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本发明涉及一种具有快速更换功能的节能型新能源汽车，包括车身和底座，还包括光伏板，外壳内设有变压机构和电池组，替换机构包括升降组件和夹紧组件，升降组件包括第一电机、连接杆、绕线棒、固定板、升降块和两个升降单元，升降单元包括连接线、固定块、定滑轮和导向杆，该具有快速更换功能的节能型新能源汽车，通过替换机构将电池组快速弹出，方便替换，与传统的替换机构相比，该替换机构通过连接线带动升降块升降，使得该替换机构的运行速度更快，通过变压机构调节电池组的输出电压，采用适宜的输出电压能够减少能源的浪费，与传统的变压机构相比，该变压机构更精准，从而提高了该新能源汽车的实用性和市场竞争力。
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本发明公开了一种具有广告位和遮挡功能的新能源汽车充电桩，包括充电机体，所述充电机体安装在重铁底坐的中间位置上，通过弧形板、竖板、焊接块和活动柱所组成的遮挡器能够很好的使得新能源汽车充电桩避免直接暴晒在阳光和雨水之下，通过在充电桩上放遮挡器在高温的时候弧形板能够很好的遮挡住阳光的照射，下雨的时候弧形板也能够很好的阻挡雨水直接落在充电桩上，通过固定栓、透明板和连接板所组成的LED屏能够很好的在安装和放置广告的时候更加的稳固，在放置广告的时候只需要松开固定栓在把广告放置在连接板上之后，在把透明板通过固定栓连接到连接板上便完成了，从而使得新能源汽车充电桩也多了一层保护装置。
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本发明公开一种新能源变压器散热涂层及其制备方法，散热涂层涂覆在新能源变压器部件的表面，由内至外依次包括底层、中间层和面层；按质量份计，底层包括：环氧树脂45～55份、硅粉90～110份、锌粉2～20份、邻苯二甲酸酐固化剂45～55份；中间层包括：石墨烯及其衍生物0.009～0.11份、氧化物0.1～1份、丙烯酸树脂45～55份、异氰酸酯固化剂45～55份；面层包括：石墨烯及其衍生物0.009～0.11份、氟碳树脂45～55份、异氰酸酯固化剂45～55份。本发明的散热涂层用于新能源变压器的散热片表面或干式新能源变压器的浇注体表面，可以提高导热性及耐腐蚀性，延长新能源变压器的可靠性及使用寿命。
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本发明公开了一种新能源电动汽车能耗计算方法，包括以下步骤：A、获取新能源电动汽车的设定行驶里程数，记为S1；B、获取设定行驶里程数消耗的电量，记为P1；C、获取新能源电动汽车的设定行驶里程数，记为S2；D、获取设定行驶里程数消耗的电量，记为P2；E、获取新能源电动汽车的设定行驶里程数，记为S3；F、获取设定行驶里程数消耗的电量，记为P3；G、最后计算平均能耗；H、将平均能耗利用MapReduce技术的模糊C均值聚类并行算法，建立用户用电分析模型；通过用户用电分析模型对下一周期的新能源电动汽车工作能耗进行预测，本发明的计算方法精确度高，同时能够对后期的能耗进行预测，从而提醒驾驶员规范自己的驾驶习惯。
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本发明涉及新能源电池技术领域，尤其为一种新能源电池生产工艺，所述新能源电池由以下结构组成：正极片、负极片、电解液、隔膜、电池外壳、电池密封盖、密封膜，所述正极片由铝箔和涂覆在铝箔表面的正极材料构成，所述电池负极由铜片和包覆在铜片表面的负极材料构成；本发明提出的新能源电池生产工艺，具有提升电池产品质量的优点，可使得电极材料涂覆均匀，进而提高锂电池的生产质量，避免电池放电不均而引发电池寿命降低，解决了目前电极材料的涂覆厚度不均，无法保证电极片的性能稳定，且锂电池的密封效果较差，容易发生漏电的问题，进而能够延长电池的使用寿命，满足新能源电池使用需求。
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本实用新型公开了一种新能源汽车蓄电设备，涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车蓄电设备，包括壳体和固定框，所述固定框的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的内部开设有第一通孔。该新能源汽车蓄电设备，通过固定框、第一轴杆、第二轴杆、连接板和卡钩的配合设置，在使用的过程中可以根据蓄电池的大小，拉动固定框，从而挤压第二弹簧，改变固定框的位置，放入蓄电池后，松开固定框，在第二弹簧的作用下，卡紧蓄电池，然后转动连接框，同时拉动连接板，使卡钩卡到蓄电池上，在第三弹簧的弹力作用下，卡紧蓄电池，从而起到了将蓄电池固定到固定框上的作用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池铜巴组件稳固型连接结构，包括安装套组和锂电池，所述安装套组的一侧安装有用于吸能的缓冲组件，且缓冲组件包括卡板、T形套、弹簧一和T形杆，所述卡板的一侧固定有T形套，且T形套的外部设置有弹簧一，所述T形套的内壁安装有T形杆，所述缓冲组件的外部设置有滑槽。该新能源汽车电池铜巴组件稳固型连接结构，与现有的普通新能源汽车电池铜巴组件稳固型连接结构相比，若该新能源汽车电池铜巴组件稳固型连接结构受到挤压和碰撞时，两个卡板之间的T形杆在弹簧一的作用下沿T形套的内壁弹性伸缩，缓冲挤压和碰撞产生的能量，侧胶环和顶部胶环与锂电池贴合，柔性材质能够保护锂电池，吸收部分挤压碰撞能量。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电机装配的旋转定位设备主轴，包括连接套筒，所述连接套筒的内部穿插活动连接有传动轴，所述传动轴的下端固定连接有限位板，所述限位板的下端前部和下端后部均固定连接有三角板，两个三角板的下部共同活动连接有一号十字轴，所述一号十字轴上活动连接有传动机构，所述连接套筒的外表面上固定连接套杆，所述套杆的内部穿插和活动连接有滑杆，所述滑杆的下端固定连接有翻转机构，所述传动机构的下端穿过翻板的下端并固定连接有安装板。本实用新型所述的一种用于新能源汽车电机装配的旋转定位设备主轴，可以使新能源汽车电机旋转到各种准确角度，便于新能源汽车电机完成各种装配。
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本实用新型提供超导热管散热器和具有其的新能源汽车电机控制装置，其中超导热管散热器包含散热片、多个超导热管和基板；散热片与基板连接，基板上设有多个卡槽，卡槽的个数与超导热管的个数相同；超导热管为U形，超导热管的一端设于卡槽内，另一端位于散热片内。具有超导热管散热器的新能源汽车电机控制装置还包含控制箱；控制箱的底部设有转接板和控制板，控制板的上方依次设有电容、驱动板和IGBT模块；散热器设于控制箱的顶部，基板与IGBT模块连接。本实用新型的超导热管散热器和具有其的新能源汽车电机控制装置，其散热器散热效果更好，质量轻；具有超导热管散热器的新能源汽车电机控制装置，IGBT模块散热效果好，寿命长。
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本实用新型公开了一种新能源车载信息服务终端，所述新能源车载信息服务终端包括无线信号接收模块、处理器、显示屏和语音模块，所述无线信号接收模块、显示屏和语音模块分别与处理器联接。通过将本实用新型所述的接收终端设置在新能源车内可以方便司机和乘务员及时的查询发车信息，便于新能源车系统的整体运行。
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本实用新型提供新能源微电网系统设备组件，包括固定底座、主动传动棘轮、传动链条、固定套筒、万向移动轮、伺服驱动电机以及减速器，固定底座内部安装有伺服驱动电机，伺服驱动电机上侧安装有减速器，减速器上侧安装有主动传动棘轮，伺服驱动电机左右两侧设置有支撑横板，支撑横板下端面前后两侧安装有万向移动轮，支撑横板上侧安装有固定套筒，固定套筒上侧安装有转动轴，转动轴上侧安装有从动传动棘轮，从动传动棘轮与主动传动棘轮连接处装配有传动链条，该设计解决了原有新能源微电网系统设备不便于进行移动的问题，本实用新型结构合理，便于对新能源微电网系统设备进行移动，移动简单便捷，提高了新能源微电网系统设备的机动性。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电池的桁架式支架，本实用新型涉及支架技术领域，新能源汽车电池的桁架式支架包括：架体，架体包括横梁和侧梁，横梁设有若干根，若干根横梁呈前后均匀排布，侧梁设有两根，两根侧梁分别位于横梁上表面的左右边缘处，且横梁左右两端底部均开有两个相互平行的卡槽，横梁左右两端均设有固定块，固定块顶部均焊接有纵梁；纵梁内侧均开有方槽，方槽上侧均延伸出纵梁，且方槽内壁均开有滑道，且方槽内插入有条形板；本实用新型的有益效果在于：架体部件少，安装便捷，而且牢固，可将新能源汽车电池牢牢固定在架体内，条形板和夹板可从纵梁上拆卸下来，方便工作人员将新能源汽车电池固定在架体内。
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本发明涉及新能源发电技术领域，且公开了一种防大风且能储能的新能源发电装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支架杆，所述支架杆的内部固定连接有转轴，所述转轴的顶部固定连接有电机壳，所述水箱的底部插接有水阀，所述水阀的内壁滑动连接有阀门，所述阀门的底部活动连接有摆杆，所述摆杆的底部活动连接有滑块，所述水阀的右侧插接有水龙头，所述主动轴的外侧固定连接有扇叶，所述扇叶的左侧固定连接有驱动轮。该防大风且能储能的新能源发电装置，通过推力弹簧带动顶板下降，顶板带动拉绳下降，拉绳带动滑块下降，滑块带动摆杆摆动，摆杆带动阀门摆动，再通过阀门与水阀的配合使用，从而达到了风力小时能混合发电的效果。
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本发明公开了一种新能源汽车零部件加工用可调式切割装置，涉及新能源汽车加工设备技术领域，包括安装座，所述安装座上表面固定连接位置调节机构；位置调节机构固定连接第一电动伸缩杆；第一电动伸缩杆下端固定连接角度调节机构；角度调节机构固定连接第一电机；第一电机输出轴固定连接切割刀片机构；安装座上表面固定连接夹持座组件，所述夹持座组件包括旋转机构、旋转座机构、夹持机构和倾角调节机构，本发明通过设置位置调节机构能够带动切割刀片机构移动，实现对不同工件不同位置进行切割，通过设置旋转机构能够带动夹持机构旋转，实现不同方位的切割，增加了新能源汽车零部件切割加工的效率，降低了人力成本。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种具有过热保护功能的新能源汽车用充电枪，包括枪体，所述枪体的内部固定连接有驱动轮，所述驱动轮的内部固定连接有触发轮，所述触发轮的内部固定连接有温度球，所述温度球的顶部固定连接有触板，所述卡块的顶部活动连接有卡爪，所述滑块的内部卡接有接口，所述枪体内部滑动连接有推杆，所述推杆远离驱动轮的一侧活动连接有摆板。该具有过热保护功能的新能源汽车用充电枪，通过驱动轮转动带动锥齿轮转动，锥齿轮带动转轴转动，转轴带动接口转动，同时驱动轮转动带动凸轮转动，凸轮带动推杆移动，推杆带动摆板摆动，再通过摆板与枪体的配合使用，从而达到了能加速枪头冷却的效果。
一种大规模新能源并网条件下火电机组深度调峰经济调度方法，根据火电机组深度调峰运行特性，建立不同调峰阶段的火电机组深度调峰成本模型；考虑风电、光伏出力的波动性和随机性，引入备用容量成本来应对预测误差和突发事件，建立考虑油耗、机组寿命、环境的深度调峰经济调度模型，进而通过求解经济调度模型得到最终调度方案。本方法从调峰深度、新能源消纳量、火电企业收益等方面分析了大规模新能源并网下火电机组深度调峰的经济性，可为多能源电力系统火电机组深度调峰提供参考。
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本申请涉及汽车材料领域，具体公开了一种用于新能源汽车的面板材料及其制备方法；一种用于新能源汽车的面板材料，包含以下重量份的原料制成：均聚聚丙烯40‑60份、共聚聚丙烯25‑40份、增韧剂1‑4份、改性珍珠岩10‑25份、增强填料5‑15份、抗氧剂0.2‑0.8份；其制备方法为：S1、称取均聚聚丙烯、共聚聚丙烯混合搅拌，然后添加增韧剂、改性珍珠岩、增强填料搅拌均匀，最后添加抗氧剂混合均匀，制得混合料；S2、混合料经挤出成型，制得成品面板材料；使面板材料具有较好的耐热性、耐老化性、阻燃性，能够应用在新能源汽车领域。
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本发明涉及一种喷漆装置，尤其涉及一种用于新能源汽车零件喷漆的装置。提供一种喷漆均匀的用于新能源汽车零件喷漆的装置。本发明提供了这样一种用于新能源汽车零件喷漆的装置，包括有底座、第一支撑架、工作平台、第一连接块、把手和喷漆枪，底座顶部前侧设有第一支撑架，第一支撑架顶部设有工作平台，底座上放置有第一连接块，第一连接块顶部设有把手，第一连接块上设有喷漆枪。采用导向机构和移动机构之间的配合，将第一连接块及其上所有部件安装在双面齿条上，双面齿条在导向机构内进行滑动，伺服电机带动两个半齿轮转动，半齿轮交替与双面齿条相啮合，从而带动喷漆枪不断左右滑动，进而对多个零件进行喷漆。
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本发明公开一种用于新能源汽车重卡变速箱的自动化跑合台，包括地坪台、驱动电机、轴承座组件、中间轴、伸缩传动装置、重卡变速箱和选换档机构，所述驱动电机、所述轴承座组件、所述伸缩传动装置和所述重卡变速箱均能够拆卸的设置在所述地坪台上，所述驱动电机连接于所述轴承座组件，所述轴承座组件连接于所述中间轴，所述中间轴连接于所述伸缩传动装置，所述伸缩传动装置连接于所述重卡变速箱，所述重卡变速箱连接于所述选换档机构。所述用于新能源汽车重卡变速箱的自动化跑合台结构简单，利于跑合台的快速拆装，提高了测试的效率；并能够有效的进行新能源汽车重卡变速箱的测试。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车车身喷涂装置，包括支撑腿，所述支撑腿的顶部固定连接有层板，所述层板顶部的左端固定连接有储料罐，所述支撑腿顶部的右端固定安装有增压泵，所述储料罐和增压泵通过气管连通，所述支撑腿顶端的中部固定安装有直线导轨，所述直线导轨的顶部固定安装有支撑板。该新能源汽车车身喷涂装置，通过启动电动推杆使导料管位于新能源汽车的顶部，启动增压泵使储料罐内部的染漆进入导料管的内部，并由喷嘴向外喷出至车体表面，启动直线导轨使电动推杆移动，从而对新能源汽车进行全车喷漆，该装置采用自动化喷漆代替人工进行操作，提高工作效率的同时降低了劳动强度。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，提供一种高强度轻量化新能源汽车电池包壳体，包括壳体和散热孔，壳体表面的两端均开设有散热孔，壳体的底端设置有冷却结构，冷却结构包括底槽、冷凝管、连接片、进水口和出水口，底槽设置于壳体的底端，底槽的内部铺设有冷凝管，冷凝管的表面设置有连接片，冷凝管的一端设置有进水口，冷凝管的另一端设置有出水口，冷凝管为蛇形结构设计，解决了现有的一种高强度轻量化新能源汽车电池包壳体自身不具备降温机构，电池包在使用时容易产生较高温度，在一定温度下会发生爆燃现象，导致严重后果的缺陷。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种太阳能风能多用的新能源便携灯具，包括底座，所述底座外表面的底部固定连接有安装脚，所述安装脚上表面的中部设置有安装螺栓，所述底座上表面的中部设置有套筒，所述套筒上表面的中部插接有支撑柱，所述支撑柱的底端固定连接有限位盘，所述限位盘外表面的左右两侧均固定连接有调节手柄。该太阳能风能多用的新能源便携灯具，通过推杆电机带动滑动座进行横向滑动，使得滑动座通过连板带动太阳能板进行倾斜，实现了对太阳能板倾斜角度的调节，实现了对太阳能板受光照角度的调节，使得使用者可以根据使用需求对太阳能板的倾斜角度进行调节，保证了太阳能板的发电效率。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电池连接件的固定机构，包括连接件本体和新能源电池本体，新能源电池本体的表面可拆卸安装有防护结构，连接件本体的底端设置有固定机构本体，固定机构本体的底端固定安装有安装组件，连接件本体的两侧均开设有连接通孔，防护结构包括第一防护壳和第二防护壳，第一防护壳底端的两侧均固定安装有连接杆。上述方案中，固定机构利用伸缩杆，复位弹簧和固定夹之间的相互配合，从而改变两组固定夹之间的距离，避免了因为固定机构本身不具备适配功能，所以一旦连接件尺寸大于固定机构所能固定的范围，就会无法对连接件进行固定，进而导致连接件以及电池发生移动，存在安全隐患的问题。
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本实用新型公开了一种耐久度高的新能源汽车动力线接线端子，涉及新能源汽车技术领域，为解决现有技术中的新能源汽车大多采用电力作为动力来源，所以会在汽车的动力电池上安装接线端子来实现电力的传输，而端子与线路之间大多通过螺栓来进行锁紧固定，这种结构随着长时间的使用极易发生磨损的问题。所述电池接线端子的底部设置有安装底板，且安装底板的四周设置有锚定螺孔，所述安装底板的上方设置有电路板机盒，且电路板机盒与安装底板通过螺钉连接，所述电路板机盒的顶部设置有电池输出电源端口，且电池输出电源端口与电路板机盒电性连接，所述电池输出电源端口的内部设置有电源插槽头。
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本实用新型是新能源车用轮胎内嵌式胶条全自动成型机，其结构包括依次设置在机架上的纸带进料涂胶机构、输送机构和切料覆纸卷绕机构，输送机构中部设有冷却机构，纸带进料涂胶机构通过胶料输送管连接熔桶，机架上纸带进料涂胶机构外侧罩设有首罩壳，首罩壳上设透明视窗，首罩壳连接主罩壳一端，冷却机构连接主罩壳，主罩壳另一端设透明挡板并连接尾罩壳，切料覆纸卷绕机构位于尾罩壳外侧，A纸带于纸带进料涂胶机构处涂上胶条层、并沿输送机构输送到切料覆纸卷绕机构处、进行胶条定距切断、并覆上B纸带后收卷。本实用新型的优点：实现了新能源车用轮胎内嵌式胶条的全自动成型生产，有助于提高新能源汽车用轮胎处理效率，降低了生产成本。
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本实用新型涉及充电设施的技术领域，特别是涉及一种便于充电的新能源汽车充电装置，其能够使新能源汽车充电变得更加方便，提高充电效率，避免对新能源汽车的行驶造成影响，降低使用局限性；包括充电桩、四组固定螺栓、显示屏、主控面板、充电线、充电插头，充电桩的底端固定设置有固定底座，固定底座上设置有四组固定孔，四组固定螺栓通过与四组固定孔的配合将固定底座固定安装在地面上，并且充电桩的输入端与电网连接，充电桩的左端设置有充电口，并且充电口与储存腔连通，充电线可伸缩的盘转的安装在充电桩的储存腔内，并且充电线的输入端与充电桩的输出端连接，充电插头与充电线的输出端固定连接，并且充电插头位于充电口处。
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本实用新型公开了一种新能源设备用节能锂电池，包括电池壳和金属基板，所述电池壳正上方安装有上盖板，且上盖板上方设置有凹槽，所述凹槽内部安装有总正极，所述上盖板下方设置有总负极，所述电池壳内部设置有电池芯，所述金属基板固定在上盖板上，所述金属基板上开设有定位槽，所述盖帽内部设置有电芯层，且电芯层上设置有钢壳，所述盖帽下方设置有保护板，且保护板和电芯层之间设置有填充块；该新能源设备用节能锂电池，结构设置合理，采用多个电池芯串联原理，将部分极群的正负汇流排合二为一，减小了电池的欧姆内阻，电池的大电流放电性能得到了改善，电池的成本得到降低，能够更好的进行新能源车的利用，促进电池行业的发展。
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本发明公开了一种促进高渗透率新能源消纳的DPFC优化配置方法，步骤如下：首先，建立DPFC的数学模型，对接入系统的DPFC安装地点和数量进行最优配置；其次提出两种DPFC的运行控制策略，分别为正常和异常情景下DPFC的运行控制策略，在正常情况下DPFC通过调整新能源发电的出力来实现降低运行成本，在异常情况下则根据DPFC控制潮流的特性转移重载线路的潮流，提高新能源的消纳率。
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本发明公开了一种新能源设备远程交互与控制方法及系统，具体涉及控制系统技术领域，包括新能源发电模块、储能模块、自动控制模块、用户端模块、无线网络通讯模块，所述新能源发电模块，利用风能、电能、水力以及海洋能可再生能源，实现能源发电，所述储能模块利用阀控式密封铅酸蓄电池组储存电能，所述自动控制模块是根据总控制端下达控制指令。本发明利用自动控制模块的分布式控制方法，可集中获取数据、集中管理和集中控制，分布式控制技术分别控制各个回路，用中小型工业控制计算机或高性能的微处理机实施上一级的控制，各回路之间和上下级之间通过高速数据通道交换信息。
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