有色金属新能源材料技术理论与应用

用于新能源汽车动力电池的放电检测装置 745     

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本发明公开了一种用于新能源汽车动力电池的放电检测装置，涉及新能源汽车领域，针对现有的新能源汽车动力电池检测效率较低的问题，现提出如下方案，其包括料箱，所述料箱的底端四角均固定连接有支撑柱，且四个所述支撑柱之间固定连接有呈横向设置的检测台板，所述检测台板的顶端一侧通过支撑台固定安装有第一电动伸缩杆，且所述第一电动伸缩杆呈横向设置，且其端部固定连接有推料板，所述推料板远离第一电动伸缩杆的一侧固定连接有检测设备本体，所述检测台板的上方设置有放置板。本发明结构新颖，且该装置能够有效的代替人工对生产完成的新能源汽车动力电池进行规律性的放电检测操作，有效的提高了新能源汽车动力电池的检测效率。

基于堪培拉距离的新能源场站送出线路纵联保护方法 858     

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本发明公开了一种基于堪培拉距离的新能源场站送出线路纵联保护方法，在新能源场站送出线路两侧分别安装相同的线路保护装置，每套保护装置独立测量本侧的三相电流，并利用光纤通道获取对侧的电流信息；对一侧短路电流波形进行反相后，利用堪培拉距离来衡量新能源场站送出线路两侧暂态短路电流的波形相似度；基于新能源场站送出线路发生区内外故障时，两侧暂态短路电流的波形相似度不同，并在考虑相角误差和幅值误差的情况下计算得到堪培拉距离判据的整定值，以此来构造保护判据；根据所述保护判据来识别故障类型，并根据故障类型启用相应的保护措施。该方法不受新能源、控制策略、运行方式、系统容量的影响，具有可靠性高、速动性好的优点。

新能源制氢的控制方法、装置及电子设备 647     

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本发明公开了一种新能源制氢的控制方法、装置及电子设备，当新能源制氢系统满足预设模式转换条件时，预设模式转换条件为：氢中氧浓度高于第一纯度限值和/或氧中氢浓度高于第二纯度限值，将新能源制氢系统由工作模式转换为待机模式，向电解槽输入小于电解槽分解电压的目标电压，使电解槽工作在容性区域保持电极活性，并使电解槽的槽温达到预设槽温阈值。本发明在氢中氧浓度高于第一纯度限值和/或氧中氢浓度高于第二纯度限值时，使新能源制氢系统进入待机模式，利用目标电压维持电解槽处于容性状态，避免电解槽的频繁开关机，通过使电解槽的槽温达到预设槽温阈值，使电解槽在新能源功率上升时可以快速响应，避免再次大范围升温。

新能源电池壳喷涂设备 624     

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本发明涉及一种喷涂设备，尤其涉及一种新能源电池壳喷涂设备。要解决的技术问题：提供一种能够实现自动喷涂无需手动控制的新能源电池壳喷涂设备。一种新能源电池壳喷涂设备，包括有底座、转动板、第一支架、减速电机、第一滑轨等，底座前侧转动式连接有转动板，底座右上侧设置有第一支架，第一支架左侧设置有减速电机，底座右部的前后两侧均设置有第一滑轨。本发明通过第二电动推杆的工作将滑动框向右推动，使得新能源电池壳被向右运输，如此能够实现自动对新能源电池壳进行推送的效果，可以减少人工推料的步骤。

新能源场站频率特性检测方法、装置和系统 780     

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本发明提供了一种新能源场站频率特性检测方法、装置和系统，其方法包括：获取新能源场站的历史工作数据，确定新能源场站的第一检测点集合；按照新能源场站的能源属性，对第一检测点集合进行初分类，基于同步时钟，进行同步多点测量同组初分类结果中的每个第一检测点，构建对应的检测点频率曲线以及对应的元件频率曲线进行预处理；按照新能源场站的供电属性，对第一检测点集合进行二次分类，基于同步时钟，进行同步多点测量同组二次分类结果中的每个第二检测点；根据上述结果，获取对应的每个目标元件的频率特性，并输出显示。用以进行同步检测以及初次分类和二次分类，可以有效的提高检测效率，节省检测时间。

通用新能源汽车电机外壳 907     

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本实用新型提供一种通用新能源汽车电机外壳，包括电机壳体，电机壳体的一侧通过活动销钉连接有保护盖，保护盖的一侧固定连接有螺纹杆，保护盖的一侧固定安装有固定面板，电机壳体的一侧固定连接有安装壳体，安装壳体的内部安装有新能源电池，安装壳体的一侧固定连接有三个电池插孔，电机壳体的一侧固定安装有凹型安装壳。本方案通过设置的散热片便于对新能源汽车电机外壳内部热量进行的散除，通过转子壳体上的开孔便于对转子壳体内部热量进行排出，进行均匀的散热，提升散热效率，同时滑动座上的滑动槽便于电动螺杆进行相应的推动，从而带动螺电螺杆一端的橡胶块对新能源汽车电机外壳内部安装的设备进行夹取安装。

智能控制的新能源智能充电桩 897     

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本实用新型公开了一种智能控制的新能源智能充电桩，包括底座，所述底座顶部的中心处竖向固定连接有充电桩，所述充电桩的顶部固定连接有顶板，所述充电桩内腔左侧的顶部固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面螺纹套设有第一螺纹板。本实用新型解决了现有的新能源智能充电桩不具有对充电插座进行智能控制的功能，且防护性能较差，不具有对充电插座进行智能控制，使得充电插座长时间裸露在外，易造成充电插座的损坏，不具有防护的功能，易造成新能源智能充电桩的损坏，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了新能源智能充电桩实用性的问题。

新能源车锂电池防爆保护板 1011     

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本实用新型公开了一种新能源车锂电池防爆保护板，包括防爆保护板本体，所述防爆保护板本体顶部的两侧均贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有安装板，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述防爆保护板本体包括基层。本实用新型通过防爆保护板本体、螺纹杆、安装板、螺纹套、基层、加强层、耐磨层、防水层、耐高温层、第一保护层、粘结剂、第二保护层和安装孔的配合，实现了使用效果好的目的，具有防腐蚀、耐高温、防水和耐磨等优点，提高了新能源车锂电池防爆保护板的使用寿命，满足当今市场的需求，提高了新能源车锂电池防爆保护板的实用性和使用性，解决了以往新能源车锂电池防爆保护板使用效果不佳的问题。

新能源汽车整车检测系统 845     

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本实用新型涉及一种新能源汽车整车检测系统，包括实训台、新能源汽车整车，所述实训台的下部安装有蓄电池、检测柜、故障设置柜，所述故障设置柜的一侧安装有与故障设置柜通过导线连接的第一航空母插，所述检测柜与故障设置柜用导线连接，所述蓄电池分别给检测柜和故障设置柜供电，所述实训台的上部安装有多块示教板和第二航空母插，所述示教板上安装有与第二航空母插通过导线连接的检测端子，所述新能源汽车整车分别用具有航空公插的线缆与第一航空母插、第二航空母插连接。有益效果是：使理论教学与实践操作相结合，并且集成程度高；简化了新能源汽车整车与故障设置柜、检测端子之间的连接结构。

用于新能源汽车的交流电输出接口 896     

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本实用新型属于新能源汽车交流电输出技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车的交流电输出接口，主要用于安装在相应的交流电输出装置上，便于对外载电器进行充电，充分发挥了新能源汽车作为移动储能站的作用，提高了新能源汽车的实用性；设置三孔和/或两孔的插座安装盘，便于直接对接外载电器的插头，解决了用户需自备转换接头才能充电的不便；同时，在插座本体上设置环状排水槽、排水孔，能够有效避免插座安装盘表面的积水大量涌入至空腔内部，及时排出积水。

新能源冷藏车 665     

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本实用新型提供一种新能源冷藏车，属于新能源技术领域，包括汽车底盘、车轮、冷藏车厢和驾驶仓，汽车底盘的底端左右两侧活动安装有共两个车轮，汽车底盘的顶端右侧固定安装有冷藏车厢，汽车底盘的顶端左侧固定安装有驾驶仓。该种新能源冷藏车通过结构的改进，使本装置在实际使用时对汽油或者柴油的消耗需求减小，使用过程中不只是能通过汽油或者柴油，在制冷时会使用天然气，不会排出较多的有害气体，从而不容易造成环境污染，实用性强，并且改进后的新能源冷藏车使用时冷藏车厢内部温度能够恒定，在天气较热时，制冷速度也可以和外界温度达到平衡点，从而不会造成冷藏车厢内部储存的货物腐败变质，较为节约。

防碰撞的新能源电动汽车充电桩 810     

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本实用新型涉及充电桩技术领域，且公开了一种防碰撞的新能源电动汽车充电桩，该防碰撞的新能源电动汽车充电桩，包括底座，所述底座的底部固定安装有固定柱，所述固定柱的一侧固定安装有位于底座一侧的箱体，所述箱体的一侧固定安装有第一防护垫，所述第一防护垫的一侧固定安装有第二防护垫，所述第二防护垫的一侧固定安装有位于箱体一侧的防尘棚。该防碰撞的新能源电动汽车充电桩，通过第一防护垫一侧的第二防护垫减缓撞击力，利用第二防护垫与缓冲垫之间的若干个弹簧，利用弹簧缓冲力使其整体的撞击力度减弱，减少充电桩外表面的破损程度，提高整体的防护性，解决了现有的防碰撞的新能源电动汽车充电桩防护性低的问题。

新能源汽车电池散热托架 916     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池散热托架，特别是涉及新能源汽车技术领域，包括架体；架体顶部开设有安装槽，安装槽内设置有长板一，且长板一顶部固定有若干个均匀分布的齿块一，长板一上方平行设置有至少三块安装板，且安装板底部均固定有若干个均匀分布的齿块二，安装板顶部均贯通有通槽，本实用新型的有益效果在于：通过设置长板一、齿块一、安装板、齿块二、长板二和穿板，由于齿块一与齿块二为齿合状态，能对安装板左右限位，而穿板内端伸入与安装槽内，能对安装板上下限位，便能快速的将电池限位于安装槽中，从而完成对电池的安装，以解决现有的新能源汽车电池散热托架，难以快速的对新能源汽车电池进行安装的问题。

新能源汽车车身防护机构 745     

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本实用新型公开了一种新能源汽车车身防护机构，包括安装板，所述安装板上开孔并设有缓冲孔，所述缓冲孔的内部安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端固定在缓冲孔的内部壁上，缓冲弹簧的另一端固定设有缓冲杆，所述缓冲杆一端通过缓冲弹簧安装在安装板内部的缓冲孔上。本实用新型，安装时，通过螺栓将安装板安装在新能源汽车纵梁上，而安装后防护板位于新能源汽车需要保护的供电电池前侧，当车辆发生意外时，新能源汽车上安装的防护板受到局部的撞击时，比如防护板的一端受到撞击时，减震杆和伸缩杆为防护板的一部分进行减震处理，而减震杆和伸缩杆通过减震弹簧和压缩弹簧进行弹性缓冲，从而增加防护板两端的韧性，在防护时更加的全面。

具有防撞结构的新能源电池存放装置 871     

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本实用新型涉及新能源电池技术领域，且公开了一种具有防撞结构的新能源电池存放装置，包括存放箱，所述存放箱的底部固定连接有支撑腿，所述存放箱的底部开设有出风口，所述存放箱的内底壁开设有安装槽，所述安装槽的内壁固定连接有弹簧套筒，所述弹簧套筒的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧套筒的内壁固定连接有缓冲层。该具有防撞结构的新能源电池存放装置，达到了防护效果好的目的，解决了一般新能源电池存放装置防护效果不好的问题，有效减少在振动时对电池的损害和摩擦，避免电池因碰撞导致损坏，从而提高了电池的使用效果，同时提高电池的使用寿命，给人们的工作带来便利，大大增加电池的使用率，满足了人们的使用需求。

抗震型新能源汽车电池箱用安装架 695     

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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种抗震型新能源汽车电池箱用安装架，包括箱体、第一合页、顶盖、第一把手、第一锁扣、出风箱和进风箱。该抗震型新能源汽车电池箱用安装架，通过插入块、卡位块和U形杆配合使用，使得使用者将电池组放置在底板上，扣合盖板，卡位块自动将插入块锁定，向内挤压按压板，弹出杆将盖板弹开，减震装置伸长，电池组上升一段距离，从而进一步方便了使用者对电池组的安装与拆卸工作，进一步提高了电池组的安装与拆卸效率，并使得减震装置通过底板对电池组的底部起到了缓冲减震的作用，进一步避免了新能源汽车行驶过程中产生的颠簸对电池组造成的损坏，进一步延长了电池组的使用寿命。

新能源汽车传感器 829     

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本实用新型公开了一种新能源汽车传感器，包括传感器，所述传感器的下方外侧安装有安装机构，两个所述夹板的内侧均内嵌有橡胶垫，所述橡胶垫的内侧均与传感器的下方外侧外壁相贴合。该新能源汽车传感器，通过弹簧的弹性可以使夹板复位两个夹板均通过橡胶垫对传感器夹紧固定安装，反之可以使传感器快速的拆卸维护或更换，解决了现有的新能源汽车传感器对采用螺纹安装在汽车座上，且不便于拆卸维护或更换的问题，横块带动连接块上的橡胶块向下移动将底板两侧抵紧固定在两侧的支撑座内，使底板快速连接在汽车上，提高安装速率，解决了现有的新能源汽车传感器的安装座，在与汽车连接时，速度慢，影响安装速率的问题。

防护性好的新能源电池保护箱 624     

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本实用新型公开了一种防护性好的新能源电池保护箱，包括箱体，所述箱体的背面固定连接有冷却箱，所述冷却箱的背面开设有进风口，所述冷却箱内腔的底部固定连接有制冷装置，所述冷却箱顶部的两侧均固定连接有安装架，所述安装架的顶部固定连接有风机。本实用新型通过设置箱体、冷却箱、进风口、制冷装置、安装架、风机、吸气管、出气管、横管、出风管、壳体、保护垫、耐腐蚀层、防静电层、新能源电池、底座、防滑垫、通风口、排风口和固定块的相互配合，达到了散热的功能，且安全防护性好的优点，解决了新能源电池保护箱不具备散热的功能，且安全防护性差的问题，方便了人们的使用，提高了新能源电池保护箱的实用性。

新能源电池安全便捷运输装置 571     

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本实用新型公开了一种新能源电池安全便捷运输装置，包括外箱体，所述外箱体顶部通过转轴转动连接有盖板，所述外箱体竖直端外表壁固定安装有定位台，所述定位台竖直端水平滑嵌有与外箱体滑动连接的第二螺杆，所述第二螺杆外表壁通过螺纹旋合连接有限位板。本实用新型中，通过减震支板与弹簧的配合实现对电池的竖直方向上的减震支承，保证了新能源电池运输装置运输时的稳定性，通过隔板将电池进行水平隔离，转动第二螺杆控制限位板推动推动杆，压紧板会推动电池与隔板紧密贴合，从而保证了新能源电池运输装置在运输时电池之间没有间隙，避免了电池之间发生碰撞，提高了新能源电池运输装置的安全性。

新能源供电箱 891     

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本实用新型提供一种新能源供电箱，包括新能源智能配电箱箱体、新能源逆变箱箱体和新能源电池箱箱体；本实用新型中，通过设计的防潮机构，有助于促进风的流通，从而对置于防潮板上的显示模块或光伏控制器进行接触处的通风，减少了显示模块或光伏控制器的受潮；利用支撑块和隔板的搭配，起到对连接件放置盒内部的分隔，使得拆卸的连接件分门别类的放置；有助于利用支撑垫对连接件缓冲；提供了一种便携的、可完全离网、可以并网时使用的箱式供电系统，方便使用、易于接入，给户外、野营提供了一种非常方便的供电方式；光伏供电使用非常方便，无噪音、清洁、可靠；户外、野营对供电系统的便携性要求较高，本实用新型较成功的解决了此问题。

散热型新能源汽车电池保护箱 590     

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本实用新型提供一种散热型新能源汽车电池保护箱，涉及新能源领域。该散热型新能源汽车电池保护箱，包括箱体，所述箱体的内部固定连接有风扇，所述箱体的左侧壁上开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有第一滑块，所述第一滑块的内侧固定连接有连接板，所述箱体的右侧壁上开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部设置有第二滑块，所述第二滑块的内侧固定连接有竖板。该散热型新能源汽车电池保护箱，通过设置有第一滑块、第一滑槽、连接板、第三滑槽、竖板、第二滑槽、第一固定板和第二固定板，第一滑槽与第一滑块的滑动连接及第三滑槽与第三滑块的滑动连接引导连接板上下进行缓冲调节，缓冲弹簧与缓冲块进行向上限位及缓冲。

新能源汽车电池箱体结构 687     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池箱体结构，属于新能源领域，一种新能源汽车电池箱体结构，包括电池箱本体、装设在电池箱本体上的箱盖本体、布设在箱盖本体上并且数量至多为两个的线孔以及布设在箱盖本体上并且至少数量为两个的压槽件。该新能源汽车电池箱体结构应用的充电汽车，大量投入使用时，降低对汽油和柴油等矿资源的依赖，减少对环境造成的破坏，通过滤片，将外部空气中的漂浮的杂质过滤在其外端面上，而空气可从其网孔透过，因而可防止具有导电性杂质进入电池箱本体，保护锂离子蓄电池的电量不受这些导电性杂质影响而消耗，通过软质板，对震动进行吸收缓降，减少震动向电池箱体的传递量。

新能源电池夹持搬运装置 609     

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本实用新型属于新能源相关技术领域，尤其为一种新能源电池夹持搬运装置，包括用于固定新能源用的夹持架和活动夹块，所述夹持架下端设置有底座，所述夹持架的顶端两侧分别设置有第一拉杆与第二拉杆，所述活动夹块一侧设置的丝杆垂直贯穿夹持架顶端开设的螺纹孔，所述夹持架的侧面设置有防护板；通过万向轮对装置进行倾斜设置，将装置开设有开口的一端卡到电池的外侧，使装置一侧与地面接触后，通过手持“T”型手把进行旋转，使手把侧面固定的丝杆在螺纹孔内部进行旋转，进而改变螺纹孔和丝杆之间的相对位置，从而使丝杆推动活动夹块进行移动，可以对不同电池组的数量均可固定，通过活动夹块和底座对新能源电池进行夹持固定。

新能源电池板用清洗装置 589     

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本实用新型公开了一种新能源电池板用清洗装置，包括连接板，所述连接板右侧的前后两端均焊接有承载板，所述连接板的底部焊接有电机箱，所述电机箱内腔的顶部固定连接有正反电机，所述正反电机的输出轴焊接有主动齿，所述连接板的内壁焊接有隔板。本实用新型通过连接板、承载板、电机箱、正反电机、主动齿、隔板、从动齿、转杆、第一斜齿轮、第二斜齿轮、丝杆、螺纹套、支杆和活动箱的设置，利用机械手段代替传统的人工来对新能源电池板进行清洗，达到了清洗效果好的优点，同时解决了传统的新能源电池板清洗方法基本为人工手动清洗，费时费力，而且清洗效果不好，从而影响了新能源电池板发电量的问题。

新能源动力电池散热冷却结构 904     

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本实用新型提供一种应用于新能源动力电池技术领域的新能源动力电池散热冷却结构，所述的新能源动力电池的电池本体(1)的每个电池模组(2)均安装在基座(3)上，每个电池模组(2)与基座(3)之间设置导热片(4)和散热板(5)，导热片(4)贴合在电池模组(2)底部，散热板(5)一面与导热片贴合，散热板(5)另一面贴合在基座(3)上，所述的散热板(5)上设置散热通道(6)，散热通道与冷媒储存罐(10)连通，本实用新型所述的新能源动力电池散热冷却结构，结构简单，质量轻，可以快速将电池产生的热量通过散热器传输到电池箱体外，降低电池箱体内的电池模组的温度，增加电池的功率性、可靠性、安全性、延长电池使用寿命。

新能源电池板自动旋转驱动设备 970     

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本实用新型公开了一种新能源电池板自动旋转驱动设备，包括底座，所述底座顶部外壁的四角均通过螺钉固定有液压杆，且四个液压杆的顶部外壁通过螺钉固定有同一个工作台，所述工作台顶部外壁的一侧通过螺栓固定有驱动箱，且驱动箱顶部内壁的一侧通过螺钉固定有控制器，所述驱动箱底部内壁的一侧通过螺钉固定有伺服电机，且伺服电机的输出轴套接有第二传动带，所述驱动箱的内部安装有竖直设置的第一传动轴和第二传动轴。本实用新型能够自由调节设备的高度，提高了新能源电池板安装的便携性，降低了新能源安装的难度，提高了设备的适用范围，提高了新能源电池板的使用寿命，能够实时追踪阳光，并自动转动至最佳的阳光接收位置。

新能源汽车断开式传动轴 607     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车断开式传动轴。该新能源汽车断开式传动轴包括第一驱动轴总成和第二驱动轴总成，所述第一驱动轴总成包括左侧传动轴和中间传动轴，所述第二驱动轴总成包括右侧传动轴，所述左侧传动轴与所述右侧传动轴的长度相等，所述中间传动轴上设有用于与驱动电机连接的中间支撑件。该新能源汽车断开式传动轴，能够在避免机舱受限及降低托臂设计难度的前提下，保证左右两侧传动轴轴杆角度及轴杆长度相同，解决由于动力总成空间布置的限制导致传动轴两侧轴杆及传动轴夹角不相等的问题出现，避免车辆在行驶或急加速过程中出现的扭力值不等，防止车辆跑偏。

新能源汽车工作口切换装置 1035     

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本实用新型提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车工作口切换装置，所述的新能源汽车工作口切换装置的安装模块调节部件(10)的安装模块(1)活动卡装在滑轨(2)内，安装模块(1)上的连接件(8)与丝杆螺母(5)连接，丝杆螺母(5)的螺孔拧装在丝杆(4)上，丝杆(4)一端的小伞形齿轮(6)与大伞形齿轮(7)啮合，大伞形齿轮(7)安装在电机(3)上，电机(3)与滑轨(2)固定连接，车身板件上设置能源输入口，本实用新型的新能源汽车工作口切换装置，结构简单，能够只需设置一个能源输入口，就能够满足加油口、直流充电口和交流充电口的快速切换，减小车身开孔数量以及尺寸、减少车身设计难度，提高使用便利性。

新能源汽车前副车架结构 982     

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本实用新型涉及汽车底盘结构技术领域，且公开了一种新能源汽车前副车架结构，包括前横梁，所述前横梁的一端固定焊接有侧纵梁，所述侧纵梁的一端固定焊接有后横梁，所述前横梁表面固定安装有转向机连接架，所述前横梁的侧面固定焊接有前车体连接架，所述前车体连接架的顶部设置有前车体连接螺孔。该新能源汽车前副车架结构，通过将前横梁、侧纵梁和后横梁设置成为中空结构，使得前副车架整体更为轻量化，减轻了新能源汽车行驶能耗，提升了新能源汽车续航，同时中空结构减轻了汽车行驶中底盘带来的震动和噪音，提高了汽车行驶的舒适性，通过设置两个三角固定筋，提高了前副车架整体的强度，确保了舒适性的同时保证了稳定性。

新能源汽车电池更换辅助平台 738     

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本实用新型公开了新能源汽车电池更换辅助平台，涉及新能源汽车电池更换设备技术领域，该新能源汽车电池更换辅助平台，包括可移动式机身、设置在可移动式机身平台上的油缸以及旋转设置在油缸顶部并由油缸驱动升降的框架式举升平台，所述框架式举升平台包括固定架，其旋转设置在油缸顶杆端部；螺杆驱动装置，其沿垂直油缸方向与固定架转动设置，并以其自身轴线为旋转轴转动；导向机构，其沿平行螺杆驱动装置方向设置，并对称分布在螺杆驱动装置两侧。本实用新型通过设置螺杆驱动装置、右移架、右移架、磁力座和拖掌，使用时简化了调节步骤、使用过程中方便操作且省力，调节简单、可靠，提高了新能源汽车电池更换辅助平台使用的便利性和可靠性。