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本实用新型涉及监控设备技术领域，特别是涉及一种新能源充电区专用监控设备，通过安装架将固定盒安装在充电区的指定位置，启动第一电机带动丝杠转动，从而可以根据新能源车辆充电的位置调整摄像头的位置，然后启动第二电机带动安装座转动，对监控方向进行调整，保证对充电口进行实时监控，确保在发生事故的第一时间进行发现报警，整体结构简单操作便捷，实用性较强；包括摄像头和安装座，摄像头固定设置于安装座的底部；还包括固定盒、安装架、固定螺栓、第一电机、丝杠、滑块、开口、连接块、固定座、第二电机和转轴，安装架固定设置于固定盒的顶部，固定螺栓设置于安装架的中部，第一电机固定设置于固定盒的左部。
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本实用新型公开了一种微网分布式新能源储能装置，包括散热箱和箱体，散热箱的底部和箱体的顶部固定连接，散热箱内腔顶部的一侧固定连接有第一固定板，并且第一固定板的背面通过支撑板固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆远离电机的一端贯穿第一固定板并延伸至第一固定板外侧，本实用新型涉及新能源储能技术领域。该微网分布式新能源储能装置，散热风扇左右运动对储能平台起到了散热的作用，使储能平台在高温的环境中保持正常工作，提高了储能平台的工作效率，避免了储能平台在运作中出现故障，增加了储能平台的使用寿命，滑轮使微网分布式新能源储能装置便于移动，扩大了使用范围。
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本实用新型提供一种分布式新能源接入电力CPS系统的接口装置，包括：直流交流耦合多端口变流器模块、执行器网络模块、传感器网络模块、分布式计算单元模块和通信单元模块；本实用新型能够在通过接口对分布式新能源引入对CPS系统的可感控特性后，能够实现分布式源荷储的广泛接入与可控，使系统层面能够感知分布式源荷储运行情况，并能够在分布式新能源的控制环中引入广域信息决策影响，同时增强分布式新能源控制冗余度与灵活性。
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本发明公开一种新能源汽车智能充电桩及其充电方法，涉及新新能源汽车领域。该新能源汽车智能充电桩及其充电方法汽车车体、充电柱和安全固定组件，汽车车体开设有大孔，大孔内固定连接有凸柱和安装环，充电柱开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑钮开关，充电柱固定连接有连接柱，连接柱开设有套孔，套孔内固定连接有两个充电杆，连接柱开设有转环槽，安全固定组件包括旋转环、第一活动杆和第二活动杆，旋转环转动连接在转环槽内，旋转环开设有滑钮接触槽，旋转环固定连接有连接环，旋转环固定连接有弧形接触片，弧形接触片开设有第二活动孔。该新能源汽车智能充电桩及其充电方法具有能够提高新新能源汽车充电操作过程安全性的功能。
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本实用新型公开了新能源汽车电池更换辅助平台，涉及新能源汽车电池更换设备技术领域，该新能源汽车电池更换辅助平台，包括可移动式机身、设置在可移动式机身平台上的油缸以及旋转设置在油缸顶部并由油缸驱动升降的框架式举升平台，所述框架式举升平台包括固定架，其旋转设置在油缸顶杆端部；螺杆驱动装置，其沿垂直油缸方向与固定架转动设置，并以其自身轴线为旋转轴转动；导向机构，其沿平行螺杆驱动装置方向设置，并对称分布在螺杆驱动装置两侧。本实用新型通过设置螺杆驱动装置、右移架、右移架、磁力座和拖掌，使用时简化了调节步骤、使用过程中方便操作且省力，调节简单、可靠，提高了新能源汽车电池更换辅助平台使用的便利性和可靠性。
本发明涉及一种基于新能源接入及水火电特性的AGC多目标协调优化策略，该策略能够有效为电力部门AGC过程提供决策支持。本发明在分析大规模新能源接入电力系统AGC基础上，基于各机组自身特点，构建了可以较为全面衡量系统状态的三个目标函数；本发明采用结合Pareto理论的基于第三代非支配排序遗传算法(NSGA‑III)的多目标进化算法对三个目标进行优化计算，一定程度克服多个目标之间冲突、量纲不统一等问题；本发明所提方法，结合系统当前实际状态，在Pareto解集中决策，更加灵活且更能适应大规模新能源接入的电力系统。
本发明提供考虑灵活性与新能源消纳的电网储能双层优化方法及系统，能能够充分调动系统的灵活性供给资源，适应系统不确定性需求，获得同时满足运行、配置最优的储能方案。考虑灵活性与新能源消纳的电网储能双层优化方法包括：步骤1、基于灵活性理论，建立火电机组、储能装置、可中断负荷的灵活性调节模型，分析新能源消纳，建立消纳模型；步骤2、根据灵活性调节模型与新能源消纳模型，建立考虑灵活性与新能源消纳的指标体系；步骤3、基于主成分分析的占优选择机制，对步骤2中的指标体系内各指标客观赋权，得到综合评价指标；步骤4、建立双层储能优化配置模型；通过上下层相互迭代优化，最终解出同时满足运行、配置最优的方案。
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本发明公开了一种新能源汽车电池安全风险评估系统，包括以下模块：车辆行车信息采集模块，用于获取新能源汽车的行车数据并进行数据清洗；指标提取模块，对进行数据清洗后的行车数据和三个动态指标进行二元Logistic回归分析，确定与新能源汽车报警相关的特征指标以及各个特征指标对对应报警信息的影响权重；电池安全风险评估模块，根据确定的特征指标以及对应的报警信息的关系搭建贝叶斯网络模型，并对通过二元Logistic回归识别出的特征指标与报警信息进行信息融合度验证，以及对每类报警情况进行安全风险评估结果验证，最后输出新能源汽车电池安全评估量化的结果。本发明可对新能源汽车的电池安全风险状态进行定量的评估，精确的识别电池的安全状态。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源交通工具用充电桩，充电桩外表面一侧设置有收集装置，充电桩包括底板，底板外表面上侧设置有支撑杆，支撑杆外表面一侧设置有防护板一，防护板一外表面一侧设置有充电板，充电板外表面一侧设置有线管，充电板外表面一侧设置有放置头，装置板外表面一侧设置有挡板，挡板外表面一侧设置有收集板。该新能源交通工具用充电桩，当螺纹杆转动时，倾斜板运动，当倾斜板与插杆脱接时，插杆在重力作用下向下运动，然后将充电线在收集板外表面缠绕，再通过推动防护板，使得限位杆与插槽插接，再通过转动螺纹杆，使得倾斜板与插杆外表面一侧接触，插杆运动，使得防护板位置固定，从而使得充电线被收纳。
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本实用新型涉及电机冷却技术领域，具体为一种新能源汽车驱动电机定子油冷结构。通过采用喷淋浸润冷却油的方式代替传统的水冷方式，使新能源汽车驱动电机的定子和定子绕组能够获得直接全面的冷却，且通过设置油泵和进回油管路，使的冷却过程能够自动循环进行；仅在原有的壳体和罩盖上机加工需要的孔和槽，无需额外的冷却结构，使本实用新型结构更加简单，加工制造更加方便；通过将油泵、过滤器、热交换器紧凑的固定在壳体和罩盖上，使该油冷结构整体更加紧凑，能够更好的适应新能源汽车有限的机舱尺寸，节省了布置空间。
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本发明公开一种新能源汽车运行数据分析处理方法、系统及计算机存储介质，通过记录新能源汽车在各次行驶路程中电池耗电量和运行里程，分析新能源汽车在各次行驶路程中单位运行里程的平均耗电量，并获取新能源汽车在各次行驶路程中各运行参数数据，计算新能源汽车在各次行驶路程中电池耗电量修正系数，同时分别获取新能源汽车在各次行驶路程中各次刹车制动距离、各次刹车时汽车运行速度和车轮转速，计算新能源汽车的综合运行安全性能权重系数，若小于标准的运行安全性能权重系数，则发出运行安全预警提醒，从而提高新能源汽车运行安全性，给新能源汽车车主带来行驶安全保障。
本发明公开基于云计算和物联网的新能源电动汽车电池模组运行安全实时监测预警系统，通过对新能源电动汽车的电池模组中各电池进行区分编号，采集电池模组中各电池的灰度图像，并进行图像处理，获取电池模组中各电池的图像体积，计算电池模组中各电池的实际体积差值，同时检测电池模组中各电池的外壁温度和各电池周围空气温度，对比得到电池模组中各电池的外壁温度差值和周围空气温度差值，并检测电池模组中各电池周围的各易燃气体浓度，计算新能源电动汽车的电池模组的综合运行安全影响系数，同时与设定的电池运行安全影响系数阈值进行对比，若大于设定的阈值则发出预警提醒，从而保障新能源电动汽车电池模组运行安全性。
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本发明涉及防冻液技术领域，尤其涉及一种新能源防冻液及其制备方法。一种新能源防冻液，包括下列质量分数的组分：异辛酸0.98～2.1％、癸二酸0.12～0.35％、氢氧化钠0.32～0.63％、甲基苯骈三氮锉0.08～0.21％、有机硅化合物0.08～0.21％、乙二醇35～60％、染色剂0.003～0.005％、消泡剂0.003～0.005％和去离子水35～60％。本发明所述的新能源防冻液具有低电导率，强散热性、优异的防腐蚀性能，对新能源车辆的零部件(电池、电机等)有很好的保护作用。
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本实用新型涉及新能源汽车用电芯技术领域，且公开了一种新能源汽车用具有封装结构的电芯，解决了现有的新能源汽车用电芯在使用的过程中，不便于更好的进行封装操作，影响了电芯的正常使用的问题，其包括电芯本体，电芯本体的数量为四个，四个电芯本体的外侧安装有封装箱，封装箱的顶部安装有封装顶盖，封装箱的内部安装有定位板组件，且四个电芯本体安装于定位板组件上，定位板组件的底端安装有调节机构，且调节机构与封装箱连接；本实用新型，能够使得新能源汽车用电芯在使用的过程中，便于更好的进行封装操作，确保了电芯的正常使用。
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本实用新型涉及一种可移动的新能源汽车充电设备，包含储能模组、功率输入模块、功率输出模块、DC/DC低压功率模块、人机交互界面、温控系统、无线通讯模块、多媒体服务系统、设备急停装置、移动承载平台；所述储能模组包含电池包和BMS；所述储能模组为功率输出模块和DC/DC低压功率模块提供电源；所述DC/DC低压功率模块为设备低压电路提供低压电源；所述功率输入模块实现电网对设备的充电储能；所述功率输出模块实现对新能源汽车的充电储能；此设备解决新能源汽车面对固定充电设施的局限性，实现充电设备的可移动性、便捷性、低成本储能，为新能源汽车充电市场、服务领域提供一种便捷式、低成本、高效充电设备。
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本发明实施例中公开了一种新能源车开机自检系统，新能源车开机自检系统包括高稳时钟源自检模块、开机值仿真自检模块、传统硬件自检模块、中央处理模块以及指示输出模块，其中：高稳时钟源自检模块包括压控晶体振荡器VCXO模块、隔离放大器、综合器、伺服器、倍频器、微波倍混频器、物理系统、光检放大器、方波整形器以及监测点；中央处理模块用于处理高稳时钟源自检模块、开机值仿真自检模块以及传统硬件自检模块的自检结果，并根据自检结果生成控制指令，并将控制指令发送至指示输出模块。本发明提供的新能源车开机自检系统，在自检时除了传统的硬件自检，还结合了高稳时钟源自检以及开机值仿真自检，提高了新能源车开机自检的准确度。
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本实用新型提供一种可快速更换的新能源充电插座，涉及新能源技术领域，包括底座，底座的两侧外表面均固定连接有支撑块，两个支撑块的一侧外表面均固定连接有防护罩，两个防护罩的内部均固定设置有控制阀，两个支撑块的相背一侧外表面靠近控制阀的一侧均固定连接有固定块，两个固定块的一侧外表面均开设有卡合槽，底座的内部固定连接有第一外壳，第一外壳的一侧外表面固定连接有第二外壳。本实用新型解决了传统新能源电动汽车上的交流充电插座是和线缆整体装配在一起，当端子出现烧坏的情况，必须返回售后处连带线缆整体进行更换，更换工作复杂，耗费大量时间和费用，大大的降低了装置的使用效率的问题。
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本实用新型公开了一种新能源风力发电电机固定装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有底座，所述底座的正面开设有凸型槽，所述凸型槽的内底壁开设有固定孔，所述底座的侧面活动连接有连接板，所述连接板的表面开设有连接孔。该新能源风力发电电机固定装置，通过设置底板和底座，便于使底板与水泥地固定，通过在底座的正面设置凸型槽，便于使固定杆带动底盘滑进底座内，通过设置连接板和阻挡板，便于使组成L型的连接板和阻挡板插入到底座内，并使固定螺栓穿过连接板表面的连接孔和底座内底壁的固定孔，通过固定螺栓固定连接板和底座，同时，通过连接板对底盘进行限位，从而达到便于对微型新能源风力发电电机底座进行固定的效果。
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本实用新型属于环保清洁技术领域，公开了一种新能源吸污净化处理车。该新能源吸污净化处理车，包括车头，所述车头的右侧固定安装有车架，车架的上表面固定连接有真空泵，真空泵的右侧固定连接有排污水管，排污水管的外表面固定连接有固废分离机，车架的上表面固定连接有混合池，车架的上表面固定连接有药物储存池，车架的上表面固定连接有固液分离机，车架的上表面通过铰接活动连接有车厢外壳。该新能源吸污净化处理车，通过固废分离机可以将废料过滤出去，通过药物储存池的药物加入混合池可以使污水中的有机物凝絮之后固液分离机将有机物排出，经过固液分离机排出的水较为干净，通过栅状活性炭挡板，吸附水中微小颗粒以及有害物质。
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本实用新型涉及一种新能源电动汽车充电桩，尤其涉及一种可安装于太阳能路灯灯杆的新能源电动汽车充电桩。本实用新型要解决的技术问题是提供一种节约能源、可封闭式的可安装于太阳能路灯灯杆的新能源电动汽车充电桩。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种可安装于太阳能路灯灯杆的新能源电动汽车充电桩，包括有路灯、太阳能板、蓄电池、L型支杆、小皮带轮、第一绕线轮、齿轮、拉线、齿条、箱盖、安装板、充电桩等；地面安装有路灯，路灯的灯杆顶端安装有太阳能板，路灯的灯杆左侧上部安装有蓄电池。本实用新型首先通过箱盖可活动式的上下运动，如此可更好的保护充电桩，且方便使用者充电，达到了节约能源、可封闭式的效果。
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本实用新型公开一种新能源汽车电量检测系统用探针，包括：基板、前立板，以及两探针安装板；基板沿前后向延伸，且上侧面安装有永磁吸盘；前立板由基板前端向上延伸设置；两探针安装板均沿左右向延伸且内端呈相对设置，两探针安装板的内侧通过调节组件安装至前立板前侧，两探针安装板外侧均安装有探针组件，两探针安装板通过调节组件可相对于前立板在上下、前后和左右向可调节设置，其中，探针组件用以与待测新能源汽车电池的端子电连接以供检测待测新能源汽车电池的电量。本新能源汽车电量检测系统用探针解决了检测时采用线夹存在线夹的夹齿易损坏原供电线等问题，且探针组件在三个维度上可调设置，能适应较多尺寸新能源汽车电池型号。
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一种新能源车辆健康状况远程评估方法，包括：车载终端获取新能源车辆故障码数据和车况数据，并通过T‑box上传至云平台；云平台获取新能源车辆维保记录数据，并与车辆故障码特征和车况数据特征进行融合，生成故障健康特征、车况健康特征和维保健康特征；对故障健康特征、车况健康特征和维保健康特征进行数据清洗；对数据清洗后的特征进行权重计算；根据权重计算后的故障健康特征、车况健康特征和维保健康计算新能源车辆健康综合得分。本发明能够基于车辆大数据远程评估车辆健康状况，以数值打分的形式展示给驾驶人员，算法构造了多维度的特征，能准确的评价车辆健康状况，基于健康特征的统计分布确定权重，能够客观准确识别特征的重要性。
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本发明属于新能源汽车领域，公开了一种双式车轮轮毂电机总成拓扑结构、新能源汽车，包括设置在轮辋内的轮毂和轮毂电机，鼓式制动器，行星齿轮减速器，轮毂与电机连接座通过轴承连接，行星齿轮减速器置于轮毂电机的心部，轮辋分为外车轮轮辋和内车轮轮辋，外车轮轮辋与内车轮轮辋通过螺栓连接；轮毂电机设置于外侧车轮轮辋内，轮毂电机输出端与轮辋幅板螺栓连接，行星齿轮减速器设置于轮毂电机内，鼓式制动器的制动鼓与外车轮轮辋、内侧车轮轮辋螺栓连接；鼓式制动器的制动蹄通过制动底板与电机连接座固定连接。本发明可应用于新能源载货汽车或者物流车的双式车轮中，减少了整车的传动部件，减轻质量且提高传动效率。
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本发明公开了一种提高新能源装备暂态稳定的阻尼控制方法及系统，属于新能源电力系统暂态稳定控制领域，包括：第一部分是故障检测环节，主要提供附加环节投切信号。通过检测端电压的幅值是否低于设定值，来判断是否在原有锁相环控制基础上投入附加控制环节；第二部分是阻尼模式选择环节，根据外部输入信号选择不同的阻尼控制模式以及自适应阻尼补偿系数；第三部分是附加阻尼控制环节，根据外部控制信号将产生的附加阻尼信号补偿给锁相环频率输出或电压输出。本发明能够提高新能源装备在严重故障情况下的同步跟踪运行能力，并且易于对现有装备进行改造，实现成本低。
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本发明公开了一种新能源汽车低压电源控制系统及方法，属于新能源汽车领域技术领域，解决了蓄电池电量充足的情况下DCDC电源效率较低以及低压蓄电池亏电的问题。一种新能源汽车低压电源控制系统，包括低压电源检测单元，用于检测当前整车低压电源的输出电流以及检测低压蓄电池电压；高压动力电池检测单元，用于检测当前动力电池的电压；使能控制单元，用于在所述输出电流第设定时间内持续小于电流设定值时，控制DCDC电源停止输出，在所述低压蓄电池电压低于第一电压设定值并且动力电池电压高于第二电压设定值时，控制DCDC电源进行输出，在当动力电池电压低于第二电压设定值时，控制DCDC电源停止输出。提高了DCDC电源的效率，并实现了及时给低压蓄电池补电。
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本发明公开了一种用于新能源客车的应急救援装置，其包括柜体，所述柜体内设置有空压机、控制器、逆变电源、交流接触器、气压传感器以及直流供电模块等，所述控制器根据所述气压传感器的检测的气压值通过所述交流接触器控制所述空压机开启与关闭，从而使得所述用于新能源客车的应急救援装置可以向所述新能源客车提供满足气压要求的气体。
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本实用新型实施例中公开了一种新能源车充电设备，该新能源车充电设备包括电功测量元件、处理芯片、电子继电开关、蓄电模块、输出控制模块以及报警器，其中：电功测量元件，用于接入交流电，测量输出端使用的功率，并将功率测量值传递给处理芯片；处理芯片，用于根据接收到的功率测量值控制电子继电开关切换或导通；电子继电开关，用于切断或接通电源；蓄电模块，用于根据热电效应将温差转化成电能，并将电能输出给新能源车电池充电；输出控制模块，用于接入交流电，通过输出端口及电子继电开关的连接状态给新能源车电池充电，并对输出端口进行漏电检测，将漏电检测结果发送给报警器。本方案能够实现新能源车的快速充电，并且充电更加安全。
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本实用新型涉及一种新能源电机三相线端子的连接固定结构，包括固件、外部接口插接件、三个螺栓套和三个长螺栓，固件顶面设有三个双层螺纹孔，三个螺栓套、三个长螺栓和三个双层螺纹孔均与三个新能源电机三相线端子和三个外部接口插接件端子一一对应，双层螺纹孔上层为宽螺纹孔、下层为同轴的窄螺纹孔，螺栓套下部为带有外螺纹的凸台，凸台穿过新能源电机三相线端子后与宽螺纹孔配合，螺栓套将新能源电机三相线端子压在固件顶面，螺栓套顶面设有通孔，长螺栓穿过外部接口插接件端子和通孔后与窄螺纹孔配合，长螺栓将外部接口插接件端子压在螺栓套顶面。该结构适合狭小空间内新能源电机三相线端子和外部接口插接件端子的连接固定。
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本发明涉及新能源汽车降噪技术领域，且公开了一种新能源汽车车内噪声和振动控制的方法及系统，包括步骤一，检测并采集车内噪音；步骤二，分析噪音信息；步骤三，分析得到噪音的频率范围和阶次；步骤四，输出声波；步骤五，采集振动信息；步骤六，分析振动信息，改变斜极角度；步骤七，抑制转矩脉动，降噪；系统包括：用于总控制分析的主动控制系统；采集噪音信息的噪音采集装置；输出声波的车载音响输出设备；搭载互联网数据的音频数据库；安装在电驱动和传动设备上的振动采集装置；控制转子的线性斜极转动装置。该新能源汽车车内噪声和振动控制的方法及系统，能够有效的改善新能源汽车中的各种噪音问题，提高车内声环境的品质。
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