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本发明属于新能源技术领域，尤其涉及一种汽车尾气高效发电装置及制造方法。其特征在于，包括首先制作燃料电池模块；通过浇注的方法制作壳体，在进行切削加工成方便拆卸组装固定的壳体；制作温差发电片；将集成好的燃料电池基板沿尾气流通方向垂直嵌入壳体内腔的凹槽内，通过螺栓将壳体的上下两部分固定，燃料电池被封装、固定在壳体中；在壳体外部凹槽内先放入一层导热材料，再将温差电池模块嵌入凹槽内，继续加一层导热材料；将密封圈即隔热材料放入密封圈凹槽内并与散热基板下表面的凸台对其，用螺钉将保护罩、散热基板、壳体连接在一起。本发明方法制作的发电装置具有结构简单、成本低、可多耦合联用、方便拆卸等优点。
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本发明提供一种大容量空气电池的阳极材料及其电极片的制备方法，属于新能源技术领域。以金属硼化物为启电剂，以碳材料为导电剂，添加酚醛树脂为压制成形剂，含量占硼化物和碳材料总量的重量百分比为15~35%；添加造孔剂，含量占硼化物和碳材料总量的体积百分比为0~60%。将所有粉末均匀混合后钢模压制成形，其压制温度为150~200℃，压力为3~50MPa，保压时间为3~20min。将预制坯放入惰性气体保护或真空炉中，进行预制坯的烧结，烧结温度为700~1000℃，保温时间为20~120min。烧结过程中造孔剂及成形剂热解脱除，即可得到阳极块体材料。所制备电极片强度高、尺寸可调，具有超大放电容量的特征。
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本发明公开了一种含光伏电站的电力系统最大短路电流计算方法，涉及新能源电力系统整定计算技术领域。所述方法包括如下步骤：1）不考虑光伏电站的接入，采用现有的方法计算出光伏电站并网点电压和故障点三相短路电流；2）仅考虑光伏电站满发接入，并根据光伏电站并网点电压和低压穿越曲线获取情况切换计算模型，计算光伏电站注入电流；3）计算注入电流分流至故障点的电流，并与步骤1）计算的故障点电流进行同相位叠加，得到故障点的总电流，即得到含光伏电站的电力系统最大短路电流。所述方法计算过程简单、准确，为含光伏电站的电力系统的保护、整定等工作奠定了良好基础。
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本发明公开了属于新能源发电并网技术领域的一种基于时域和集群效应分析间歇性能源出力的方法。该方法包括：统计间歇性能源风电场的实时出力数据，从三种级别时间尺度对间歇性能源风电场的出力进行波动性分析；计算间歇性能源风电场群的集群效应；针对间歇性能源风电场之间的集群效应，确定间歇性能源风电场之间的相关性与互补性。本发明从不同级别时间尺度上进行出力波动分析，为风电场提供调整依据；在运行级别时间尺度上，根据划分出的六种波动型计算其机组日前调度、调峰和备用容量；利用混合高斯分布法拟合集群效应指标，引入置信区间，有效的计算出不同装机容量下的集群效应强度。
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一种提高冷凝器真空度的方法。利用余热(如热水、蒸汽)或新能源(如太阳能)作为能量，输入到相应的制冷系统中(如溴化锂制冷机)，将产生的冷量用于冷却原有火电厂热力系统中的凝结水、补充水或循环冷却水，被冷却的凝结水、补充水或循环冷却水再进入冷凝器，将冷量送入冷凝器，从而起到提高冷凝器真空度的作用。
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本发明公开了属于大规模新能源集中并网的防孤岛保护领域的一种串联谐振与相位跳变相结合的孤岛检测方法。该方法为：1)：测量a，b和c三个测量点的电压与电流的相位差和；2)：判断和是否超出阈值，若均没有超出阈值，则执行1)，若至少一个超出阈值，则执行3)；3)：进行延时，测得a，b和c三个测量点的电压与电流的相位差为和若和中至少一个在延时时间内能保持在阈值以上，则执行5)，若均不能在延时时间内保持在阈值以上，则执行4)；4)：判定为非孤岛，返回1)；5)：判定为孤岛，采取相应措施应对。本发明在电力系统正常运行时不影响其电能质量，在发生孤岛时具有较高的检测效率，是一种高性能的孤岛检测方法。
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一种用于车辆的能量回收控制方法，液压制动助力控制器HBB进入激活状态，接收蓄电池剩余容量SOC当前状态值；若蓄电池剩余容量SOC大于蓄电池的饱和容量，则仅由液压制动助力负责车辆的制动助力；若蓄电池剩余容量SOC小于等于蓄电池的饱和容量，则电机回馈制动介入车辆的制动助力。一种车辆，其使用了上述用于车辆的能量回收控制方法进行能量回收。本发明的用于车辆的能量回收控制方法针对具有电机、动力电池机构的新能源车辆，在保证期望制动力矩的前提下，协调液压制动力矩与电机力矩，通过电机控制系统的工作来减少液压制动系统的工作，提高电子稳定控制器的电机寿命、减少制动器的损耗。
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本发明涉及新能源电动汽车动力电池的换热装置，包括电池单体和电池组箱体。电池箱体上均布四个流体进出口①，②，③，④，换热流体以一定的时间间隔依次循环反复地从四个进出口进入并从对角进出口流出，从而减弱因流体进出口温差引起的各个单体电池间温度不一致问题。本发明作为一种动力电池组换热装置，在强化电池散热的同时也能够很大程度上保证各个电池单体的热均衡性，从而有效控制电池温度和提高电池的一致性。
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本发明涉及一种水平轴风力致热机三棱柱叶片，其特征在于：它包括梯形叶片，所述梯形叶片包括叶根弦长、叶尖弦长、第一个侧边和第二个侧边，所述梯形叶片厚度从所述第一个侧边向所述第二个侧边逐渐变薄，或所述梯形叶片厚度从所述第二个侧边向所述第一个侧边逐渐变薄。本发明能提高效率、拓宽高效区，提高气动性能。本发明由于采用在现有平板叶片的基础上，沿着平板叶片的叶根与叶尖的截面对角线切分成截面呈渐缩型三棱柱结构的梯形叶片，因此与平板叶片相比还节省了一半的材料，大大降低风轮制造成本。本发明可以广泛应用于新能源领域中。
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本发明提出了一种面向区域电网的层次化保护控制系统，它包括就地级保护装置、站域保护控制系统和广域保护控制系统。就地级保护装置按照传统保护方案配置，为直采直跳或直采网跳；站域保护控制系统按站配置或按电压等级配置，利用信息共享优势提升后备保护性能，实现后备保护、冗余保护、失灵保护等保护功能，以及备自投、低频低压减载等控制功能，为网采网跳；广域保护控制系统按照区域配置，实现广域后备保护、保护定值自适应调整、低频低压减载、电网状态评估与安全预警等功能，通过广域通信网实现区域内各智能变电站信息的交互和共享。本发明能够在不改变现有电网保护配置的基础上，提升继电保护的可靠性和选择性，满足了电网互联和新能源接入等对继电保护的高要求。
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本发明实施例公开了一种高粘着力乳液型丙烯酸压敏胶及其制备工艺，涉及新能源、新材料、汽车工业、电子信息产业材料领域，包括丙烯酸甲酯、丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸‑2‑乙基已酯、丙烯酸、丙烯酸‑2‑羟乙酯、乳化剂、引发剂、残留单体处理剂、酸碱值中和剂和去离子水。本发明是应用压敏性粘着作用结构力学原理，利用丙烯酸丁酯均聚物为丙烯酸单体中压敏性粘着力最大化的优势，及丙烯酸甲酯均聚物具有较强的断裂强度优势，以及甲基丙烯酸‑2‑乙基已酯均聚物的抗拉强度特点，序列组合本发明的配方技术方案，通过乳液聚合法，制备一种高粘着力乳液型丙烯酸压敏胶，粘着力，均>1800gf/25mm，持粘力>24h/1kg，耐温性120℃/1h，无苯、无卤、无醛、无VOC成分助剂的水基制品。
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本发明实施例提供了一种停车计费方法及装置，该方法包括：采集目标车辆的车辆信息，其中，所述目标车辆为待驶出停车场的车辆；根据所述车辆信息获取所述目标车辆的停车时间；确定所述目标车辆在所述停车时间内是否进行充电；所述目标车辆在所述停车时间内充电的情况下，根据所述停车时间和所述目标车辆的充电时间按照第一计费规则进行计费；所述目标车辆在所述停车时间内未充电的情况下，根据所述停车时间按照第二计费规则进行计费。应用本发明实施例提供的方案，能够减少非新能源车主占用充电桩的现象。
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本发明涉及新能源材料技术领域，具体公开了一种聚合物涂层改性的锌负极及其制备方法与应用，包括金属锌片和涂覆在金属锌片表面的改性聚合物涂层组成，改性聚合物涂层为含有锌盐或者锂盐的聚偏氟乙烯(PVDF)与六氟丙烯(HFP)共聚物，具有离子导电特性；将具有离子导电特性的聚合物膜涂敷在金属锌片上后，不仅能够降低锌负极电镀/剥离过程中的电化学极化行为，同时还具有物理屏蔽作用，能够限制电解液中电解质成分与锌电极的接触，缓解了腐蚀和析氢等副反应，从而极大地提高了水系锌离子电池的循环性能，在大电流和高面积比容量下实现长循环寿命。
本发明公开了一种需求侧资源主动响应的含风电互联电力系统负荷频率控制方法，通过设置响应死区和温度恢复功率，建立变频空调负荷主动响应模式，并设计相适应的线性自抗扰控制策略，给出多区域互联电力系统的线性自抗扰控制器参数整定。本发明用于平抑风电随机波动性，提高电网接纳能力，利用需求侧资源的灵活可调性提升含风电互联系统的负荷频率控制品质，在高风电波动下能使频差稳定在0.2Hz的允许偏差内，同时使系统联络线功率波动影响最小化，为新能源电力系统提供了可靠的频率稳定性。
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本发明属于新能源汽车充电技术领域，旨在解决充电桩占用面积大、功能单一且无法进行自我保护的问题，具体涉及一种充电桩系统包括充电桩模块、通信模块、能源模块和控制模块，其中，充电桩模块包括充电桩安装仓以及可旋转设置的充电桩，充电桩安装仓的长度方向与充电桩的长度方向垂直设置；通信模块配置为与卫星通信连接以获取充电桩所在区域的天气信息；能源模块配置为提供充电桩所需能源以及用户所用无线网络能源；控制模块基于通信模块获取的天气信息可设置充电桩模块的工作模式；通过本发明可实现充电桩的在恶劣天气下的自我保护。
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本发明属于新能源领域，提供一种氢能发动机及其燃烧组织方法，将至少由氨气和空气组成的燃空当量比大于1的混合气通入改质气缸内不完全燃烧，在高温高压条件下，部分氨气改质为氮气和氢气。改质气通入燃烧气缸内，再次与空气和氨气混合后形成燃空当量比小于1的稀混合气，进而完全燃烧，且改质气中的氢气可加速稀混合气的燃烧，提高燃烧稳定性。由于改质气缸内为浓混合气，氧气含量低，氮氧化物排放低，燃烧气缸内为稀混合气，采用废气再循环，燃烧温度低，氮氧化物排放低，从而实现清洁燃烧。本发明提供的氢能发动机可将现有发动机的其中一个或多个气缸改造为改质气缸进行使用，成本低，且燃烧稳定，热效率高，实现氮氧化物近零排放的效果。
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本发明提供了一种通信冗余的电子电气架构，设计新能源汽车技术领域。该构架包括：至少两个整车集成单元、整车数据中心、自动驾驶数据中心以及座舱数据中心；所述至少两个整车集成单元之间呈环状连接；所述整车数据中心、自动驾驶数据中心以及座舱数据中心均与至少一个所述整车集成单元连接。本发明实施例的通信冗余的电子电气架构，通过数据计算中心加整车集成单元的物理构架，整车集成单元之间采用环状网络的形式，且数据计算中心与整车集成单元间双路连接，实现通信冗余以及为面向服务的通信结构的设计提供物理支持。本发明实施例的通信冗余的电子电气架构，在保证车辆满足多种智能功能快速低延时响应的同时有效地保证车辆运行的安全性和可靠性。
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本申请公开了用于确定用电量的方法和装置，涉及深度学习、工业大数据技术领域。该方法包括：获取目标出行预测模型，其中，目标出行预测模型包括车辆的出行时间段与车辆的出行路径之间的映射关系；采用目标出行预测模型，确定车辆在目标时间段内的至少一个目标出行路径；获取车辆的耗电参数，并基于耗电参数以及至少一个目标出行路径，确定车辆在目标时间段内的预期用电量。采用该方法可以提高对确定新能源车辆预期用电量的准确性。
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本发明公开了一种换电站及其换电控制方法、介质、设备与充电控制装置。换电控制方法，包括以下步骤：在接收到电池拆解指令后，控制承载换电车辆的举升平台下降至拆解位；获取换电车辆的身份信息，并根据身份信息确定换电车辆的电池锁止类型；在举升平台下降至拆解位后，根据电池锁止类型控制换电设备拆解换电车辆的电池包。该换电控制方法可实现同一换电设备兼容不同型号的新能源车辆，可降低换电站建设的成本，提高换电站的运营效率。
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本申请属于分布式能源优化运行技术领域，具体公开了一种考虑配电网规划的区域能源系统优化方法，该方法包括获取在考虑下行最优功率解约束下对以规划总成本最小为目标的第一目标函进行最优解计算得到的最优网架结构；基于所述最优网架结构获取在至少包括各种能量贡献平衡约束下对以区域能源系统内能源利用效率和新能源消纳率最大为目标的第二目标函数进行优化得到的最优功率解，并将所述最优功率解传递至所述第一目标函数中参与规划求解。本申请通过在配电网规划中考虑RIES的优化运行，将配电网规划和RIES优化运行进行交互优化，从而有效解决了优化过程中产生预测误差，且预测误差随着时间尺度的增加而增大的问题。
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模板法制备Co(OH)2@Co‑BDC复合电极，属于能源转换和储能的技术领域。通过简单的水热反应在镍片基底上均匀生长Co(OH)2，进而在其阵列结构上表面原位生长对应金属离子的MOF，制得Co(OH)2@Co‑BDC复合材料得到了一种阵列上穿插纳米片的结构。Co(OH)2@Co‑BDC复合电极材料与单一Co(OH)2相比具有较低的析氧电位，且相同电势下对应的电流密度较大，可应用在电催化分解水和电池储能等新能源转换领域。
本发明公开了一种考虑非化石能源发电协调运行的多电源扩展优化决策方法及系统，所述方法包括：以展望期内全社会电力供应总成本最小为优化目标，确定优化目标函数；确定所述优化目标函数的电力系统扩展规划约束、电力系统运行约束、发电资源约束、以及非化石能源电力发展政策约束；根据所述优化目标函数与约束，形成多区域多场景电力规划模型，并对所述多区域多场景电力规划模型进行求解。本发明最终能够求解得到包括核电、新能源等各类电源的开发规模、布局及建设时序，以及跨省区电力输送规模。
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本发明涉及新能源车电池技术领域，尤其涉及一种电池并联铜镍汇流板；包括所述铜制导电板，该铜制导电板具有一所述布设面，该布设面上激光焊接有所述导电镍片；所述导电镍片包括所述铜板焊接段和所述电极点焊段；其中，所述铜板焊接段与所述铜制导电板对应连接，所述电极点焊段用于与电芯的电极柱对应焊接；所述铜制导电板上设有所述焊接操作孔，所述焊接操作孔与所述电极点焊段位置对应设置；通过所述铜制导电板和所述导电镍片相结合，以解决现有全部由镍片作为汇流板价格高强度低，全部由铜板作为汇流板焊接时铜板温度过高易损坏的问题。
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本发明提供一种考虑光伏预测误差的综合能源系统脆弱性评估方法，属于电力系统与新能源技术领域。所述方法包括以下步骤：获取综合能源系统的设备和负荷数据；构建设备运行状态及负荷需求和光伏发电预测误差的累积分布函数；利用蒙特卡洛模拟对设备是否故障和预测误差大小进行采样；计算综合能源系统的脆弱性指标；判断脆弱性指标收敛精度。用于评估综合能源系统运行时一旦发生风险所造成结果的严重程度，帮助综合能源系统的调度与维护人员合理分析系统运行状态并及时发现脆弱环节进行重点关注，实现综合能源系统的精准运维。
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本发明涉及一种光热双回收的太阳能系统，涵盖了复合抛物面聚光光伏和管板式流道结构太阳能电池的利用，属于新能源技术领域。其特征在于以水冷式复合抛物面聚光光伏/光热一体化热/电联供技术为突破口、以系统集成和太阳能综合优化利用为技术手段的系统，采用复合抛物面聚光技术和管板式流道结构的太阳能电池相结合，解决太阳能综合利用过程中存在的光电/光热转换效率比较低的问题，并实现建筑冬季供暖与全年洗浴热水的功能，以及实现太阳能规模化、高效低成本的利用。
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一种电动汽车充电设施云检测服务系统及实现方法，包括：检测装置和云检测服务模块；检测装置，用于与被测充电设施连接，采集被测充电设施的参数信息；向所述云检测服务模块发送检测请求以及根据云检测服务模块反馈的检测方案对所述被测充电设施执行检测；云检测服务模块，用于根据接收到的检测请求进行自动分析并向所述检测装置发送检测方案。本发明的技术方案可极大程度上减轻现场检测、运维及巡检人员的现场工作强度和沟通成本，提高充电设施故障诊断及处理效率，保证充电设施运营商面向用户提供安全可靠的充电服务能力，促进新能源电动汽车的推广普及进程。
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一种循环式发电装置：由电动机皮带轮减速器、齿轮减速箱、发电机电瓶箱、电动机启动控制电路、励磁电路、降压变压器、整流直流充电电路、交流用电输出电路、将电动机高速逐级降低按转速比增大输出转矩、带动发电机发电，以四两拨千斤增大输出功率，用电瓶组成高压电瓶箱，提高电动机电源电压减少输入电流，使发电机输出电流大于电动机输入电流，利用降压变压器调压和调节电流杠杆作用，使输出的直流充电的总电流大于整机消耗直流总电流3.5A-3A，使供电源直流电瓶中的存电量越用越多，剩余电量可供人类用电。节能环保，不需供电线路，适应任何用电场所，对缓解能源紧缺、环境污染起到不可替代作用，是人类未来巨大新能源。
本发明涉及一种尖晶石相‑三元层状氧化物纳米复合正极材料的制备方法，属于新能源技术领域。本方法采用常温搅拌法包覆，具体包括两个步骤：表面修饰的前驱体制备、尖晶石包覆锂离子电池三元层状氧化物正极材料的制备。本方法包覆流程简单易行，包覆过程并入到制备前驱体过程中；包覆层完整；包覆层为多级结构(包括尖晶石包覆层和过渡层包覆层)，使得包覆层与本体相结合更加紧密，达到原子尺度结合。本发明方法合成工艺简单，生产效率高，适宜规模化生产，并且几乎不增加原料成本与工艺成本、所需原料无毒、生产过程无需特殊防护，反应条件容易控制，所得到的产物具有产量大、结果重复性好等优点。
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