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本申请实施例提供了一种用于磁悬浮车辆的地板组成及磁悬浮车辆。地板组成包括：地板骨架，所述地板骨架是复合材料的地板骨架；上面板，固定于所述地板骨架的上表面，所述上面板是复合材料的上面板；下面板，固定于所述地板骨架的下表面，所述下面板是复合材料的下面板。磁悬浮车辆包括上述地板组成。本申请实施例解决了现有的地板组成质量较重，不能很好的适应磁悬浮车辆发展对减重的要求的技术问题。
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本发明涉及一种10kV输电线路的L型复合绝缘耐张横担，包括横担本体、设于所述横担本体一端的固定金具以及另一端的挂线金具，所述横担本体包括复合材料芯体以及包裹在所述复合材料芯体外表面的硅胶护套，所述复合材料芯体包括横杆和自横杆一端向下垂直延伸出的垂直杆，所述横杆上表面为向外拱起的拱面，所述拱面的拱起高度为5‑12mm，所述硅胶护套在对应拱面位置形态与其相贴合；所述横杆和垂直杆衔接处的内折角为圆弧过渡。该绝缘耐张横担结构简单、重量轻、方便安装、施工、运输，还有效防止锈蚀问题的发生。
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本发明提供了一种耐紫外线的光亮透明复合涂层涂覆方法，本发明中选用的底涂清漆为丙烯酸清漆，罩光清漆为三氟氟碳清漆或四氟氟碳清漆中的一种。该复合涂层用于金属、碳纤维复合材料或玻璃纤维复合材料上，形成能够展现金属本体色泽、复合材料织物纹路的光亮透明的涂层，且该复合涂层漆膜硬度高、外观漂亮、具有耐湿热、耐霉菌和耐紫外线的优异耐候性。
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本申请实施例中提供了一种车体及磁悬浮车辆。其中，该车体包括骨架，为由金属型材构造成的框架结构；底架，连接于骨架的底部，底架包括底板和一对纵向边梁，底板为采用复合材料，一对纵向边梁分别连接于底板左右两侧的边缘，纵向边梁采用金属材料，骨架的底端与一对纵向边梁连接，形成主接地网络；一对侧墙，连接于骨架横向方向上的两侧，侧墙为采用复合材料；车顶连接于骨架的顶部，采用复合材料；接地网络系统，包括主接地网络以及与车体上的各个预设接地点电连接的分支路径，分支路径包括接地条和设置于预设接地点的接地件，接地件通过接地条与骨架或边梁电连接。采用上述方案，能够减轻车体的重量，且满足车体的接地需求。
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本发明涉及锂离子电池材料技术领域，提出了一种快充复合石墨材料及其制备方法，其复合材料为核壳结构，其中内核为多孔石墨，外壳由包括金属氧化物、碳纳米管及粘接剂的组分制备得到。其复合材料利用多孔石墨表面的羟基、羧基与外壳中组分的基团发生反应提升材料的结构稳定性，同时金属氧化物具有电子导电率高，磷酸碳化后生成多孔结构提升材料的通道及比容量，使得制备的石墨复合材料具有倍率性能佳，比容量高及其循环性能好等特性。
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本发明提供一种基于热模拟试验机的热压复合试验方法，包括以下步骤：S1：准备待复合材料试件：将两种待复合材料加工成圆柱形试件，并去除待复合材料复合面的氧化层并清洗干净；S2：装夹试件：将两种待复合试件分别装夹在热模拟试验机的夹持装置上，并移动夹持装置使两种待复合试件的待复合面相互接触；S3：对两种待复合试件加热并保温；S4：中断加热电流，并将两种待复合试件拉开；S5：压缩两种待复合试件，得到复合试件。本发明的试验方法用于做热压复合试验简单易行，能够排除热模拟试验机在对试件加热及保温过程中因脉冲电流发生的电阻焊接和扩散焊接对试件的最终复合性能造成影响。
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本发明属于光功能材料技术领域，特别涉及一种基于SiO2/PMMA的光散射模塑料的制备方法。在PMMA聚合过程中，将SiO2前驱体溶解到PMMA基材中，然后将含SiO2前驱体的PMMA基材在溶液中溶胀，使溶液中的水分子通过高分子链间的空隙扩散到PMMA基材内部，与SiO2前驱体发生水解反应，原位生成SiO2微晶，SiO2与PMMA基材通过化学键相连，即得到光散射复合材料。光散射模塑料可使用上述光散射复合材料利用连续本体聚合挤出造粒法或共混挤出造粒法生产。所制备的光散射复合材料和光散射模塑料同时兼具传导和扩散功能、散射均匀、稳定好，可广泛应用于显示和照明领域。
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本发明涉及一种复材螺旋桨叶根连接结构，包括轮毂下板、轮毂上板、螺母、垫圈、桨套、叶柄、碳纤维复合材料和蒙皮；从所述桨套的前端开有平行于轴向的缝，所述缝为两条；所述螺母与叶柄另一端部螺纹配合，旋转螺母推动桨套轴向移动，并通过内锥面将蒙皮和碳纤维复合材料压紧在所述叶柄一端部的倒锥面上；所述轮毂下板与轮毂上板加紧所述桨套，是的桨套变形在所述颈部加紧固定蒙皮、碳纤维复合材料以及叶柄。本发明的螺旋桨复材叶片桨根连接结构尤其适用于小型螺旋桨，满足了螺旋桨的强度、刚度的设计要求，达到了叶片安装、拆卸方便，安装定位准确，调节安装角简易的目的。
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本发明涉及生物骨传导和骨修复材料技术领域，公开了一种生物硬组织替代和修复材料及其制备方法，其组分按质量比包括：纳米羟基磷灰石，1～25份；聚甲基丙烯酸甲酯，100份；聚乳酸，1～25份；引发剂，0.25～0.35份；偶联剂，0.16～4.31份。其制备方法为，将生成羟基磷灰石的前驱体硝酸钙、磷酸氢二铵分散在甲基丙烯酸甲酯单体与卵磷脂的混合溶液中，使羟基磷灰石的原位沉析与聚甲基丙烯酸甲酯的原位聚合同时进行，生成预聚体；再将聚乳酸与所得预聚体进行共混聚合，生成三元复合材料；最后注入模具中真空加热固化，加工成型。该复合材料相界面结合良好，无机纳米颗粒粒径小、分散均匀，是一种性能优异的人工骨复合材料。
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本发明涉及一种定位保护胶带的制作方法，属于定位保护胶带技术领域。技术方案是：通过将膜类不干胶材料A进行定位模切和排废，制成带有标签区域X、定位标志区域Y和开口Z的标签X；通过复合技术将胶带材料B与标签X贴合，制成复合材料C；根据定位标志区域Y的位置，在复合材料C的面层B上印刷定位线W；通过模切和排废、切片等工序，根据定位线W，将复合材料C制成定位保护胶带。本发明的制作方法操作简单，无需现场测量尺寸，只需通过设备操作，即可在短时间完成对不同性能材料的加工，从而得到能有效保证每一个轮毂的喷漆定位保护位置一致的定位保护胶带，有效提高了作业效率，降低了生产成本，易于推广应用。
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本发明涉及一种窗体,特别是一种利用金属型材作为框架、一侧或两侧设有高分子保温复合材料的高保温内开/外开式复合型材窗体。其由固定窗体、活动窗体和玻璃组成;固定窗体为一框架结构,型材胶条将两层玻璃卡紧,两层玻璃之间形成密封空间,活动窗体与固定窗体通过合页相连接,活动窗体边缘内侧和外侧均设有密封胶条,固定窗体矩形框的内侧卡接有中间密封胶条;固定窗体与活动窗体侧面粘贴有保温复合材料。本窗体采用隔热铝合金聚苯乙烯复合型材做框架并在窗体外侧或内侧粘贴高分子保温复合材料,使保温性能大为提高;内开式或外开式的结构使窗体的抗风压性、气密性、水密性以及装饰性和隔音性都明显提高。
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本发明提出一种可以实现石墨烯紧密包覆SiO负极材料及其制备方法，解决了现有技术中电池负极硅基原材料理论容量低、循环性能差的问题，一种可以实现石墨烯紧密包覆SiO负极材料的制备方法，包含以下步骤：1)表面改性的氧化石墨烯溶液的制备：2)SiO分散液的制备；3)氧化石墨烯包覆SiO复合材料的制备；4)石墨烯包覆SiO复合材料的制备，该方法完全可以实现石墨烯的紧密超薄膜包覆SiO复合材料，并且该方法制备工艺简单，成本低，周期短，环保，可以实现宏量制备。
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本发明公开了高强度微钻钻削设备及钻削方法，包括底座，固定连接在底座顶部的传动组件，设置在传动组件底部的钻削组件，设置在钻削组件底部的微钻钻头，所述微钻钻头的内部设置有加强纤维层，所述加强纤维层的右侧设置有加强聚氨酯复合材料层，所述加强聚氨酯复合材料层的右侧设置有加强筋层，所述加强筋层的右侧固定连接有缓冲垫。本发明通过加强纤维层和加强聚氨酯复合材料层的设置，对对微钻钻头进行一次加强，然后再配合加强筋层和缓冲垫的设置，进行二次加强，再配合碳纤维加强聚合物层、浇筑金属层和复合层的设置，对其进行三次加强，代替了以往强度过低的现象，大大提高了微钻钻头的强度，确保了整体的强度。
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本发明公开了一种高分子合金聚合物，具体涉及高分子合金技术领域，包括以下成分及其重量份：生铁50‑80份、镁铝合金10‑30份、石墨粉5‑10份、钛白粉3‑5份、硅烷偶联剂5‑10份。本发明通过使用硅烷偶联剂，可在无机物质和有机物质的界面之间架起“分子桥”，把两种性质悬殊的材料连接在一起提高复合材料的性能和增加粘接强度的作用，使多种复合材料可以较好的结合在一起，提高复合材料整体的稳定性，同时内部设置有聚氨酯弹性体，可以增加高分子合金聚合物的韧性，使高分子合金聚合物在进行加工避免内部的结构受到损坏，并且便于对高分子合金聚合物进行加工塑形。
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本发明涉及一种无冷却轧钢加热炉刚玉‑氮化钛滑轨材料及其制备方法。本发明以刚玉为基体原料，刚玉在复合材料中体积分数为70‑80％；结合剂是非化学计量比氮化钛(TiNX，0.3≤X≤0.5)，结合剂在复合材料中体积分数为20‑30％。本发明将非化学计量比化合物TiNx引入到刚玉基体中作结合剂，在较低的烧结温度下制备出微观组织细化以及强度、耐磨性、抗热震性和抗渣蚀性等都得到改善的复合材料。从而解决了棕刚玉‑碳化硅滑轨砖在使用过程中，SiC与铁形成不良产物而影响其使用寿命等关键问题。本发明与钢坯直接接触使用寿命长、成本低、长期高温工作性能稳定，是一种新型的适用于轧钢加热炉中的无冷却滑轨材料。
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本发明公开了一种商用车防撞梁。该商用车防撞梁包括：防撞梁主体，包括：外层的玻璃纤维复合材料和包裹在中心的闭孔PVC芯材，所述玻璃纤维复合材料包括：内侧玻纤织物铺层、外侧玻纤织物铺层、非连续玻纤铺层和连续玻纤单向铺层，所述非连续玻纤铺层和连续玻纤单向铺层间隔铺叠在内侧玻纤织物铺层和外侧玻纤织物铺层之间，且对称均匀铺叠；连接板；以及纵向支撑结构，通过所述连接板连接到所述防撞梁主体上。该商用车防撞梁的减重效果好，抗冲击能力强的商用车防撞梁，同时利用复合材料的耐疲劳和耐腐蚀优势与泡沫夹芯的吸能效果，保证结构更加安全有效。
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本发明公开了一种立柱磨耗板，属于铁路货车部件领域。其包括钢质基板和固定在钢质基板上表面的高分子复合材料磨耗层，钢质基板上分布有销孔，磨耗层分为第一磨耗区、第二磨耗区、第三磨耗区和第四磨耗区，四个磨耗区磨耗层厚度相同，并且上表面平齐；四个磨耗区顺序平行排列，四个磨耗区中至少两个磨耗区高分子复合材料组成不同。本发明立柱磨耗板将磨耗层分为不同的区，每个区采用不同的高分子复合材料，得到的磨耗层摩擦系数不同，根据需要当空车运行时斜楔与摩擦系数小的部分摩擦，当重车运行时，斜楔与摩擦系数大的部分摩擦，可以保证空车、重车运行更加平稳。
本发明公开了一种煤矿井下用钢内衬钢丝纤维增强无机凝胶复合管成型工艺，包括钢内衬管的制作、在钢内衬管两端连接法兰、以及在钢内衬管的外表面依次加工增强层和表面导电层，所述成型工艺具体包括下述步骤：步骤a、预处理工序；步骤b、在连接法兰的钢内衬管外壁缠绕预处理的无机纤维布或纱、且边缠绕边喷涂无机凝胶复合材料和增强短切纤维；步骤c、当无机纤维布或纱的缠绕层数达到设计要求时、借助缠绕工艺在初凝的无机凝胶复合材料表面缠绕钢丝骨架，形成增强层；步骤d、在增强层的外表面缠绕预处理的无机纤维布或纱、且边缠绕边喷涂添加有抗静电剂和阻燃剂的无机凝胶复合材料，硬化后形成表面导电层。
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本发明公布了模数式桥梁伸缩装置技术领域的一种用于模数式桥梁伸缩装置的伸缩缝防护材料，高弹橡塑多层复合材料与专用粘接材料，所述高弹橡塑多层复合材料包括塑料闭孔发泡海绵与橡胶闭孔发泡海绵，所述专用粘接材料设置为氯丁橡胶胶粘剂；该用于模数式桥梁伸缩装置的伸缩缝防护材料与方法，采用闭孔发泡技术，分别制备塑料发泡海绵和橡胶发泡海绵，而且可随时根据模数式伸缩装置两根钢梁的深度、以及发泡海绵的厚度，按照相应尺寸将塑料和橡胶海绵用粘接材料叠加粘接在一起，制备完成高弹橡塑多层复合材料，制作方法简单，且需要的材料均是价格较为便宜的材料，其次在待粘接材料强度养生结束后，一般为1～3小时，即可通车，花费时间较短。
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本发明涉及一种血液标签的制作方法，属于医用血液标签技术领域。技术方案：不干胶材料B的面纸层（4）与不干胶材料B的底纸层（6）进行复合，形成复合材料F；将复合材料F上的不干胶材料B的面纸层（4）与不干胶材料B的底纸层（6）剥离开，在间隙处插入格拉辛底纸层（8），再将复合材料F上的不干胶材料B的面纸层（4）与不干胶材料B的底纸层（6）进行复合。本发明的有益效果：操作简单，无需现场测量尺寸，即可在短时间完成对不同性能的不干胶材料的加工，从而得到可以满足机械贴标要求的血液标签，易于推广应用。
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本发明涉及一种混合取向纤维复合布，包括至少一层复合布基本单元层；复合布基本单元层包括两层：第一层是柔质单取向纤维复合材料层，由高性能长丝单向排列并以少量树脂处理而成，第二层是无序多取向短纤维复合毡，由高性能短纤维无纺布加树脂复合而成；或者，复合布基本单元层包括三层：第一层和第三层是柔质单取向纤维复合材料层，第一层和第三层的方向不平行，第二层是无序多取向短纤维复合毡。本发明在单取向长丝复合材料层间填加了短纤维复合毡材料，有效地提高了纤维间的横向结合力，提高了材料的防刺性能。
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本发明涉及一种轨道交通声屏障用一体式壳体吸声单元，包括一体式筒状壳体、吸声材料和端盖，吸声材料设置于一体式筒状壳体构成的内部空腔内，端盖设置在一体式筒状壳体的端面；一体式筒状壳体和/或端盖的材料是纤维增强复合材料。其有益效果是：通过对结构进行设计具有吸隔声性能好、强度高、结构简单等优点。由于选用的纤维增强复合材料可采用模具压制，制备的吸声单元外观漂亮、制作方便、生产效率高、适合批量化生产，特别是轻便，吸声单元具有自重轻特点，可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，可降低结构造价；纤维增强复合材料抗风载能力强，不易腐蚀。
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本发明涉及复合材料生产工艺中零部件制备领域，具体公开了一种梯度喷嘴的制备方法，包括如下步骤：按照梯度喷嘴的设计，将金属粉末与陶瓷增强颗粒均匀混合，制备出2‑15种不同陶瓷含量的复合粉末，并将粉末进行高能球磨机械合金化，分别向复合粉末中加入凝胶溶液，均匀搅拌形成流动性好的复合材料浆料，然后将几种浆料按照从外到内的顺序，依次加入固化剂倒入高速旋转的立式离心成形机中，待固化结束，经脱模、干燥、真空烧结，制得梯度喷嘴，所得喷嘴的梯度层数可以达到10层以上，单层烧结后厚度为0.3mm~10mm，工艺简单，能耗小，能够制备出大高径比的复合材料梯度喷嘴，具有提高喷嘴热稳定性能，抗冲蚀磨损能力的特点。
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本发明提出了一种自支撑电极材料的制备方法，包括：将泡沫铜在第一预设浓度的SnCl4·5H2O溶液中浸泡；将第二预设浓度的SnCl4·5H2O溶液与预设浓度的强碱性溶液混合，并加入预设质量的表面活性剂，获得混合溶液；将浸泡后的泡沫铜放入混合溶液中，进行水热反应，获得复合材料；配置预设浓度的SnCl2·2H2O乙醇溶液，加入复合材料进行浸泡；在预设温度下，将浸泡后的复合材料放入预设浓度的贵金属盐溶液中，进行反应并获得电极材料。对电催化还原二氧化碳的催化剂进行结构和形貌上的改进，选用泡沫铜作为自支撑骨架，负载氧化锡和金，直接用于电极材料，制作工艺简单流程短，增加二氧化碳的活性位点，提高二氧化碳的转化效率，降低析氢电位。
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一种薄板钢结构复合管，属于管道技术领域，解决了现有复合管抗拉、抗形变能力不强的问题，采用的技术方案是：结构中包括内金属管、外金属管、在内、外金属管两端设置的法兰，及在内金属管、外金属管及法兰形成的空腔中填充的复合材料，在内金属管和外金属管间设有加强筋，加强筋借助锁紧装置与法兰连接。本发明的有益效果是：一、在内、外金属管间设有加强筋，提高了复合管的抗拉、抗形变能力；二、加强筋借助锁紧装置固定在内、外金属管两端的法兰，安装方便；三、加强筋上设有通孔，可以使复合材料更好的流通，也可以提高与复合材料的结合力。
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本发明公开了一种支臂融合式副反射面，包括副反射面本体和馈源支臂，所述馈源支臂位于副反射面本体的一侧，且所述馈源支臂与副反射面本体为一体式结构，所述馈源支臂的正面设置有馈源喇叭接口，馈源支臂的侧面设置有气动支撑杆接口和转台接口，所述副反射面本体和馈源支臂均用碳纤维复合材料，所述副射面本体采用薄壁结构或夹芯复合材料结构，所述馈源支臂采用薄壁结构或夹芯复合材料结构。本发明结构简单，馈源支臂作为工作的安装基准，大幅度地减少了主反射面、副反射面本体和馈源喇叭的装配调试工作量，提高了副反射面本体与喇叭的定位精度，且重量得到减轻，一致性好，尺寸稳定性和环境适应性得到明显提高。
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本发明提供了一种复合齿轮和包括该复合齿轮的齿轮轴。该复合齿轮包括齿轮本体和耐磨层，其中齿轮本体采用纤维增强聚酰胺复合材料通过注塑成型制成，耐磨层采用耐磨组合物通过注塑或喷涂或刮涂到齿轮本体的外表面上。本发明提供的复合齿轮，采用包括齿轮本体和耐磨层的双元结构，齿轮本体采用纤维增强聚酰胺复合材料制成，提供复合齿轮所需的高力学强度、较小的热线性膨胀系数、良好的阻燃、抗静电能力；耐磨层采用耐磨组合物制成，以提供复合材料的力学强度为辅，增强耐磨性为主，使复合齿轮的摩擦系数低、耐磨性和自润滑性好；合理的材料和合适的工艺，使齿轮本体和耐磨层的粘合力优，使复合齿轮具有良好的综合性能。
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