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本实用新型公开一种新能源农作物秸秆切断粉碎一体机，包括切断箱和粉碎箱，所述切断箱顶部通过支架连接有盖板，所述盖板下表面设有滑轨，所述滑轨内通过滑块滑动连接有数个活塞杆端向下设置的切断气缸，所述每个滑块侧面均设有驱动其在滑轨内滑动的电动推杆，所述切断气缸活塞杆端均设有切断刀，所述切断箱顶部与盖板对应的位置开有与其内部连通的切断槽，所述切断箱外侧壁与倾斜板位置较底的一端对应的外侧壁通过倾斜设置的出料管道与粉碎箱中部连通，所述粉碎箱内顶面设有活塞杆端向下设置的粉碎气缸，所述粉碎气缸活塞杆端设有粉碎盘。本实用新型将切断和粉碎工序有效的结合，增加了效率。
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一种新能源汽车电池固定托盘，包括长方体形的托盘本体和托盘本体上表面开有的电池放置槽，托盘本体的下表面则开有连通两端的散热槽，托盘本体的四周边沿分别竖直贯穿有多条固定孔，散热槽内通过多条缓冲弹簧固定有位于散热槽内的缓冲散热板，缓冲散热板的两侧边沿与散热槽两侧的内侧壁紧贴。本实用新型通过缓冲散热板进一步提高了散热面积，大大提高了托盘的散热效果，使托盘底部受到撞击时，缓冲散热板能有效吸收冲击力，从而更好地保护托盘内的电池，达到更好地防护效果。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车双驻车系统，包括：轮轴系统、用于制动轮轴系统的手刹系统，还包括：用于检测手刹系统状态的整车控制器、电机控制器、电动机，其中，电机控制器分别与整车控制器、电动机相连，电动机与轮轴系统相连。本实用新型无需额外操作，并且能够更好的保持驻车效果。
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本发明公开了一种新能源汽车电池设备，包括电池包主体，所述电池包主体上设有与电池包主体相抵的安装板，所述安装板的底部固定连接有活塞筒，所述活塞筒位于电池包主体内，所述活塞筒内滑动连接有活塞，所述活塞与活塞筒之间填充有膨胀液，所述活塞的上端固定连接有驱动块，所述安装板上贯穿安装有连接管，所述连接管的上端设有与其相抵的外插头。本发明不仅可以对电插头进行锁死，有效防止电插头与通电连接块分离，不会出现断电或接触不良的情况，同时，当电池包主体温度升高时，可以对电插头解锁并将电插头推出，使其不与通电连接块分离，避免了电池包主体继续通电而持续发热升温的现象，有效的保护了电池包主体的安全。
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本发明公开了一种通过高压气体雾化新能源燃油的燃烧系统，包括燃油雾化喷嘴，燃油雾化喷嘴的上方开口处设有螺旋形气槽，燃油雾化喷嘴的外壁设有固定支架，燃油雾化喷嘴的内部设有第一管路装置，燃油雾化喷嘴的底部设有第二管路装置，第一管路装置包括第一管路、燃油阀门和第一阀门，燃油阀门和第一阀门之间设有第一电控阀门，管路的底端为燃油入口，其顶端设置在燃油雾化喷嘴的开口处；本发明采用燃油雾化喷嘴和阀门、阀门开关的结合，可以根据需要调节控制燃油的比例，使燃烧充分，在燃烧的过程中节约燃油，更加环保，适宜在社会上推广使用。
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本发明公开了一种新能源发电装置的贮能机构，包括蓄能箱和输送件，所述蓄能箱的下端对称固定连接有多根固定杆，所述蓄能箱的内底壁上固定连接有基座，所述基座的上表面固定连接有支座，所述支座上转动连接有转动杆，所述转动杆上转动连接有压杆，所述压杆的一端转动连接有活动杆，所述基座上开设有第一通孔，所述蓄能箱上开设有第二通孔，所述活动杆的下端依次穿过第一通孔和第二通孔并铰接有浮箱，所述压杆的另一端固定连接有敲击锤。优点在于：本发明结构巧妙，使用便捷，可根据不同需要在不同时间不同地点进行能量释放，实用性强，方便实现全天连续发电，巧妙解决了目前满潮和枯潮无功时段不能发电的难题。
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本发明公开了一种新能源汽车车门铆接装置，包括操作台，所述操作台的侧壁设有板槽，所述操作台的上端设有两个放置槽，所述放置槽与板槽连通，所述操作台的上端设有铆钉枪，所述铆钉枪位于放置槽的上方，所述操作台的上端贯穿设有两个圆腔，所述圆腔内设有螺纹杆，所述圆腔的内壁设有与螺纹杆相配合的内螺纹，所述螺纹杆的一端设有转轮，所述螺纹杆远离转轮的一端转动连接有抵块，所述抵块的下端均匀分布有固定齿，所述板槽的内壁设有缓冲装置，所述缓冲装置包括圆筒和活动杆，所述圆筒固定连接在板槽的内壁上。本发明结构设计合理，操作简单，设备制造成本低，铆接速度快，自动化程度高，稳定性好、效率高，铆接效果好。
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本发明涉及一种用于新能源电动汽车的高密封等级电池包结构，包括电池箱本体，以及与电池箱本体相匹配的顶部密封盖体，电池箱本体内部设置有用于支撑和紧固电池组的底部支撑板，电池组通过螺母紧固于底部支撑板上；箱体长侧板底部加工有底板支撑座；箱体短侧板与顶部密封盖体相接的端面设置有纵向密封槽，箱体长侧板与顶部密封盖体相接的端面设置有横向密封槽。本发明在不增加工艺成本的前提下，提高了生产效率，提高了密封等级和防水性，保证了动力电池包整体质量和品质。
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本发明提供一种应用于新能源汽车电池的散热外壳，包括具有内腔的壳体主体，所述壳体主体上开设有多个散热孔，所述壳体主体的内壁上设有多个位于内腔中的安装凸部，每个安装凸部上都开设有多个安装孔，所述壳体主体的下端开设有位于每个安装凸部的正下方侧、且前后延伸的散热通槽，壳体主体在相邻的散热通槽之间形成有支座部，所述支座部上开设有散热通道，所述散热通道呈倒T形、包括上下延伸的第一通道和左右延伸的第二通道，所述第一通道的上端与内腔相连通，所述第一通道的下端与第二通道相连通，所述第二通道的左右两端都与散热通道相连通。本申请大大提高了蓄电池的散热效果，保证蓄电池的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车清洗设备，包括汽车清洗器壳体和L型喷头，所述汽车清洗器壳体的底部设置有两个关于汽车清洗器壳体的竖直中线对称的第二滚轮，所述汽车清洗器壳体的底部一端通过连接块与第一滚轮连接，所述汽车清洗器壳体的的外侧一端固定有拉杆，所述汽车清洗器壳体的内部水平中线位置处固定有隔板，汽车清洗器壳体的底端开设有清洗液放置槽，所述汽车清洗器壳体的内部设置有清洗液投放管。本发明中，汽车清洗设备的喷头设置为L型喷头，L型喷头贴合轮胎，能对轮胎的内部进行清洗，且L型喷头的毛刷层与出水口交替安装，使得清洗效果更好，清洗的更加干净。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池的自动化梯级回收装置，包括：传输带，其上设置有掉落口；提取罩，其上设置有进入口和出口，且所述提取罩设置在传输带的一端；分隔刀，设置在出口，本发明可通过设置的平衡环架和连接簧，实现通过匹配筛选电池的外形以及重心来规避筛选外形改变的电池片带来的筛选回收效率受到影响的问题，其具体实施时，一旦电池片通过掉落口掉入到匹配腔内并进入到平衡环架后，此时多个支撑条会同时托住电池片的四周边缘使得电池片水平置于平衡环架内，之后通过连接簧拉动平衡环架两侧以引导平衡环架和电池片的重心处于平衡环架的中心位置，由于外形改变的电池片其重心发生改变，故而外形改变的电池片能够快速筛除。
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本发明公开了一种新能源汽车电池物态检测处理装置，包括电池外箱，电池外箱内设置有电池装载框，电池装载框内设置有包框，包框内均匀设置有挡板且通过挡板将包框分隔成多个方形空间，每个的方形空间内均设置有汽车锂电池。变形分析模块将断电信号导入控制信息导出模块时，控制信息导出模块将断电信号转化成瞬时断电程序，控制信息导出模块将瞬时断电程序导入可编程控制器内，通过可编程控制器接通与该汽车锂电池向对应的直流接触器的常闭触点，常闭触点得电，断开直流接触器的主电源，从而不可对该位置的汽车锂电池实施充放电，因此当汽车锂电池的鼓包变形量超过临界值时，采用预判断路的方式，更加安全。
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本发明公开了一种新能源电动汽车驱动器控制板，利用ZYNQ 7000SOC全可编程器件作为主控芯片，内部集成ARM和FPGA两部分，ARM部分用于电机高级控制算法以及CAN通信，FPGA部分用于实现电机的闭环控制，包括通信电路模块、处理电路模块、内存电路模块，通信电路模块用于隔离外部连接的通信线路；处理电路模块用于接收汽车ECU发出的引擎控制指令，执行电机的底层控制并产生电机的驱动信号，内存电路模块用于对处理电路模块的数据进行缓存。通过这种异构处理方式，减小了控制板电路的复杂程度，提高了内部算法单元总线通信速率，并且降低了成本。
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本发明涉及金属技术领域，且公开了一种利用新能源的便携式金属框钻孔装置，包括底座，利用底座对整个装置进行支撑和稳定，通过负压室、推杆、限位板、小齿轮、转杆和收集箱的配合使用，使得在进行钻孔时，可以自动进行废料的收集，减少资源的浪费，同时利用负压避免废料收集过程中出现堵塞，使得收集更加的便利，通过底座、转盘、第一连接杆和移动块的配合使用，使得在进行钻孔时，自动进行夹持限位，提高钻孔时的稳定性，不需要人工进行扶持，更加的省时省力，通过第一齿轮、第二齿轮和限位套的配合使用，使得在进行打孔时，将自动夹持限位和废料的收集两个步骤进行联动，增加整个装置的联动性，使得操作更加的简单。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池正极材料及制备方法，所述正极材料包括如下重量份数的组分：铁锂盐、导电石墨S‑P、导电石墨KS‑6、聚对苯二甲酸丁二醇酯F‑105A和立体发泡剂F‑105；制备方法包括步骤：将立体发泡剂F‑105和水混合后，得到立体发泡剂F‑105分散液；将导电石墨S‑P和导电石墨KS‑6混合后，得到导电石墨S‑P和导电石墨KS‑6混液；将立体发泡剂F‑105分散液加入到导电石墨S‑P和导电石墨KS‑6混液中，得到混合液；将铁锂盐分成多份，分次与混合液混合，得到铁锂混合液；向铁锂混合液中加入水，得到铁锂水混液；将聚对苯二甲酸丁二醇酯F‑105A与铁锂水混液混合，得到铁锂粘液；向铁锂粘液中加入占铁锂盐重量1％的水，得到铁锂待出料；将铁锂待出料搅拌过筛后，得到正极材料。
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本发明公开一种新能源高热燃料制备方法，包括以下步骤：步骤一、将40kg‑60kg铝矿石粉碎至50目，35kg‑40kg煤矸石粉末粉碎成80目，4kg‑6kg铁矿石粉末粉碎成120目备用；步骤二、在粉碎后的原料中加入4kg‑6kg的催化剂，自然反应3h‑5h；步骤三、将混合料加入沉淀池，自然沉淀3h‑5h；步骤四、抽取上层清液，按照清液和降解剂2:1或2:0.8的比例在清液中加入降解剂；步骤五、降解3h‑5h后，自然沉淀1h‑2h；步骤六、高温杀菌1h‑2h；步骤七、烘干后得到燃料。本发明解决现有的燃料能源存在的容易造成环境污染，易受环境制约，成本较高的问题。
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本发明涉及一种新型新能源照明装置，包括盒体和盒门，盒体底部四角设有底部伸缩杆和万向轮，底部伸缩杆上套设有滑块，滑块上连接有底部支杆，盒体顶端分别转动连接有左、右伸缩杆，左伸缩杆顶端连接有顶部支杆，顶部支杆另一端铰接有灯壳，灯壳内设有LED灯体，右伸缩杆上部设有外螺纹，外螺纹上螺纹连接有环形定位盘，右伸缩杆顶端铰接有太阳能电池板，盒体内设有蓄电池，左、右伸缩杆底部分别固定设有左、右固定板，左、右固定板上分别螺纹连接有左、右螺杆，通过采用上述结构，本发明能够更加方便灵活地满足户外使用需求，从而大大提升了自身的使用性能。
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本发明涉及一种新能源汽车可拆卸式货箱，包括由铝型材制成的底板总成、顶板总成、前板总成、后板总成、左侧板总成、右侧板总成、裙边总成、下边框型槽、上边框型槽和立柱，下边框型槽和上边框型槽的四角分别通过立柱连接，下边框型槽、上边框型槽和立柱围合形成长方体结构，底板总成固定在长方体结构的底面，顶板总成固定在长方体结构的顶面，前板总成固定在长方体结构的前面，后板总成固定在长方体结构的后面，左侧板总成固定在长方体结构的左侧，右侧板总成固定在长方体结构的右侧，裙边总成设置于底板总成的下方。本发明的优点在于：便于片件进行电泳和面漆操作，组装后密封性能好，自重轻，运输成本低，运营费用低，铝型材可回收再利用。
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本发明公开了一种新能源汽车用永磁同步电机定子结构，定子铁芯的内壁面上开有多个插线槽，定子绕组配合在插线槽内，所述定子绕组的形成过程为：所述每个插线槽内插入发卡式扁线，发卡式扁线的节距为：槽数/（2×极对数），或者发卡式扁线节距为：槽数/（2×极对数）‑1；在插线槽内插入发卡式扁线后，插线槽内导体数量为2n根，其中n为正整数且满足：1≤n≤6；将发卡式扁线的焊结端焊接结在一起构成线圈，结合并联支路数联结成一相绕组，所述并联支路数为1路，或者2路，或者3路，或者4路，或者6路，最后根据星型联结或三角形联结构成完整的三相定子绕组。本发明能降低电机的设计、生产周期及生产成本。
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本申请涉及一种新能源车整车制造用物件传输输送机及其使用方法，属于输送机领域，通过设置的滑动推板，滑动推板会将物件摆正并居中，使得物件可以整齐地被输送，便于后续更好地对物件进行处理，实现了能够自动地将物件摆正并居中的目的，解决了现有技术中不便于将物件摆正的问题；通过设置的筛选架和推动架的配合，体积较小的物件可以通过筛选架，然后被开孔皮带传输，体积较大的物件则无法通过筛选架，推动架会将体积较大的物件推到其它输送带上进行输送，便于后续对物件进行分装，有利于节省空间，实现了能够自动地将大小物件进行分选的目的，解决了现有技术中难以自动对物件进行分选的问题。
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新能源垂直起降直升飞机在机舱顶设横轴两端设轴承和叉套，叉套内安装收折机翼端柄端柄设圆弧形齿轮，叉套内安装液压装置，机翼上安装6台电动发动机；尾垂直翼设平衡翼安装电动发动机2台，经手动、自动控制和卫星联网导航智能自动控制操作前后液压装置，电动发动机能0至90度偏转飞机可随处垂直起降。机舱顶设降落伞舱，设手动、自动控制驾驶和卫星联网智能自动控制操纵驾驶系统，在机体机翼表面装太阳能电池，太阳能电池层下装超级电容，机舱内装快充石墨烯锂电池，解决：小型飞机没利用太阳能和电能清洁能源，不能在陆地随处垂直起降和节能减排减少环境污染和地面交通拥堵的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车的侧窗雨刮器，包括转轴（2）、海绵体（3）和雨刮摆臂（7），所述转轴（2）设置于侧窗框架（1）底部靠近外后视镜处，雨刮摆臂（7）底端与转轴（2）活动连接；海绵体（3）通过防水粘扣（6）与雨刮摆臂（7）上侧面可拆卸连接。本发明主要涉及汽车配件领域，所解决的是驾驶员在雨天时也能清晰透过侧窗玻璃看到外后视镜内所呈现的交通情况，便于驾驶员变道或转弯等动作的进行，在一定程度上消除了交通安全隐患，给人们出行带来便利。
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本发明公开一种新能源汽车车身壳体热处理方法，包括以下步骤：步骤一、对壳体表面进行打磨，保证其表面粗糙度在6‑8；步骤二、将壳体吊装至时效炉，在250℃‑300℃环境下时效3h‑5h；步骤三、时效后，自然保温50min‑70min；步骤四、风冷，风冷时间为70min‑90min；步骤五、在300℃‑350℃环境下二次时效5h‑6h；步骤六、二次风冷，风冷时间为90min‑120min；步骤七、打磨表面，入库。本发明满足客户力学性能要求，及产品整体变形要求。
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本发明公开了一种新能源电池充电装置，电动汽车充电装置通过整流器将输入的交流电转换为直流电输出到功率转换器上，通过微控制器对电动汽车的蓄电池进行电池电压、电池电流、电池温度及电池荷电状态进行采集，并根据外部的调节信号对功率转换器进行控制，根据蓄电池的状态进行充电，提高充电效率，保证充电质量；在充电站本体上设置照明灯，利用太阳能发电板和充电控制器将太阳能转化为电能为照明灯供电，人体红外线采集装置感应人体红外信号，当感应到时就通过充电控制器控制照明灯亮灯，以此可解决夜晚光线较暗，容易影响操作充电站的充电视角的问题。
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本发明公开了一种改进的新能源电池组件，包括电池箱体，所述电池箱体的底端面为弧面且采用橡胶制成，在电池箱体的顶端还开有一个弧形槽，所述弧形槽与电池箱体底端相互匹配；在电池箱体的一侧边设置有一个卡接头、另一相对侧边还设置有一个卡接孔，所述卡接头与卡接孔相互匹配。本发明具有便于重叠运输，安全稳定的优点。
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发明公开提出一种用于基于储能的平衡区对新能源提供的阻尼计算方法，包括以下步骤：步骤一：对风电机、储能进行建模，求得线性化的多输入多输出表达形式；步骤二：根据风电机和储能的控制机理，两者都忽略各自的dq轴电流内环和无功外环控制，风电机简化为两阶的单输入单输出阻抗形式，储能简化为一阶的单输入单输出阻抗形式；步骤三：将交流网络线性化，通过阻抗矩阵将风电机和储能平衡区相连；步骤四：风电机的二阶阻抗形式作为前馈二阶子系统，储能平衡区作为反馈环节，根据阻尼转矩分析方法储能平衡区对风电机提供的虚拟阻尼。
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本发明公开了一种新能源棚体，包括棚体，所述棚体的上端中部通过圆孔滑动安装第一转轴，所述第二转轴的上部上下侧固定安装第一挡板，所述第一挡板的内对应端滑动连接棚体的上端中部上下侧，所述第一转轴上端固定连接第一锥形齿轮的下端中部，所述第一锥形齿轮啮合第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的右端中部固定连接第二转轴的左端。钢丝软绳带动转板转动，转板带动扇片将沼气池内的动物粪便的稠物打起，再通过圆扇片的转动，更快的使动物粪便发酵出来沼气，当无动物粪便在锥形塞件上时，通过第二磁铁板的吸引和第一磁铁板的自身重力的影响，使得锥形塞件堵住锥形孔，适合人们在棚体里活动。
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本发明公开一种新能源汽车磁力水泵用粉末冶金磁环制作方法，包括以下步骤：步骤一、将1000g‑1200g纳米石墨粉中加入200g‑250g蓖麻油超声分散均匀；步骤二、在混合物中加入200g‑300g碳纤维和80g‑120g氨基硅烷，混合；步骤三、将混合料加热至100℃‑120℃；步骤四、研磨，将混合物颗粒研磨至10目‑20目大小；步骤五、将铜粉在120℃‑150℃的温度下，加热3h‑5h；步骤六、将融化后的铜粉加入混合物中，搅拌均匀；步骤七、将混合料加入模具中，制备成型。本发明制得的磁环具有较高的饱和磁通密度。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的液压助力动力监控系统，其特征在于，包括：液压动力助力模块、状态检测模块、保护模块、燃料电池控制中心及汽车总控制器，保护模块、液压动力助力模块、状态检测模块及汽车总控制器分别与燃料电池控制中心连接,燃料电池控制中心包括A/D转换器、DSP单元、CAN单元及驱动电路，A/D转换器、CAN单元及驱动电路分别与DSP单元连接，DSP单元用过CAN单元与汽车总控制器连接，目前广泛应用于汽车领域里的安全措施只起到了一些间接的辅助作用，汽车转向助力系统减轻驾驶者转向力量，增强操控性，本发明对汽车行驶直接起辅助作用，降低车辆事故的发生。
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本发明涉及一种具有语音识别功能的新能源汽车终端设备，包括FM调频收音机、显示模块和电源模块，还包括控制器、存储器、CAN模块、通信模块、北斗导航定位模块和语音识别模块，所述控制器分别和所述存储器、CAN模块、通信模块、定位模块、电源模块、显示模块、FM调频收音机连接，所述CAN模块用于通过CAN总线获取连接在CAN总线上的ECU信息并解析该ECU信息，所述通信模块用于该智能终端和云平台或其他终端间的信息交换，所述存储器用于存储ECU信息、云平台或终端发送的信息、车辆位置信息、地图信息中的一种或多种，所述语音识别模块包括语音输入电路和与其连接的信号处理电路。用户可语音操控车辆，并可通过云平台远程进行车辆控制、充电控制。
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