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本实用新型公开了一种新能源汽车曲轴连杆，包括连杆本体、下壳体和螺栓，连杆本体的底端固定安装有上壳体，上壳体和下壳体相对的一侧均设有弧形槽，上壳体的顶部左右两侧均设有第一卡槽，第一卡槽内设有螺帽，第一卡槽的底壁设有第一通孔，螺帽的底端螺接有螺杆，螺杆的侧壁上固定安装有固定环，螺杆的底端固定安装有立杆，螺杆的侧壁上套设有立管，本实用新型通过在上壳体的第一通孔的内侧壁外端上设有圆孔，通过螺栓的内端穿过圆孔并螺接在套设在螺杆上的立管的侧壁内，进而可有效避免螺杆脱离上壳体，始终保持上壳体和下壳体相互扣合，避免曲轴的转轴上下碰撞力使上壳体和下壳体脱离，起到双重锁死的效果。
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一种电连接器，包括第一插接件、第二插接件和多个呈环形的第一连接件，所述第一插接件和所述第二插接件可拆卸地连接，所述第一插接件包括插接槽，所述第二插接件包括插接端，所述第一插接件连接车身，多个呈环形的所述第一连接件沿所述插接槽轴向间隔设置，且在所述插接槽内形成预设距离，所述插接端位于所述插接槽内时，所述插接端可在所述预设距离内移动，所述第一连接件始终能够与所述插接端保持电性连通，进而使所述第一插接件和所述第二插接件电性连通。还涉及一种新能源汽车，通过采用上述的电连接器，能够有效的保证汽车在运行的过程中，电池与车身电连接的可靠性，且能够保证电池的安全。
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本实用新型公开了一种新能源汽车锂电池电瓶防盗外壳，包括安装盖、侧板和连接杆，所述安装盖的底部连接有限位框，所述限位框的两侧均连接有侧板，所述侧板的内壁安装有连接杆，所述安装盖的底部开设有一组贯穿槽，所述安装盖的底部连接有分线座，所述分线座的底部连接有定位框，所述分线座顶部的前端和尾端均设置有警报器组件，所述报器组件的顶部设置有按压开关，所述分线座的顶部设置有线路组件。本实用新型通过安装盖、限位框、线路组件、分线座、警报器组件的设置，从而在装置安装后，安装盖会挤压按压开关，当安装盖被意外拆卸后，按压开关的回弹会带动警报器组件发出警报，继而起到了一定的防护作用，起到一定的警示作用。
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本实用新型公开了一种大扭矩新能源汽车空心转向轴，所述转向轴为变截面全空心不均匀内齿结构，包括大直径内齿段，大变径段，大直径中段，小变径段，台阶段，小直径内齿段，大端内齿，小端内齿，大端宽键槽，小端宽键槽。大直径内齿段与大直径中段通过大变径段的圆弧过渡，大直径内齿段内部有不均匀分布的T型内齿贯穿整个大直径内齿段，不均匀T型内齿通过设置一个较大的T型槽以便于定位及装配。大直径中段为原始段，并通过小变径段过渡到台阶段，再过渡到小直径内齿段，小直径内齿段内部不均匀分布的T型内齿贯穿整个小直径内齿段并延伸过渡至台阶段。本实用新型所述的转向轴采用旋锻成型，较大的中段直径能够抵抗大扭矩，在保证结构强度以及抗疲劳性能的同时，通过全空心结构节省了原材料，实现了汽车零部件的轻量化。
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本发明公开了一种新能源汽车用防护型充电桩，包括滑轨装置，所述滑轨装置包括滑轨座、滑轨槽、导向槽、导水孔、内槽、复位弹簧、触发板、控制器、插座、控制机构、折叠塑性板、导向斜板、收纳槽和螺纹槽。本发明使用时，由控制器使螺纹杆转动，使固定母座在滑动槽内滑动，进而齿轨二伸出，延长整体齿轨长度，使驱动齿在齿槽内向上定向移动，带动折叠塑性板实现遮挡防护，减少装置受到腐蚀，增加装置使用寿命。
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本发明公开了一种具有保护电池功能的新能源车体，包括底盘、车轮、进气管、隔震垫、锂电池，所述底盘下方设置有所述车轮，所述底盘上设置有所述进气管，所述进气管的一侧设置有抽风机，所述抽风机的一侧设置有排气管，所述进气管的一侧设置有锂电池框架，所述锂电池框架上设置有所述隔震垫，所述隔震垫的上方设置有所述锂电池，所述抽风机的上方设置有充电器，所述充电器的一侧设置有电机，所述底盘的上方设置有上盖。有益效果在于：该车体设置了锂电池散热通道以及电池隔震垫，能有效的避免锂电池的磕碰，降低电池表面的温度，使锂电池工作在一个比较可靠地环境，从而延长电池的寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车电池热管理系统，包括电池换热单元和空调换热单元，电池换热单元包括设置在电池组内的电池冷却板，板式换热器以及电子水泵；空调换热单元包括压缩机和集成有电磁阀的电磁热膨胀阀，电磁热膨胀阀通过管道连接至板式换热器；压缩机的出口依次连接有车外换热器、节流孔管以及闪蒸器，闪蒸器的汽出口连接至压缩机的中压输入口，闪蒸器的出口分别连接有电子膨胀阀和电磁热膨胀阀，电磁热膨胀阀与压缩机之间连接有气液分离器；电子膨胀阀的出口连接至空调的内蒸发器，内蒸发器的出口连接至气液分离器。本发明具有结构紧凑，能够对电池组进行制冷或加热，有利于使电池组工作在最佳温度范围内等优点。
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本发明公开了一种新能源汽车远程监控系统终端的检测系统，包括：直流电源、检测工装及上位机；直流电源与检测工装的电源端连接；检测工装分别与上位机以及待测远程监控系统终端连接，检测工装用于接收上位机发送的系统测试请求进行输出测试，并控制待测远程监控系统终端的启动；采集测试数据发送至上位机；上位机用于发送系统测试请求至检测工装；发送功能测试请求至待测远程监控系统终端，供待测远程监控系统终端进行相应的功能测试并采集测试数据；并接收检测工装以及待测远程监控系统终端采集的测试数据。本发明能够自动检测远程监控系统终端的各项功能，自动化程度高，检测效率和可靠性高。本发明还公开了一种基于上述系统的方法。
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本实用新型公开了一种可单手快换的新能源汽车电池模组，包括壳体，在壳体内设有若干电池模块，所有电池模块排成平行且靠拢的两列；在每个电池模块的顶面设有上下两级沉台；两列电池模块的下级沉台及对应的侧壁合围在一起构成沿列长度方向的沟槽；每块电池模块上级沉台的底面和下级沉台的侧壁沿所在列的长度方向的左右两侧均设有电池模块的正极和负极；在每排的电池模块中，相邻两电池模块的上级沉台之间设有一块串联铜排；任意一列电池模块的任一串联铜排向相对的另一列电池模块的正对的串联铜排方向水平延伸以形成搭接板，所有搭接板组合在一起构成支撑平台，在支撑平台上固定有BMS电池管理系统。该电池模组结构简单、布局合理且能量密度高。
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本实用新型提供新能源汽车轻量化底盘，涉及汽车底盘技术领域，包括底盘本体，所述底盘本体顶端设置有凹槽，所述凹槽的内部底端设置有若干电池槽，所述电池槽内部安装有触点，所述凹槽在靠近电池槽的一侧卡合连接有绝缘挡板，所述绝缘挡板包括第一板体与第二板体，所述第一板体与第二板体的两端分别设置有滑槽，所述底盘本体底端安装有底板，所述底板底端边侧安装有一对连接引脚，一对所述连接引脚之间转动连接有压辊，所述底盘本体底端一侧连接有耐磨板，所述耐磨板的边角设置为弧形圆角，所述滑槽内部滑动连接有顶块，所述顶块的一端贯穿滑槽，并延伸至外部。该实用新型结构轻巧，设计合理，具备更加稳固的结构。
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本申请涉及充电桩技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车用充电桩散热结构，其包括机箱，所述机箱内设有隔板，隔板将机箱的内部空间分隔为工作区以及环绕设置在工作区外的散热通道，隔板上设有连通散热通道和工作区的散热口，机箱远离隔板的两侧壁分别设有进风口和出风口，散热通道内设有散热风扇以及驱使散热风扇进行转动的驱动电机，散热风扇的风向为散热通道内进风口一端朝向出风口一端的方向。本申请具有以下效果：散热通道内持续形成有流通的气流，散热通道内的气流通过散热口与工作区内的空气互换并进行热量交互，进而达到对机箱进行整体式散热的目的。
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本实用新型涉及汽车踏板安装技术领域，具体涉及一种新能源汽车脚踏板，包括踏板本体，所述踏板本体的顶部固定连接有防滑垫，所述踏板本体的侧壁上固定连接有转板，所述转板内部设有转轴，所述转轴与所述转板固定连接；本实用新型克服了现有技术的不足，踏板本体与卡板的侧壁转动连接，滑板底部与卡板滑动连接，通过将滑板挤压进入卡板内部后插入汽车底盘设置的连接槽中，将踏板本体与汽车底盘卡接在一起，采用卡接的连接方式，有效地解决了现有的汽车脚踏板在安装时一般通过固定螺栓与汽车底盘螺接，需要使用多个固定螺栓依次连接，费时费力，安装效率较低的问题。
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本实用新型公开了一种新能源电池模组固定装置，其中，包括固定底板，固定底板上连接有一对间隔相对的绝缘环氧板，所述一对间隔相对的绝缘环氧板间设有多排并列的单体电池模组壳体，每块绝缘环氧板上远离单体电池模组壳体的一侧均设有侧支撑板，固定底板上设有多根贯穿联接侧支撑板、绝缘环氧板和单体电池模组壳体的连接螺杆，连接螺杆上对应配设有连接螺母，通过将多个电池并联安装在单体电池模组壳体内，连接螺杆将侧支撑板、绝缘环氧板和单体电池模组壳体联接形成结构稳定的电池模组，结构简单，安装过程简捷，更利于安装生产和电池模组的检修。
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本实用新型涉及一种新能源动力系统，包括驱动电机和动力传递装置，其特征是：动力传递装置包括主动轴、配合连接在主动轴上的离合器，离合器上配合有主动齿轮；动力传递装置还包括变速机构，变速机构上配合有与离合器主动齿轮啮合的从动齿轮；驱动电机具有输出轴，输出轴与主动轴垂直布置，且输出轴与主动轴之间通过一对锥齿轮副传递动力。其能够增加驱动电机的调速范围，在实现零排放的同时，满足不同工况条件下的动力需求，减少能量损耗；能够降低主动锥齿轮在高速运转下的振动，并保证主动锥齿轮与从动锥齿轮良好啮合、平稳传动，提高乘坐舒适性；能够调节主动锥齿轮与从动锥齿轮的啮合间隙，保证动力的良好传递，能够延长使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车变速器磨合实验台底座，包括上底座和下底座，所述下底座的底部设置有支脚，所述下底座的上表面开设有凹槽，所述上底座盖设于所述凹槽的槽口且与所述下底座固定连接，使得上底座和下底座之间形成液体容纳腔，所述上底座的上表面为平面且其表面上开设有若干横纵交错的安装槽，所述安装槽的底部开设有与所述液体容纳腔连通的通孔。本实用新型液体容纳腔内可容纳一定的液体或者阻尼油，在磨合实验过程中，由于底座的液体容纳腔内存有一定的液体，可以减缓实验台的震动，避免试验过程中共振的产生，提高了磨合实验的效率，准确性更高。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电机控制器的安装托架构造，包括平行设置的第一横梁和第二横梁、垂直设置于两个横梁之间的纵梁，所述第一横梁和第二横梁的两端分别固定有用于与车架连接的连接件，所述第一横梁、第二横梁、纵梁上设置有用于固定电机控制器的安装组件。本实用新型不仅结构简单，整体支撑强度高，便于与电机控制器及相关部件装配装配，而且精度高，便于与车架连接，且连接强度高，降低了成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车多功能遮阳板，包括遮阳板体，所述遮阳板体的中间位置安装有储存槽，所述储存槽的上方安装有密封盖，所述密封盖与储存槽通过铰链连接，所述密封盖内的中间位置安装有固定卡扣，所述固定卡扣上安装有梳子，所述储存槽内安装有镜子，所述镜子的一侧安装有照明灯，所述遮阳板体的一侧安装有物品放置槽，所述遮阳板体的另一侧安装有笔放置槽，所述遮阳板体上方的一侧安装有固定杆，所述遮阳板体的下方安装有固定套，所述固定套内安装有遮阳镜，所述遮阳镜的一侧安装有滑轨，所述遮阳镜一端的中间位置安装有拉环。本实用新型的固定套内安装有遮阳镜，通过遮阳镜可以在阳光强烈遮住紫外线，防止光线太强。
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本实用新型公开了一种新能源LED灯，包括LED灯壳体、太阳能蓄电池、固定板、LED灯安装板和LED灯安装基板，所述LED灯壳体的顶部安装有顶盖，且顶盖的顶部安装有两组安装板，所述安装板的顶部通过安装螺栓柱安装有太阳能电池板，所述太阳能电池板下方的顶盖上安装有太阳能蓄电池，且太阳能电池板的输出端通过导线与太阳能蓄电池连接，所述LED灯安装板下方LED灯壳体的底部安装有透明灯罩，所述LED灯安装基板的顶部通过支架安装有两组散热器。本实用新型相对于传统LED灯采用太阳能的方式为LED灯进行供电，节约了电力资源，使得LED灯的使用更加方便，设置的挂钩以及侧固定板便于LED灯的固定，使得LED灯的使用场合更加广泛，便于推广使用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机信号线出线结构，包括后盖、编码器信号线、温度信号线、过线护套和防水盖，后盖包括与电机机壳连接的连接部，后盖的中部朝其外侧方向突起，形成凸出于连接部的凸缘部，凸缘部的中部开设有通孔；凸缘部上开设有编码器信号线出线孔，连接部上开设有温度信号线出线孔；过线护套为橡胶制成的两端大、中间小的结构，沿过线护套长度方向设有过线孔，过线护套卡设在编码器信号线出线孔上；编码器信号线穿过过线护套的过线孔而伸出后盖外，温度信号线穿过温度信号线出线孔而伸出后盖外；本实用新型通过使编码器信号线和温度信号线分别通过不同的出线孔引出，两组信号线之间不会相互干扰。
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一种具有光伏板可隐藏功能的新能源发电装置，包括底座，底座上侧嵌合有轴承，轴承内圈固定连接有支撑杆，支撑杆顶端固定连接有主光伏板，主光伏板倾斜设置，所述支撑杆底部固定设有第一锥齿轮，第一锥齿轮右侧啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮右端固定连接有转动杆，转动杆右端固连有把手；所述主光伏板的中间处开设有若干开口朝外的凹槽，凹槽呈扇形。本实用新型的有益效果是当副光伏板不使用时，副光伏板隐藏在凹槽内，当需要展开副光伏板时，推动推拉挡块，推拉挡块带动副光板移出凹槽，从而实现了光能接收面积的大幅提高；当需要搬运时，将副光伏板隐藏在凹槽内即可。
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本实用新型公开了一种新能源汽车驱动电机安装结构，其包括悬置于汽车车架上的驱动电机，及与该驱动电机可拆卸固连且用于定位该驱动电机的悬置，该悬置数量为三个，其对应与设于汽车车架上的一纵梁及两横梁上的安装支架本体相固连，安装支架本体包括水平固连在汽车车架上的悬置外安装板、及设于该悬置外安装板内的悬置内安装板，其中，悬置外安装板、悬置内安装板上均具有通槽结构，悬置置于悬置内安装板的通槽结构内，且通过紧固螺栓由悬置外安装板一侧贯穿该悬置外安装板、悬置内安装板、悬置，并在该悬置外安装板另一侧与紧固螺母固连。该实用新型结构简单，采用简单的安装结构实现了对驱动电机的悬置，增加了更换驱动电机的便捷性，节约了维修时间及成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的PTC加热器结构，其包括有PTC加热器；电源，为PTC加热器提供工作电源；第一电压传感器，与汽车手动空调的暖风电机电性连接，用于监测该暖风电机的工作电压；第二电压传感器，与汽车的除雾风门电性连接，用于监测该除雾风门的开启电压：PTC控制器，分别与所述PTC加热器、第一电压传感器、第二电压传感器电性连接，根据该第一电压传感器、第二电压传感器所监测的电压情况对所述PTC加热器进行开启或关闭控制。该实用新型结构简单，操作便利安全，只有该暖风电机和除霜风门同时开启后PTC加热器才能开启，在保证各项功能正常使用的前提下，降低了整车成本，提高市场竞争力。
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本发明公开了一种新能源汽车动力回收及辅助续航装置，其在汽车刹车时第一惯性块、第二惯性块通过惯性移动从而打开前风门、后风门，也就使得汽车行驶过程中的气流进入叶轮腔内，从而驱动第一叶轮转动，第一叶轮带动第二叶轮转动，从而将空压加压后输入气罐内存储，气罐将压缩空气相对均匀地向发电驱动腔输送以驱动第三叶轮转动发电，从而有效回收汽车刹车的动能，且能够起到辅助刹车的效果。而在刹车后、车速恢复平稳时，第一惯性块、第二惯性块通过第一弹簧的弹力自动复位自动关闭前风门、后风门，整个过程均是通过汽车车速变化实现，没有多余电能消耗。另外还设置薄膜电池机构，通过薄膜电池展开以进行太阳能发电，从而有效地增加续航能力。
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本发明公开了一种新能源汽车供电装置，包括设于车体的太阳能发电装置和风能发电装置；太阳能发电装置包括太阳能电池板、太阳能控制器、太阳能逆变器及蓄电池Ⅰ，太阳能电池板通过折叠收纳装置设在车体上，太阳能电池板与太阳能控制器电路连通，太阳能控制器与太阳能逆变器电路连通，太阳能逆变器与蓄电池Ⅰ电路连通；风能发电装置包括薄膜式摩擦发电机、风能控制器、风能逆变器及蓄电池Ⅱ，薄膜式摩擦发电机设在车体上，薄膜式摩擦发电机与风能控制器电路连通，风能控制器与风能逆变器电路连通，风能逆变器与蓄电池Ⅱ电路连通；本发明能够将太阳能和风能转化为电能进行储存，达到节省能源效果。
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本发明公开了一种全地形新能源车的混合动力传动结构，可以实现单前驱、单后驱、四驱功能，动力传递路径根据需要可以适时切换。包括发动机、离合器、发电机、主驱动电机、中间轴组件、前轮输出轴、动力传动装置、后轮输出轴，发电机具有转子齿轮、转子轴空套齿轮，主驱动电机具有主驱动电机齿轮；中间轴组件具有发电机动力传递齿轮、同步器、主驱动电机动力传递空套齿轮、中间轴常啮合大齿轮；前轮输出轴具有前轮输出轴脱开机构、前轮输出轴差速器，前轮输出轴差速器与中间轴常啮合大齿轮啮合，后轮输出轴具有后轮输出轴差速器、后轮输出轴脱开机构，动力传动装置在前轮输出轴差速器、后轮输出轴差速器之间传递动力。
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本发明公开的一种新能源电动汽车电池的智能充电方法、系统及电动汽车，包括以下步骤：响应于接收到电池充电指令时，获取当前起始SOC0、请求结束SOC1以及各电芯的温度；响应于判断出充电起始SOC0＜TBD1，电芯温度的最小值Tmin＞预设温度T1，且SOC1‑SOC0＜TBD2时，以电芯最大充电倍率进行充电；响应于判断出充电起始SOC0＜TBD1，且电芯温度的最小值Tmin＞预设温度T1，且SOC1‑SOC0≥TBD2时，以电芯最大充电倍率进行充电，在以电芯最大充电倍率进行充电的过程中，实时获取当前SOC，响应于判断出当前SOC≥SOC0+TBD2时，降低充电倍率进行充电。本发明能够最大可能的缩短充电时间，以满足不同用户的实际使用需求。
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本发明公开了一种基于物联网的新能源汽车的中控装置，通过本发明设置的中控显示屏、边框和防尘吸水弹性布，使得中控显示屏在不进行工作时能够进行很好的防尘工作，保证中控显示屏的使用灵敏度，并且在使用过程中能够对滴洒在中控显示屏上的水渍进行吸收，避免造成中控显示屏的显示不清晰，操作不精确的问题；使得中控显示屏能够在一定范围内做转动运动，进而能够做一定角度的调节，可以根据实际使用需求进行调控，并且通过设置的调控锁紧定位机构并且对调控后中控显示屏的位置进行锁紧固定，保证其调控后中控显示屏的稳定性，进而提高中控显示屏使用体验效果。
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本发明公开了一种适用于新能源汽车的涉水保护装置，包括底板，所述底板的两侧对称设有卷曲仓，所述卷曲仓的内部设有连接柱，所述连接柱的外侧设有卷簧，所述卷簧的端头处设有防水布，所述防水布的顶部设有浮球A，所述卷曲仓顶部的一侧设有安装槽。本发明通过浮球A和防水布的作用下，当汽车进入水位较高的区域内后，浮球A受到水的浮力向上升起，从而对外界的水进行一定的阻挡，有效的防止水从车门的缝隙处渗透进车的内部，通过延伸板A、延伸板B、卷曲仓和浮球B的配合下，能够对防水布进行导向，使得防水布能够沿着车门的外壁进行上浮，从而与车的表面进行贴合，有效的起到防水的效果使用。
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本发明提供一种新能源汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，涉及香精萃取技术领域，包括工作台底座，所述工作台底座的内部安装有多方位调节机构，所述工作台底座的上表面固定安装有U形框架，所述U形框架的中心下表面通过第二液压杆固定安装有角度调节机构外壳，所述角度调节机构外壳的内部安装有角度调节机构，所述角度调节机构的一端安装有焊枪，并通过两个螺纹柱向同一个方向转动时会带动齿轮进行左右移动，从而带动焊接工作台进行左右移动，正直齿轮在转动时配合啮合的传动齿条可以带动焊接工作台进行前后移动，方便调整零件目前所在的位置，不需要操作人员耗费大量的时间调整其零件的位置，增加了加工的效率，且减少了加工的时间。
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