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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种便于装卸的新能源锂电池支架，包括外壳，所述外壳正面的底部固定连接有合页，所述合页的上表面固定连接有壳盖，所述外壳上表面的前侧与壳盖的上表面设置有锁扣，所述外壳的左侧面和右侧面均开设有散热口，所述散热口的内部设置有防尘网。该便于装卸的新能源锂电池支架，通过设置有散热口、防尘网和散热扇，能够实现对锂电池的散热功能，避免锂电池过热影响使用，从而延长了锂电池的使用寿命，增强了此支架的实用性，线板、线卡和隔板配合使用，实现了此支架的拆装，便于人们对此支架进行操作，且锂电池之间的连线能够放置整齐，进一步提高了此装置的实用性。
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本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，尤其为一种新能源汽车用轻量化下摆臂，包括下摆臂，所述下摆臂内部卡合有更换片，所述更换片前后两侧固定连接有限位条，所述限位条外侧滑动连接有卡板；本实用新型中，通过设置的更换片，能够在维修下摆臂时，可直接将更换片取下，一定程度减少更换下摆臂的成本，非常实用。
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本发明公开了一种新能源物流车轴荷检测装置，包括一端与新能源物流车的车身固定连接的车身端安装板，顶部固定在车身端安装板的底部、且呈L形状相背安装的两块结构相同的安装支架，固定在车身端安装板的另一端的接触开关，一端夹持在两块安装支架之间、与两块安装支架销接、且另一端置于接触开关的底部的旋转摇臂，设置在车身端安装板与旋转摇臂之间、用于旋转摇臂旋转回位的回位保持弹簧组，一端与旋转摇臂连接、连接位置位于旋转摇臂上且接触开关所在的一端的保持弹簧，以及一端与保持弹簧的另一端连接、且另一端与新能源物流车的后桥总成连接的后桥端安装支架。通过上述方案，本发明具有结构简单、动作可靠、安装简便等特点。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电机定子片，属于新能源汽车领域。它解决了现有的定子片散热不佳的问题。本新能源汽车电机定子片包括呈圆环形的本体，本体的内径和外径之比为0.8～0.9，本体外侧壁上具有一圈沿本体周向均布的凸齿，凸齿和本体为一体式结构并采用同一材料一次性加工成型；凸齿呈梯形，且凸齿两侧面分别与本体两端面齐平，相邻两凸齿之间形成绕线槽，且绕线槽槽宽由本体内部向外部方向逐渐变大。本新能源汽车电机定子片散热好。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车点火线圈的开路测试台，包括检测台和控制板，所述检测台和顶端设置有控制板，所述控制板的一侧设置有测试盒，在测试一定时间后需要测试另一个点火线圈时，再次踩踏联动踏板，使得联动延长杆伸展使得顶端的限位钩通过限位槽底端的滑板划出，联动延长杆不受到限制后自动复位至原始位置，然后将一侧的伸缩柱延长，再次踩下联动踏板，使得联动延长杆伸缩，在联动延长杆伸缩的同时测试杆表面的复位杆碰撞一侧的伸缩柱，使得测试杆在联动延长杆表面翻转一圈，使得测试杆顶端的点火线圈翻转朝下，顶端的点火线圈插入固定插板的线圈插槽的内部进行测试，从而达到了快速切换测试样品目的。
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本发明涉及一种热能综合利用的新能源汽车，属于新能源汽车技术领域，目的是解决现有新能源汽车取暖、制热时电能消耗大、影响续航里程的技术问题，本发明采用的技术方案为：电池温度控制系统、电机温度控制系统、电机控制器温度控制系统、汽车空调系统、玻璃除霜系统之间有若干条内部通有导热介质的空心冷却管连接，各系统均电连接于汽车控制系统，每根空心冷却管上均设置有可以由汽车控制系统控制的电控流量调节阀，汽车控制系统根据各系统所需的温度和实际的温度，通过控制设置在空心冷却管上的相应电控流量调节阀来控制导热介质的流量，空心冷却管在系统各自需要进行温度控制的部位以多线螺旋状分布。
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本发明公开了一种便携式新能源汽车车挡装置，包括底板，所述底板的外壁顶端安装有第一支杆，所述第一支杆的内壁安装有第一销轴，所述第一支杆的内壁通过第一销轴与底板的外壁相连，所述底板的底端内壁设有第一滑槽，所述第一滑槽的外壁与底板的内壁相连,所述第一滑槽的内壁安装有第二支杆。该便携式新能源汽车车挡装置，通过通过第一支杆、第二支杆、第三支杆和第四支杆之间的配合，在固定角码的作用下，第一支杆、第二支杆、第三支杆和第四支杆将顶板和顶板连接固定，提高了便携式新能源汽车车挡装置的产品质量，节省了使用者的采购成本，避免了便携式新能源汽车车挡装置的资源浪费，适合推广使用。
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本发明公开了一种新能源汽车的电池避震装置的锁紧方法，包括箱体，所述箱体外壁的左右两侧均安装有支架，所述支架的内壁与箱体的外壁相连，所述支架的下表面安装有底板，所述底板的上表面与支架的下表面相连,所述箱体的左侧外壁安装有固定板，所述固定板的右侧外壁与箱体的左侧外壁相连，所述箱体的顶端外壁安装有顶盖，所述顶盖的内壁与箱体的外壁活动相连。该新能源汽车的电池避震装置的锁紧方法，通过第一固定角码、第二固定角码、垫块和弯杆之间的配合，提高了新能源汽车的电池避震装置的锁紧方法的产品质量，节省了使用者的采购成本，避免了新能源汽车的电池避震装置的锁紧方法的资源浪费，适合推广使用。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车减速输入装置，包括车身，车身由前窗、后视镜、大灯、前车轮、后车轮和半轴组成，车身的下表面固定连接有支撑板，支撑板的上表面分别设置有锂电池组和U型板，U型板的表面设置有传动机构，且传动机构分别包括有电机箱和转换器，电机箱的背面和转换器的背面均与U型板的表面固定连接。该新能源汽车减速输入装置，通过设置功能板的内部设置有散热装置，且散热装置包括有腔体，功能板的内部开设有腔体，达到了对感应电动机和差速器工作中产生的热量进行散热的效果，解决了感应电动机和差速器因长时间工作，产生热量较大从而影响感应电动机和差速器对后车轮减速效果的问题。
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本发明公开了一种城市用新能源电动汽车充电桩，包括锁芯一、拉手、充电插线、电池箱、充气管线、握柄、触摸屏、锁芯二、箱盖、钢化透明玻璃、撑杆、电子摄像头、照明灯、太阳能板、支架、A/D转换器、广告屏、锁体、机体、槽盖、氢气罐、单片机、镍氢电池、支杆、功能键、开关按钮、USB接口、合页、充电槽、苹果数据线、安卓数据线、进气口、连接绳、旋塞、输电线和控制箱，首先通过太阳能转化的电能以及输电线提供的电能能集中给本发明供电，以满足对新能源汽车的充电，其次本发明上安装的氢气罐，能满足对新能源汽车的充气，因此本发明聚充电与充气为一体，且还做到了节能，同时还能为手机充电，故设计实为巧妙，富有创新，建议推广使用。
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本实用新型公开了新能源废弃物储存设备技术领域的一种新能源废弃物的环保存放装置，包括存放箱，存放箱右侧壁设置有安装架，安装架内腔顶壁和底壁之间垂直连接有第一丝杆，存放箱顶部开口，存放箱内腔底壁水平垂直固接有两组引导杆，两组引导杆外壁均匀滑动连接有隔离架，隔离架中部滑动连接有隔离板，存放箱顶部铰接有门，隔离板左部设置有固定移动机构。本实用新型将存放箱分割成若干个独立的空间，实现对新能源废弃物的分类分区储存，提高工作人员的工作效率；实现各个分区空间大小的调节，提高空间利用率；实现将存放箱内的新能源废弃物分区快速倒出，提高废弃物倒出速度的同时避免不同区的废弃物混淆。
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本发明公开了一种新能源汽车水冷式冷凝器组，属于新能源汽车冷却系统技术领域，一种新能源汽车水冷式冷凝器组，包括；一用于将电池组和冷凝组安装在车体上的安装架，所述安装架的前后两侧焊接有用于安装的卡套。当整体处在极度的高温的条件下使用时，冷凝机产生冷气从进气冷管套进入单体式电池冷却机构时，冷气进入单体式电池冷却机构内的冷气通道内，由于冷气通道内置在水冷槽内，冷气在循环的冷气通道内流通这样能够将冷却液的温度保持在安全的条件下，当出现单个电池异常的情况时，能够迅速的将高温处的温度进行快速下降处理，这样能够增加整车的安全性，减少高温产生爆燃和爆炸的情况出现。
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本实用新型公开了一种新能源镀膜镀层在线OD测量系统，旨在提供一种方阻测量量程大的新能源镀膜镀层在线OD测量系统，其技术方案要点是一种新能源镀膜镀层在线OD测量系统，包括镀膜机真空室，镀膜机真空室内安装有测量组件，测量组件包括安装在镀膜机真空室内的铝型材机架，且包括上机架板和下机架板；安装在下机架板上的光源探头；安装在上机架板上的接收探头，并与光源探头相对应设置，通过利用不同的镀层厚度光透过率不一样的原理，通过光源探头发射红外光，接收探头接收，有效提高测量的最大量程，提高对镀膜镀层的方阻的测量精度，提高产品合格率，本实用新型适用于镀膜机技术领域。
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一种机动车新能源电动车自发电充电方法，其特征在于，包括：发电机或驱动电机A，发电机A1，驱动轮毂B，整流智能充电控制器C，传动同步轮或传动齿轮D，驱动电机控制器E，轮毂中心轴F，固定架G，轴承O，定子线圈相线I，蓄电池组H，电路切换继电器Y，驱动差速器X；本发明的目的在于克服现有机动车新能源、新能源电动车、两轮电动车、物流快递运输电动车等动力电池组续航问题技术的不足，提供一种在行驶运行中通过能量回收，能轻松产生绿色电能源的技术方法，能减少火力发电厂发电对现有机动车新能源电动车、两轮电动车、物流快递运输电动车等充电时产生二氧化碳排放量；对新能源机动车电动车增加续航能力得到一定程度升级及增加转型生产力，减少现有机动车尾气一氧化碳总量的排放量。
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本发明公开了涉及新能源领域，具体为一种新能源车路口充电装置，包括红绿灯路口地面，所述地面左侧上端设有位于路边的充电桩，所述地面内设有上端与外界相通的第一传动腔，所述第一传动腔下端面固定安装有第一电机，所述第一电机左右两侧设有对称的阻挡组件，所述左侧阻挡组件包括动力连接在第一电机左端的第一驱动轴，所述第一驱动轴左端固定安装有第一锥齿轮，所述第一传动腔下端壁转动安装有第一转动轴，所述第一转动轴上端固定安装有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述第一转动轴上端固定连接有第一螺杆，该装置在红灯时，通过电机开启充电桩，绿灯自动关闭，使新能源车不能在绿灯时充电占用车道，在红灯时新能源车可进行短暂充电。
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本实用新型属于新能源汽车的技术领域，涉及一种新能源汽车的锁定装置，包括固定在车架上的锁定座，所述锁定座上布置有拉线，所述拉线由手动解锁按钮和/或电动解锁机构驱动，所述锁定块上设置有与便携式电池组件的锁定销配合锁定的锁定槽，所述锁定销设置在便携式电池组件的后端并与锁定块垂直分布，所述锁定槽由可转动的锁头锁定或解锁，所述拉线与锁定块连接并驱动锁头解锁锁定槽。本实用新型提供的新能源汽车的锁定装置，可以方便的锁定和解锁便携式电池组件。
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本发明提供一种基于重力牵引的新能源汽车手机放置架，涉及新能源汽车技术领域。该基于重力牵引的新能源汽车手机放置架，包括半圆环，所述半圆环的后端固定安装有连接板，所述连接板的后端固定安装有安装座，所述安装座的顶部铰接有支撑杆，所述支撑杆的另一端固定安装有吸盘，所述半圆环的内部通过旋钮座转动连接有圆圈。该基于重力牵引的新能源汽车手机放置架，在车体发生倾斜时，能够使手机保持竖直向下，便于驾驶者进行观察，同时也能够对颠簸进行缓冲，减缓了手机的损坏，能够便捷地对手机的左右角度进行调节，使其能够更好地面向驾驶者，同时也能够调节至面向副驾驶，来对驾驶路线进行引导，增加驾驶的安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车电机减震装置，包括托架，所述托架的左右两侧均安装有顶板，所述顶板的底端前后两侧均安装有内杆，所述内杆的外壁套接有第一弹簧，所述内杆的底端安装有卡环，所述内杆的外侧安装有外杆，所述外杆与内杆配合相连，所述外杆的底端安装有支座，所述支座的外侧安装有固定座。该新能源汽车电机减震装置，当汽车电机产生震动时，通过电机带动托架震动，通过托架带动顶板，通过第二弹簧对托架的震动进一步起到了缓冲的作用，对第二弹簧起到了有效的推动和支撑，通过固定座可以给予支座良好的固定，从而表现托架的震动得到了有效的缓冲，从而使电机避免震动带来的损害，有效的提高了电机的使用寿命。
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本发明属于新能源汽车制造技术领域，具体涉及一种新能源汽车轮胎静态试验测试系统及测试方法，所述新能源汽车轮胎静态试验测试系统包括水平的基板，基板下表面竖直固定安装有支撑腿，基板上表面后端固定安装有竖直板；竖直板前端面上安装有加压机构，竖直板后端面上安装有驱动机构和导向机构；基板上安装有固定机构；竖直板顶面安装有与导向机构相互配合的检测机构。本发明能对多种不同型号的轮胎进行固定和测试，具有较好的适用性，且能够精确测量到轮胎侧壁达到最大允许变形量时加压机构向轮胎胎面施加的压力。
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本发明公开了一种防撞型新能源汽车用充电桩的使用方法，可以解决传统的新能源汽车用充电桩在使用时难免会出现驾驶员在倒车进行充电时因操作失误而导致汽车尾部撞击到充电桩上，给充电桩或是新能源汽车均带来不必要的损失，而传统的充电桩虽然也有简单的防撞保护结构，但是防撞保护结构无法进行横向、纵向的位置调整以及高度的调整，从而存在适用性不强的问题的问题。包括支架以及位于其顶部的顶架，所述顶架顶部安装有顶部电源，所述支架内部安装有安装架，且所述支架底部侧壁上安装有底部电源，所述支架顶部侧壁上焊接固定有侧架，且所述支架侧壁上安装有PLC控制器，所述顶部电源底部连接有两根位于所述支架内部的穿杆。
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本发明公开了一种新能源汽车的电池避震装置的锁紧结构，包括箱体，所述箱体外壁的左右两侧均安装有支架，所述支架的内壁与箱体的外壁相连，所述支架的下表面安装有底板，所述底板的上表面与支架的下表面相连,所述箱体的左侧外壁安装有固定板，所述固定板的右侧外壁与箱体的左侧外壁相连，所述箱体的顶端外壁安装有顶盖，所述顶盖的内壁与箱体的外壁活动相连。该新能源汽车的电池避震装置的锁紧结构，通过第一固定角码、第二固定角码、垫块和弯杆之间的配合，提高了新能源汽车的电池避震装置的锁紧结构的产品质量，节省了使用者的采购成本，避免了新能源汽车的电池避震装置的锁紧结构的资源浪费，适合推广使用。
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本发明公开了一种便携式新能源汽车车挡方法，包括底板，所述底板的外壁顶端安装有第一支杆，所述第一支杆的内壁安装有第一销轴，所述第一支杆的内壁通过第一销轴与底板的外壁相连，所述底板的底端内壁设有第一滑槽，所述第一滑槽的外壁与底板的内壁相连,所述第一滑槽的内壁安装有第二支杆。该便携式新能源汽车车挡装置，通过通过第一支杆、第二支杆、第三支杆和第四支杆之间的配合，在固定角码的作用下，第一支杆、第二支杆、第三支杆和第四支杆将顶板和顶板连接固定，提高了便携式新能源汽车车挡装置的产品质量，节省了使用者的采购成本，避免了便携式新能源汽车车挡装置的资源浪费，适合推广使用。
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本发明公开的一种新能源汽车电池组更换充电装置，包括设备体，所述设备体内设有存放腔以及开口向左的功能腔，所述存放腔左臂上固定连接有加热驱动电机，所述加热驱动电机右端动力连接有驱动主轴，所述驱动主轴外周面上固定连接有主动皮带轮，所述存放腔上方设有开合腔，所述开合腔连通所述存放腔与功能腔，本发明能够在冬季的时候对新能源汽车备用电池组进行保温加热保证电池组不会因温度过低而导致新能源汽车电池组使用效率低下且及时将保温后的电池组更换至新能源汽车中，并且在新能源汽车停靠时及时对电池组充电且在电池组达到使用寿命后及时更换电池组。
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本发明公开了一种防撞型新能源汽车用充电桩及其使用方法，可以解决传统的新能源汽车用充电桩在使用时难免会出现驾驶员在倒车进行充电时因操作失误而导致汽车尾部撞击到充电桩上，给充电桩或是新能源汽车均带来不必要的损失，而传统的充电桩虽然也有简单的防撞保护结构，但是防撞保护结构无法进行横向、纵向的位置调整以及高度的调整，从而存在适用性不强的问题的问题。包括支架以及位于其顶部的顶架，所述顶架顶部安装有顶部电源，所述支架内部安装有安装架，且所述支架底部侧壁上安装有底部电源，所述支架顶部侧壁上焊接固定有侧架，且所述支架侧壁上安装有PLC控制器，所述顶部电源底部连接有两根位于所述支架内部的穿杆。
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本发明公开了一种新能源电池组加热型连接板，旨在提供一种不仅能够对新能源电池组进行加热，从而避免新能源电池组在低温地区使用受到局限的问题，而且新能源电池组受热均匀，并可避免因加热装置结构复杂，占用空间大，极大的提高新能源电池的体积，不利于在电动汽车上推广应用的问题。它包括导电板、两导电片及用于加热导电板的加热板。两导电片电连接，加热板位于两导电片之间。导电片上形成有若干凸出导电片侧面并用于贴靠在电池极端上的电触片。
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本发明涉及具有转向惯性能回收系统的新能源汽车，属于具有转向惯性能回收系统的新能源汽车技术领域，目的是解决现有新能源汽车转向产生的惯性能没有充分利用的技术问题。本发明提出的具有转向惯性能回收系统的新能源汽车，包括转向系、悬架系统、蓄电池、控制系统，还包括设置在悬架系统上的若干动能充电器，动能充电器电连接于蓄电池和控制系统，蓄电池至少有第一蓄电池和第二蓄电池两部分，控制系统根据车速、转向系的转向角和第一蓄电池的电量控制动能充电器中电量的流向，采用上述方案，汽车行进过程中转弯所产生的惯性能通过动能充电器转化为电能进行回收，可以更大限度的回收能量，延长续航里程，具有突出的实质性特点和显著的进步。
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本发明属于新能源汽车的技术领域，涉及一种新能源汽车的便携式电池组件，包括可拆卸的安装于新能源汽车电池仓的电池本体，所述电池本体的前端设置有供电插接座，后端设置有伸缩式拉杆，底部设置有可折叠支架，所述可折叠支架包括前侧的支撑板和后侧的滚轮组件，所述支撑板和滚轮组件均可向后翻转并折叠于电池本体的底部。本发明提供的新能源汽车的便携式电池组件，可以方便的装卸电池并进行移动。
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本发明提出了一种用于新能源电力市场的净负荷预测方法及装置，包括：获取新能源出力数据和外部环境数据并进行数据预处理，在数据预处理后的新能源出力数据和外部环境数据中提取出强相关特征；将强相关特征进行特征扩充后输入预先构建的回归预测模型中，得到第一预测值；获取用户负荷数据和负荷影响因素数据并进行数据预处理，将数据预处理后的用户负荷数据和影响因素数据输入FNN‑LSTM混合模型中，得到第二预测值；将第二预测值与第一预测值作差，得到净负荷的预测结果。本发明适用于新能源电力市场的净负荷预测，针对净负荷影响因素的不同特点，采用不同的人工智能算法进行预测，从而打破了数据间的信息隔阂，提升了净负荷的预测精度。
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本发明涉及新能源汽车，属于新能源汽车技术领域，目的是解决现有新能源汽车电力补充方式易受环境因素制约，影响续航能力的问题。本发明提出的新能源汽车，其供能系统包括蓄电池供能部分和可再生能源发电供能部分，蓄电池供能部分包括规格相同、分别独立电连接于新能源汽车用电部位的第一电池组和第二电池组，第一电池组和第二电池组的充电既可以单独进行，也可以同时进行，可再生能源发电供能部分包括至少一种可再生能源驱动的发电装置，通过逆变器电连接于第一电池组和第二电池组，单独对其中一组进行充电，新能源汽车还包括控制系统，使其不受或少受环境的影响，尤其是可以在汽车行驶过程中对电池组进行充电，大幅提高了汽车续航能力。
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