述前箱盖和后箱盖外部设置有充电宝主体，所述前箱盖和后箱盖内部设置有控制机构，所述移动机构包括转轴、万向轮、支架和连杆，所述充电宝主体包括伸缩线插头、充电枪、充电线、刹车握把、第一伸缩柱、第二伸缩柱、显示器、警示标志和接口组，所述控制机构包括充电模块、控制电路板、储能模块和空气开关。本实用新型通过转轴和万向轮，扩大了充电宝的使用范围，同时便于对充电宝进行移动，可以随时随地满足新能源汽车的充电需求。
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本实用新型提供一种新能源汽车清洗用高压喷头。所述新能源汽车清洗用高压喷头包括喷头主体；滑槽；滑座；连杆机构，所述连杆机构包括第一支杆、第一转轴、支撑套管以及第二支杆，且所述第一支杆的一端连接所述滑座；所述第一支杆的另一端连接所述第一转轴，且所述第一转轴的两侧壁连接有所述支撑套管；所述支撑套管的内部均套接有所述第二支杆；出水头；转动座；侧板，所述侧板通过第二转轴固定于所述转动座的内部；调节阀门；副喷头，所述副喷头设于所述侧板的侧壁；主喷头。本实用新型提供的新能源汽车清洗用高压喷头能够根据冲洗区域需要，自由改变出水面积，提高清洗速度。
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本发明涉及一种基于分散式储能的新能源场站无功调节方法及系统，该方法根据新能源场站的实时有功、实时无功、功率预测曲线、各箱变工作状态、各光伏逆变器工作状态和各储能单元工作状态数据，利用储能变流器PCS的四象限运行功能，调节储能单元的有功或无功出力，从而实现新能源场站无功功率平衡或对电网的无功调节进行响应。与现有技术相比，本发明具有解决了分散式储能参与下的新能源场站的无功功率需求问题，提高功率因数等优点。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种用于新能源汽车电池的散热装置，包括位于新能源汽车内部的电池箱体，所述电池箱体的上表面设有密封盖板，所述密封盖板上表面的左右两侧均固定安装有操作把手，所述电池箱体的内壁固定安装有重力夹持装置，所述重力夹持装置的底部固定安装有承载板。该用于新能源汽车电池的散热装置，通过电池的重力带动承载板挤压固定支架带动第一推动杆和第二推动杆推动夹持杆带动夹持竖板对电池的外侧面进行夹持固定，对电池具有更好的夹持固定效果，有效避免电池线缆在电池箱体内相互摩擦导致电池的温度升高，有效提高了使用过程中的安全性，便于更好的进行使用。
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本实用新型提供一种用于新能源汽车的减震式底盘。所述包括底盘架、减震结构、排气除湿结构和阻挡结构，底盘架内表面通过螺钉与减震结构固定连接，底盘架通过安装块与排气除湿结构固定连接，底盘架外表面通过螺钉与阻挡结构一侧固定连接。本实用新型提供的一种用于新能源汽车的减震式底盘通过底盘架、减震结构、排气除湿结构、阻挡结构以及其他结构，解决了现有的新能源汽车的底盘存在减震效果不明显，进而也直接影响了汽车底盘的结构稳定和结构可靠性，降低了汽车的使用寿命，当汽车地方接触水时，汽车底盘内会残有水汽，水汽会对新能源汽车内电路造成影响，且一般防止碎石进入底盘的阻挡结构复杂的问题。
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本发明涉及到新能源汽车电子技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电子整车控制模块静态功耗控制系统，本发明应用于一种新能源汽车，包括：主电源控制电路、电源电路、辅电源控制电路、电源管理IC芯片、主控制芯片、通信电路，以及唤醒接口电路组成。通过优化电源结构，使能控制电路控制可关闭电源的通断来避免现有电源网络的弊端。同时，软件控制整车电子系统在工作模式、休眠模式等不同模式转换实现车辆停驶时低功耗，进入低功耗模式时控制可关闭电源使能禁止，实现远程唤醒功能。同时，补充硬件唤醒和通信网络软件唤醒接口，对整车控制模块可快速的相应，而不会因为低功耗影响到驾驶感受。
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本发明公开了一种非新能源车占用充电桩车位的检测方法，包括以下步骤：获取充电桩车位处的车辆图像；对图像进行识别并获取车牌和/或车体的特征参数；根据车牌和/或车体的特征参数进行判断是否为新能源车；若为非新能源车，则进行报警；利用安装在车位正前方的视频摄像机，自动抓拍停泊车辆的号牌，识别车牌号码、车牌颜色、车辆特征、跟一定区域内的充电车辆关联数据，达到检测的目的；利用软件技术检测停泊在车位上的车辆，自动识别所停车辆的号牌，利用软件数据库技术，自动检测、报警、数据上传等等，达到保护紧缺资源的目的。
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