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本实用新型涉及一种用于新能源汽车电池盒的高阻燃高强度的SMC材料防护框。它解决了现有技术中电池盒结构强度不足，使用效果不佳的问题。它包括电池防护框体，电池防护框体上具有敞口并通过框体盖板可开封闭，且电池防护框体与框体盖板周向之间通过插接定位机构相连，电池防护框体周向两侧通过滑动定位结构设有若干设置于电池防护框体周向内侧的弹性定位隔板机构，弹性定位隔板机构两侧设有阻燃结构层，框体盖板外壁设有若干缓冲结构。本实用新型的优点在于：结构强度佳，有效提高了防护性能，使用效果好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电产品插拔力测试装置，其特征是：包括测试机箱以及设置于测试机箱工作台上的测试工装、设置于测试机箱内部的测试仪器；所述测试工装包括底板、适配器定位座、插头定位架和电动推杆；所述适配器定位座设置于底板上，并且供待测试产品放入、定位；所述插头定位架包括设置于底板上的支撑架、滑动式配合在支撑架上的插头组件；所述电动推杆安装于支撑架上，电动推杆的活塞杆上连接有压力传感器，并且通过压力传感器与插头组件连接，以带动插头组件相对于适配器定位座往复移动；所述测试仪器通过充电枪母头以及线束分别与被测试适配器、插头组件连接。本实用新型既能降低测试的成本，又能提高测试的效率。
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本实用新型涉及汽车配饰技术领域，更具体地说，它涉及一种用于新能源汽车的氛围灯，包括导光条，所述导光条包括内芯层和包覆层，导光条一端为为近光端，另一端为远光端，所述近光端端面上中心对称有若干“＜”型纹路，导光条表面横向均匀排布有若干个导光部，导光条另一侧还设有反光条，所导光点和反光条与导光条一体成型，导光条两端外表面还包裹有热缩管，本实用新型结构新颖，聚光效果好、导光性强。
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本实用新型公开了智能型新能源广告路灯装置，包括灯和灯杆，灯杆的左侧设有铁板，灯杆和铁板之间固定连接有定位杆，铁板上开设有滑槽，铁板上固定连接有两个绕线轮，滑槽上滑动连接有滑轮，两个绕线轮之间连接有皮带，滑轮与皮带固定连接，铁板远离灯杆的一侧上下两端分别固定连接有两个电机，电机的驱动端贯穿铁板并与绕线轮连接，灯杆上套接有铁环，铁环和滑轮之间固定连接有空心轴，铁环的上侧设有防尘罩，铁环的内侧设有毛刷，铁环的内端开设有小孔，空心轴的下侧设有蓄水箱，空心轴和蓄水箱之间固定连接有伸缩杆，伸缩杆的内侧设有软管，软管的一端贯穿铁环，本实用新型可以全方面自动清洁路灯灯杆，操作简单，方便快捷。
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本实用新型公开了一种新能源制动系统组合式密封垫圈，包括金属底圈、弹性内圈、套设内孔、限位台阶、引导弧面，所述金属底圈的内部设置有套设内孔，所述套设内孔上方设置有限位台阶，所述限位台阶的内侧连接有引导弧面，所述弹性内圈设置在限位台阶上。本实用新型能够使密封垫圈具有更高的密封效果，密封效果稳定持久，结构简单实用，生产成本低，利于推广应用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用高承载扭矩花键空心轴，包括空心轴本体，还包括存放机构和保养机构，所述存放机构由托座、存放筒、胶筒、胶柱和胶环构成，所述托座的顶端固定连接有存放筒，且存放筒的内壁处粘接固定有胶筒，所述胶筒的底端中部凸起有胶柱，且胶筒的内部嵌入有空心轴本体，所述空心轴本体的内部嵌入有胶柱，通过设置空心轴本体专用的存放机构，托座上方的存放筒内有胶筒，此种胶筒的中部可以放入空心轴本体的，而胶筒内部的胶柱则借助胶环与空心轴本体的中部进行定位嵌合，使得空心轴本体被软性包裹在存放机构内，借助存放机构的软性包裹存放，可以避免空心轴本体受到外力碰撞损伤。
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本实用新型公开了一种新能源汽车控制器壳体的成型模具，包括前膜架和后膜架，后膜架上固定有后模仁，前膜架上配合设置有前膜仁，前膜仁和后模仁闭合后形成一型腔；所述后模仁中间为压铸区，压铸区上设有若干倾斜的凹槽，凹槽为细长状；所述压铸区左侧设有两个第一进液口，第一进液口连接人字形的第一进液流道；所述压铸区上侧设有第二进液口，第二进液口连接第二进液流道，第二进液流道通过旁路流道与第一进液流道相连通，所述第二进液流道的倾斜方向与压铸区上凹槽的倾斜方向一致。本实用新型在后模仁的上侧设置了第二进液流道和第二进液口，方便金属液顺着散热筋方向流动，填充散热筋，保证汽车控制器壳体的散热效果。
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本实用新型公开了一种新能源用电池共正极控制开关电路，包括母线端、电源输出端、开关控制单元；母线端包括母线负极接入端B‑，电源输出端包括电源输出正极端P+和电源输出负极端P‑；母线端通过第一支路和第二支路与电源输出端电性连接；开关控制单元包括三极管Q1和二极管D1；在第一支路上设有三极管Q1，三极管Q1的发射极与母线负极接入端B‑连接，三极管Q1的集电极与电源输出正极端P‑连接，且在三极管Q1与电源输出正极端P+的连接处设有控制开关SW1；在第二支路上设有二极管D1，二极管D1的一端与母线负极接入端B‑连接，二极管D1的另一端与电源输出正极端P+连接，在二极管D1与电源输出正极端P+的连接处设有控制开关SW0。
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本实用新型公开了一种新能源汽车前转向节钢套，包括柱状部和顶板，所述顶板固定在柱状部的顶面中央，所述柱状部和顶板的中央贯穿设有主通孔，所述柱状部和顶板的边缘尖锐处均打磨出圆滑的R角过渡，所述柱状部和顶板的表面上均匀设有电镀层，通过将钢套尖锐的应力最容易集中的棱角部位调整成圆滑的R角过渡，有效减少应力集中，从而从局部细节形状这方面对钢套电镀层的抗脱锌性进行优化调整，保证镀锌镍合金层的完整，满足钢套的高强度、高抗磨性的要求。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用扩口式三通过渡接头，包括第一管头、第二管头、第三管头、接头本体，所述的接头本体上端设有第一管头，所述的接头本体两侧侧边分别设有第二管头和第三管头，所述的第一管头、第二管头、第三管头均与接头本体连通，所述的第一管头、第二管头、第三管头之间互相垂直，本实用新型通过将第三管头的口径设置的与第一管头、第二管头不同，可以改变输出油路的压力，第三管头采用热模锻造工艺一次热处理加工成型，减少生产步骤，提高效率，管接头的密封性能高，管接头不易泄漏，且安装拆卸较为方便。
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本申请提供一种极柱焊接装置和新能源电池加工系统，极柱焊接装置包括工作台和多个焊接模组。每个焊接模组均包括多个定位结构、滑移组件、驱动电机以及焊枪，多个定位结构均与工作台连接且在预设轴线的延伸方向上间隔排布，每个定位结构均用于定位待焊接的极柱和电池盖；滑移组件与工作台在预设轴线的延伸方向上可滑动地配合；驱动电机与滑移组件连接，焊枪与驱动电机的输出轴连接，驱动电机用于驱动焊枪转动；滑移组件用于带动焊枪运动至多个定位结构中的一个处，焊枪用于焊接位于对应的定位结构上的极柱和电池盖。作业效率高，降低加工制造成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车空调制冷系统通用型离心风机安装板，包括面板，所述面板一侧表面固定连接有凸缘，所述凸缘一侧通过卡扣连接有硬质弹簧，所述硬质弹簧一端插接有圆弧板，所述圆弧板一侧开设有凹槽，所述凹槽一侧固定连接有滑轨，所述滑轨表面滑动连接有滑块，所述滑块上表面开设有二号螺纹孔，所述面板另一侧表面粘连有发泡板，所述发泡板一侧通过导热硅脂粘连有散热片。本实用新型通过凹槽一侧固定连接有滑轨，且滑轨表面滑动连接有滑块，通过将滑块滑动至离心风机处，将滑块上表面开设的二号螺纹孔与离心风机的安装部位相对接，可根据离心风机规格的不同来调整滑块，提高了安装板的适用广泛性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用耐磨损的尼龙浪管，包括浪管主体，浪管主体的外部两端均固定安装有与浪管主体等长的加强筋，浪管主体的外端表面覆盖有耐磨层，耐磨层的内端表面覆盖有阻燃层，阻燃层的内端表面覆盖有保温层，保温层的内端表面覆盖有防腐蚀层。本实用新型通过在尼龙浪管的外端安装加强筋，从而可利用加强筋将尼龙浪管的结构加强，防止尼龙浪管在使用的过程中出现破裂，同时通过在尼龙浪管的外端表面覆盖由耐磨橡胶材料制作而成的耐磨层，从而可利用耐磨层增强尼龙浪管的耐磨性能，以此延长浪管的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源电池贴片机的上料校准模组，包括底板，底板安装在驱动机构上，所述底板上设置有两根第一校准杆和两根第二校准杆，所述第二校准杆短于第一校准杆，第一校准杆和第二校准按在底板上围合形成校准区，第一校准杆和第二校准杆均与底板滑动连接，两个第一校准杆之间设置有第一连接杆，两个第二校准杆之间设置有第二连接杆，所述第一连接杆上设置有条形通槽，所述第二连接杆穿过条形通槽，所述第一校准杆和第二校准杆上均设置有橡胶条，第一校准杆和第二校准杆位于底板的同一侧，对移动后的电芯上的导电片进行位置校准，提高其焊接质量。
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本实用新型涉及螺栓技术领域，公开了一种新能源电动叉车用组合螺栓，市场上的组合螺栓无法对垫圈进行限位，使用时易出现偏移及掉落，使得组合螺栓的实用性降低，并且组合螺栓长时间使用会出现锈迹，极大地降低了装置的实用性，而且若组合螺栓长时间松卸时，会出现螺牙磨损而影响组合螺栓的使用的问题，包括螺栓主体和限位头，所述螺栓主体的一端固接有限位头，螺栓主体的外表面两侧均开设有限位挡槽，通过设置的防滑纹，能够避免使用时平垫圈出现偏移，防止其出现偏移而影响后续使用，通过平垫圈与弹簧垫圈相互配合，能够方便对组合螺栓进行密封限位，通过设置的定位卡槽当限位头出现磨损时，可以对组合螺栓进行松紧，避免调节不便影响正常使用。
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本实用新型提供了一种新能源车用电驱动变速箱减少油量促进润滑结构，其特征在于，它包括电机侧壳体和变速箱侧壳体，电机侧壳体内设有设有中间轴总成、输入轴总成和输出轴总成，中间轴总成包括中间轴齿轮，输出轴总成包括输出轴齿轮，输入轴总成位于输出轴齿轮的中央，输入轴总成包括输入轴，输入轴位于输入轴总成的中央，变速箱侧壳体的下部设有仿形塑料块；本实用新型的优点在于：电驱动变速箱内设置仿形塑料块，两段曲面与输出轴齿轮和中间轴配合，有效减少油液的搅油损失，且该结构有效的填充了变速箱底部空腔体积，减少油液的填充量，促进齿轴的润滑，提升效率，降低了成本。
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本实用新型提供了一种新型新能源汽车充电机安装支架，包括支架本体和安装螺柱，所述支架本体顶部一侧的左端和支架本体顶部另一侧的右端均设有安装螺柱，且左端和右端的所述安装螺柱均设有两组，所述支架本体顶部一侧的右端设有第一安装固定孔，且支架本体顶部另一侧的左端设有第二安装固定孔，所述第一安装固定孔设有相互靠近的两组；本实用新型设有不同位置的安装螺柱、第一安装固定孔和第二安装固定孔，可以给不同配置平台的充电机提供安装固定，满足车辆使用过程中疲劳耐久的要求，该结构通过CAE分析及振动试验验证的方式进行前期分析和验证，适配了三种不同重量的充电机，通过了实车强化路试和综合路试可靠性验证。
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本实用新型公开了一种新能源汽车BDU综合测试装置，包括设备箱、设置于设备箱中的工控电脑、测试仪器和设置于设备箱工作台上的检测治具，其特征是：检测治具包括架体、下定位组件和升降检测组件；下定位组件包括底座和设置于底座上并且供被测试产品放置的下探针板，下探针板上具有与被测试产品的测试点对应的下探针；升降检测组件包括设置于架体上的升降板、设置于升降板上的上探针板和设置于架体上并且与升降板连接以带动升降板升降的升降驱动部件，在上探针板上具有能够与被测试产品的测试点对应的上探针；上探针和下探针与测试仪器连接，测试仪器与工控电脑连接。本实用新型能提高检测的效率、精准度以及安全性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池包冷却系统，包括电池包、散热系统和将电池包与散热系统连接的冷却管路，所述电池包包括若干圆柱状的电池和若干冷却扁管，所述若干冷却扁管之间呈S型连接，所述冷却扁管的两侧均设置有若干波浪状的冷却弧面，所述电池与冷却弧面相抵触，且每个电池与两个冷却扁管上的冷却弧面相抵触，即通过冷却弧面增加与电池的接触面积，提高对电池的冷却效率。
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本实用新型公开了一种新能源车用轴承，包括轴承内环、滚珠固定环、轴承滚珠、轴承外环、传动轴固定脚、轴承固定脚、防尘垫、密封圈、注油孔、注油管和止回阀，所述轴承内环外侧设置有滚珠固定环，所述滚珠固定环内部滚动连接有轴承滚珠，所述轴承滚珠外侧滚动连接有轴承外环，所述轴承内环内部固定连接有传动轴固定脚，所述轴承外环外侧固定连接有轴承固定脚。本实用新型结构简单，设计新颖，通过设置的传动轴固定脚和轴承固定脚，能够对轴承主体和传动轴进行牢固的插销式固定，防止轴承在工作旋转的过程中跟随传动轴一起转动，极大的增加了轴承滚珠的滚动能力，增加传动效率，降低轴承的磨损效率，增加轴承的使用寿命，具有很好的推广价值。
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本发明公开了一种新能源汽车户外充电桩及使用方法，包括主体、底板、底箱、第一抽气泵和消防箱，所述主体的内部底壁安装有底箱，所述主体的底部安装有底板，所述主体的内部顶安装有第一抽气泵，所述主体的顶部安装有遮挡板，所述遮挡板的顶部安装有消防箱，所述底板的内部底壁安装有马达。本发明通过安装有滚轮和第一电机可以实现躲避功能，防止碰撞，距离传感器检测到车辆快速靠近时，距离传感器向信号接收器发射信号，滚轮在滑槽的内部滚动，带动主体发生转动，使得主体的正面转向侧面，轴承可以方便固定柱转动，使得充电桩的接触面积减小，减小汽车与充电桩碰撞的几率，从而保护充电桩。
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本发明公开了一种新能源纯电动汽车上下电控制系统，包括第一规则定义单元、第二规则定义单元、VCU模块、MCU‑应用层模块和MCU‑底层模块；通过限制钥匙信号的接收时间从而实现限制按启动开关的时间，通过限制车辆按启动开关时间能够让车辆整车通过MCU主动放电指令使高压卸放完成，避免出现处理整车高压未卸放完成而再次进入上高压流程的情况发生，通过MCU‑应用层模块与MCU‑底层模块联动，可以避免出现MCU‑底层模块和MCU‑应用层模块内部程序逻辑错乱导致报整车故障的发生。
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本发明公开了一种新能源汽车采暖预热装置，包括底座，所述底座的顶部开设有第一放置槽，且底座的顶部密封卡装有盖板，所述第一放置槽的底部内壁上固定安装有模具，且模具的顶部开设有模型槽，所述盖板上卡装有氮化硅板，所述氮化硅板的底部延伸至模型槽内，所述氮化硅板的顶部延伸至盖板的上方，所述盖板的顶部固定安装有放置座，所述放置座的顶部开设有第二放置槽，所述第二放置槽的底部内壁上对称固定安装有两个出液管。本发明操作简单，通过将氮化硅板进行加热，然后将铝水倒入模型槽内，从而可以实现氮化硅板与铝水进行浇铸时，不会因为氮化硅板因为受热不均而炸裂，避免出现浇铸失败的问题。
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本发明提出了一种新能源汽车电池外壳冲压成型装置，包括底座、导向滑杆、上支撑座、冲压座、上凸模、辅助安装座、下凹模、卸料驱动机构和顶料机构，所述底座的上方安装有若干个导向滑杆，所述导向滑杆的顶部固定安装有上支撑座，所述冲压座通过若干个弹簧可滑动的安装于导向滑杆上，所述冲压座的底部安装有上凸模，所述辅助安装座的顶部设有与上凸模相适配的下凹模，所述下凹模位于上凸模的正下方，所述辅助安装座内设有安装腔，所述安装腔内安装有若干个顶料机构，所述顶料机构上设有顶料凸轮，所述辅助安装座上还设有用以驱动顶料凸轮转动的卸料驱动机构。能够实现冲压后的自动顶出卸料，能够提高生产效率，降低劳动强度。
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本发明公开了一种新能源汽车底盘气动管接头，包括主管体、第一柱体、第二柱体、辅助柱、压接头，所述主管体水平设置，主管体由第一管体和第二管体组成，第一管体的两端分别设有第二管体，第二管体的外壁上设有第一外螺纹，所述第一管体与一根第一柱体相相连，第一柱体与主管体垂直，第一柱体的末端固定有一根辅助柱、辅助柱的末端固定有一根第二柱体，第二柱体上设有第二外螺纹，所述压接头上设有一个与第二外螺纹相配合的螺纹孔，螺纹孔仅在压接头的一端开口，压接头拧在第二柱体上。本发明通过将压接头和第二柱体相配合，使得气动管接头的安装变得方便，便于气动管接头的安装和维护。
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本发明提供了一种新能源汽车高压储氢系统的可控转向泄压装置，属于机械技术领域。它解决了现有固定朝向泄压技术存在的安全问题，实现了可靠的车载高压氢气泄压转向功能。本泄压装置包括热熔性泄压阀、引导管和转向管，上述引导管与热熔性泄压阀相连接且两者相连通，上述转向管呈L形，转向管内端套在引导管外端且两者轴向固连，上述转向管处具有锁定结构，初始状态时转向管外端垂直向下,且在锁定结构的作用下上述转向管被定位，还包括一驱动件，上述驱动件能带动转向管摆动40～60度且通过上述锁定结构能将摆动后的转向管定位。本泄压装置结构紧凑稳定性高，通过可靠的泄压转向功能可以显著减轻泄压引起的事故危害，提高车载高压储氢系统的安全性。
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一种新能源电池芯包成型方法，其具体步骤如下：S1,将正、负极片裁切成指定的宽度；S2,将正极片定间距隔安置在两层隔膜之间，并将正极片两侧的隔膜粘连形成多个横向连续设置的正极片单元包；S3，将负极片沿纵向插入两相邻的正极片单元包的间距中点处并将所述相邻的两正极片单元包折起夹持负极片形成一层单体；S4,重复步骤S3，完成指定层数的芯包。本发明实现方式简单、设备实现难度低、提高叠片效率、保证产品品质；设备投入低，可以兼容各种尺寸电池，换型方便；能有效避免现有技术的入片不准、搬运错位等问题。
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本发明提供的一种新能源货架，包括架本体，若干架本体平行均布，架本体是由若干竖杆竖直设置通过牛腿梁垂直连接构成的，牛腿梁上固定有放置板，架本体之间设有过道，架本体上还开设有与过道垂直的消防通道，架本体两端设有外伸出架；在过道之间设置垂直于过道的消防通道，进而使得在发生火灾时内部的人员能快速撤离保证人身安全，而外部的消防人员能快速通过消防通道对着火点进行扑灭。
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新能源汽车雨刮器喷嘴及其成型工艺，属于汽车雨刮器喷嘴技术领域。该喷嘴包括一体成型的球体和喷水柱，所述球体和喷水柱内贯穿有喷水槽，所述喷水槽的进水端为喇叭状结构，喷水槽的出水端为倒角结构。本发明具有以下有益效果：1）原材料使用HBi60‑1.3，含铅量极低小于80ppm，汞含量小于2ppm，环保，且利于提高加工精度；2）车削程序的控制，有利于保证产品的稳定和一致性，提高工作效率；3）电镀铜底6‑10μm，亮镍6‑10um，水性封闭剂处理，延长其使用寿命；4）喷水槽3出水端倒角在C0.03mm以下，当水压1par时，从孔中喷出的水能够聚集，喷水的出口交度与孔壁相同，实现精准喷水。
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