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本发明提供了一种锂离子电池富锂正极材料及其制备方法，该正极材料的化学组成为Li[LixCo1?x?y?z?αNiyMnzCeα]O2，其中，0＜x＜1，0≤y＜1，0≤z＜1，0＜α≤0.3。在制备过程中首先将钴盐、镍盐、锰盐、铈盐和水按照摩尔比为1?x?y?z?α : y : z : α的比例混合，得到第一溶液；将草酸类物质、尿素和水混合，得到第二溶液；在惰性气体保护下，将第一溶液与第二溶液混合，进行共沉淀反应，得到草酸盐前驱体；将锂源与草酸盐前驱体球磨混合，混合粉末焙烧后得到高容量锂离子电池富锂正极材料。本发明提供的富锂正极材料粒度分布均匀，高倍率充放电性能好，首次不可逆容量小，循环稳定性好。
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本发明涉及锂离子电池正极材料,具体来说涉及一种锂离子电池正极材料磷酸铁锂纳米带及其制备方法和采用该材料制备的锂离子电池,属于动力电池技术领域。本发明提供的磷酸铁锂纳米带,其特征在于,所述的磷酸铁锂纳米带表面光滑,厚度60～300nm,宽度5～25μm,长度大于100μm。本发明包括四个步骤:首先,配制纺丝液,将无机盐、高分子、溶剂按照一定比例混合;其次,制备复合纳米带,采用静电纺丝技术实现;第三步,制备磷酸铁锂纳米带,通过控制热处理过程参数实现;最后,组装锂离子电池并测试其性能。
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本发明一种锂离子动力电池用负极材料纳微米形貌锌掺杂钛酸锂的制备方法，其特征在于其工艺步骤为：A称取锂化合物和锌化合物，溶于20~100倍锂化合物质量的二次水中；B称取二氧化钛放入步骤A中的溶液，然后高能球磨，球磨时间为5-10小时；C将步骤B中得到的浆料烘干后在空气中进行煅烧，煅烧升温速度为3-10℃/分钟，煅烧温度为500-900℃，煅烧时间为5-24小时，自然降温后得到锌掺杂的钛酸锂粉末。其采用锌掺杂热处理的工艺过程，锌掺杂能够有效抑制钛酸锂的长大，又提高了钛酸锂材料的导电性，制得的材料具有优异的循环和倍率性能。
本发明提供了一种锂离子电池负极材料及其制备方法、锂离子电池电极片和锂离子电池，属于锂离子电池的领域。本发明以农业废弃物玉米秸秆为原料，依次进行烧结和盐酸酸化，得到SiO2前驱体；然后经铝热还原后，再使用盐酸和氢氟酸酸化，得到玉米硅活性材料；将玉米硅活性材料与导电剂、粘结剂混合，得到锂离子电池负极材料。本发明以农业废弃物玉米秸秆为原料，来源丰富，成本低廉，经过简单的步骤即可制备出性能优异的锂离子电池负极材料，不仅使秸秆资源得到有效综合利用，同时可带来巨大的社会效益、经济效益和生态效益。将所得锂离子电池负极材料制备成电极片用于锂离子电池中，所得锂离子电池电学性能优异。
本发明提供了一种锂氧气电池，包括电解液；所述电解液中包括联吡啶钴金属配合物。本发明在锂氧气/锂空气电池体系中的电解液中，加入联吡啶钴金属配合物，作为氧化还原介体，利用其中心钴原子不同价态转换所具有的较低电势的氧化还原电对，以实现电池充电过电势相比不含该物质时的明显下降。本发明为了更加有效的抑制氧化态氧化还原介体向锂金属负极穿梭并发生副反应，采用含氟离子液体形成负极SEI保护膜，并针对性用于抑制锂氧气电池中常见的氧化还原介体穿梭效应与负极副反应导致的氧化还原介体失效现象。
本发明提供了一种锂‑氧气二次电池正极，包括网状的金属材料和复合在金属材料表面的氮掺杂碳纳米管；所述金属材料包括铁、镍和铁镍合金中的一种或多种。本发明将多孔道结构的催化剂，通过一步法生长在金属材料网的表面，得到了可弯曲、超疏水的锂‑氧气二次电池的一体化正极材料，具有较高的孔道利用率和连通性，较强的传质能力，提高了充放电利用率和循环次数。而且制备方法工艺简单，操作方便、易于实现规模化生产，且不需添加集流体和粘结剂，省去复杂的粉末电极制备过程，大幅的提升了锂‑空气电池的比能量、能量利用效率和空气正极的稳定性。同时，在弯曲条件下具有较高的机械强度和较强的疏水性能，在可穿戴电子领域具有广阔的应用前景。
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本发明提供了一种锂二次电池用电解液，所述电解液包括，能与锂二次电池负极表面腐蚀物反应，形成含硅保护层的材料；所述锂二次电池包括锂‑氧气二次电池或锂硫电池。本发明从电解液方向入手，针对开放性体系的锂二次电池，锂表面上不可避免形成的腐蚀物氢氧化锂的特点，在电解液中加入硅酸酯类材料/硅烷类材料，易于与氢氧化锂发生反应生成含硅保护膜，有效地防止锂负极的进一步侵蚀，而且随着充放电的进行，电解液中的硅酸酯/硅烷可以对保护膜进行动态修复，即在腐蚀的锂表面继续生长保护膜，因而在循环充放电过程中，能够实时的对锂负极进行动态原位保护，效果更佳，保护层更致密，有效地减缓金属锂的腐蚀并显著的提高金属锂的可逆性。
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本实用新型公开的属于新能源汽车技术领域，具体为一种合金储氢燃料电池汽车热管理系统，其包括：外壳、燃料电池、温度传感器、震动传感器、抽风机、合金储氢装置、控制器和通讯模块，所述外壳的内部底端安装有减震垫，所述外壳的内部两侧壁共安装有十个减震弹簧，十个所述减震弹簧的一端共安装有两个减震板，两个所述减震板之间设置有燃料电池，所述燃料电池位于减震垫的顶端。该合金储氢燃料电池汽车热管理系统，不仅能够在受到冲击时保护内部的装置，并且能够在受到冲击时提醒远程人员，同时能够感知内部的温度和流量信息，在装置危险和故障时及时提醒工作人员。
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本实用新型涉及新能源电动汽车技术领域，尤其是一种新型纯电动汽车电池包快速更换机构，包括汽车底盘、支撑机构和缓冲机构，所述汽车底盘的内部开设有电池储存槽，所述电池储存槽的底部通过第三转轴转动连接有翻转板，所述电池储存槽的上表面放置有电池，所述电池储存槽远离第三转轴一侧的两端分别固定连接有第一卡座，本实用新型通过支撑机构将汽车底盘撑起，再对翻转板进行拆卸，当翻转板进行下降的时候，通过缓冲机构能降低翻转板下降的速度，方便了对电动汽车电池的更换，而且只需要一个人就可以对汽车电池进行拆卸，在野外出现故障不需要联系拖车公司将汽车脱去修理厂，只需要修理人员携带备用电池就能之间对汽车电池进行更换。
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本实用新型涉及一种太阳能追日装置，属于新能源领域。电机通过螺栓与底座固定连接，电机的输出轴穿过止推轴承与法兰盘通过平键连接，套筒与止推轴承套接，法兰盘通过螺栓与活动支撑板固定连接，支撑架一、支撑架二分别通过螺栓与活动支撑板固定连接，电推缸下端通过深沟球轴承一与支撑架一销轴连接，电推缸上端通过深沟球轴承三与上支撑架销轴连接，上支撑架通过螺栓与侧板固定连接，太阳板通过螺栓与侧板固定连接，侧板通过深沟球轴承二与支撑架销轴连接。本实用新型的优点在于：结构新颖，转动范围大，更加利于接受太阳光的照射，从而使装置能全天候得到太阳光的照射，大大提高了能源的利用率，并且本实用新型装置动作灵活，能自动调整追日角度。
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一种带充电桩的智能停车位，包括防雨棚、充电桩和智能停车位控制系统，防雨棚下部设有多个车位和充电桩，防雨棚顶部设有太阳能电池板和5G通信装置，太阳能电池板吸收太阳能转化成电能供给5G通信装置、充电桩和智能停车位控制系统，充电桩与外界电源和太阳能电池板电连接，太阳能电池板转化的电能传输至充电桩内部的电池内，5G通信装置与充电桩内部的电池电连接，智能停车位控制系统控制5G通信装置、充电桩、太阳能电池板和外界电源的工作。本实用新型能更好的为新能源汽车进行充电，太阳能电池板能吸收太阳能转换成电能供给汽车使用和5G通信装置使用，5G通信装置能对停车位进行监控和管理。智能停车位控制系统能自动完成所有的工作。
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本实用新型涉及一种风光混合发电电动汽车，新能源应用领域。结构是在车蓄电池箱盖上设置太阳能电池板Ⅱ，所述太阳能电池板Ⅱ通过导线Ⅲ及集成充电控制器与蓄电池相连；车顶棚上设置太阳光自动跟踪采光器，太阳能电池板Ⅰ连接在所述太阳光自动跟踪采光器上，所述太阳能电池板Ⅰ通过导线Ⅰ及集成充电控制器与蓄电池相连；H型垂直轴风力发电机通过加强绳索Ⅰ、Ⅱ固定设置在所述车顶棚上，并通过导线Ⅱ及集成充电控制器与蓄电池相连；车后备箱盖上设置太阳能电池板Ⅲ，所述太阳能电池板Ⅲ通过导线Ⅳ和集成充电控制器与蓄电池相连。优点在于：结构新颖、简单，使用方便。不仅充电方便，而且无污染、还节省能源。实用性强。
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本实用新型属于节能与新能源汽车领域，具体的说是一种车用燃料电池与内燃机复合的电驱动系统。该系统包括内燃机、升速箱、第一、二电机、变速器、电动复合增压器、燃料电池系统、高压电压转换器、高压储能电池和电机控制器等。第一电机通过升速箱与内燃机连接，第二电机与变速器输入轴机械连接并经由差速器传递驱动力到车轮。燃料电池系统和内燃机排出的废气与增压器电机共同驱动电动复合增压器；燃料电池系统的废氢经过减湿器减湿之后存储在废氢存储罐中，当内燃机工作时，通过文丘里管装置产生的负压将废氢引入到内燃机内燃烧。本实用新型实现燃料电池系统作为能量源的零排放驱动，又可实现燃料电池系统和内燃机作为复合能量源的近零排放驱动。
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本实用新型专利涉及一种BMS电池管理系统实训台，属于新能源汽车教学领域。BMS电池管理系统实训台由磷酸铁锂电池、模拟电池、电池管理系统、机械维修开关、车载充电机、充电继电器、放电继电器、预充继电器、预充电阻、负载模拟电机、智能故障设置系统、交流充电口、信号检测工位、MINI PC机等其它辅助设备组成，模拟电池在智能故障设置器的操作下可以改变电池组的电压参数，通过电池管理系统进行电压信号检测并通过参数的变化而改变电池组输出参数，同时可通过信号检测工位对电池组的各个电池信号进行检测，从而可以解决真实锂电池不能够在短时间和长期进行充放电改变参数的困难，使学习过程更简单化。
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本实用新型涉及一种生活垃圾资源化处理系统生物质能源装置，这种装置就是多池体串联增效，形成序列连体结构的厌氧发酵沼气池，该池体前端设置调节池，池体之间设置监测井，池体末端设置出渣槽。这种厌氧发酵沼气池可根据工厂耗能需要增加串联数量而形成模块化组合，属于环保新能源领域。所述厌氧发酵池底部铺设沼气池地热管网，通过热水管网管路与工厂热水循环系统相连接，形成地热供暖。所述沼气池底部铺设沼气池专用发热电缆铺设网，经由电源接入线与工厂自备电源相连接，所述工厂自备电源电力，来自于厌氧发酵沼气池生产的沼气经沼气发电机转换而得。所述厌氧发酵沼气池设置回流搅动装置使得发酵液不钙化板结。优点在于：结构新颖、技术可靠、维修方便。实现自动化控制及生产，建造速度快，成本低。厌氧发酵时间延长一倍以上，寒冷冬季可用、运行平稳、高效。
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本实用新型属于新能源汽车高压回路技术领域，涉及一种带交流继电器的维修开关。包括负极交流继电器和维修开关；负极交流继电器放入维修开关中，维修开关内设有保险丝，保险丝两极与负极交流继电器触点两极并联接入高压回路系统中。保险丝取代原负极交流继电器内部连接铜排；当正极继电器与负极继电器同时烧结时，通过维修开关断开高压回路系统中的负极交流继电器，同时整个高压回路断开，此时维修或更换正极、负极继电器，当维修或更换完毕后再将负极交流继电器与维修开关装入高压回路中；本实用新型通过维修开关与交流继电器集成，节省动力电池内部空间、维修或更换交流继电器更加方便；使用交流继电器作为负极继电器降低成本。
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本实用新型公开了一种二氧化碳过滤装置，属于新能源化工领域，包括：进气总成、调节总成、过滤总成和机架，所述进气总成、调节总成、过滤总成设置在所述机架上，所述进气总成包括：进气箱体、调节块和调节杆，所述过滤总成包括：过滤壳体、过滤移动块和移动杆，所述调节总成包括：摆动杆、第一推动杆、第一驱动杆。本实用新型通过未过滤的二氧化碳通过进气总成、调节总成以及过滤总成这三个工序，使其被迫过滤，从而可以增加工作效率，省时省力符合企业向节能减排、环保高产的方向发展。整体机构更加简单科学，符合现在设计要求。
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本实用新型公开了一种PHEV动力电池拆装机，包括底座组件、立式滑轨组件、摆臂组件，所述摆臂组件能够沿所述立式滑轨组件的长度方向滑移至任意位置；以及装配于所述摆臂组件远离所述立式滑轨组件一端的端部的动力电池夹具，该动力电池夹具用以夹持固定PHEV动力电池；所述立式滑轨组件上安装有定位翻板组件，所述定位翻板组件用于所述摆臂组件的定位。本实用新型目的提供一种可以将新能源混合动力系列汽车的动力电池通过专用的夹具实现单人拆卸和安装的PHEV动力电池拆装机，该设备结构新颖简单、造价较低、移动方便、工作比较稳定可靠，方便控制，可以节约人力物力，提高工作效率，并且在配备专用夹具的情况下可以实现多用途。
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本实用新型涉及一种机械式微型移动电源自动充电装置，属于机械电子工程领域。其结构是：自动上条机构、微型发电机上分别设置相互啮合的齿轮链，自动上条机构通过齿轮链带动微型发电机发电，所述微型发电机通过充电控制器与锂电池连接，对锂电池进行充电，所述锂电池与输出控制单元相连，电能通过输出控制单元进行释放。优点在于：构思新颖，结构简单，使用安全、方便。积蓄运动能量，实现移动电源自动充电，保证了无市电情况下的移动电源的正常应用。移动电源的充电过程中减少了对市电的应用，进而体现出新能源应用的环保价值。实用性强。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车能量转换与分配装置及电动汽车。所述电动汽车能量转换与分配装置包括主壳体、车载电源模块和高压配电模块。主壳体布置于电动汽车底盘下方与二排座椅相对的位置，充分利用电动汽车Z向空间。车载电源模块包括第一壳体以及集成于第一壳体内的车载充电机、DC/DC变换器和冷却水道；高压配电模块包括第二壳体以及集成于第二壳体内的外配电盒和动力电池配电盒；在不改变现有车载电源模块及高压配电模块的生产工艺前提下，提升本装置的装配及维修方便性；当高压配电模块与车载电源模块发生故障后，可在不拆卸动力电池主体结构的前提下，单独更换或维修该装置，提升了动力电池总成的维修方便性。
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本实用新型公开了一种车用扬声器盆架装置及车用扬声器，其中的车用扬声器盆架装置包括：扬声器盆架本体和夹板；夹板位于扬声器盆架本体的底部；夹板为三阶结构体，三阶结构体由同轴的第一阶圆柱体、第二阶圆柱体、第三阶圆柱体组成，第二阶圆柱体位于第一阶圆柱体和第三阶圆柱体之间；三阶结构体设置有中心通孔；其中，第一阶圆柱体的外径和第三阶圆柱体的外径都小于第二阶圆柱体的外径。本实用新型的车用扬声器盆架装置及车用扬声器，在保证扬声器性能的前提下，能够减轻夹板的重量并降低成本；在其他零部件重量不变的情况下，减轻了扬声器的总体重量；对于新能源汽车要求减重以达到省电目的尤其适用。
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本实用新型公开了一种双行星排混联式混合动力环卫车动力系统，属于新能源汽车技术领域，包括行车动力系统和车载作业装置，行车动力系统由发动机、调速电机及上装动力系统组成；发动机的输出轴与超越离合器相连，超越离合器的输出轴与前行星排的第一行星架相连，第一行星架分别与第一太阳轮和第一齿圈相连，第一太阳轮与调速电机相连，调速电机通过电机三相线与调速电机控制器相连；后行星排的第二行星架与第一齿圈相连，第二行星架与第二太阳轮连接，第二太阳轮与驱动电机相连,该系统取代了传统底盘加上装双发动机的环卫车型，只使用一台发动机的情况下既满足环卫车行驶，又能同时进行环卫作业。不但节约了能源，减少了排放，同时降低了噪声。
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本实用新型公开了一种便于更换的充电座，涉及新能源汽车制造技术领域,包括充电座主体(1)、过渡排线(2)和导电线缆(3)；所述充电座主体(1)内设置有充电端子(11)；所述过渡排线(2)一端与所述充电端子(1)连接，另一端与所述导电线缆(3)可拆卸连接。本实用新型的有益效果是：在更换充电座时，只需要将过渡排线与导电线缆分开，就可以将充电座本体从车体上卸下，不需要拆卸已经固定在车身内的导电线缆。此外，本实用新型可以在充电座维修时或者充电前对通电系统断开连接从而断绝维修人员的触电风险。
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本实用新型涉及一种高速公路两侧的升降式无线充电器和汽车对位装置，包括地面和行驶于地面上的汽车本体、开设在地面内部的安装腔以及设置于安装腔内的位置调节机构，所述地面的顶部开设有与安装腔连通的连接口，所述连接口的左右两侧均设置有封口机构。该高速公路两侧的升降式无线充电器和汽车对位装置，通过设置有位置调节机构，当汽车本体行驶到地面上时，通过位置调节机构能够使无线发射器与接收器自动对应，无需驾驶员调整车辆位置，简化了驾驶员的操作，对新能源汽车的发展有着很大的提升，通过设置有升降式无线发射器，防止过往的车辆压坏无线发射器，通过设置有封口机构，能够将连接口有效的堵住，保证来往车辆的正常通行。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，公开了一种电驱系统总成，该电驱系统总成包括两个电机、两个减速器、电机控制器、第一冷却组件和两个第二冷却组件，两个电机均为盘式电机，两个电机分别与两个减速器传动连接，电机控制器与两个电机电连接，电机控制器能控制两个电机，第一冷却组件能对电机控制器进行降温，每个第二冷却组件均能对一个电机和一个减速器进行降温。该电驱系统总成能简化减速器内部结构，并且该电驱系统总成的第一冷却组件能对电机控制器进行降温，第二冷却组件能对电机和减速器进行降温，以保证电机控制器、两个电机和两个减速器的正常工作。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域。目的在于提供一种夹持稳定性好、能够防止罐体损伤的车辆换罐站用托盘，包括支承板，所述支承板上设置有至少一组具有半圆形的夹抱区的夹抱组件；所述夹抱组件包括对称布置在支承板两侧的两组夹抱板组，两组夹抱板组之间构成夹抱区；每一组夹抱板组至少包括两张并排布置的弧形板体，所述弧形板体下部靠近夹抱区的边沿设置有固定凹缺，所述固定凹缺内并排设置有多根橡胶接触条。能够有效的保证对罐体夹持的稳定性，且能够对罐体进行保护，防止罐体损伤。
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本实用新型提供了一种太阳能集热结构，属于新能源技术领域，包括底座，底座表面固定安装有轴承座，轴承座表面套接设置有防尘套，轴承座顶端转动连接有滚轮，滚轮表面活动连接有固定板。该种太阳能集热结构通过滑块与夹板的设置，能够对太阳能板进行快速的拆卸安装，缓冲垫可防止太阳能板发生挤压变形，有效的对太阳能板进行了缓冲保护，同时通过反光板能够将外界照射来的太阳光通过反射聚集在内管上，同时减少了阳光的折射，使同样大小的内管对阳光的利用率更高，滚轮能根据太阳移动的方向来调整太阳能板的倾斜角度，最大限度的利用太阳光，提高太阳能板的转换率。
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直流充电座直流端子与热敏电阻零贴安装结构属于新能源汽车端子温度监控技术领域，目的在于解决现有技术存在的安装不够牢固、安装困难复杂、温度的检测不灵敏、温度的检测不准确以及反应时间较长的问题。本实用新型的直流充电座直流端子与热敏电阻零贴安装结构至少包括一个端子止件，所述端子止件包括：固定板；两个和所述固定板垂直设置并相互对称的U型定位体，两个U型定位体的底板外表面相对开口方向相反设置，端子和所述固定板卡接固定并位于所述U型定位体内；以及设置在两个所述U型定位体内的卡接结构；通过所述卡接结构卡接固定热敏电阻，所述热敏电阻的电阻本体侧壁从所述卡接结构侧壁伸出并和端子接触。
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本实用新型涉及一种安全离合式电动空压机、助力转向油泵一体机，属于新能源汽车上的节能部件。驱动电机一端输出轴与助力转向油泵键连接，该驱动电机的另一端输出轴套与安全离合装置的外环连接，安全离合装置的内环与空气压缩机的轴键连接。优点是：结构新颖，能在空压机故障停止转动或驱动电机反转时保护空压机，降低一体机故障时的损耗成本；空气压缩机、安全离合装置、驱动电机和助力转向油泵按顺序直线布置，布局集成度高，重量轻，体积小，做到减轻车辆自重、简化车辆布置、节省车内布置空间，有效减少车辆能源消耗。
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本实用新型公开了一种用于充电枪的开关结构，充电枪及充电装置，包括，端子固定装置，至少一个充电端子，至少一个转接端子，至少一个电源端子，推杆；所述端子固定装置轴向设置至少两个的腔体；所述充电端子至少部分设置在所述腔体内；所述转接端子一端与充电端子电连接，另一端设置第一触点；所述电源端子一端设置第二触点，另一端与所述充电枪的线缆电连接；所述推杆至少部分设置在所述腔体内，并在所述腔体内沿轴向方向平移；所述推杆设置为控制所述转接端子沿轴向方向平移，使所述第一触点与所述第二触点接触或分离。根据本公开的一种用于充电枪的开关结构，在充电枪不为新能源汽车充电时，实现充电枪充电端子不带电，防止人员触电。
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2025年03月25日 ~ 27日 
2025年03月28日 ~ 30日 
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