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本实用新型公开了一种低烟无卤阻燃EV新能源线，包括新能源线缆本体，新能源线缆本体，新能源线缆本体两端分别设置有母头和公头，母头正面正面四周边缘处开设有密封槽，公头正面四周边缘处固定安装有密封圈，母头和公头顶端均开设有对接槽，对接槽内底面均粘接有吸铁石，吸铁石与对接槽底面形状相适配，母头一侧面开设有凹槽，该新能源线缆通过设置密封圈和密封槽并使两个之间进行插接，可以有效的提升母头和公头对接处的密封性，避免水雾的渗透，充分的提升了装置的密封性，同时通过对接块和对接槽之间的卡接，避免在使用过程中因外界的拉扯导致俩条线缆发生断开的情况发生，可以有效的提升两条线缆之间的连接稳定性，实用性更足。
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本实用新型涉及光伏新能源技术领域，尤其涉及一种高导热光伏新能源零部件的五金壳体。其技术方案包括：壳体主体，壳体主体内设有两组限位槽，限位槽内滑动安装有延伸出壳体主体的滑动块，限位槽内固定安装有贯穿滑动块的定位滑杆，滑动块的端部通过连接板固定安装有外板件，壳体主体内转动安装有丝杆，丝杆上转动安装有与滑动块连接的传动基块。本实用新型通过壳体主体可以将内部型光伏新能源部件安装在内部，通过外板件实现人员对外部型光伏新能源部件的安装固定，使壳体实现了对光伏新能源部件的内外型安装作业，通过丝杆实现了对传动基块的传动调节。
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一种新能源冰热储能节能系统,设置有发电装置、多功能制冰制热机组、储冰箱和储热水箱,发电装置包括风能发电装置和太阳能发电装置,风能发电装置的电能输出端、太阳能发电装置的电能输出端、市电输出端与多功能制冰制热机组的电能输入端连接,多功能制冰制热机组设置有进水端、制冷输出端和制热输出端,进水端与外接水管连接,制冷输出端与所述储冰箱连接,制热输出端与储热水箱连接。本发明的一种新能源冰热储能节能系统把风能和太阳能通过多功能制冰制热机组转换成冰和热水分别储存在储冰箱和储热水箱,以供使用者使用。该新能源冰热储能系统的成本较低,能够降低初期投资成本,而且使用时具有节能和耐用的特点,更适合大众使用。
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本发明提供一种新能源汽车废旧动力电池包全自动拆解机构，包括固定支架、下压滚筒、抓取装置、侧面支架、顶针支架和安装座，所述安装座的一侧固定安装有固定支架，所述固定支架的一端的底部固定安装有下压气缸，该新能源汽车废旧动力电池包全自动拆解机构通过下压滚筒、旋转滚筒、收料卷筒、抓取装置等能够对新能源汽车旧电池包进行拆卸，能够提高产能和旧电池包的拆解效率，防止拆解人员直接接触旧电池包和电解液，能够提高旧电池包拆解过程中的安全性，避免对拆解人员的身体健康造成影响，拆解过程智能化，能够保证新能源汽车旧电池包拆解质量，能够节省大量的人力物力和生产成本，防止对环境造成污染。
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本实用新型公开了一种新能源充电式便携式移动电源，具体涉及新能源领域，包括移动电源盒，动电源盒的周侧固定安装有若干固定耳块，固定耳块均匀分布于移动电源盒周侧的底端，移动电源盒的顶面固定安装有设备立柱，设备立柱的顶端固定安装有函道发电机构，函道发电机构的一侧固定安装有定向导风板，设备立柱的两侧固定安装有支撑脊骨机构，支撑脊骨机构的顶面固定安装有光伏发电板。本实用新型通过设置新能源供电机构，利用光伏发电板和函道发电机构实现该移动电源的新能源式充电功能，通过加装于车体顶面进行便携式携带，并利用光能于车体运动时的部分风阻进行发电，在需要时为车体进行紧急供电，实现便携功能。
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本申请涉及新能源汽车导热材料的领域，具体公开一种应用于新能源汽车导热硅胶片及其制备方法，一种应用于新能源汽车导热硅胶片包括导热硅胶和聚酰亚胺膜，聚酰亚胺膜包括：均苯四甲酸二酐30‑40%，二氨基二苯醚20‑30%，导热填料10‑17%，改性剂5‑10%，溶剂10‑20%，封端剂2‑5%；导热硅胶包括：端乙烯基硅油6‑30%、含氢硅油3‑16%、导热填料50‑90%、流平剂0.5‑2.5%、硫化剂0.1‑1%、催化剂0.3‑2.5%、抑制剂0.05‑0.3%；制备方法：将导热硅胶涂覆于聚酰亚胺膜进行压延、硫化，形成导热硅胶片。本申请的导热硅胶片对新能源汽车电池模组具有散热、防穿刺性和保护作用。
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本发明涉及连接器生产技术领域，公开了一种高密封性新能源汽车连接器，包括壳体和接线柱，接线柱贯穿设置在壳体内；壳体上有用于安装连接器的固定面，固定面上设有若干个延伸至接线柱侧壁的侧孔，侧孔内填充有对壳体和接线柱之间密封的胶体。固定面的表面还有密封圈。本发明还提供一种高密封性新能源汽车连接器的制造方法，在接线柱上注塑成型壳体并冷却，壳体上有与接线柱侧壁连通的侧孔；在壳体上注塑成型密封圈；在侧孔内注入胶体。本发明还提供一种具有上述连接器的新能源汽车。本发明提供的连接器密封性优良，能够提高连接器使用时的安全性，能够提高对新能源汽车供电防水密封效果。
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本发明提供一种新能源温度调节系统，包括新能源机构，新能源机构一侧固定连接有温度调节机构，温度调节机构边侧固定连接有嵌入式控制机构，本发明通过设有新能源机构、温度调节机构、嵌入式控制机构、第二电池组、温度调节外壳、温度转换机构、热风排气管、冷风排气管、冷风输出管、热风输出管、制冷底座、制冷风扇、制冷管、制冷电磁阀、制冷导片组、半导体制冷片、制热导片组、制热箱、制热入风口、制热风扇、制热管、制热电磁阀，能够从温度的控制原理上改变设备的温度调节系统，这样可以实现消耗较小的电能，减小设备的体积大小，以及能够避免使用压缩机，实现静音调节设备的温度，也不会产生巨大的振动对设备的稳定性造成影响。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种用于新能源汽车电池模组安放PI加热膜的工装，包括底板，所述底板上表面设置有支杆，且所述支杆与所述底板固定连接，所述支杆上表面设置有顶板，且所述顶板与所述支杆固定连接，所述顶板底端开设有滑槽，所述滑槽内侧设置有滑块，且所述滑块与所述滑槽滑动连接，所述滑块底端设置有滑板，且所述滑板与所述滑块固定连接。该一种用于新能源汽车电池模组安放PI加热膜的工装，通过设置滑板、连接杆和吸盘，加热膜不使用时，将加热膜的一端放置在底板的上表面，吸盘将加热膜吸附，滑板带动连接杆和吸盘将加热膜的一端向底板的左侧移动便于将加热膜放置到底板上，因此增加了该PI加热膜的工装的实用性。
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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，尤其是指一种新能源汽车电池缓冲隔热垫的制备工艺，包括以下加工步骤：S1，制备隔热芯材、缓冲材料、粘性包封膜材以及自粘包封膜材；S2，先将一个粘性包封膜材放入压合设备当中，再依次将隔热芯材以及缓冲材料放置于粘性包封膜材上，两个缓冲材料分别放置于隔热芯材的两侧，再将另一个粘性包封膜材放置于缓冲材料以及隔热芯材的顶部，启动压合设备进行压合，压合后得到半成品；S3，冲切步骤S2压合后得到的半成品；S4，对自粘包封膜材进行切割，将切割后的自粘包封膜材包裹隔热芯材未设置缓冲材料的两侧边。本发明制作方法简单，成本低廉，本制备工艺制成的新能源汽车电池缓冲隔热垫既保留了原来的缓冲作用又增强了隔热效果。
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本发明公开了一种新能源汽车能量回收装置，涉及新能源汽车领域；该新能源汽车能量回收装置，包括进风管，进风管与一侧的缓冲管连通，缓冲管与出风管连通，进风管和出风管内设有换热管，所述出风管与上方的新风进口连通，所述进风管和出风管之间设有保温组件，进风管上设有控制组件，出风管内设有调节组件，通过设置换热管，能够起到非常好的换热作用，能够将排出汽车外的热风中的热量进行回收，使得热量能够再作用于能源汽车，具有非常好的实用性。
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本发明公开了一种新能源汽车镁合金电器箱壳体，包括外壳，所述外壳内设置有两个相互对称的隔离板，且隔离板分别设置在外壳的两端，所述隔离板与同侧的外壳内壁之间设置有灭火气囊，且隔离板的一端设置有移动板，所述移动板通过导位杆连接在外壳的顶部，且移动板靠近外壳侧壁的一端固定连接有推杆，所述推杆上靠近外壳侧壁的一侧分别固定连接有多个挡板，所述外壳的侧壁上分别开设有多个散热孔，且散热孔与挡板一一对应设置，所述外壳的顶部安装有通电线圈。该种新能源汽车镁合金电器箱壳体，通过在外壳的内部设置温度传感器，能实时监控外壳内电池的温度，并且及时反馈，防止外壳内电池温度过高，或者出现自燃的现象，影响汽车的使用安全。
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本发明公开了一种新能源汽车变速箱及换挡系统电子控制器，所述汽车变速箱及换挡系统电子控制器（PCU）与所述整车控制器（VCU）、驱动电机、挡位位置传感器、输出轴转速传感器连接，所述PCU接收所述VCU的控制指令，并接收并控制所述驱动电机、挡位位置传感器、输出轴转速传感器的工作参数，决定变速箱挡位并执行换挡控制；当新能源汽车需要停车熄火时，所述PCU接收到所述VCU的锁齿命令信号后，所述PCU采集锁齿挡位位置信号，结合VCU的整车行车状态信号进行综合分析，控制驱动电机做出响应完成变速箱锁齿。本发明效率高，无须增加发动机功耗，而且结构简单，便于移植，成本低。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车电池模组固定方法，该方法采用的模组固定装置包括上壳体、下壳体、散热机构、密封机构、螺钉、接头、固定机构、连接机构及散热板，上壳体和下壳体之间通过螺钉固定连接，且设有密封机构，能够增加连接稳定性的同时，增加密封性。下壳体上电池模组先通过固定机构固定，固定机构与下壳体之间卡合固定连接，便于更换拆卸。下壳体上的多个固定结构中的电池模组之间通过连接机构连接，实现在拆除单一模组之后，其他电池模组之间也能相互连通并使用。上壳体和下壳体之间设有散热机构，能够直接对电池模组进行吹风散热，并利用散热板将热量散去，有效散热。
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本发明公开了一种新能源汽车温控连接器，包括公端子、母端子，包括所述公端子从所述母端子的前端穿到后端而匹配卡扣连接。此新能源汽车温控连接器结构简单，本发明设计的连接器，不仅仅在连接插接时候方便，而且，在受到外力拉扯时候，其公端子通过穿过的插销、限位块将牢固卡在母端子上，反而越拉越紧固。
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本发明提供一种新能源汽车配件用阻燃增韧尼龙复合材料及其制备方法，涉及高分子材料技术领域。本发明新能源汽车配件用阻燃增韧尼龙复合材料由以下原料制成：改性尼龙、改性玻璃纤维、聚四氟乙烯、改性纳米填料、硅酸钠、阻燃剂、增韧剂、润滑剂、抗氧剂。本发明新能源汽车配件用阻燃增韧尼龙复合材料力学性能好，该材料不仅同时满足力学性能及加工性能的需求，而且强度高、韧性好、耐磨性能好、阻燃性能好，特别适于用于生产高档的复合材料，在新能源汽车、建筑材料、室内装修材料等领域广泛使用。
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本实用新型公开了新能源汽车保险丝线材自动定型冲切机构，涉及新能源汽车保险丝线材技术领域，包括底座，底座的上方滑动设置有X轴向驱动座，X轴向驱动座的上方滑动设置有Y轴向驱动座，Y轴向驱动座的正上方设置有盖板，Y轴向驱动座的顶端固定连接有承压板，承压板的顶端固定安装有冲压成型板，盖板的底端固定安装有冲压气缸，冲压气缸的伸缩端固定连接有冲压座，冲压座的底端固定安装有冲压成型头，冲压成型板的内部开设有若干冲压成型孔，该新能源汽车保险丝线材自动定型冲切机构，利用冲压的方式，去定型冲切出新能源汽车保险丝线材的保险丝结构，相比于现有激光切割的方式，生产成本更低，而且保险丝结构的定型效果更好，更加实用。
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本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，尤其是指一种新能源汽车电池隔热垫，包括隔热芯材、缓冲材料、粘性包封膜材以及自粘包封膜材，缓冲材料、粘性包封膜材以及自粘包封膜材均设置有两个，缓冲材料分别设置于隔热芯材的左右两侧，粘性包封膜材分别覆盖于隔热芯材以及缓冲材料的顶部以及底部，自粘包封膜材包裹所述隔热芯材的前后两侧。本实用新型设计巧妙，缓冲材料仅在设置在隔热芯材两侧，大幅度提升了隔热芯材的作用面积，使得新能源电池电芯之间的隔热阻燃面积更大，延缓模组热失控的时间，使得新能源电池更安全，同时，自粘包封膜材的包覆效果好，使得隔热垫结构稳定，成本低，重量轻，有利于新能源汽车电池的轻量化。
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本申请涉及新能源热泵的技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车热泵用的发热器及制造方法，发热器包括：发热组件，包括基体圆管、绝缘介质底层、绝缘介质外层、发热电阻、接电线、电源焊盘和若干个短路导体，发热电阻是由多个连接分段组成，且以多个连接分段首尾依次连接的方式形成迂回弯折的布局；水道外壳，设置于基体圆管的外围，水道外壳的内周壁与基体圆管的外周壁相对设置，水道外壳的顶端连接有接触密封环水道外壳的底端设有密封件。本申请应用在新能源汽车的热泵里，实现基体圆管的内周壁和水道外壳的外周壁均可以与冷却液接触进行有效热交换，提高加热效率。
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本申请涉及新能源汽车热泵的技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车热泵用的发热件及制造方法，发热件包括：本体，本体的形状为筒状；加热组件，包括发热电阻条、绝缘介质底层、绝缘保护防水外层、短路导体和电源焊盘，发热电阻条呈迂回弯折布局，发热电阻条中的转向分段与短路导体短接；端子座，包括座体和导电线。本申请可以应用在新能源汽车的热泵内，方便用户将电子水泵和发热体合二为一集成在一起，形成一体式电子水泵。发热件采用多层绝缘保护防水外层配合绝缘介质底层的设置方式，即发热件在省略了外壳的情况下，发热件的内外两面也可以直接与待加热的流体进行接触，有助于提升与流体进行热交换的效果，可以减少热损耗，从而提高加热的效率。
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本实用新型涉及新能源电池技术领域，且公开了一种用于保护新能源电池的内衬板，包括侧板和横板，所述侧板设有两，所述侧板的两端均开设有第一固定孔，所述横板的侧面对应第一固定孔的位置开设有第二固定孔，所述第二固定孔和第一固定孔通过固定螺栓固定，所述侧板的顶端设有上安装板，所述侧板的底端内设有下安装板；本实用新型通过固定螺栓穿过第一固定孔和第二固定孔将侧板和横板固定在一起，将准好好的内衬板放在电池箱内，通过固定螺栓穿过第二安装孔、第一安装孔、上安装孔和下安装孔将整个内衬板和电池箱进行固定，完成了内衬板的安装，使内衬板对内部的锂电池组进行保护，结构简单方便对内衬板进行拆卸安装，有利于提高工作效率。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其为一种用于新能源汽车的电池降温板，包括固定板，所述固定板的底部设置有垫块，所述固定板的内部设置有电机，所述电机的输出端连接有丝杆，所述丝杆的表面设置有滑块，所述滑块的顶部设置有第一连接块，所述第一连接块的顶部设置有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端连接有第一液压杆，所述第一液压杆的顶部设置有第二连接块。通过第二连接块带动侧边降温板进行移动，提高了装置的工作效率，通过电机和第一液压缸的配合运转，提高了装置的降温效果，通过侧边降温板与连接轴的连接处设置的第一转接块和底部降温板与连接轴连接处的第二转接块，提高了装置的翻转效果。
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本实用新型涉及翅片散热器技术领域，公开了一种新能源降温翅片散热器，包括翅片散热器外框，所述翅片散热器外框左右两侧均固定连接有延长盒，位于左侧所述延长盒上侧设置有进料口，位于左侧所述延长盒下侧设置有出料口，所述翅片散热器外框内壁固定安装多组等距分布的循环管。本实用新型通过在翅片散热器外框、延长盒、进料口、出料口、循环管、活塞孔、活塞杆、缓冲板和弹簧，可以在安装每组循环管时，通过每组导热片上下两侧均开设的活塞孔内均活动连接有活塞杆，且每组活塞杆均固定连接有缓冲板，可以保证上下相邻两组循环管的导热片贴合在一起，增加循环管的导热性，加速了新能源降温效率。
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本实用新型涉及一种防潮检测设备，尤其涉及一种用于新能源泡棉防潮检测设备。本实用新型提供一种检测耗时较短，检测结果较为直观，检测结果较为准确的用于新能源泡棉防潮检测设备。一种用于新能源泡棉防潮检测设备，包括有装料框、传动板、传动杆和放置板等，装料框前侧的下部设有传动杆，传动杆上铰接连接有传动板，传动板位于装料框内部的前侧卡接配合，装料框的顶部设有放置板。通过同时手动对两个卡杆进行向上拔出，且在对两个卡杆拔出的过程中，两个卡杆将同时沿着传动板与放置板向上移动等，便可方便的对用于新能源泡棉防潮检测设备进行使用，在一定程度上给工作人员提供了便利。
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本实用新型涉及新能源电池技术领域，且公开了一种对新能源电池进行固定的托盘，托盘顶部左侧固定连接有防护块，托盘内开设有工作腔，工作腔右侧设置有夹紧机构，夹紧机构内设置有定位机构，夹紧机构包括有调节转盘、连接柱、双向螺纹杆、滚珠螺母副、夹紧块、橡胶块、固定架和转动轴承。该对新能源电池进行固定的托盘，把新能源电池放置在托盘顶部中间，接着拔下定位盘，转动调节转盘，可以使双向螺纹杆在托盘内进行旋转，可以使双向螺纹杆正面左右两侧的滚珠螺母副向双向螺纹杆中部进行移动，通过设置的橡胶块，当橡胶块接触新能源电池时，可以将新能源电池进行夹紧固定，从而使该装置具有固定新能源电池的功能。
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本发明公开了一种新能源充电电缆用环保稳定剂，该新能源充电电缆用环保稳定剂包括以下重量份数的原料制成：主稳定剂A 15～35份、主稳定剂B15～35份、辅稳定剂5～10份、水滑石10～20份、抗氧剂2～8份、改质剂1～5份、表面活性剂1～5份、增韧剂1～5份、光稳定剂1～5份。相对于现有技术，使用本发明提供的新能源充电电缆用环保稳定剂，所得制品具有优秀的耐高温性能，优异的电绝缘性能；而且，使用该稳定剂制得的耐高温聚氯乙烯材料，可通用到电缆绝缘层和护套层，所制电缆具有耐磨性好、柔韧性高、抗撕裂、抗老化的优势。
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本发明公开了一种散热型新能源汽车充电线缆，所述散热机构包括第一弧形挡板、第二弧形挡板和导热层，第一弧形挡板和第二弧形挡板分别通过第一弧形杆和第二弧形杆固定连接，本发明涉及新能源汽车技术领域。该散热型新能源汽车充电线缆，不充电时，利用第一弧形挡板和第二弧形挡板对第一导热杆和第二导热杆进行遮挡，防止第一导热杆和第二导热杆腐蚀，进行充电时，通过旋转第一弧形挡板和第二弧形挡板使得第一导热杆和第二导热杆暴露外界，以提高散热对线缆本体进行保护，解决了现有的纯电动汽车在利用快充进行充电的时候，会导致充电线缆长时间处于发热状态，进而加速充电线缆损耗，缩减了充电线缆的使用寿命的问题。
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本发明公开了一种用于新能源汽车电池用包边橡胶及其制造方法，按重量组分配比包括有以下成分：甲基乙烯基硅基胶100‑120份、含铈聚硅氧烷5‑15份、2，5‑二甲基‑2，5‑双0.5‑2份、叔丁基过氧基1‑5份、双二五硫化剂3‑10份、白炭黑1‑5份，本发明涉及橡胶加工技术领域。本发明，解决了新能源汽车电池在使用过程中，通常会产生大量的热量，新能源汽车电池用包边橡胶较高温度的氛围内，各个力学性能变差，且长时间使用寿命变短的问题。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种屏蔽型高压新能源汽车线束，包括线芯，所述线芯的外壁缠绕有胶带层，所述胶带层的外壁设置有用于对线芯进行保护的防护组件，所述防护组件包括内衬层，所述内衬层的内壁与胶带层的外壁固定连接，所述内衬层的外壁设置有电磁屏蔽部件，通过上述方式可知本实用新型能在不影响线束使用的情况下能有效提高线束的抗电磁干扰的性能，进而避免相邻之间的线束因电磁干扰而无法正常使用，从而导致车主的新能源汽车出现故障的情况发生。
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