四川南充有色金属复合材料技术理论与应用

PP和PA6共混改性复合材料及其制备方法 805     

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本发明一种公开了一种PP和PA6共混改性复合材料及其制备方法。该复合材料由PP与PA6共混为主要原料、各种助剂组成，质量百分比为聚丙烯93.2～73.7%，尼龙6 4.7～19%，相容剂1.2～4.8%，润滑剂0.3～1%，抗氧剂0.6～1.5%。通过调整组分及配方制得，并介绍了PP与PA6共混的步骤制定与实施。并研究了不同份量的PA6对PP与PA6共混的工艺与产品质量的影响，根据实践结果总结出PP与PA6共混改性中PA6的最佳份量，讨论加工工艺过程中的注意事项。

多组分纳米硅基材料及其制备和其复合材料及制备方法 999     

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本发明涉及一种多组分纳米硅基材料及其制备和其复合材料及制备方法，属于硅材料领域。本发明提供一种多组分纳米硅基材料，其由晶型纳米硅、SiOx和方晶石组成，并且，晶型纳米硅嵌入在SiOx和方晶石的基质中。所得的多组分纳米硅基材料通过简单的球磨或包覆处理得到循环性能较好的纳米硅基复合材料；经碳材料掺杂的导电水凝胶包覆后(掺杂导电聚合膜)，展现了优异的电化学性能，用简单的方法解决了普通纳米硅电极在循环过程中结构的不稳定性问题；并且，其制备方法简单，快速，可控性好，易于大规模生产。

铜钼铜复合材料的制造方法 903     

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本发明公开了一种铜钼铜复合材料的制造方法，其特征在于：按下列步骤进行，a备料：将两块厚度在1.0mm-6.0mm的纯铜板材其中一面在高精度铣床上加工水平面，将一块厚度1.0mm-6.0mm的纯钼板在高精度铣床上加工两面使两面平行度小于等于0.03mm；b火焰喷涂：用火焰喷涂工艺在加工好的铜面上喷涂上AgCu28合金粉末；c焊接复合：将喷涂完成的两块铜材中间放置加工好的钼板，将三层板材对齐放置于平面舟板上，顶面放置一块水平重板加压，放置于水平自动运行的隧道炉网带上，在氨分解气保护下进行焊接复合；d轧制：将焊接复合完成的三层复合板材轧制到规定的厚度；e裁剪：将轧制完成的板材裁切到用户需要的尺寸。

耐低温冲击PC/ABS复合材料及其制备方法 653     

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本发明公开了一种耐低温冲击PC/ABS复合材料及其制备方法。该PC/ABS复合材料的质量份数组成如下：PC含量为51.2‑65.4%，ABS含量为30‑40%，增韧剂含量3‑6%，抗氧剂含量0.5‑1%，耐刮擦剂0.1‑0.3%，黑色母1‑1.5%。本发明的优势在于所制备的MBS增韧PC/ABS合金材料既保证常规机械性能的同时，材料在‑30℃（6h）的条件下保持优异的耐低温缺口冲击性能，另外材料具备优异的耐刮擦性能，与传统PC/ABS材料相比，更能适应汽车领域、电子电器领域的使用要求，优异的耐低温冲击性能和耐刮擦性能将更能满足材料的使用环境要求，扩大市场需求量，另外制备工艺简单，易于进行大规模工业化生产。

含有高泡塑料的复合材料生产方法 924     

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一种含有高泡塑料的复合材料生产方法,将按配方混合均匀的发泡材料通过发泡机发泡成所需密度的分散颗粒,将所述颗粒分散入按下述比例形成的适量的混合物内,所述的混合物为粉状的金属氧化物50-80,氯化镁20-50,水20-30,所形成的复合材料强度高,耐燃。

高光泽度、高耐温度聚丙烯复合材料及其制备方法 755     

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本发明一种公开了一种高光泽度、高耐温度聚丙烯复合材料及其制备方法；该聚丙烯复合材料由以下质量百分比的原料组成：聚丙烯52～71.2%；无机填充物20～30%；增韧剂8～15%；润滑剂0.2～1%；抗氧剂0.4～1%；成核剂0.2‑1%；本发明的优势在所制备的聚丙烯复合材料具有高模量、高抗冲、高流动的特性，符合车用薄壁化材料的要求，可以降低整车质量，达到轻量化的效果，与传统的聚丙烯相比，可以达到更为理想的刚韧平衡，而且制备工艺简单、成本较低，易于进行大规模工业化生产。

高韧性、耐黄变、易脱模增韧尼龙6复合材料及其制备方法 880     

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本发明公开了一种高韧性、耐黄变、易脱模增韧尼龙6复合材料及其制备方法。该尼龙6复合材料由以下质量百分比的原料组成：尼龙6 70～88%；增韧剂5～10%；聚乙烯4～8%；润滑剂0.4～0.8%；抗氧剂0.4～0.8%；热稳定剂0.2~0.4%。本发明的优势在所制备的尼龙6复合材料具有高韧性、耐黄变性、易脱模的优点，适合用于汽车拉索等需要高韧性的尼龙材料，在连续生产过程中可避免因局部过热导致制件发黄以及制件易粘模具的缺点，可极大的提高制件合格率及生产效率，而且制备工艺简单、成本较低，易于进行大规模工业化生产。

玻纤增强PA6/PA66复合材料的制备方法 798     

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本发明公开了一种玻纤增强PA6/PA66复合材料的制备方法，所述复合材料包括以下重量百分比：PA6625~40%、PA613~38%、玻璃纤维20‑35%、纳米成核剂0.5‑1.5%、无卤阻燃剂9%、润滑分散剂0.6‑0.9%、紫外吸收剂0.1‑0.4%、抗氧剂0.5‑1.5%，将上述除玻璃纤维外的其它原料按比例至于高混机中，混合均匀后用双螺杆挤出机挤出造粒，玻璃纤维于第二加料口加入，加工温度为200~300℃，与现有技术相比，本发明的复合材料具有无卤环保，抗冲击能力强，抗紫外氧化，耐海水、醇、洗涤剂的腐蚀等功能，可广泛用于汽车、轮船等引擎罩。

ABS/生物质复合材料及其制备方法 689     

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本发明公开了一种ABS/生物质复合材料的制备方法，属于生物质复合材料领域。本发明要解决ABS在生物质分解温度以下流动性差、生物质分散不均等问题。本发明所述复合材料由以下组分制成(重量份数)：丙烯腈‑丁二烯‑苯乙烯共聚物(ABS)40‑60份，低熔点高熔指树脂10‑20份，生物质5‑35份，相容剂1‑15份，偶联剂1‑2份，润滑剂1‑2份，抗氧剂1‑2份；采用双螺杆挤出机加工而成。本发明具有环保、无污染、易成型、低密度等特点。 1

竹材炭化复合材料 1061     

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一种竹材炭化复合材料,包括:炭化竹材与未炭化竹材,其特征在于:竹材炭化复合材料采用层结构,由多层层结构组合而成。本实用新型竹材炭化复合材料的目的是提供硬度大、韧性好、强度高、调湿性、调温性、吸附性的复合材料。

高抗冲阻燃增强聚碳酸酯复合材料及其制备方法 709     

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本发明公开了一种高抗冲阻燃增强聚碳酸酯复合材料及其制备方法。该聚碳酸酯复合材料的质量份数组成如下：聚碳酸酯72.8～88.9份；玻璃纤维填充物10～20份；偶联剂：0.3～0.8份；增韧剂：3.0～7.0份；阻燃剂：0.2～1.0份；抗滴落剂：0.1～0.5份；抗氧剂0.4～1.0份；润滑剂0.2～1.0份。本发明的优势在所制备的玻璃纤维增强聚碳酸酯复合材料具有高抗冲、高阻燃的特性，符合电子电器行业材料的要求，即能提高零部件的机械强度，也可以达到高抗冲、高阻燃的效果，与传统的玻璃纤维增强聚碳酸酯相比，可以达到更为理想的刚韧平衡，而且制备工艺简单、成本较低，易于进行大规模工业化生产。

低VOC、耐刮擦聚丙烯复合材料及其制备方法 781     

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本发明一种公开了一种低VOC、耐刮擦聚丙烯复合材料及其制备方法。该聚丙烯复合材料由以下质量百分比的原料组成：聚丙烯50～75%；无机填充物15～30%；增韧剂0～15%；耐刮擦剂0.5～3%；气味吸附剂0.5～4%；抗氧剂0.3～1%；光稳定剂0.1～0.5%。本发明的优势在所制备的聚丙烯复合材料具有低VOC、耐刮擦的特性，同时可以达到较好的刚韧平衡，而且制备工艺简单、成本较低，易于进行大规模工业化生产。

高模量阻燃增强尼龙复合材料及其制备方法 949     

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本发明公开了一种高模量阻燃增强尼龙复合材料及其制备方法，该尼龙复合材料的质量份数组成如下：尼龙36.8～63.6份；玻璃纤维填充物20～30份；偶联剂：0.3～0.8份；增韧剂：5.0～10.0份；阻燃剂：15～22份；抗氧剂0.2～0.4份；润滑剂0.5～1.0份，本发明的优势在所制备的玻璃纤维增强尼龙复合材料具有高模量、高阻燃的特性，符合电子电器行业材料的要求，即能提高零部件的机械强度，也可以达到高模量、高阻燃的效果，与传统的玻璃纤维增强尼龙相比，可以达到更为理想的阻燃效果，而且制备工艺简单、成本较低，易于进行大规模工业化生产。

高模量高流动玻纤增强复合材料及其制备方法 874     

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本发明一种公开了一种高模量高流动玻纤增强复合材料及其制备方法;该尼龙复合材料由以下质量百分比的原料组成：尼龙50～72.2%；玻纤20～30%；增韧剂5～10%；相容剂5～8%；抗氧剂0.4～1%；防玻纤外露剂0.3～1%;本发明的优势在所制备的尼龙复合材料具有高模量、高抗冲、高流动、外观良好的特性，符合车用外观材料的要求，可以降低整车质量，达到轻量化的效果，与传统的尼龙相比，可以达到更为理想的刚韧平衡，流动性能好，外观佳良的效果，而且制备工艺简单、成本较低，易于进行大规模工业化生产。

增韧型麻纤维改性聚丙烯复合材料及其制备方法 694     

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本发明公开了一种增韧型麻纤维改性聚丙烯复合材料的制备方法；属于麻纤维改性聚丙烯技术领域。本发明所述复合材料的质量份数组成如下：聚丙烯树脂60‑70份、麻纤维20‑30份、相容剂5‑10份、偶联剂0‑1份和增韧剂5‑10份；采用双螺杆挤出机加工而成。本发明通过加入麻纤维增强聚丙烯，加入相容剂和偶联剂改善麻纤维与基材之间的相容性，最后加入增韧剂对材料韧性进行改进，使复合材料在力学性能提高的同时，还具有较好的冲击韧性。

石墨烯改性保险杠用聚丙烯复合材料及其制备方法 717     

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本发明一种公开了一种石墨烯改性保险杠用聚丙烯复合材料及其制备方法。该石墨烯改性汽车保险杠用聚丙烯复合材料由以下质量百分比的原料组成：聚丙烯54～76%；无机填充物18～28%；石墨烯0.02～0.15%；增韧剂5～15%；偶联剂0.2～1.5%；抗氧剂0.3～0.9%；成核剂0.2‑1%。本发明的优势在使用石墨烯对汽车保险杠用聚丙烯复合材料进行改性后，使材料的拉伸强度、断裂伸长率、弯曲模量显著提升，进一步满足保险杠的薄壁化要求，降低整车质量，达到轻量化的效果，而且制备工艺简单、成本较低，易于进行大规模工业化生产。

秸秆粉填充PP复合材料的制备方法 1167     

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本发明公开了一种秸秆粉PP复合材料的制备方法，利用秸秆粉通过共混熔融挤出法填充PP，制备秸秆粉填充PP复合材料，该填充料按重量分数计为：聚丙烯65‑75份，秸秆粉25‑35份，相容剂0‑12份，偶联剂0‑3份，液体石蜡3‑6份。生产方法是采用双螺杆挤出机对物料进行共混，将挤出的料条经冷却水冷却、干燥、切粒、包装。本发明利用秸秆粉通过熔融挤出法填充PP，进而得到一种秸秆粉填充PP的复合材料。

高模量植物纤维/聚丙烯复合材料的制备方法 981     

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本发明涉及植物纤维填充改性聚丙烯技术领域，尤其是一种高模量植物纤维/聚丙烯复合材料的制备方法；所述植物纤维填充改性聚丙烯复合材料的质量份数组成如下：聚丙烯树脂60‑80份、目数为150目~300目的植物纤维粉末25~35份、相容剂2~5份、偶联剂1~3份、白油1~2份、硬脂酸钙0.2~0.4份。本发明优点是采用两种性能差别很大的牌号的聚丙烯树脂进行共混，并使用植物纤维作为补强剂，制备出的复合材料的力学性能大，模量高，增强了产品的应用价值。

锂电池用负极复合材料的制备方法和负极及锂离子电池 800     

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本发明涉及锂电池用负极复合材料的制备方法和负极及锂离子电池，属于锂电池负极材料领域。本发明提供一种锂离子电池用负极复合材料的制备方法，其以硅氧烷和缩聚物单体为反应原料，以醇和蒸馏水混合溶液作溶剂，表面活性剂为模板，碱液为催化剂，室温下通过自组装、共溶胶-凝胶法和热处理得到锂离子电池用复合材料；其中，硅氧烷和缩聚物单体的质量比为1︰9-5︰1，醇和蒸馏水的体积比为1︰15-6︰1；所述缩聚物单体包括甲醛和第三单体，其中，第三单体为能与甲醛发生缩聚反应的单体，甲醛和第三单体的质量比为2-1.1︰1。本发明的方法简单可行，适宜工业化生产；且利用该法制备的材料具有理想的结构和形貌，容量高、循环性能优异。

耐低温增强PA56/PA6复合材料及其制备方法 882     

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本发明公开了一种耐低温增强PA56/PA6复合材料及其制备方法。该PA56/PA6复合材料由以下质量百分比的原料组成：PA56 10~60%；PA6:10~50%；耐低温增韧剂8~20%；玻纤10~30%；抗氧剂0.4~1%；紫外吸收剂0.2~1%；润滑剂0.3~1%；偶联剂0.5~1。本发明的优势在于所制备的PA56/PA6复合材料在低温条件下仍具有良好的韧性，力学性能优异等的特性。同时所选原料PA56具有生物基来源，在低碳、环保具有明显优势，能够提高产品竞争力。

环保阻燃耐老化聚丙烯复合材料及其制备方法 922     

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本发明公开了一种环保阻燃耐老化聚丙烯复合材料及其制备方法。该聚丙烯复合材料的质量份数组成如下：聚丙烯87‑98份；溴盐阻燃剂0.5‑3份；聚磷酸盐1‑3份；三聚氰胺氰尿酸盐1‑5份；抗氧剂0.3‑1份；抗铜剂0.1‑1份。本发明的优势在所制备的环保阻燃耐老化聚丙烯复合材料具有质轻、阻燃、耐老化的特性，价格远低于传统的阻燃聚碳酸酯(PC)、阻燃丙烯腈‑丁二烯‑苯乙烯(ABS)材料，可替代阻燃聚碳酸酯(PC)、阻燃丙烯腈‑丁二烯‑苯乙烯(ABS)，另外制备工艺简单，易于进行大规模工业化生产，可广泛地应用于电子电器、电工、家电领域。

玻璃纤维增强聚丙烯复合材料的制备方法 803     

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本发明通过熔融共混法制备额聚丙烯/玻璃纤维（LGFRPP）复合材料。由下述组分按重量份组成：聚丙烯60～100份、玻璃纤维0～40份、界面相容剂0～8份、偶联剂0～2份。将基体聚丙烯树脂与界面相容剂通过高速混合机混合均匀，玻璃纤维通过双螺杆挤出机加纤口加入，本发明材料易得，生产工艺简单，有效的增强了聚丙烯的刚性，玻璃纤维增强聚丙烯复合材料不仅具有强度高、密度小（仅为金属的1/5～1/7）、优良的耐腐蚀性。良好的成型性、制备过程无化学反应、操作工艺环境较清洁、废料和制品可以再生利用等优点，还具有高比强度和冲击强度良好的热性能、绝缘性能和隔热保温作用、可长期在大气环境中使用的特性；LGFRPP还是一种绿色环保材料，在复合材料应用领域上，是SFT、GMT等材料有利的替代品，具有很高的研究价值。

高光泽度、高韧性聚丙烯复合材料及其制备方法 817     

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本发明公开了一种高光泽度、高韧性聚丙烯复合材料及其制备方法。该聚丙烯复合材料由以下质量百分比的原料组成：无规共聚聚丙烯树脂 20~50%；嵌段共聚聚丙烯10~30%；聚乙烯25～35%；成核剂0.2~0.5%；润滑剂0.4～0.8%；抗氧剂0.4～0.8%。本发明的优势在所制备的聚丙烯复合材料具有高光泽度、高韧性的优点，适合用于箱包面料等对材料光泽度、冲击韧性具有较高要求的领域，可极大的提高制件表面效果及耐摔性，而且制备工艺简单、成本较低，易于进行大规模工业化生产。

石墨烯改性抗静电聚丙烯复合材料及其制备方法 794     

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本发明一种公开了一种石墨烯改性抗静电聚丙烯复合材料及其制备方法。该石墨烯改性抗静电聚丙烯复合材料由以下质量百分比的原料组成：聚丙烯54～76%；无机填充物18～28%；石墨烯0.1～1.5%；增韧剂5～15%；偶联剂0.2～1.5%；抗氧剂0.3～0.9%；成核剂0.2‑1%。本发明的优势在使用石墨烯对聚丙烯复合材料进行改性后，在提高其力学性能的同时，还能显著提高聚丙烯抗静电效果，降低吸尘程度，保持制件洁净和美观，并且且制备工艺简单、成本较低，易于进行大规模工业化生产。

玄武岩纤维网格布增强复合材料及其制备方法 1153     

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本发明公开了一种玄武岩纤维网格布增强复合材料及其制备方法，涉及新材料领域。该材料可用于替代钢材、铝材用于汽车、新能源车的内装饰及部份车身骨架和车辆的外壳来实现减轻车辆自重。所述玄武岩纤维网格布增强复合材料，包括以下组分：玄武岩纤维网格布500～1500g/m²，PC树脂20～80份，ABS树脂80～20份，抗氧剂0～1份，润滑剂0～2份，矿物油0～200ml，偶联剂0～5份。

高性能PLA/麻纤维复合材料及其制备方法 1006     

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本发明涉及PLA/麻纤维复合技术领域，尤其是一种高性能PLA/麻纤维复合材料及其制备方法；所述PLA/麻纤维复合材料的质量份数组成如下：PLA65~75份、麻纤维15‑25份、偶联剂1~3份、相容剂5~8份、增塑剂3~8份、抗氧剂0.3~0.6份、流动性改性剂0.8‑1.2份。聚乳酸（PLA）是一种环境友好型可降解生物基材料，麻纤维是一种天然高分子材料，具有很高的强重比，其具有价格低、密度小、易降解、力学性能较好等优点，是一种环境友好型材料，PLA与麻纤维均为可生物降解材料，可再生利用，节约石油基资源，复合材料的废弃物在自然界中被微生物降解成二氧化碳和水，对自然界没污染，具有优良的可持续利用及环境友好特性。

金属镍改性的硫化微米零价铁复合材料的制备方法及其应用 1003     

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本发明属于水处理技术领域，具体涉及地下水原位修复的技术中一种金属镍改性的硫化微米零价铁复合材料的制备方法及其应用。本发明将经过酸洗处理后的mZVI加入到含硫化试剂的水溶液中，在零价铁表面发生化学反应，使得生成硫化物沉积在其表面，从而得到硫化微米零价铁；之后再将制备得到的硫化微米零价铁颗粒，加入到含有二价镍的水溶液中，通过镍‑铁在硫化微米零价铁表面发生快速的置换反应，以达到快速合成金属镍改性的硫化微米零价铁复合材料的目的。本发明制备金属镍改性的硫化微米零价铁复合材料对去除地下水有机污染物具有明显的促进作用。

低气味、低VOC聚丙烯复合材料及其制备方法 1122     

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本发明公开了一种低气味、低VOC聚丙烯复合材料及其制备方法，该聚丙烯复合材料由以下质量百分比的原料组成：聚丙烯64~70%；无机填充物22~28%；增韧剂2~5%；润滑剂0.2~1%；抗氧剂0.4~1%；成核剂0.2~1%；气味吸附剂1~2%，本发明的优势在所制备的聚丙烯复合材料具有低气味、低VOC的特性，符合车用内饰件的要求，可以降低整车总碳含量，达到安全、环保、健康的效果，与传统的复合聚丙烯相比，可以达到更为理想的总碳效果，而且制备工艺简单、成本较低，易于进行大规模工业化生产。

玻璃纤维增强聚乳酸复合材料及其制备方法 907     

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本发明属于高分子材料技术领域，具体涉及一种玻璃纤维增强聚乳酸复合材料及其制备方法。该复合材料由经过改性的聚乳酸和玻璃纤维组成，具体制备步骤为：通过对聚乳酸基体进行接枝改性，以提高玻璃纤维与聚乳酸基体的界面结合程度。先将聚乳酸在引发剂的作用下与马来酸酐进行接枝反应，制备接枝改性聚乳酸基体，然后将改性聚乳酸与玻璃纤维进行复合，得到较高力学性能和耐热性的聚乳酸复合材料。

高刚、高韧、高流动聚丙烯复合材料及其制备方法 911     

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本发明公开了一种高刚、高韧、高流动聚丙烯复合材料及其制备方法。该聚丙烯复合材料由以下质量百分比的原料组成：聚丙烯52～71.2%；无机填充物20～30%；增韧剂8～15%；润滑剂0.2～1%；抗氧剂0.4～1%；成核剂0.2‑1%。本发明的优势在所制备的聚丙烯复合材料具有高模量、高抗冲、高流动的特性，符合车用薄壁化材料的要求，可以降低整车质量，达到轻量化的效果，与传统的聚丙烯相比，可以达到更为理想的刚韧平衡，而且制备工艺简单、成本较低，易于进行大规模工业化生产。