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本申请公开了电池装置及具有其的新能源汽车，包括：若干电池组；壳体，壳体包括容纳部、盖板部和至少一个分隔部，容纳部形成有具有第一开口的容纳空间，至少一个分隔部设置于容纳空间内并将容纳空间分隔成若干容纳腔，若干电池组一一对应设置于若干容纳腔内，盖板部盖设于第一开口且与分隔部之间具有第一间隙，分隔部靠近盖板部的一端设置有第二开口；隔热部，隔热部为柔性结构且设置于分隔部内，其中隔热部能够在处于发热膨胀状态的电池组的挤压下进行形变运动，以使部分隔热部伸出第二开口并与盖板部抵接。本申请提供的电池装置，降低了电池装置中正常电池组被发热膨胀的电池组连带损伤的风险，提高了新能源汽车中电池装置的自我保护能力。
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本发明涉及新能源汽车充电桩领域，具体的说是一种防水新能源汽车充电桩，包括支撑组件、驱动组件、束线组件和密封组件，驱动组件设置在支撑组件的下方，束线组件设置在支撑组件的内部，密封组件设置在支撑组件的一侧，支撑组件包括底板和顶板，顶板设置在底板的上方，底板的顶部固定连接有内防护箱，内防护箱靠近密封组件的一侧开设有第一凹槽，第一凹槽的内部安装有充电桩主体。通过将充电桩主体设置在内防护箱的内部，使得内防护箱可以有效的防止雨水打湿充电桩主体，同时内防护箱的上方滑动套接的外防护箱可以进一步的防止充电桩主体在闲置时雨水打湿充电桩主体，可以更加有效的对充电桩主体进行防水。
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本发明公开了一种计及新能源波动的线间潮流控制器振荡抑制方法，计及可再生能源的波动性，提出基于固有频率偏移的IPFC附加控制器，量化目标间的交互影响，选取附加控制器的叠加位置。通过补偿特定振荡模式的同步转矩系数，影响该模式的固有频率，破坏强迫振荡发生的条件。进一步地，将IPFC控制器改进为多通道附加控制器，在辨识定位振荡信号、确定扰动源影响因子的前提下，得出计及新能源波动的宽适应性强迫振荡抑制方法，为IPFC应对多机系统中多重扰动下的复杂功率振荡提供技术帮助。
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本发明提供一种利用新能源的有机肥发酵室，涉及发酵室技术领域，以解决现有的新能源有机肥发酵室在使用的时候，肥料翻堆较为费力，无法在便捷顶起翻转，无法在翻转的同时促进透气供氧效果的问题，包括主体；所述主体为有机肥发酵室本体，且主体为中间凸起的矩形结构；所述顶件安装在主体的顶端，且顶件的内部通过圆孔与主体的内部连通。对有机肥进行翻堆以及透气供氧的时候，可以打开电动缸开关，使电动缸可以顶动顶板向上移动，进而使插杆可以带动顶块插入到顶件的圆孔内部，进而将有机肥顶起翻堆，同时若是室外有风的时候，可以经过导件的导向，进而经过顶板的圆孔以及插杆的内孔，进而使空气可以进入，进而便捷的对有机肥进行透气供氧。
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本发明公开了一种基于迭代订正的新能源发电超短期功率预测方法及系统，所述方法包括：获取预测时刻及当前时刻前若干时刻的短期预测功率与理论发电功率的绝对误差和相对误差，以及所述短期预测功率与实际发电功率间的绝对误差和相对误差；基于所述短期预测功率与理论发电功率的绝对误差和相对误差、所述短期预测功率与实际发电功率间的绝对误差和相对误差，以及按时序迭代得到的权重系数计算组合加权绝对误差和组合加权相对误差；基于所述组合加权绝对误差或所述组合加权相对误差订正获取的预测时刻的短期预测功率值，得到所述预测时刻的超短期预测功率值。通过组合加权误差的实时在线迭代订正方法预测超短期预测功率值，提高新能源发电超短期功率预测精度。
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本发明提出了一种车联网环境下面向移动新能源汽车的充电信息传输方法，首先，利用分布式移动边缘计算和可用的车载自组网，设计了一种基于混合传输方式的高效异构通信框架，用于移动新能源汽车和充电站之间的大规模充电信息传输；其次，基于构建的末端交叉路口模型和蚁群算法，提出了一种适用于车联网环境的自适应路由协议，以动态规划最佳充电信息传输路径；最后，利用构建的等待时间模型，提出了一种基于接收端的充电信息转发机制，以选择最佳的充电信息转发车辆。本发明经过实验验证，提出的充电信息传输方法可有效降低无线网络资源开销、缓解网络拥塞以及提升充电数据传输自适应性。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩用电缆的绝缘材料及其制备方法。本发明中生成的聚(乙烯基水杨酸酯)分子链网络能够与水滑石纳米片发生交替层叠，不仅改善了电缆的抗冲击性能，还能够在电缆表面形成致密的保护层，一方面可以将光纤与氧气隔开，避免氧化问题，另一方面其分子链中含有的水杨酸结构具有较强的吸收紫外线的作用，防止电缆老化，聚(乙烯基水杨酸酯)与聚氯乙烯相容性更好，聚(乙烯基水杨酸酯)分子链网络还能够对填充料进行固定，提高填充料在电缆新能源汽车充电桩用电缆的绝缘材料中的稳定性，阻止电缆出现断裂问题。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车安全防护系统，包括电池仓，电池仓的内部设有多个用于容纳电池模组的仓位，电池仓的两侧对应的开设进风口和出风口，进风口和/或出风口上设有用于在电池仓内形成气流的风扇；进风口处设置第一温度传感器和压力传感器，出风口处设置第二温度传感器，第一温度传感器、压力传感器和第二温度传感器连接电池温度控制器；电池温度控制器通过建立泄露参考模型，计算当前时间的电池仓的出风口气体压力对照泄露参考模型判断电池仓的泄漏状态；本发明能够准确地检测电池仓的泄露状态，使得电池仓的泄漏能够及时的被发现，从而避免导致冷却系统故障，保障汽车安全。
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本发明公开的属于公交车消毒技术领域，具体为一种新能源公交客车负氧离子消毒防疫方法，该新能源公交客车负氧离子消毒防疫方法的具体步骤如下：步骤1：驾驶员按下空调面板上增加的消毒防疫控制按钮，开始消毒操作；步骤2：消毒防疫按钮触发负氧离子消毒装置，对空气进行消毒；步骤3：消毒后的空气通过回风口进入空调风道；步骤4：空调的内循环系统会将空气在舱内进行封闭式的循环，不断地进行空气消毒；步骤5：空气消毒操作结束后，控制系统通过舱门出的爆闪LED自动给驾驶员提醒，提醒驾驶员消毒结束，可安全驾驶车辆运营，能够有效的对客车进行舱内空气消毒防疫，保证乘客舱内的清洁，使得公交舱内消毒变得自主化、智能化、人性化。
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本发明公开了一种新能源汽车电池框底座周转上线料架，包括：一料架主体，所述料架主体由一长方形底座和两U型挡边组成，两所述U型挡边安装在所述底座上，所述底座下端每边上均安装有一稳定支架；所述U型挡边的两端侧边分别安装有压杆组件，所述压杆组件由连接架和EVA齿条组成；所述底座两相对的短边上分别安装有两支撑组件，所述支撑组件的上端与所述U型挡边的上边侧面相连接，所述支撑组件由一框架和若干翻转托板组成。通过上述方式，本发明一种新能源汽车电池框底座周转上线料架，该料架两侧无障碍，便于机械手操作，依靠电池框底座两侧的4个支撑组件的联动结构，满足了生产上线需求。
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本发明提供了一种应用于新能源汽车的自动对接智能化充电设备，其包括设置于充电站路面上用于给予新能源汽车进行停车的停靠台装置、设置于停靠台装置一侧的自动校正装置、设置于自动校正装置上的对接装置以及设置于对接装置上的传感器组件，自动校正装置用于调整校正对接装置与充电插口并列对正，对接装置用于与充电插口完成对接并且将充电站的总电源电能传递至充电插口，传感器组件用于扫描识别充电插口的方位信息并且将方位信息传递至自动校正装置以及对接装置，自动校正装置包括用于校正对接装置与充电插口沿行进方向距离的行进机构以及用于校正对接装置与充电插口沿竖直方向距离的升降机构。
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本发明涉及低压台区新能源就地消纳技术领域，更具体地，涉及一种低压台区新能源就地消纳有功动态自平衡控制方法，包括采集相关数据、构建动态平衡控制策略、通过向动态平衡控制策略输入采集的数据得到负荷分配方案的步骤。本发明能够减少中性线电流，降低电力系统失衡的不利影响，提高电力系统的稳定性，保证用户用电的可靠性。
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本发明涉及一种具有车道偏离报警系统的新能源汽车，车体内设有座椅，所述座椅内设有震动机构和按摩机构，所述震动机构包括第一电机、转盘、驱动块、驱动杆、推块、套环和敲击块，所述按摩机构包括固定块、第二电机、丝杆、走位块和按摩组件，所述提醒组件包括电磁铁、弹簧、铁块、提醒灯、挡板、条齿轮、圆齿轮和第四电机，该具有车道偏离报警系统的新能源汽车设计结构巧妙，实用性高，当车道偏离预警系统发生报警后把信号发生给PLC，PLC通过震动机构发生震动，同时使按摩组件移动在驾驶员的背部进行按摩，再通过提醒组件的提醒灯在驾驶员前面闪烁，再配合蜂鸣器进行全方位报警，从而提醒驾驶员进行安全行驶，保证了驾驶员的安全。
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本发明公开了一种新能源汽车电池箱箱体托盘框架总成的加工方法；新能源汽车电池箱箱体托盘框架总成，包括由纵梁、前横梁和后横梁形成的框架结构，连接在纵梁与前横梁和后横梁之间的转角接头，连接在框架结构底部的底板组件，连接在底板组件上的防护梁，分布在框架结构中间部位的并连接在底板组件上的第一中间横梁、第二中间横梁和第三中间横梁，连接在第三中间横梁上表面上的上盖支架，以及连接在第一中间横梁和第二中间横梁之间的若干个BMS支架板总成，加工方法结合了十二个加工步骤，不但结构强度高，而且加工制造方便，效率高，成本低。
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本发明公开了一种新能源汽车电池防撞击检测装置，包括检测外框、第一电机、第二电机和调节杆，所述检测外框的顶部安装有液压缸，且液压缸的输出端贯穿至检测外框的内侧连接有安装板，所述安装板的底部内侧贴合有压块，且安装板的内壁贯穿有螺纹筒，所述螺纹筒通过卡杆与压块侧壁开设的的卡槽卡合，所述安装板的外侧卡合在升降板内侧，且升降板的内壁贯穿有固定杆；所述第一电机安装在检测外框的一侧中部，且第一电机的输出端连接有双向丝杆。该新能源汽车电池防撞击检测装置，通过设置的第一电机、双向丝杆、限位件和滑杆、方便带动两个螺套相向滑动，每个螺套上的定位杆和定位板随着螺套来回移动，方便对不同大小的汽车电池进行限位。
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本实用新型提供一种新能源汽车穿线铝管专用弯管机。所述新能源汽车穿线铝管专用弯管机包括：支座；旋转机组，所述旋转机组安装于所述支座上，所述旋转机组的旋转端安装有旋转转盘；旋转台，所述旋转台安装于所述旋转转盘上，所述旋转台上安装有转向抱夹机组，并且旋转台上活动安装有推送机组；X轴移动机组，所述X轴移动机组安装于所述支座上。本实用新型提供的新能源汽车穿线铝管专用弯管机，通过转向抱夹机组对铝管进行中间夹持，管材的表面弯曲完一端后，转向180°后再弯曲另一端，不需要对管材的轴端夹持，使得管材的弯曲和穿线能够更加稳定可靠，解决了铝管弯曲时受到两端线材的干涉问题和甩动问题，降低设备总体成本。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种轻质高强度新能源汽车紧固件用铝铆钉，解决了现有新能源汽车铝铆钉紧固件耗材维修时拆卸困难且浪费严重的缺点，包括铆钉套，所述铆钉套的端部设置有凸台，所述凸台的内部通过轴承连接有铆钉锁杆，按压锁环使其端部的锁板脱离凸块，此时仅需利用铆钉锁杆端部的十字槽即可转动铆钉轴，进而使其两端正向螺纹和反向螺纹连接的连接环反向同步传动，推动斜撑杆端部的插钉推出铆钉套两侧的通槽外部，实现进一步的实现紧固的功能，松开锁环在施力弹簧的作用下，锁板会重新插入凸块之间，防止铆钉轴发生自转，反之则可以快速的收回插钉，便于从零部件中取出，进行二次利用，实用性强。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车高压充电线束，包括缆芯，所述缆芯的外部包裹有铠装层，铠装层上设有防水组件，防水组件上设有防护机构，防水组件包括固定安装于铠装层外侧的内防水层，内防水层的外部贴合有绝缘套，绝缘套的外部套设有外防水层，防护机构包括贴合于外防水层外部的缓冲防护层，缓冲防护层的外部固定安装有安装套，安装套的外部固定安装有防磨层。该新能源汽车高压充电线束，通过设置的防水组件，从而方便了防水组件对线束起到防水防护的效果，避免充电时浸泡于水中出现漏电的现象，同时通过设置的防护机构，从而增加了线束的耐磨抗压效果，避免磨损破皮对线束造成损坏。
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本实用新型涉及新能源全地形车技术领域，具体为一种基于行驶姿态模拟效果的新能源全地形车，包括车体，所述车体的前端设置有驾驶舱，所述车体的后端设置有动力仓，所述动力仓的外壁嵌装有外控制器，所述车体的顶端安装有拓展架，所述拓展架的两侧固定有固定板，且固定板通过螺栓安装在所述车体的顶端，所述拓展架的上端开设有置物槽；弧形板，其固定在所述拓展架的一侧上端。该基于行驶姿态模拟效果的新能源全地形车设置有拓展架能够通过螺栓和固定板安装在车体的顶端，在行驶过程中可以将一部分行李放置在拓展架上的置物槽中，提升该车体的收纳能力，到达目的地后还可以将拓展架拆下进行整理，并且放置在地面上还可以作为休息区使用。
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本实用新型提供一种安全稳定的新能源充电桩钣金件，涉及充电桩技术领域，解决了现在的新能源充电桩钣金件在使用时，防护性较低，容易被充电的新能源汽车碰伤变形，且检修较为不便，影响用户使用的问题，包括底板，底板的顶端连接有柜板，柜板的顶端安装有顶板，柜板的两侧均连接有侧板，柜板的一侧连接有门板，柜板的两侧均安装有绕线杆，门板的一侧设有横杆，横杆的两端均连接有延长杆，延长杆的外侧套装有套筒，套筒的一端和门板的一侧连接，套筒的外侧套装有弹簧，柜板的内侧安装有第一隔板，柜板的内侧顶端安装有第二隔板。本装置能有效提高产品防护性，且检修较为方便，具有较高的实用价值。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车摆臂定位夹具，包括底座，所述底座的顶部固定安装有固定座，所述固定座的顶部固定安装有固定杆，所述固定杆的内部活动安装有活动杆，所述活动杆的顶部固定安装有转钮，所述活动杆的底部固定安装有第一锥齿轮，所述固定杆的内部活动安装有位于第一锥齿轮下方的活动轴，所述活动轴的外部固定安装有直齿轮，所述直齿轮的左侧固定安装有连接轴，所述连接轴的左侧固定安装有第二锥齿轮，固定杆的内部活动安装有位于活动轴下方的活动套，所述活动套的外部套接有齿环。该新能源汽车摆臂定位夹具，操作简单，便于使用者拆装，有效增加了使用者拆装的效率，从而更便于使用者使用。
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本实用新型公开了新能源汽车永磁同步电机控制装置，包括散热板，所述散热板包括上接框、弹力环、散热片和下推板，所述弹力环嵌固于下推板与上接框的内壁上端之间，所述散热片与上接框为一体化结构，所述下推板安装于弹力环的底部位置。本实用新型通过新能源汽车在行驶产生的振动起伏，能够使散热板上的下推板在弹力环的配合下向下伸出，通过下推板向下伸出产生的惯性力，能够使摆动板沿着过渡块向下摆动，从而使摆动板产生的气流能够将两个散热片之间残留的粉尘吹出，有效的避免了新能源汽车在多粉尘的路面行驶，会使散热板上的散热片之间挤入粉尘情况。
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本实用新型涉及切断装置技术领域，且公开了一种新能源汽车车身弯梁用切断装置，包括机架，所述机架的右侧固定连接有操作台，所述操作台的顶部转动连接有一端延伸至操作台下方的转轴，所述转轴的外侧固定连接有位于操作台下方的摇臂，所述摇臂底部螺纹连接有一端贯穿摇臂并延伸至操作台内部的限位螺钉，所述摇臂的内部转动连接有位于转轴正面并一端延伸至摇臂上方的转动销，所述摇臂的正面螺纹连接有一端延伸至摇臂内部并与转动销外侧紧密接触的紧固螺钉。该新能源汽车车身弯梁用切断装置，解决了现有的新能源汽车车身弯梁用切断装置在使用时不便于调整被切件的角度，而车身弯梁的形状又不规则，加工时操作不便的问题。
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本实用新型公开了一种车载新能源汽车光伏充电器，涉及新能源汽车技术领域，该车载新能源汽车光伏充电器，包括基座和光伏充电器本体，所述基座的顶部安装有可拆卸的外壳，且外壳的顶部中间嵌设有透明窗口，所述基座的顶部固定有呈矩形阵列分布的缓震机构，且呈矩形阵列分布的缓震机构的顶端均连接有缓震板，所述光伏充电器本体安装于缓震板的顶部，所述外壳罩设于光伏充电器本体的外部；所述缓震机构包括连接柱和缓冲筒，本实用新型通过缓震板和缓震机构的设置，能够实现对光伏充电器进行缓冲消能，达到缓震的效果，从而有效的提高了光伏充电器的稳定性，有利于光伏充电器的稳定工作，以便于光伏充电器的使用。
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本实用新型属于新能源汽车电机控制领域，尤其涉及了一种新能源汽车电机控制器壳体总成；包括控制器壳体和壳体底板；控制器壳体的前端面和后端面上设置有多个散热扇叶，多个散热扇叶之间的距离相等；散热扇叶的横截面为矩形，且朝外的一侧面上散布着多个散热孔，控制器壳体的内部通过所述散热孔与外界贯通；控制器壳体的下端面的四角处设置有数个边沿，数个边沿上设置有数个第一螺纹孔；第一螺纹孔的数量为4个；壳体底板的四角处与第一螺纹孔对应位置处设置有第二螺纹孔；所述壳体底板的内部设置有冷却液通道，壳体底板的对称侧面上分别设置有冷却液接入口和冷却液流出口；本实用新型结构简单，散热效率高，保证新能源汽车的正常行驶。
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本实用新型一种新能源电池的底部托板结构，包括固定板，固定板四角处均贯穿开设有一号螺纹孔，固定板底部开设有通槽，固定板中部贯穿开设有二号散热孔，固定板顶部固定连接有支撑框，支撑框上设置的一号散热孔，支撑框四侧内壁均固定连接有支撑柱，支撑柱的内壁靠近所在支撑框的一侧均固定连接有弹簧，本实用新型通过支撑框上设置的一号散热孔、固定板上设置的二号散热孔以及顶盖上设置的二号散热孔，使得新能源电池可以快速散热，通过支撑框上设置的四个夹板，能够帮助限制新能源电池位置，便于安装，通过支撑柱内设置的弹簧，使得电池所受到的碰撞和震动减少，通过设置的一号螺纹孔和二号螺纹孔，便于顶盖的安装。
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本实用新型属于新能源汽车配件应用技术领域，具体公开了应用于新能源汽车的发动机端驱动套，包括驱动套本体、连接套、防尘套卡簧固定槽、第一花键限位挡圈、第一花键、第三花键、第二花键限位挡圈、第二花键；所述驱动套本体、连接套、第一花键限位挡圈、第一花键、第二花键限位挡圈和第二花键为一体成型制得，其中，驱动套本体的直径大于连接套，第一花键的直径分别小于第二花键或第三花键。本实用新型的驱动套结构设计合理、使用寿命长，且无需常检修使用效率高，同时解决了现发动机端驱动套不适用新能源汽车的问题，便于安装、维护；第三花键为短齿结构，与其它花键配合使用时形成空隙，便于花键轴运动时牛油全面润滑。
本实用新型公开了一种新能源汽车锂离子动力电池用疏拒电池液又耐高温隔热的板，包括：弹性二氧化硅气凝胶片材和膨体聚四氟乙烯膜，弹性二氧化硅气凝胶片材至少一面复合有膨体聚四氟乙烯膜。通过上述方式，本实用新型既能疏拒电池液、耐电池液腐蚀，又耐高低温，与弹性二氧化硅气凝胶片材复合或包覆后结合密贴不分层又不渗漏，保养简单容易且可长期使用，膨体聚四氟乙烯膜达到了阻燃标准，提高了新能源汽车锂离子动力电池供电的可靠性和安全性，助力我国新能源汽车产业的发展有着重要作用。
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本实用新型涉及新能源汽车轮毂电机转子铁芯结构，包括安装在新能源汽车轮毂电机内的转子铁芯组和转子磁钢片以及分别安装连接在转子铁芯组顶端面和底端面上的转子上端板和转子下端板，相邻两段转子铁芯相互之间顺时针旋转36°，每个转子冲片的表面上圆周开设有八组嵌入槽，相邻两个嵌入槽的中心线之间夹角为45°，转子磁钢片嵌置在左凹槽和右凹槽之间，第一槽口和第二槽口之间具有间隙且呈内“八”字型分布在转子冲片上。本实用新型的一种新能源汽车轮毂电机转子铁芯结构，采用此种设计的转子铁芯结构装配槽，能够方便进行转子动平衡试验，使得380V‑4p‑18kW‑1000rpm该电机具备良好的运行性能，并能够降低电机噪声和振动。
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