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本实用新型公开了一种汽车置顶式空调及使用该空调的汽车。该空调包括：底盘、设置于底盘上的冷凝器、压缩机和蒸发器，所述底盘采用玻璃钢一体成型结构。本实用新型设计的汽车空调的底盘采用玻璃钢一体成型结构，在空调的总装工序中减少了底盘的拼接工序，同时，采用玻璃钢材质具有良好的绝缘性，对于使用电能驱动空调的新能源汽车而言更加适用。
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本实用新型提供了一种电池盖板及动力电池，涉及新能源的技术领域，该电池盖板包括电池盖板主体、下塑胶和正极帽，在所述电池盖板主体的上端设置有第二环形凹槽，所述正极帽下端装配在所述第二环形凹槽内。本实用新型的电池盖板的电池盖板主体的正极帽直接固定在电池盖板主体上，电池盖板主体的下端形成定位凸起，该定位凸起的形成的卡接部能够使下塑胶与电池盖板主体连接；在电池盖板主体上设置的正极帽和定位凸起能够起到正极极柱的作用；相比于现有技术，不要在电池盖板主体上设置穿孔，彻底解决了电池盖板主体的正极极柱处的密封问题；且省去正极上塑胶、正极密封圈和正极极柱，降低了生产成本。
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市电互补太阳能人体感应风扇，主要由太阳能电池板、风扇、蓄电池、并网逆变器、红外人体感应器、储能管理模块组成，属于新能源的利用领域。太阳能电池板所发电能由蓄电池存储，并网逆变器优先选用太阳能电池板所发电提供电能，再由并网逆变器将直流电转变为交流电源给风扇供电；当蓄电池放电到过放保护点时，为保证风扇的正常运行，并网逆变器自动切换由备用上级电网为风扇供电，当蓄电池电量上升到可放电点时，并网逆变器又自动恢复到蓄电池供电状态。这样，把市电作为整个系统的备用电源，减轻了市电的压力，并且对公用电网冲击也小，达到节能减排的目的。
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本发明公开了一种圆柱形动力电池梯次利用模组pack、电池架和集装箱，涉及新能源汽车技术领域，解决了现有技术中圆柱形动力电池梯次利用时存在空间利用率低的技术问题。本发明的圆柱形动力电池梯次利用模组pack，包括外壳和电池单元，外壳为六边形，并且外壳内部形成有六边形容纳部，容纳部用于容纳电池单元；电池单元由多根圆柱形电池排列形成，并且电池单元的形状与容纳部的形状相匹配。本发明的容纳部设置为六边形，电池单元也形成为六边形，在圆柱形动力电池梯次利用时，可减小相邻圆柱形电池之间的间隙，提高空间利用率，进而可提高圆柱形电池的成组效率。
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本申请提供一种热管理系统和电动汽车。该热管理系统包括空调制冷剂回路、电机换热回路和电池换热回路，空调制冷剂回路包括压缩机(1)、车内换热器(2)、车外换热器(3)、节流装置、第一中间换热器(4)和第二中间换热器(5)，电机换热回路与第一中间换热器(4)换热连接，电池换热回路与第二中间换热器(5)换热连接。根据本申请的热管理系统，能够进行整车集成式热管理，充分利用系能源客车电池电力，提高新能源客车的续航能力。
一种动力电池健康状态评估方法、装置、存储介质及电子设备，通过选用电池容量作为电池健康状态的判断参数。本发明提出的电池健康状态评估方法可应用于新能源车辆、储能电站等搭载钛酸锂电池的应用场景及设备当中，为检修人员及用户提供实时的电池健康状态数据参考；本发明的评估方法还可以应用于退役电池梯次利用的快速分选装置，能够大幅缩减电池分选的时间成本，为电池后续的梯次利用提供准确的数据支持；本发明的电池评估方法具有快速、准确的优点，由该评估方法形成的C/C++评估算法软件可应用于嵌入式设备及上位机软件，满足了钛酸锂电池健康状态的快速评估需求。
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本发明公开了一种汽车的电机控制方法、装置、汽车、存储介质及处理器，该方法包括：确定所述汽车的当前运行状态；所述当前运行状态，为两个以上不同运行状态中的任一状态；获取所述电机的当前运行温度；并获取所述电机在所述当前运行状态下的预设温度告警值和最高允许工作温度；根据所述当前运行温度、以及所述当前运行状态下的预设温度告警值和最高允许工作温度，控制所述电机的运行过程。该方案，通过根据新能源汽车的运行阶段设置不同的温度阈值，根据对应的温度阈值调整电机运行参数，在保护电机绕组、电机转子中的磁钢不过温的基础上，实现电机性能的最大发挥。
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本发明公开了超长套筒穿越卵石层的长螺旋钻孔施工工法，包括首先施工前准备，施工现场场地已进行硬化；本发明专利利用超长套筒对钻孔进行护壁，免去了泥浆护壁、泥浆制备、泥浆运输以及准备弃置场地和弃置泥浆等环节，节约膨润土的使用、节约宝贵的土地资源、大量的泥浆弃置和占弃置场地，与传统钻孔灌注桩施工工法相比，超长套筒穿越卵石层的长螺旋钻孔施工工法，从工程实际消耗与提前钻孔灌注桩工艺相比较，工期缩短20％左右，造价比在桩基施工前进行处理节省费用15％以上，该方法施工速度快，且节能环保，十分符合我国土地节约、能源节约、建设节约型社会和节能减排的新能源政策。
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本发明涉及海上新能源开发技术领域，且公开了一种利用海上风电或太阳能的设备用保护装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有第一支架，所述第一支架的内侧活动安装有太阳能电板机组，所述底座的顶部且位于第一支架的左右两侧分别开设和有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽的内部固定安装有发电机。该利用海上风电或太阳能的设备用保护装置，通过设置电机和电动推杆，蓄电池给电机和电动推杆提供运作所需电能，使装置高温保护和沙尘防护功能持续保持，从而使太阳能电板机组保持高效运作，且保持这些功能需要用到的能源也是风能和太阳能这些可再生能源，即达到保护太阳能电板机组的目的，又不需要耗费不可再生能源。
本发明公开一种能源网关、家用电器、直流微电网系统其能源管理方法。该能源网关包括：直流输入端，用于与外部的太阳能发电装置的直流输出端连接；能源网关还包括用于向外部的直流用电器供电的第一直流输出端和/或第二直流输出端，第一直流输出端直接与直流输入端连接，第二直流输出端通过直流变压装置与直流输入端连接。本发明可以省去并网逆变器，减少设备投入和电能转换环节，提高新能源光伏发电的利用效率。进一步地，由于家用电器直接采用直流供电，可去除内部整流模块，从而减少了设备投入和电能转换损耗、消除家用电器给电网带来谐波污染影响电能质量等多种问题。
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一种光源,包括:脉冲发生器,LED,电感,二极管;脉冲发生器的输出端连接LED的正极,LED的负极连接电感的一端,电感的另一端连接脉冲发生器的地线,电感的另一端还连接二极管的正极,二极管的负极连接LED的正极;电感产生的感生电流正向经过LED。在脉冲电流的下降沿电感产生的感生电流使LED发光。脉冲发生器输出的脉冲电流使LED发光,电感作为LED的限流元件,电感把脉冲电流的能量储存起来,在脉冲电流的下降沿,电感把储存的能量释放出来产生感生电流使LED发光。使用电感储能,实现节约能源,作为一种新能源。电感用于LED的限流元件,减小了限流元件的发热损耗,实现节约能源,降低了LED环境温度。
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本发明公开了一种充电桩的多协议适配系统及方法，系统及方法减少了充电桩设备及运营系统双方的技术工作量，缩短了接入工期，提高了对接效率，有利于促进业务处理的效率最大化，便于后续系统下充电桩的资源扩容和业务扩展。本发明包括模型配置器、协议适配引擎及报文处理服务模块。本发明的实现方法是通过规则引擎配置将关键流程及参数的配置标准化、统一化，复用核心参数和差异化配置取代了复杂的协议二次开发，同时基于充电桩设备及协议的模型化配置，使得充电桩的协议解析可以在业务动态运行时通过加载模型进行自动协议匹配，通过建立可配置的电桩协议模型，在报文通讯和协议适配上减少了数据冗余和重复解析。本发明应用于新能源的技术领域。
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本发明公开了一种动力锂电池安全预警保护装置，旨在提供一种结构简单、安全性高和生产成本低的动力锂电池安全预警保护装置。本发明包括MCU电控系统和若干个分别与所述MCU电控系统电性连接的锂电池，所述锂电池的盖板上均设置有装置本体，所述装置本体的中间部分设有通孔，所述通孔内设置有导电引线，所述装置本体与所述导电引线之间设置有绝缘胶，所述导电引线的下端设置有导电触头，所述盖板的下端设有位于所述导电触头下方的沉头孔，所述沉头孔内设置有压力开关模块，所述压力开关模块受压时与所述导电触头相连接。本发明应用于新能源动力锂电池的技术领域。
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本发明公开了一种三端柔性直流配用电网拓扑系统，所述系统包括三端交流配电系统、三条直流线路、四条公共直流母线，其中，三端交流配电系统中的第一交流配电系统通过所述四条公共直流母线中的第一条公共直流母线与所述三条直流线路中的第一条直流线路连接；三端交流配电系统中的第二交流配电系统通过所述四条公共直流母线中的第二条公共直流母线与所述三条直流线路中的第二条直流线路连接；三端交流配电系统中的第三交流配电系统通过所述四条公共直流母线中的第三条公共直流母线与所述三条直流线路中的第三条直流线路连接。采用该系统通过多点中压接入、支持新能源、储能、负载的更大范围、更大容量接入，提高配电网的可靠性与通用性。
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本申请涉及一种冷藏车制冷机组的供电控制系统、方法及冷藏车，制冷机组包括直流供电电路、交流供电电路和电源切换控制终端，电源切换控制终端包括控制电路、交流电源输入检测端口和直流继电器控制端口，交流供电电路包括交流反馈电路，交流反馈电路用于将交流供电电路中的交流信号转换成弱电信号，交流电源输入检测端口与交流反馈电路连接，用于检测弱电信号是否存在，直流继电器控制端口与直流供电电路连接，控制电路分别与交流电源输入检测端口和直流继电器控制端口连接，根据弱电信号是否存在通过直流继电器控制端口控制直流供电电路导通或断开，实现新能源冷藏车制冷机组供电电源自动切换，避免出现供电异常问题，保证制冷机组正常运行。
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本申请涉及一种供电系统、供电方法、电子设备及存储介质，属于新能源技术领域。其中，一种供电系统包括第一光伏发电装置和至少一个第二光伏发电装置；第二光伏发电装置连接至第一光伏发电装置；第一光伏发电装置用于将采集的太阳能转换为电能并储存以及用于为第一负载设备供电；第二光伏发电装置用于将采集的太阳能转换为电能并储存以及用于为第二负载设备供电；第一光伏发电装置还用于基于第一负载设备的第一预测用电量、第二负载设备的第二预测用电量、第一光伏发电装置存储的第一电量、以及第二光伏发电装置存储的第二电量，对第一光伏发电装置和第二光伏发电装置存储的电能进行分配，解决了光伏发电装置电量分配的问题，提高了用户体验。
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本公开公开了一种混合供电系统及其能源调度方法、控制器和交通工具，涉及新能源领域。该方法包括：在储能设备的剩余电量大于等于第一电量阈值的情况下，控制储能设备向交通工具中的负载供电，其中，负载包括第一类用电设备和第二类用电设备；以及在储能设备的剩余电量小于第一电量阈值的情况下，若燃料电池的剩余燃料容量小于第一燃料阈值，则控制储能设备向第一类用电设备供电，若燃料电池的剩余燃料容量大于等于第一燃料阈值，则控制燃料电池向负载供电。本公开能够在交通工具有限载重情况下，在交通工具远航时向交通工具不间断供电，保障重要负载的运行。
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本发明涉及新能源汽车制动技术领域，具体涉及一种涡旋空气压缩机。本申请提供的涡旋空气压缩机，风机安装在泵头和驱动电机之间的驱动轴上，同时在泵头内设有冷却风道，驱动轴带动风机转动，风机将冷风通过冷却风道吹向涡旋盘组件；由于冷风是通过泵头内部的冷却风道导向涡旋盘组件的，因此不需要在泵头外部设置导风结构，精简了整机结构，缩小了涡旋空气压缩机的尺寸，使涡旋空气压缩机的重量更轻，结构更紧凑，满足设备小型化需求，还能够降低加工制造成本；同时风机产生的冷风直接通过内部的冷却风道输送至涡旋盘组件，无泄漏及流动损失，散热效率更高；也可减少导风组件振动产生的噪音，提升了静音效果。
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本发明涉及一种工业备用电源系统及其控制方法，本发明提供的技术方案，通过在电网失电时，控制储能备用电源作为停电黑启动电源，并根据光照强度，控制光伏备用电源是否作为备用电源，从而实现了电网失电时，备用电源的平稳供电。本发明提供的技术方案，在储能备用电源作为黑启动电源的基础上，加入光伏发电，由于储能备用电源和光伏备用电源的配合使用，当电网失电时，储能备用电源的快速黑启动能带动光伏备用电源输送电能，同时光伏备用电源能有效减缓储能备用电源的电能消耗，相辅相成，使光伏系统摆脱孤岛保护，充分利用新能源，同时也解决单一储能备用电源供电时的持续性问题，使微电网稳定运行时间更长，经济效益更高。
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本发明公开一种能源转换效率测试方法、装置及用电系统。其中，该方法包括：根据预设功率间隔和供电模式对预设测试点的功率进行控制和监测，得到各直流输入功率点对应的测试点功率数据，预设测试点包括变流器的直流输入测试点、交流输入测试点和直流输出测试点；根据测试点功率数据计算各直流输入功率点的转换效率；根据预设时间段内的能源设备发电功率信息确定各直流输入功率点的权重系数；根据各直流输入功率点的转换效率和权重系数，计算变流器的综合能源转换效率。本发明能够对新能源直驱用电系统中多源多端的变流器的能源转换效率进行综合考量评判，有利于性能直观对比，方便实际运行过程中对多源多端变流器的能源损耗及能源计量结果分析。
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本发明提供了一种电芯支架结构及电芯模组，涉及新能源领域。该电芯支架结构包括上支架和下支架。上支架上设置第一固定槽；下支架上设置第二固定槽；第一固定槽的尺寸和第二固定槽的尺寸均与电芯的上公差尺寸相适应；第一固定槽和第二固定槽用于固定电芯。电芯支架结构使单电芯结构尺寸固定，利于实现电芯的模组化稳定安装，结构简单且易于装配。
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本发明涉及新能源领域，尤其涉及一种散热装置及电池组件；包括冷板，冷板形成有第一端和第二端，冷板内形成有N条相互独立的第一流道，第一流道的第一连通口位于第一端的端面上，第一流道的第二连通口位于第二端的端面上；接头，接头经大端的连接在冷板的第一端上；接头内形成有第二流道，第二流道的一端的连通口的口径较大位于大端的端面上，另一端的连通口的孔径较小位于小端的端面上；第二流道内设置有M个隔筋，隔筋由小端向大端延伸，M个隔筋将第二流道分割为M+1个相互独立的第二子流道，第二子流道的第一端朝向小端，第二子流道的第二端朝向大端；M和N均为大于1的自然数以提高冷却液在冷板内流动的均匀性。
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本发明提供了一种辅助定位组件和方法，涉及新能源汽车领域。辅助定位组件用于在汽车上安装散热器，辅助定位组件包括定位螺栓和定位座，定位座包括横板、竖板和中心凸台，两个竖板垂直连接在横板的相对两端，竖板用于支撑在上拉架上，中心凸台设置在横板的中心位置、且与竖板位于横板的同一侧，中心凸台相对横板的高度小于竖板相对横板的高度，横板以及中心凸台的中心位置开设有通孔，定位螺栓用于贯穿通孔、并与散热器旋合，从而将定位座向散热器挤压。该辅助定位组件和方法能够用在散热器安装在车体的过程中，使安装操作容易，产品一致性好，安装的可靠性好。
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本发明提供一种汽车空调的控制方法，其包括：预先远程控制，所述预先远程控制包括预先远程定时控制：所述预先远程定时控制包括在汽车启动前的t0分钟开启空调进行预制冷或与制热，其中所述t0为常数。本发明相对于现有技术中的汽车空调而言通过设置预先远程控制步骤能够在汽车启动前对空调进行预制冷或与制热，从而提前对车内空气进行温度控制，在用户进入车内时就能达到舒适的温度环境，为车主及乘客提供了舒适的环境，对新能源汽车空调提出了远程控制和预先控制，实现了人员达到车上时车内温度达到预设的舒适状态。
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本发明涉及一种基于传统车库改造而成的充电车库，属于充电桩车库领域，包括车库外墙体、通风排烟管及排风烟机，通风排烟管及排风烟机设置在车库外墙体内部，通风排烟管的一端与排风烟机相连通，通风排烟管的另一端与车库外墙体的内部相连通，排风烟机的出风口与车库外墙体的外部相连通，还包括若干防火隔墙及若干排烟支管，若干排烟支管设置在通风排烟管的侧壁上并均与通风排烟管相连通；若干防火隔墙交错设置，若干防火隔墙均设置在车库外墙体内部并将车库外墙体内部分隔成防火单元，若干排烟支管分别与相对应的防火单元相连通。在原停放燃油汽车的车库的基础上进行改造，不仅实现达到停放新能源车标准的目的，且降低修造的工程成本及周期。
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一种互补式太阳能发电系统,应用于新能源开发和利用。目前太阳能发电技术应用只有并网发电和离网发电两种形式,并网式发电系统无法解决公共电网停电问题,离网式发电系统储能成本较高。互补式太阳能发电系统通过智能配电装置控制内部交流母线上电能流动方向,太阳电池向系统提供电能,公共电网可以向系统提供电能或接收系统多余电能,在公共电网停电时,储能设备可以保证关键负载运行。在无公共电网地区,可启动柴油发电机为用户负载补充电能。附图中,(1)是公共电网或柴油发电机,(2)是智能配电装置,(3)是太阳电池,(4)是并网逆变器,(5)是内部交流母线,(6)是用户负载,(7)是双向逆变器,(8)是储能设备。
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一种轻量化全承载纯电动城市客车前部结构，属于新能源设备技术领域，为了解决雨天行驶时电动客车车窗紧闭其内部空气流动性不理想，空气质量差影响乘客健康；以及部分城市公交站牌前地势低洼积水，公交司机不靠边停车时，乘客踏水上下车弄湿鞋和衣服影响出行的问题；本发明通过电机的正反向旋转配合调节丝杆控制踏板自动进出安装槽，踏板滑出安装槽后在连接弹簧的作用下自动带动踏板底部的支撑杆偏转竖立，利用支撑杆支撑踏板后设置于积水中供给乘客上下车踏行，并借助车体顶部设置的通风件对混杂雨水的气流进行干湿分离处理，气流输送到车厢内进行通风；本发明使用便捷，能够充分解决雨天行驶客车车窗封闭造成的内部空气质量差的问题。
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车辆(电动车)在行驶时,车辆上的物体发生振动,本发明是把物体的振动的能量转换成电能给可充电电池充电和给电动机供电。本发明把没用的机械振动的能量转换成电能,可以节约能源,提供一种新能源,并且对可充电电池进行均衡充电有利于延长可充电电池的使用寿命,由于在车辆行驶时给可充电电池自充电可以延长行驶路程。一种供电装置,安装在车辆上,包括:储电器,整流电路,磁铁,线圈;当车辆行驶时振动时磁铁与线圈发生相对运动,把物体振动的能量转换成电能,使线圈的输出端输出感生电压,线圈输出的感生电压经由整流电路整流后给储电器充电。线圈输出的感生电压给可充电电池单元均衡充电,还给电动机供电。
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本发明属于电池原料制备技术领域，特别涉及一种二氟磷酸锂的制备方法。该制备方法包括以下步骤：将六氟磷酸锂、甲基硅氧烷类物质、酯类有机溶剂混合，反应，固液分离，取固体与溶剂混合，过滤，制得所述二氟磷酸锂；反应的温度不超过70℃。本发明以六氟磷酸锂、甲基硅氧烷类物质为原料，在特定的酯类有机溶剂中进行反应，反应温度不超过70℃，即可制得二氟磷酸锂，反应过程中的溶剂、副产物可以充分回收循环利用。本发明的制备方法无需使用氟化氢和五氟化磷，且反应条件温和，生产成本低。且制得的二氟磷酸锂具有高的纯度和可观的收率，十分有利于锂离子电池的在新能源领域的应用。
本发明涉及电力系统技术领域，具体涉及一种基于源网荷储协调电力系统的优化调度方法、系统和设备，本发明通过比较当前时刻在网负载的总用电功率与在网新能源发电单元的总发电功率的大小，并结合当前时刻所属用电时段，若总用电功率小于或等于总发电功率，且用电时段为尖段或峰段，控制在网储能单元待机，由于尖段或峰段电网的波动和供应本来就不稳定，若此时对在网储能单元充电，会造总用电功率急剧上升，严重影响电网的稳定，因此本申请中控制储能单元待机，且时刻准备着为在网负载补给电能，能够有效地减小电网的波动、市电供应的峰谷差、减小峰谷比，得到在网储能单元的最优化运行策略，实现了源网荷储之间的柔性调节和控制。
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2024年12月27日 ~ 29日 
2025年01月03日 ~ 05日 
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