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本发明公开了一种新能源客车空压机控制方法，涉及空气压缩机领域。将实时采集客车制动系统储气罐储气压力和实时采集客车主驱动电机转速或行驶速度信号，经由客车整车控制器VCU信息处理判断，当压力值高于设定值时，控制空压机停机动作；当主驱动电机或行驶速度等于0时，并且压力值大于设定值时，整车控制器VCU控制空压机停机动作。当压力值小于等于设定安全值时，将控制空压机启动动作。在目前新能源客车越来越普及的情况下，需要更适合的控制方法匹配新能源客车用制动空压机，实现更舒适、更高效、更安全的客车制动系统。
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本发明公开了一种协同新能源发展的电网规划方法，该方法的工作流程包括步骤S1，电能需求分析；步骤S2，新能源特性分析；步骤S3，电源结构及其布局分析；步骤S4，电网结构及其性能分析；步骤S5，系统综合评价体系的建立；步骤S6，电网规划方案的制定。本发明对大规模新能源接人条件下的电网规划工作进行了初步梳理，总结了面对新能源并网的电网规划工作的主要环节和步骤，分析了协调大规模新能源的电网规划关键技术问题，为新能源大规模发展形势下电网规划工作的深化和应用提供有益的借鉴。
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本发明适用于电力系统技术领域，提供了一种新能源消纳能力评估方法、装置、终端设备及存储介质，该方法包括：获取待预测日的电力系统运行方式数据；将待预测日的电力系统运行方式数据输入已建立的新能源消纳能力评估模型，得到待预测日的新能源出力序列；根据待预测日的新能源出力序列，确定待预测日的新能源消纳能力指标数据，并通过待预测日的新能源消纳能力指标数据来评估新能源消纳能力。本发明采用已建立的新能源消纳能力评估模型可以快速完成对新输入数据的评估结果进行预测，不仅在系统规模较大时大大节省了计算时间，还提高了评估的精度。
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本发明提供了一种多目标新能源规划方法及装置，该方法应用于新能源规划技术领域，所述方法包括：采集典型风电场和光伏电站出力数据；对区域内不同并网方式的新能源，以就近消纳、系统网损最小、购电成本最小为优化目标构建多目标优化模型；根据所述出力数据和所述多目标优化模型确定新能源接网位置和装机容量。本发明提供的多目标新能源规划方法及装置能够有效提高区域内新能源厂站发电利用效率，减少弃风弃光风险。
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本发明公开了一种用于新能源整车控制器的低成本USB-CAN转换器，包括接插件J1、电感U1、CAN总线收发器U2、微控制器U3、芯片U4和接插件J2；还包括二极管D1-D3、电容C1-C16、电阻R1-R14和晶体振荡器Y1；当电脑需要与支持CAN总线的新能源整车控制器进行通讯时，把接插件J1连接到CAN总线上，把接插件J2插到电脑的USB端口，通过USB-CAN转换器，CAN总线上的数据可以通过电脑的USB端口传输到电脑中，电脑中的数据也可以通过USB端口发送到CAN总线上，实现新能源整车控制器和电脑的通讯。
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本发明公开了新能源汽车电池减震装置，涉及新能源汽车技术领域。本发明包括减震组件，减震组件包括的底座上表面四边角固定连接有弹簧，且弹簧顶端固定连接有支撑座，底座两侧端下部固定连接有安装座，且支撑座上表面放置有容纳组件。本发明通过设置减震组件和容纳组件，解决了现有的新能源汽车电池，在进行安装时，通常使用棉垫将电池的拐角垫上，从而来降低因为新能源汽车震动而对电池带到来的损伤，减震效果差，或者缺少使用效果好的减震结构以及现有的新能源汽车电池减震装置，在进行安装时，通常安装的较为的封闭，即使配合散热风扇进行散热，其散热效果仍旧不足，并且在进行电池更换时，拆装起来较为的麻烦的问题。
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本实用新型提供一种新能源汽车电池减震托架。包括电池减震托架，所述电池减震托架的内底部的两侧设置有安装块，所述电池减震托架内部的两侧设置有滑槽A，所述滑槽A的内部设置有滑块A，且滑块A的一侧延伸至滑槽A的外部。本实用新型提供的新能源汽车电池减震托架通过新能源汽车电池在连接板A上进行抖动，通过连接板A带动滑块A在滑槽A内进行移动，通过两组套块移动挤压同时使得弹簧A也进行伸缩，从而使得弹簧A的缓冲力可对新能源汽车电池进行保护，通过连接板A的移动同时也带动了滑杆在套筒内进行移动，同时也避免了新能源汽车电池由于抖动与电池减震托架的内部发生撞击，同时提高了新能源汽车电池的使用效果。
本发明涉及一种主站侧新能源场站对象化数据建模与监视画面自动成图的方法，其包括以下步骤，步骤S1：基于新能源场站物理属性和电气结构，在主站系统中建立新能源场站对象化数据模型，并与主站系统厂站表建立映射关系；步骤S2：建立新能源场站对象化数据模型中遥测、遥信数据记录的自动触发机制；步骤S3：建立新能源场站对象化数据模型中新能源场站与风机或光伏阵列之间的自动触发机制；步骤S4：基于模板定制技术的监视画面自动成图。本发明便于新能源数据的管理。
本发明适用于电网规划技术领域，提供了一种综合能源系统新能源消纳能力优化方法、装置及终端设备。上述方法包括：建立综合能源系统对新能源最大消纳能力的不确定性非凸非线性规划模型；基于二阶锥松弛法和分段线性法，将模型转化为不确定性二阶锥松弛混合整数线性规划模型；基于分布鲁棒算法，将模型进一步转化为确定二阶锥松弛混合整数线性规划模型，并基于确定二阶锥松弛混合整数线性规划模型计算最优日前调度方案以及新能源最大消纳能力。本发明提供的方法运用分布鲁棒优化算法，可以充分考虑新能源的随机性，并简化求解过程，准确高效地确定最优的调度方案及新能源最大消纳能力。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种新能源汽车的高边驱动电路，具体涉及用于新能源汽车控制器功率可调带诊断的高边驱动电路。本实用新型采用开关管Q1与开关管Q2搭建可切换的功率调节电路，其中单片机输出端借助开关管Q2驱动并导通开关管Q1，从而可实现根据被控对象的功率要求自动调整自身负载功率，本实用新型器件精简、体积小巧，方便安装在电路板上，而且使用单片机直接控制，控制方法简单稳定性好，简约了控制器的成本且能使控制器更加小型化。
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本发明揭示了一种新能源汽车V2V应急充电装置及其充电控制方法，所述应急充电装置包括缓启动单元、高压继电器、输入测量单元、输出测量单元、充放电管理单元、辅助电源单元、放电协议单元、充电协议单元；缓启动单元连接输入测量单元，高压继电器分别连接输入测量单元、输出测量单元；充放电管理单元连接高压继电器、输入测量单元、输出测量单元、辅助电源单元、放电协议单元、充电协议单元。本发明提出的新能源汽车V2V应急充电装置及其充电控制方法，可满足新能源汽车最后的“10公里”，保证电动汽车顺利到达目的地或者到达充电站。本发明利用新能源汽车的储能优势，给由于电量耗尽而“抛锚”的新能源汽车提供应急电源，保证新能源汽车顺利通行。
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本发明揭示了利用新能源汽车给通信基站供电的系统及方法，所述系统包括新能源汽车、给电装置、通讯基站，新能源汽车、给电装置、通讯基站依次连接；新能源汽车包括车载电池、电池管理系统BMS，车载电池连接电池管理系统BMS；给电装置包括：协议转换单元、缓启动单元、V/I监测单元、实时计费单元、DC/DC单元、控制管理单元；通讯基站包括基站电池、动力环境监控系统；车载电池连接缓启动单元，DC/DC单元分别连接缓启动单元、V/I监测单元、控制管理单元。本发明提出的通信基站供电系统及方法，将供电从逆变、整流的两级工作模式，变成DC/DC单级供电，效率大幅度提高；本发明能实现通信电源485接口与汽车的CAN接口的协议转换和互通，直接协议握手，安全性提高。
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本发明涉及一种主站侧基于发电优先级的新能源场站发电控制方法其包括以下步骤，步骤S1：预估每个新能源场站在一个控制周期内，上调至最大容量的调节量和调至控制下限的调节量；步骤S2：基于断面下每个新能源场站的发电能力与发电优先级，预估该断面不同优先级限电的断面调节量；步骤S3：根据断面有功功率、断面限值以及断面调节量，预估断面实际限电的优先级；步骤S4：根据实际限电优先级，遍历断面内新能源场站，确定新能源场站的控制目标。本发明实现在保证电网安全有功控制的同时，满足新能源场站发电优先级。
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本发明公开了一种结合超短期预测和区域控制偏差的新能源联调方法，利用变电站运行管理系统通过超短期负荷预测计算下一时刻电网负荷变化数值，并结合省间联络线输送功率数值变化数值，计算得出新能源出力调节量；变电站运行管理系统包括新能源AGC系统、巡航控制模块和新能源场站调节批次计算模块；新能源场站调节批次计算模块将各批次调节量分配结果下发至相关场站。本发明在电网因调峰需要或断面受限需新能源参与调整时，可以根据当前常规能源出力、电网负荷预测情况、网间联络线输送功率以及联络线计划调整情况，快速、精准地提供新能源调节量并自动实现。
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本实用新型公开了一种便于调节位置的供热新能源设备，涉及供热新能源设备技术领域，为解决现有的便于调节位置的供热新能源设备使用起来不是很方便，实用性不是很高的问题。所述供热新能源设备箱的上方安装有太阳能板安装架，且供热新能源设备箱与太阳能板安装架通过阻尼转轴固定连接，所述太阳能板安装架的内部安装有太阳能光伏板，所述太阳能板安装架下方的一侧安装有连接块，所述供热新能源设备箱一侧的内部设置有限位槽，所述限位槽的内部安装有电动推拉杆，且电动推拉杆设置有两个，所述连接块与电动推拉杆通过转轴固定连接。
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本发明公开了一种面向新能源消纳的用户负荷准线需求响应方法和装置，该方法包括：步骤1，以系统的运行成本最小为目标，同时考虑传统发电、新能源发电对不同负荷节点的贡献比例，以及线路潮流约束条件，计算各负荷节点对新能源消纳最为友好的CDL曲线；步骤2，划分共同域，并得到各发电机对每个负荷节点的贡献比例；步骤3，基于计算得出的CDL曲线量化用户在相应负荷准线时的实际效果，作为制定用户获得激励补贴的依据；步骤4，建立用户激励补贴量化模型。本发明能有效降低大规模用户需求响应时过高的通信与控制成本，同时使系统运行成本大幅降低，促进新能源并网的消纳。
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本发明提供了一种基于用户端的新能源电力构建系统，属于电力系统构建技术领域，包括新能源供电装置、底座和供电切换装置，将底座连接在墙体或地面上，通过新能源供电装置和市电可为供电端供电，通过供电切换装置可以切换连接不同供电端与用户端，供电切换装置的切换动作可为电动或自动控制。本发明提供的基于用户端的新能源电力构建系统，解决了现有技术中电力用户端不能根据用电环境或情况，合理选择使用市电或新能源电力的技术问题，具有可根据用电量和用电情况，合理切换使用，方便用户使用新能源供电或市电供电，节省市电用电，不会影响用户用电的技术效果。
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本实用新型公开了一种用新能源汽车给5G灯杆应急供电的电源装置，涉及应急供电装置技术领域。本实用新型包括双向DC/AC电源装置，内设双向DC/DC模块和双向DC/AC模块。本实用新型通过设置双向DC/AC电源装置，一方面负责将新能源汽车的高压直流转换为交流电，通过ATS双电源转换开关的备用电源，为5G灯杆供电；另一方面负责将交流电转换为直流电，为新能源汽车充电；另外，利用新能源汽车本身具备高安全规格、符合国家标准的BMS电池管理系统，BMS电池管理系统能够实时检测动力电池的健康状态，使其处于可使用状态；新能源汽车作为行驶工具移动便捷，储能优势明显可为5G灯杆提供数小时的应急供电，保障5G通信、信息采集、路灯照明等正常工作，更加便利。
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本发明涉及一种新能源电站的一次调频优化控制方法，其包括如下步骤：（1）通过新能源场站功率快速调节试验将所有发电单元按照功率响应速度分为两个序列；（2）新能源场站内的一次调频装置实时监测场站母线并网点频率，频率变化越过新能源一次调频所设置的死区时，触发一次调频响应动作，响应动作按照功率响应速度快的序列先进行，慢的序列后进行；（3）全站功率达到目标值，一次调频响应动作结束。本发明可有效改善新能源场站对电网的频率稳定支撑能力。
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本发明涉及一种新能源交通系统及新能源交通方法。新能源交通系统包括电动车辆、换电站、移动换能车、中心充电站和电池管理云平台；电动车辆设置有集装电池单元安装仓，安装有便于更换的集装电池单元，在集装电池单元上设置有标识编码；换电站分布在城镇街区和/或公路沿线，用以对需要更换集装电池单元的过往电动车辆提供集装电池单元的更换服务。本发明改变了电动车辆的传统工作模式，代之以“使用——更换——使用”的工作模式，车载电瓶以共享为基本模式，在沿途的定点或移动的换电站随意调配更换，满足了电动车辆长途运输的使用需要，车载电瓶的配置数量可适当减少，运载能力相应提高，有利于电动车辆的普及和推广。
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本实用新型公开了一种高效率、易维护、低成本的无支撑梁喷淋层，包括塔壁，所述塔壁的内侧壁上固定连接有环形支撑板，所述塔壁上贯穿连接有两个对称设置的主管，所述主管的末端的固定连接有第一连接法兰，所述主管的侧壁上固定连接有的多个连接短管，所述连接短管末端固定连接有第二连接法兰，所述连接法兰的末端通过螺栓固定连接有支管法兰。本实用新型结构合理，通过设置环形支撑的方式实现喷淋层便捷的安装缩短安装周期，通过全截面填充加强复合材料层实现各连接管的耐冲刷能力的提升，提升使用寿命的同时，在寿命期免维护，通过设置鱼鳍形筋板提升管道的轴向强度，实现管道在使用过程中的高强度需求。
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本实用新型公开了一种耐压隔热的墙体建材，包括一品字形基座，基座内设有第一、第二和第三通孔，三个通孔呈均匀的品字结构设置，同时品字形基座底部设有一拱形孔，该拱形孔同时位于第一、第三通孔的中间，并位于第二通孔的下端；本实用新型还包括一位于品字形基座上端的、呈U型的隔热板，所述隔热板两侧分别设有两凸块，品字形基座上端两侧设有可卡入两凸块的两凹槽；本实用新型采用由轻质复合材料制成的品字形结构和拱形孔、承压孔相结合，不但具有较好的耐压隔热效果，而且结构简单轻巧，制作方便，是一种墙体建材中很好的替代结构。
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一种轻质耐磨高强度模板,属建筑施工工具技术领域,用于解决复合材料模板耐磨、省材且易于加工的问题。构成中包括面板和肋板,面板内侧固接肋板,改进后肋板之间对称设置支撑板,两支撑板形成三角形支撑,三角形顶部为拱形连接,支撑板与肋板、面板间设有截面为三角形的空腔。本实用新型独特的结构设计不失为一种优化设计方案,在同材质、同样耗材的前提下,强度高,能承受较高压力;可采用挤出成形的工艺方法加工,生产成本低;肋板跟脚部位设置钢制护套,可有效解决表层局部易磨损部位强度及耐磨性问题;模板之间采用卡式连接,无需锤击,施工现场无噪音。基于上述优点,本实用新型有望成为现有模板的替代产品,应用前景十分可观。
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本实用新型属于碳纤维增强树脂基复合材料结构技术领域，尤其为一种高透波率天线罩成型工装，包括底座，所述底座上表面固定连接有水箱，所述水箱上表面固定连接有固定台，所述固定台表面固定连接有制冷器，所述制冷器进水端穿设在水箱表面，所述固定台表面固定连接有水泵，所述水泵进水端固定连接在制冷器表面，所述水泵输出端固定连接有液冷管，所述液冷管嵌设在固定台内壁。在对模具进行冷却时，人们通过控制开关控制水泵和制冷器运转，进而将水箱内的冷却液制冷后输送至液冷管内进行循环流动，从而对模具内的注塑料进行冷却，更加便捷，在水泵、液冷管和制冷器的作用下，更便于人们对注塑料进行冷却，加快成型。
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本实用新型提供了一种管道支撑，包括一套接部与至少两个支撑筋；套接部上形成有用于套装内管的通孔；支撑筋内端连接于套接部外侧，支撑筋外端为支撑外管的支撑端。还提供一种低温液体输送管道，包括内管、外管、端板、保温材料层及至少一个如前所述的支撑；所述内管套装于外管内，所述内管与外管间具有绝热间距，所述内管至少一端长出外管，在内管长出外管的一端，端板连接于内管与外管以封闭所述绝热间距；所述支撑安装在所述内管与外管之间，将所述内管支撑固定于所述外管内。支撑结构与内管接触的是圆筒结构，接触面积大，起到了很好的支撑的作用，防止内管的变形同时内筒壁很薄，不影响多层缠绕复合材料的缠绕。
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本实用新型属于阀的密封装置，特别是指一种活塞阀的密封装置。活塞阀的密封装置包括壳体，沿轴向固定于壳体内的活塞筒，同轴套装配合于活塞筒内且经动密封导向配合的分气活塞，分气活塞前部外侧与壳体出口内壁经动密封配合控制壳体内外气路通断及过流量；活塞筒与分气活塞及分气活塞与壳体间的动密封为多层复合密封副，包括设于密封面之间且与其适配的环形密封筒，沿轴向间隔设于环形密封筒内、外密封面之间采用间隙配合或过渡配合的第一、第二密封圈，第一、第二密封圈采用耐高温复合材料。本实用新型有效解决了现有产品不适于高温气体输送控制等技术难题，具有适于高温气体传输控制、密封副便于安装及维修等优点。
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本实用新型涉及太阳能电池技术领域，具体公开了一种倒装高效柔性砷化镓太阳能电池，包括反置的外延层，其受光面位于上部，受光面上设有上电极，外延层的下方依次设有金属化层和铜钼铜柔性基板，铜钼铜柔性基板为铜钼铜三层复合材料，其热膨胀系数为（6～7）X10-6/℃，分别包括底层铜10～20微米，中间层钼10～20微米，顶层铜10～20微米；外延层在外延片中为倒置生长结构。本实用新型倒装高效柔性砷化镓太阳能电池具有厚度薄、柔性好、散热好、效率高、牢固可靠、寿命长的优点。
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