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本实用新型公开了一种新能源电池组电池盖板自动化吸塑装置，包括底座，所述底座的上端固定安装有凹型固定架，所述凹型固定架的内顶部固定安装有电动液压杆，电动液压杆的下端固定连接有顶板，顶板的下端固定连接有上模板，通过在塑料板材的两端对称设置有两组固定块，且固定块与下模板滑动连接，通过第一伸缩弹簧伸缩带动限位板在滑槽内滑动，进而带动固定块对塑料板材进行限位，在对塑料板材进行压合加热使，固定块在模芯的压力下通过限位板对第一伸缩弹簧进行压缩，使固定块进入第二凹槽内，避免固定块对塑料板材加热使产生妨碍，通过真空吸力机开启，通过真空吸力机进气端连通的管道对加热后的塑料板材进行吸塑成型。
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本实用新型涉及支架技术领域，具体为一种新能源汽车管路支架，包括两个限位底板，两个限位底板的顶端均开设有多个凹槽，两个限位底板的后端的左右两侧均固定连接有L型支撑杆，位于同一个限位底板上的两个L型支撑杆间固定连接有转轴，两个转轴上均转动连接有多个U型架，多个U型架上均设有多个压板，多个U型架的底端的前侧均固定连接有两个L型杆，两个限位底板的左端和右端均设有固定块，四个固定块的前端均设有弹簧，位于同一个限位底板上的两个弹簧的另一端固定连接有定位条，两个定位条和相近的限位底板均通过多个螺栓连接，其在对限位底板上的某一个管路进行维修时，可以较好的减少对位于同一限位底板上的其他管路的影响。
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本实用新型公开了一种新能源电池串联导电排的自动化热压合设备，包括成型下模具，所述成型下模具的上端设置有成型上模具，所述成型下模具的上端设置有导向柱底座，所述成型上模具的下端固定连接有导向柱，所述导向柱的下端设置于导向柱底座的上端，成型下模具的一侧设置有橡胶垫，成型上模具的下端设置有冲压板，成型上模具的上端固定安装有制冷压缩机，制冷压缩机的进气端连通有进气管，进气管的一端设置有过滤头，制冷压缩机的出气端连通有出气管，出气管的一端连通有喷气板。本实用新型在使用时，通过在成型上模具的上端设置有制冷压缩机，利用制冷压缩机产生的凉风对热压成型后的导电排进行冷却，使用起来十分便利。
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本实用新型涉及一种新能源电动汽车用散热电机端盖，具有前端盖体，前端盖体外周设有盖板，盖板上设有安装孔，前端盖体中心位置处设有转轴孔，转轴孔外周设有轴承环，前端盖体端面上开设有散热窗，轴承环正对散热窗位置处开设有第一散热通道，前端盖体的左侧还设有防尘散热层，防尘散热层与前端盖体之间形成一个散热空腔，防尘散热层中间开设有防尘腔，防尘腔内部放置有防尘垫，防尘腔左右两侧的防尘散热层上开设有条形第二散热通道，防尘腔外周开设有密封槽，散热空腔中还设有条状加强筋。本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种既能保证电机内部密封性，又能有很好散热效果的电机前端盖。
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本实用新型涉及电机测试领域，具体公开了一种新能源汽车驱动电机系统测试装置,包括底座、依次设置在底座上的检测电机、检测装置和轴箱，以及变负载装置，检测电机通过转轴与驱动电机连接，变负载装置安装在驱动电机上，轴箱包括筒体、端盖、封盖、以及箱体，转轴贯穿端盖和封盖，筒体的侧壁上开设有第二散热孔，所述箱体的侧壁上开设有第一散热孔，第二散热孔与第一散热孔连通，端盖与筒体及封盖均可拆卸连接，转轴与端盖之间设置有第一轴承，转轴与封盖之间设置有第二轴承，本实用新型设置在端盖内的第一轴承和设置在封盖内的第二轴承对转轴起到支撑作用，能够防止转轴变形而影响同轴度，进而提高了检测的准确度。
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本发明提供一种新能源发电并网的配电线路降损方法，其通过在配电变压器低压侧安装ESS，根据负荷功率的实时监测数据，利用滑动窗口平均方法计算储能装置输出电流参考值，储能装置根据输出电流参考值存储或释放电能，对流过配电线路电流有效值曲线进行平滑，从而降低配电线路导致的功率损耗。本发明方法利用配电变压器低压侧安装的ESS对配电网线路电流有效值进行平滑，有效降低了配电线路功率损耗，控制方法计算简单，具有很强的实用性和推广应用价值。
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本发明公开一种降低新能源电动汽车电池发热量的方法，包括以下步骤：步骤一、构建两个电池阵列；步骤二、对两个电池阵列同时充电，轮流做两个电池阵列中同一对电池组间的电压平衡，并做各对电池组间的电压平衡；步骤三、将电机驱动器接入放电回路控制汽车电机运转；步骤四、当电机驱动器的消耗功率不超过设定功率值时，通过第一放电回路和第二放电回路轮流供电；在放电的过程中，做当前放电回路中各个工作电池间的电压平衡；在放电间隙做当前放电回路和另一放电回路的中各个工作电池间的电压平衡；步骤五、当电机驱动器的消耗功率超过设定功率值时，将第一放电回路和第二放电回路并联共同供电。本发明解决了电动汽车电池包发热量大的技术问题。
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本发明涉及一种新能源汽车的驱动装置，包括主驱动装置，所述主驱动装置的第一电动机/发电机的动力输出轴与车轮轴变速机构动力传动连接，而其：还包括增力节能驱动装置，所述增力节能驱动装置包括：一飞轮；所述飞轮与飞轮制动器相应对配装，且飞轮与飞轮轴动力传动连接；一动力耦合传动组件；所述动力耦合传动组件包括齿圈、行星齿轮、行星架和太阳轮，所述齿圈与飞轮轴动力传动连接，行星架与第一电动机/发电机的动力输出轴动力传动连接；一第二电动机/发电机；所述第二动机/发电机的动力输出轴，与太阳轮动力传动连接。本发明具有制动能量回收效率高，并且节能环保等优点。
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本发明公开了一种磁吸式新能源电动汽车用的充电桩，其结构包括：电子显示屏、充电桩防护罩、充电桩底座、散热孔、充电枪固定座、充电枪、刷卡感应区、磁吸防护结构，充电桩底座通过螺栓固定于地面，散热孔等距均匀分布于充电桩底座右侧，充电桩防护罩位于充电桩底座上方且外表面与充电桩底座内壁相互贴合，本发明通过安装有磁吸防护结构，用户在充电过程中，可以通过磁铁引力弹出将充电枪固定座内电芯凹槽堵住，防止蜜蜂等飞虫闯入，并且可以对电芯表面进行清洁，防止充电枪插入后电芯表面存在沙石与充电枪内部发生剐蹭的情况，对充电枪起到保护作用，减少充电桩的维护次数。
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本发明涉及减速机壳体技术领域，具体为一种新能源汽车用高强度减速机壳体，包括：减速机壳体、轴封承套、瓦套和滚轴轴承，减速机壳体的内部设有减速齿轮组且两端分别设有输入轴杆和输出轴杆，减速机壳体包括主筒体以及位于主筒体两端的输入端盖和输出端盖，输入端盖和输出端盖的表面均开设有榫头键，主筒体的两端均设有接合卯。通过设置新型轴封承套结构，利用轴封承套作为输入轴杆、输出轴杆与减速机壳体之间的轴密封组件，由瓦套和轴封承套的运动抵接保证输入轴杆和输出轴杆的旋转运动，并降低结构磨损量通过轴封承套内部第二密封环、膨胀封环在提高密封效果的基础上提高输入轴杆和输出轴杆的转动稳定性。
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一种新能源汽车线束紧固件用自动打孔机器人，本发明涉及机械设备技术领域，机架顶面的中部垂直固定设置有支撑柱，支撑柱的上端通过轴承旋转设置有操作台；机架顶面的左侧垂直固定设置有一号支撑板，一号支撑板上设置有下料机构，机架顶面的右侧垂直固定设置有二号支撑板，二号支撑板上设置有打孔机构；操作台的下侧设置有驱动机构，操作台的上侧面上等圆角设置有数个夹持机构；本发明采用的是循环上料、打孔以及下料操作，增加了生产的连续性，提高了生产的效率，满足了生产的需要。
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本发明公开了一种新能源车载监控与低速提示音装置一体机，包括有车载终端、提示音装置、CAN总线以及电源模块，车载终端包括有第一单片机、定位模块、通讯模块和储存芯片，第一单片机分别与定位模块和存储芯片相连接，通过CAN总线与车载各检测模块相连接，并通过与通讯模块与企业监管平台进行通讯；提示音装置包括有第二单片机、运放电路、暂停开关和扬声器，第二单片机通过CAN总线与车载各检测模块相连接，并通过运放电路与扬声器相连接，暂停开关连接在运放电路与扬声器的连接回路中。本发明全部采用软件实现，接口简单，控制逻辑上更人性化，提示音能输出多种音频信号提示行人，给人以不一样的感觉，更接近真实机动车的音效。
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本发明涉及一种新能源风能发电机组上塔架用塔筒，具有塔筒本体，塔筒本体由第一塔架、第二塔架以及第三塔架组成，第一塔架与第二塔架之间和第二塔架与第三塔架之间均由内法兰连接，第一塔架的下方设置有基础环。该塔筒的内法兰连接方式可以有效避免在运输过程中外界物体对法兰的碰撞，始终保持塔筒整体安装的牢固性。
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一种新能源汽车用特种稀土永磁无刷高速电机，主要有后盖(1)、后轴承(2)、前盖(9)、前轴承(10)、机壳(7)、定子铁芯(4)、定子绕组(3)、位置传感器(14)、磁钢(5)、转子铁芯(6)、锁定螺栓(8)输出轴(11)、引出线座(12)、引出线(13)组成。本发明的好处是由于没有机械换向装置，省去了更换电刷的后顾之忧；由于没有电刷，所以没有电刷下产生的火花而干扰车内其它电子设备的现象；电机重量轻，运行可靠，效率高达90％以上，寿命长、免维护，与负载连接方便，是理想的配套电机。
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本发明公开了一种利用新能源加热的浴场保温机，包括关于温泉池左右位置对称的喷气加热装置，所述喷气加热装置包括设置在地面内的气泵，所述气泵内设有控制腔；本发明结构简单，使用方便，在温泉池周围设有喷气加热装置，能够将空气吸入装置中利用地热对空气进行加热，加热完成后将热空气喷出，确保温泉池周围的温度维持在一个温暖的范围内，避免使用者出浴后由于空气温度过低而感冒；在吸气时将排气管转动背向温泉池，防止吸气时带动的冷风吹在温泉池内的使用者身上，而在喷气时，将排气管朝向温泉池，喷出的热气笼罩在温泉池附近，使温泉池附近的空气温度保持在合适的范围。
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本发明公开了新能源电机动力系统实训台，包括实训台主体、第一电机、第一转轴、第一连接块和主动轮，所述实训台主体底端的一侧安装有第一电机，且第一电机的输出端通过联轴器安装有第一转轴，并且第一转轴远离第一电机的一端安装有连接轴，连接轴的顶端与实训台主体的外壁固定连接，所述实训台主体内部的一端固定有隔离板，实训台主体底端的一侧安装有螺纹轴，螺纹轴的顶端延伸至隔离板的外部并与实训台主体的内壁固定连接，所述连接轴表面的一侧安装有主动轮，螺纹轴表面的一侧安装有从动轮。本发明不仅增加了学员的可视角度，提高了实训台的安全性，还方便了教学人员的教学工作。
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本发明涉及一种新能源风能发电机组塔筒用米字撑，具有上法兰和与上法兰固定连接的下法兰，上法兰与下法兰之间安装有一对称分布的“V”型支撑架。该塔筒用米字撑可以更加确保塔筒连接的稳固性。
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本发明尤其涉及一种新能源车辆制动感觉及踏板位置主动调节式踏板机构，包括制动踏板、制动杆、踏板感觉模拟器、支架和推杆装置，制动踏板通过步进电机与制动杆一端转动连接，制动杆另一端与支架转动连接，制动杆和支架之间设有角度传感器，制动踏板上设有预感应传感器；踏板感觉模拟器包括磁流变液阻尼器和弹簧阻尼器，弹簧阻尼器包括弹簧壳体和设在弹簧壳体内的阻尼弹簧；磁流变液阻尼器包括磁流变液壳体和设在磁流变液壳体内的阻尼活塞、磁流变液和线圈，阻尼活塞前后移动，磁流变液壳体分别与弹簧壳体和支架固接，阻尼活塞杆滑动穿过弹簧壳体并与制动杆转动连接，阻尼活塞杆上设有调节阻尼弹簧预紧力的限位件；推杆装置驱动支架前后移动。
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本发明公开了一种新能源汽车充电头防落灰机构，本发明包括底板，安装在底板上的底座，安装在底座上且分别位于底座前后两侧的一对防撞装置，安装在底座顶部的充电箱，位于充电箱内的充电枪，安装在充电箱内且用于固定充电枪的限位装置，安装在充电箱内且用于清理充电枪灰尘的清洁装置。通过防撞装置解决了现有驾驶员在停车过程中，容易碰撞到充电桩，导致充电桩损坏的问题。通过防撞装置将将汽车碰撞产生的能量转化为弹簧的弹性势能以及支撑板、防护板等的动能，起到快速减震缓冲的防撞保护作用。通过限位装置固定充电枪，为清洁装置清理充电头做好准备；通过清洁装置清理充电头，解决了现有充电枪上的充电头易进入灰尘，影响充电头的正常使用。
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本发明提供一种新能源汽车动力电池冷却装置，包括：油浸式动力电池单元，油浸式动力电池单元包括动力电池及密封动力电池的动力电池箱，动力电池浸没在冷却油中；动力电池箱上设有第一进油口、第二进油口和设温度传感器的出油口；与第一进油口密闭连接的雾化喷嘴，雾化喷嘴位于动力电池箱内；设有换热器的冷却油循环回路，冷却油循环回路设有与出油口密闭连接的进油口、与第一进油口密闭连接的第一出油口及与第二进油口密闭连接第二出油口；控制器，控制器根据温度信息控制冷却油循环回路的进油口、第一出油口及第二出油口的启闭。与现有的电池冷却装置相比，装置可以实现高效冷却功能，具有节能、结构简单、延长电池使用寿命、安全等优点。
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本发明公开了一种新能源汽车电芯阵列包装设备，包括：设备基架以及固定于设备基架顶面的运动排列机构、阵列电芯导出机构和粘胶电喷机构，设备基架的内部固定安装有与运动排列机构输入端传动连接的排料驱动机构，阵列电芯导出机构和粘胶电喷机构不至于运动排列机构的一侧，运动排列机构包括导料盘、外环导轨和内环导轨。本发明中，通过设置运动排列机构，利用导料盘的旋转运动异界外环导轨和内环导轨的联合导向将电池电芯通过与导料盘的接触摩擦依次沿外环导轨和内环导轨进行传导排列，有序在电芯排列板表面形成阵列结构，完成自动化排列便于与后续包装结构进行自动化同步操作，提高整个包装工序的自动化程度。
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本发明公开了一种基于大数据的环保新能源发电机，包括支柱，所述支柱顶面固设有安装底座，所述安装底座上通过安装螺栓固定连接有固定基座，所述固定基座上固设有转动机；本发明结构简单，使用方便，能够在大数据的分析计算下，提高风力发电的效率；还能实时监测扇叶转动发电时扇叶受到的扭矩，并调整扇面与风向之间的角度，避免扇叶由于受到的扭矩过大而损毁；设有制动装置，能够在主轴转动发电时将主轴的转速控制在安全范围内，避免主轴转速过快而引起机体产生震动，避免震动损伤到内部结构；还设有阻尼器，能够吸收支柱的震动，避免在大风天气时支柱的产生过大的震动而损坏支柱内部结构。
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本发明公开一种提高新能源电动汽车电池输出效率的方法，包括：步骤一、构建两个电池阵列；步骤二、对两个电池阵列同时充电，两个电池阵列中同一对电池组间的电压平衡，并做各对电池组间电压平衡；步骤三、构建若干放电回路，通过冗余电池补充放电回路压降；步骤四、控制汽车电机运转；步骤五、在第一初始放电回路和第一稳定放电回路放电过程中，做当前放电回路中各电池间的电压平衡；在第一初始放电回路和第一稳定放电回路放电间隙，做第一稳定放电回路和第二稳定放电回路中各电池间的电压平衡；步骤六、在第二初始放电回路和第二稳定放电回路放电间隙，做第二稳定放电回路中各电池间的电压平衡。本发明解决了电池输出效率低的技术问题。
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本发明涉及电动车充电枪技术领域，具体涉及新能源电动汽车的直流充电枪，包括枪体、充电插头、锁止板，充电插头内设有充电插针，枪体为一体成型结构，枪体内部为内腔，枪体上部设有与内腔相互独立且不相通的装配腔，锁止板活动的设置在装配腔开口，装配腔内于锁止板底部处设有检测组件，检测组件外部设有密封壳，充电插头内设有固定插针的插针固定座，插针固定座上设有插针固定孔，插针固定孔的边侧设有温度监测孔，温度监测孔内设有监测充电插针处温度的温度监测装置，温度监测孔内以胶水灌封，充电枪的结构强度高，防护等级、安全性能高，可杜绝用户的带电操作，枪体结构更符合人体工学设计，便于抓取、且抓取省力，便于充电操作。
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本发明涉及充电机的DC‑DC变换器技术领域，尤其是一种新能源电动汽车大功率充电机的变压器，包括骨架和与骨架配合的磁芯，所述磁芯在骨架上设置有两付，两付磁芯并排配合安装在骨架上，所述骨架包括上安装块和下安装块，所述上安装块与下安装块之间支撑设置有空心方筒体，所述上安装块和下安装块均设置有连通方筒体内的通槽，所述的磁芯分别对应于上安装块和下安装块穿设过相应的通槽后置于方筒体内配合，本发明结构简单，制造成本低，磁通量大，充电机输出功率大且稳定。
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本发明公开了一种新能源汽车锂电池管理系统，由智能充电单元、主机控制单元、从机控制单元、电池箱热处理单元和负载控制单元组成。智能充电单元与主机控制单元通过总线进行通信，从主机控制单元获得控制指令来调节充电状态；所述主机控制器单元用于完成系统的整体控制；从机控制单元用于完成电池组各个参数的采集以及电池的保护；电池箱热处理单元用于确保锂电池组的高效工作；负载控制单元用于完成负载功率需求变换以及短路保护。本发明充分利用FPAA技术可重构特性和在线可编程特点，合理的替代相应的电路使得系统设计的柔性提高功耗降低；通过不同量程传感器的组合，提高采集精度；温差电池和锂电池组的有机结合使得热能得以二次利用。
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一种新能源动力组合动力聚能机组，包括立轴、用电输出轮、聚能驱动轮和二个以上驱动单元，每个驱动单元都包括子驱动轮、变速箱和子驱动电机，用电输出轮和聚能驱动轮间隔地固定安装在立轴上，每个子驱动轮都由对应的子驱动电机通过变速箱驱动，所有子驱动轮均与聚能驱动轮相啮合，所有子驱动轮的转动方向相同。所有子驱动轮均通过单向转动轴承安装在子转轴上。立轴通过二只间隔分布的单向转动轴承固定在机架上。由于采用若干个功率较小的驱动单元同步对聚能驱动轮进行驱动，能实现多个小功率动力的聚集，实现“小马拉大车”的聚能效应。
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本发明公开了新能源汽车铝合金动涡旋盘锻挤联合制造工艺，包括以下步骤：下料工作、加热工作、开式热模锻、表面清理、毛坯分割、凹坑挤压成型和锻后处理和切削加工，本发明采用普通开式热模锻预制毛坯，降低了涡旋盘涡旋部分的成型难度，提高了产品质量的一致性；采用一模两件热模锻结合凹坑挤压的联合成型方法，仅需一次切边，提高了涡旋盘制造效率，相比普通开式热模锻降低了材料损耗；本发明的工艺适用性强，适用于各种支撑部分带有若干凹坑的铝合金涡旋盘；生产效率高，对于产品结构适用性强，不易产生折叠等锻造缺陷，本发明无需另外准备专用的背压成型模架，对于制造工具的要求降低。
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本发明公开了一种新能源汽车风扇电机的控制方法及装置，所述方法包括根据预先构建的类Sigmoid函数对EKF算法的参数进行在线自适应调整；基于调整过的EKF算法，应用于永磁同步电机无位置传感器控制系统，对电机转速和电流进行调节；本发明通过误差转速作为反馈不断调整AEKF算法参数的值，达到对转子位置的精确识别，通过仿真验证了该算法的可行性，对比传统控制方法该方法降低了约60％的转速误差，控制效果更好，精确度更高，并在风机实验平台上验证了该算法的稳定性和鲁棒性。
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