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本发明提供了一种新能源汽车动力电池扩展装置，包括机壳，所述机壳的顶面一侧固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面套设有第一支板，所述第一支板与所述螺纹杆的外表面螺纹连接，所述第一支板与所述机壳顶面的滑槽滑动连接，所述机壳的内腔里设置有触头机构。本发明中，电机带动第一滑板和第二滑板在三组触头机构之间切换连通，使得两组动力电池切换后互不影响，减少了新能源汽车的控制系统的复杂性，保证运行的可靠。
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本发明提供一种新能源汽车用柔性电缆，其包括一绝缘线芯，绝缘线芯外包覆有一内护层。所述内护层外依次设置有一防火隔离层、一隔热层、一屏蔽层和一柔性外护层。所述防火层及所述防火隔离层，使得该电缆具有优异的耐高温及防火性能，保证电缆的高阻燃性。所述隔热层使得可以减少外界的热量传导至电缆的导体处，影响电缆的传输性能。所述屏蔽层增强了电缆抵抗外界电磁干扰的能力，提高了电缆的工作稳定性，使得信号传输稳定。所述柔性外护层显著提高了电缆的机械性能同时增加其柔软度，同时，柔性外护层包含玻纤纱和硅碳两种材料，两种材料均具有优良的防火性能，也使本新能源汽车用柔性电缆的防火性能得到进一步提升。
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本发明涉及导航支架技术领域，且公开了一种新能源车载导航支架，包括支撑座，所述卡扣杆的下方固定安装有支撑弹簧，支撑弹簧的上方固定安装有滑动杆，滑动杆的内部开设有控制槽，滑动杆的上方固定安装有连接座，连接座的外侧固定安装有安置杆，底座的上方固定安装有电动伸缩杆，固定底杆的上端固定安装有夹紧板，金属杆的上端固定安装有电源线。该新能源车载导航支架，通过安置杆带动连接座上的滑动杆向下运动，从而卡扣杆通过控制槽将滑动杆扣紧，两个金属杆在复位弹簧的作用下接触，从而电源线形成闭合回路使电动伸缩杆通电收缩，通过连接杆带动夹紧杆向内侧转动，从而带动夹紧板将导航仪夹紧，实现了可以单手完成导航仪夹持的效果。
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本发明专利公开了一种基于新能源的除尘装置，包括水箱，所述水箱顶部的中点处固定连接有蓄电池，所述水箱顶部且位于蓄电池的左右两侧均固定连接有支撑杆，两个支撑杆的顶部通过太阳能光伏板固定连接，所述水箱内壁的底部固定连接有水泵，所述水泵的左侧固定连接有出水管。本发明专利通过水箱、蓄电池、支撑杆、太阳能光伏板、水泵、出水管、注水管、支撑板、滚动轴承、支撑转轴、齿轮、齿条、电动推杆、喷水管、喷头、软管和控制器相互配合，实现了除尘效果好的作用，可以通过调节喷头角度从而增大喷头的喷洒范围，有效提高了除尘效率，减轻了工作人员的劳动强度，提高了基于新能源的除尘装置的实用性。
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本发明公开了一种新能源汽车ECU上下电异常诊断及修正系统，它的原则库建立模块用于建立ECU上下电时序变化原则数据库；知识库建立模块用于建立ECU上下电异常知识数据库；ECU上下电时序监测模块用于基于车联网实时监测ECU上下电时序变化；ECU上下电时序修正模块根据ECU上下电异常知识数据库中的ECU上下电异常知识数据对实时ECU上下电时序进行上下电时序诊断，并根据ECU上下电时序变化原则数据库的ECU上下电时序变化原则数据进行上下电时序修正。本发明可以实现新能源汽车出现上下电失败的情况时相关信号的状态回溯，自动锁定问题知识，并可选择在线或者手动修正汽车的上下电时序，优化汽车的上下电时序。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩用充电线缆收纳装置，涉及新能源汽车充电桩技术领域。本发明包括壳体以及设置在壳体内的线缆收纳机构，壳体包括左壳体以及覆盖在左壳体上的右壳体；左壳体的顶部沿左壳体中心处中心对称设置有缆线出线口和缆线进线口；缆线出线口和缆线进线口处分别设置有第一固线器和第二固线器；线缆收纳机构包括可转动设置在左壳体内侧壁的若干相互平行的缆线摆动杆组件，位于缆线摆动杆组件一侧设置有一用于限制缆线摆动杆组件摆动的阻尼结构；若干缆线摆动杆组件上还贯穿设置有一控制缆线摆动杆组件摆动的控制杆组件。本发明通过线缆收纳装置对线缆进行快速的收线和放线，非常大幅度的减轻线缆回收的劳动强度。
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本发明公开了一种具有防撞功能的新能源汽车电池承托装置，包括承托架主体、电池主体、牵引绳和固定架，所述承托架主体的内部设置有电池主体，且电池主体的下方设置有放置板，并且放置板的下表面镶嵌有连接块，所述放置板的下方连接有牵引绳，且牵引绳的下端设置有连接轴，并且连接轴轴承安装在承托架主体的内部，所述牵引绳的左右两侧均设置有导向轮，且导向轮的前后两端均轴承连接有安装板，并且安装板镶嵌在承托架主体的表面。该具有防撞功能的新能源汽车电池承托装置设置有压板和活动块，可通过压板配合第二复位弹簧对电池主体进行竖向方向的缓冲，可减缓电池主体受到的震动力，使装置能对电池主体进行多方向的保护。
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本发明涉及新能源汽车配件技术领域，目的在于提供一种新能源汽车的风道冷却装置，包括壳体和固定架，壳体的内部一体成型有隔板，且壳体的内部被隔板分隔预设有冷风腔、安装腔和送风腔，冷风腔和送风腔相互贯通，安装腔的底部内壁上通过螺栓固定安装有压缩机和干燥过滤器，且干燥过滤器的输出端上螺纹连接有出水管，干燥过滤器的输入端上插接有连接管，且连接管远离干燥过滤器的一端插接在压缩机的输出端上。本发明的有益效果在于通过将壳体与进风管相互分离，压缩机、风机和过滤干燥器等电器设备均安装在壳体的内部，在外部空气通过进风管为冷却液进行冷却时，并不会与壳体内部的电器设备下相互接触，能够有效地避免电器设备受损。
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本发明公开了一种新能源汽车用轻型液冷大功率充电电缆及制备方法，包括由内到外依次设置的缆芯、绕包带和护套，缆芯内部设置回流管，缆芯包括液体流道及分布于回流管外部的信号线芯、动力线芯、地线芯、控制线芯组和控制缆芯组，缆芯与绕包带的间隙内设置液体流道，回流管和液体流道内填充用于在二者内部流通的冷却液体，冷却液体从液体流道进入并完全浸没回流管，再从回流管流出。本发明提供的新能源汽车用轻型液冷大功率充电电缆及制备方法，液体流道位于缆芯和绕包带的间隙，能够快速输送热量，绕包带采用铝塑复合带，可均匀液体温度，有效提升充电电缆的载流量，适合工业化推广使用。
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本发明公开了一种新能源电站与火力发电厂厂用电及保安电源互补的系统及方法，包括厂用变压器、厂用电母线、风力发电机组、风力发电机组并网开关、风力光伏电站母线、光伏发电机组、光伏发电机组并网开关、风力光伏电站出线开关、风力光伏电站进线开关、厂用电保安电源工作电源开关、三电源系统切换开关、厂用电保安电源备用电源开关及保安段母线，该系统及方法能够有效消纳新能源的发电量，降低火力发电厂的厂用电率，同时提高火电厂保安电源的可靠性及安全性。
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本发明涉及座椅设备技术领域，具体地说，涉及一种易调节坐卧式新能源汽车用座椅。其包括可以调节坐卧角度的坐卧装置，坐卧装置安装有用于倚靠防止疲劳的坐垫靠背装置；坐卧装置包括底座体，底座体连接有靠背体，靠背体；坐垫靠背装置包括底部坐垫、背部靠垫、头枕靠垫。本发明主要提出一种可活动的可调节椅子坐卧角度的新能源汽车用座椅。
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本发明公开了一种具有模块化分组防短路起火结构的新能源电池组，包括电池组壳体、弹簧柱和电池本体，所述电池组壳体的内部焊接连接有固定板，且电池组壳体的内侧设置有模组电池封装壳体，所述模组电池封装壳体内侧的粘接连接有固定座，且固定座的内部开设有固定槽，所述弹簧柱焊接在模组电池封装壳体的内侧。该具有模块化分组防短路起火结构的新能源电池组，利用循环水泵、主管、冷凝管、软管和冷凝箱组成的循环水路，实现冷凝水在冷凝管内的循环流动，快速对电池组工作产生的热量进行水冷发散，且循环水流在流动时推动扇叶通过转杆转动，并利用转杆的转动同步控制皮带连接的散热扇轴带动散热扇转动，将热量快速的从散热孔发散出去。
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本发明公开了一种便于安装的新能源汽车减震装置，包括主减震机构和辅助减震机构，所述主减震机构由上支撑座、下支撑座、减震弹簧、套筒、滑杆、缓冲弹簧组成，所述辅助减震机构与上支撑座上表面固定连接，所述辅助减震机构由活动杆、滑套、固定套、电磁铁、永磁体和外部电控系统组成，所述活动杆的上表面固定连接有花键套，所述固定柱的外表面套接有卡套，所述安装孔的一侧固定连接有安装座。该便于安装的新能源汽车减震装置，通过安装座的设置，达到了方便安装和拆卸的目的，通过花键套的设置，达到了方便安装的目的，通过主减震机构和辅助减震机构的设置，达到了提高减震效果的目的。
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本发明提供了一种适用于新能源汽车的车尾雨刮装置，包括由倾斜板和竖直板组成的车尾板，其特征在于：所述的倾斜板上安装有雨刮装置，所述的雨刮装置一侧连接有驱动装置，所述的驱动装置一侧设有警示灯装置，所述的警示灯装置一侧还设有灯板清洁装置，所述的灯板清洁装置一端与所述的驱动装置相连，所述的驱动装置一侧还设有风扇装置，本发明提供的一种适用于新能源汽车的车尾雨刮装置，利用驱动装置驱动雨刮装置转动的同时，为警示灯装置供电，使得雨刮装置与警示灯装置同时使用，增加了雨天时行车的安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车用电池安置装置，包括第二壳体和第一壳体，所述第二壳体的外表面固定连接有连接壳，且连接壳的内壁设置有第二螺纹，所述第二壳体的下表面与放置装置的上表面固定连接，且第二壳体的两侧面均开设有第二通孔，且第二通孔位于连接壳的下方，所述第二壳体内壁的两侧面均固定连接有支撑板。该新能源汽车用电池安置装置，通过第三固定块、第二轴承、第二转轴、挡板、卡槽、第二活动杆和推板之间的配合，方便推板对电池本体进行固定或是拆卸，从而使得本发明能快速的对电池本体拆装，节省更换电池本体的时间，并能适用于多种规格的电池本体，且节约时间，保证拆装人员的工作效率。
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本发明的目的是提供一种新能源汽车原地驻车控制方法、装置、系统及汽车，能够适时根据当前用户的驾驶行为，判断驾驶员的驻车（或驱动）意图，适时控制P档机械锁止机构和EPB电子驻车执行机构的介入时机，减少用户的操作复杂度，提高P档锁止机构的使用可靠性，使得驻车制动更加安全可靠且操作更加便捷、智能。该新能源汽车原地驻车控制方法，包括：判断车辆是否处于启动状态；若处于，则进一步根据车辆的换挡器挡位、车门状态、安全带状态以及EPB开关状态，确定驾驶员驻车行为意图；根据所确定的驾驶员驻车行为意图，控制P档机械锁止机构执行驻车或EPB电子驻车执行机构执行驻车。
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一种新能源或混合动力的微型电动汽车,它包括车架、纵向设置的1～3只防撞单人座椅、防撞板、转向系、前轮总成、后轮总成、轮毂电机以及制动系、调节控制器、电子差速器、LED车灯,电源的配置有锂电池或超级电容器或燃料电池或镍氢电池或混合动力几种选择,由于燃料电池对温、湿度的特殊要求,还增设了前冷却进风斗、上冷却进风斗,整车体积小、重量轻、结构简单、操作容易、安全可靠、节能减排,是经济、社会、环境效益的有机结合,适应一部分人群的需求。
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本发明涉及一种新能源车辆的减震型助力转向泵装置，第一皮带轮总成通过传动皮带与该第二皮带轮总成连接，电机总成的输出端与第二皮带轮总成连接，第一皮带轮总成与油泵总成的输入端连接，电机总成和油泵总成均设置于安装支架总成的上部，且该油泵总成沿横向远离或靠近电机总成，安装支架总成的底部与减震悬置总成连接。采用了该结构的新能源车辆的减震型助力转向泵装置，传动皮带通过皮带紧固装置进行固定和调节，无需设置张紧轮，电机和油泵总成可根据车辆的设计要求进行自由选型匹配，整个电动转向泵通过本发明的减震悬置总成与车身金属件无任何机械硬接触，可实现良好的减震效果，同时也能降低由于金属接触共振产生的噪音。
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本发明公开了一种改进的新能源电梯，包括轿厢、牵引系统、永磁同步电机、控制永磁同步电机处于电动状态时的转速的第一控制系统，所述永磁同步电机、牵引系统及轿厢动力连接，还包括将风能转换成电能的风电转换装置、控制永磁同步电机处于发电状态时的转速的第二控制系统和蓄电装置，所述风电转换装置输出的电能和所述永磁同步电机在发电状态时输出的电能接所述蓄电装置储存，所述蓄电装置用于为处于电动状态时的永磁同步电机提供工作电源。本发明提供了一种使用风能作为电梯能源的新能源电梯。
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本发明公开一种新能源电池健康诊断分析方法，通过将新能源电池组划分成各子电池，并对各子电池在各设定温度测试中各指定时间段对应的电池放电量进行分析，由此分析各子电池对应各设定温度测试中的放电量保持指数和放电量匹配指数，进而综合分析各子电池对应各设定温度测试中的放电状态评估系数，实现了在各设定温度测试中对各子电池的放电状态评估系数进行分析，在一定程度上能够对各子电池在各设定温度测试中的异常放电状态进行精准定位，大幅度提升了新能源电池放电状态监测和分析的准确性，打破了当前技术中对新能源电池的放电状态评估的局限性，进一步为后续新能源电池健康的评估提供强有力的数据支撑。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的具有限速功能的节能型电机，属于新能源汽车领域，一种用于新能源汽车的具有限速功能的节能型电机，包括转动连接在壳体内的输出轴，输出轴左侧设置有多个与其相匹配的限速组件，限速组件外端设置有与其相匹配的间歇式组件，输出轴外端连接有控制组件，控制组件位于限速组件右侧，且控制组件与间歇式组件相匹配，可以通过控制器、间歇式组件、限速组件和控制组件相互配合，有效对输出轴进行限速和调节，便于控制电机的转速，有效降低电机长时间快速转动产生的磨损，提高电机的使用寿命，增加新能源汽车的运行安全，并且有效实现自动话控制，提高新能源汽车的智能化程度。
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本发明公开一种高渗透新能源配电网的网架结构优化方法及装置，所述方法包括：根据高渗透新能源配电网的历史运行数据的网架结构及通过电能质量评分函数得到网架结构对应的电能质量评分，利用含有强学习器的教师网络对关联关系进行训练；将训练后的所述教师网络的概率分布传授给含弱学习器的学生网络；建立综合能源互补模型表示高渗透新能源配电网的结构，并采用混沌粒子群算法对不同参数的综合能源互补模型进行优化，得到多个不同的高渗透新能源配电网结构；利用所述学生网络对所述多个不同的高渗透新能源配电网结构进行评估择优。采用本发明，利用混沌粒子群‑知识蒸馏组合优化网架结构，完善电源分配路径，改善配电网系统的电能质量状况。
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本发明提供一种具有缓冲功能的新能源汽车用电池箱，涉及新能源汽车领域。该具有缓冲功能的新能源汽车用电池箱，包括箱体，所述箱体的顶部设置有盖体，所述盖体的底部与箱体的顶部接触，所述盖体的两侧均通过转轴与卡扣活动连接，所述箱体底部的两侧均固定安装有固定板，所述箱体内腔的底部固定安装有壳体，箱体内腔的两侧且位于壳体的上方固定安装有限位块。该具有缓冲功能的新能源汽车用电池箱，通过对壳体的改良，在滑轨、滑板、插杆、缓冲片、弹簧、轴座、滑杆、复位弹簧、减震环和弹簧杆的作用下，达到了对移板进行缓冲的效果，从而达到了对电池的缓冲，方便了使用者的使用，也提高了新能源汽车用电池箱的使用效率。
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本发明专利涉及一种能为新能源电动车通过换动力电池提供充电服务的移动供电系统，具体技术方案是新能源车用动力电池在专用充电场所充满后装运在专用具备辅助换电池装置的货车上，该车配备GPS定位系统和无线通信装置，新能源车用户在需要换电池时通过手机等移动智能终端的APP程序查询和预约附近的供电池货车。供电池货车通过无线装置获得电池信息系统提供的服务信息后移动至预约地点，通过辅助装置为预约用户换新能源车的动力电池，从而完成对新能源车的供电，同时将被换下的动力电池运回专用充电场所充电。
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本发明公开了一种密封性强的新能源汽车用充电口盖结构，包括充电预留槽，所述充电预留槽预留在新能源汽车外壳的内部，所述充电预留槽的内部中心部位预留有充电口本体，所述充电口本体的前方左右两侧均设置有充电口挡板，所述充电口挡板嵌套连接在新能源汽车外壳上，所述充电口挡板的外侧通过第一弹簧固定连接在新能源汽车外壳上。该密封性强的新能源汽车用充电口盖结构，充电口盖本体可以自动弹开，打开过程较为便利，且充电口盖本体可以方便牢固的关闭，并且充电口挡板可以自动关闭，而且充电口挡板和充电口盖本体双重密封，增加该装置的密封性，同时该装置具有干燥功能，可以防止水分过多导致触电的情况发生。
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一种基于磁流变液原理的新能源汽车用油门踏杆，涉及新能源领域机械设备技术领域，一种基于磁流变液原理的新能源汽车用油门踏杆，包括转轴，所述转轴的内侧开设有均匀分布的卡槽，转轴的中部转动链接有踏杆，踏杆的中部固定连接有电磁一，踏杆的外侧开设有均匀分布的活塞槽，活塞槽的内壁固定连接有弹簧一。该基于磁流变液原理的新能源汽车用油门踏杆，通过电磁一和电磁二的配合使用，当踏杆正常使用时，这时电磁一和电磁二均通电，使活塞槽内磁流变液的粘稠度升高，导致卡块无法收缩进踏杆内，使踏杆与转轴相对固定，当紧急踩动踏杆时，电磁一和电磁二均断电，便于卡块收缩进踏杆内，从而有效达到了防误踩的效果，提高了新能源汽车的安全性。
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本发明提供了一种多端柔性直流电网中新能源发电运行优化方法和装置，该法包括根据预先采集的多端柔性直流电网的拓扑结构信息建立多端柔性直流电网中新能源发电运行优化模型和根据商业优化包求解优化模型确定最优发电方式；该装置包括求解单元和建模单元；本发明提供的技术方案涉及了考虑新能源发电、多端柔性直流电网系统、常规火电机组和抽蓄电站的运行限制，由该优化模型得到了调度时段内新能源的最大接纳量及其相应的新能源、常规火电机组和抽蓄电站的最优发电运行方式。
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实用新型属于新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车用动力系统的电池废热再利用装置，包括底座和工作台，所述底座的上方安装有废料桶，且废料桶的上方安装有转动机，所述工作台的内部安装有螺纹栓，且工作台位于转动机的右侧，所述螺纹栓的右侧安装有收集桶，且收集桶的右侧安装有散热板；本实用新型本实用新型通过设置有破碎板，可以配合转动机和转动轴，能够对所加工处理的物品进行一定分解，破碎板可以通过转动轴与转动机构成的转动结构对收集桶所收集到的新能源电池进行一定的分解处理，且在破碎板的表面均匀安装有三角锥可以对收集来的电池分解的更加彻底，保证对新能源电池回收利用时更加的方便。
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本实用新型公开了一种基于单向升压DCDC半主动结构的新能源船舶电源系统，包括：为新能源船舶提供第一直接电力源的超级电容；为新能源船舶提供第二直接电力源的锂离子电池；在超级电容电压低于锂离子电池系统时为超级电容补充电能的单向升压DCDC，单向升压DCDC的输入端与锂离子电池电连接，单向升压DCDC的输出端与超级电容电连接；防止超级电容给锂离子电池充电的防反二极管，防反二极管分别连接锂离子电池正极和超级电容正极。本实用新型不但保护了锂离子电池，而且还满足了新能源船舶短时大功率输出。
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本实用新型是一种新能源汽车电池模组间的连接母排配置，包括设在新能源汽车电池模组间的首端连接母排件结构、边侧连接母排件结构、中部连接母排件结构以及尾端连接母排件结构，边侧连接母排件结构在每个汽车电池模组间的外侧端设置，尾端连接母排件结构在纵向两个汽车电池模组间末端设置，首端连接母排件结构设在汽车电池模组间首端设置，中部连接母排件结构设在纵向相邻的两个汽车电池模组之间。采用多结构式高导电铜排连接器，并配合新能源汽车电池模组的结构设置，具有防止铜排脱落，增加铜排之间的导电性性能。该新能源汽车电池系统电铜排连接器组合，设计合理，通过多种固定方式能对铜排进行有效的固定，提高铜排连接器的导电性。
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