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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新型氢能汽车倒车照明装置。装置包括车灯控制器、传感器、右后倒车灯和左后倒车灯；所述车灯控制器，安装与汽车前部，与所述传感器、所述右后倒车灯和所述左后倒车灯电性连接；所述右后倒车灯和左后倒车灯，其结构一样，包括：倒车灯支座、倒车灯模组和调节电机；所述倒车灯支座固定于汽车整车后部车身；所述调节电机与所述倒车灯支座通过螺丝固定；所述倒车灯模组与所述调节电机的电机轴相连；所述倒车灯模组能够被所述调节电机带动，进行水平方向运动。本实用新型的有益效果是：驾驶者可在夜间或大雾等恶劣天气时倒车过程中获得更宽广、更远距离的照明视野，能有效的提高倒车的安全性。
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本实用新型公开了一种燃料电池发动机系统总成，包括支撑框架、封装箱、电堆组件、空气进气总成、氢气进气总成、水系统总成，所述支撑框架底部设有吊装耳，支撑框架将封装箱、空气进气总成、氢气进气总成、水系统总成分为多层，所述封装箱固设于支撑框架顶层，封装箱内设有电堆组件，封装箱侧壁开设有孔，所述空气进气总成、氢气进气总成、水系统总成位于封装箱下方，固设于支撑框架上，并分别与电堆组件连接。整个燃料电池发动系统外部零部件的合理化布局、系统结构件强度的合理设计、系统空气、氢气、水、电等多相流的合理分配以及发动机系统外部辅助部件的合理布局，使得车辆能够稳定可靠的运行，提高了新能源的利用效率。
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本实用新型提供了一种用于集装箱式储能电站的风道结构和储能电站，属于新能源设备技术领域。该风道结构包括中央空调和风道组件。中央空调的顶部具有出风口，中央空调的侧部具有控制面板和进风口。风道组件设置于中央空调上方的出风风道和连接风道，出风风道沿水平方向布置，出风风道在长度方向上的一端具有进风开口与出风口通过连接风道连通。出风风道的底板上均匀间隔布置有多个第一散热口，相邻两个第一散热口之间设置有挡风板，在进风方向上，挡风板的高度逐渐增高。在保证整体生产成本的基础上，实现对每个第一散热口的出风流量的均匀分配，保证散热的均一性和降温效果。
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本实用新型涉及新能源锂电池技术领域，公开了一种电池包CTP模组结构，包括模组框架和放置在模组框架内的若干排电池单元，模组框架包括两个相对设置的模组外框和两个相对设置的模组端板，模组外框和模组端板围合形成模组框架，模组端板包括若干个模组端板单元，模组端板单元的大小于电池单元大面的尺寸相匹配，每个模组端板包含的模组端板单元的个数与电池单元的排数相同，相邻的两排电池单元之间设置有一个模组内框，模组内框和模组外框端部的上部均与模组端板单元端部上部连接，模组内框、模组外框和模组端部单元的下部均连接固定在电池包横梁上。本实用新型电池包CTP模组结构，避免在电池大面涂结构胶，且可拆卸，不会损坏模组结构。
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本实用新型公开了一种大功率直流充电桩，该大功率直流充电桩包括动力电源输入单元、功率变换单元、输出开关单元、充电控制单元、人机交互单元；所述动力电源输入单元的交流电源输出端与功率变换单元的交流电源输入端连接，所述功率变换单元的直流电源输出端与输出开关单元的直流电源输入端连接，所述输出开关单元的直流电源输出端与充电电源车辆的直流电源输入端连接；所述充电控制单元的信号传输端分别与动力电源输入单元、功率变换单元、输出开关单元以及人机交互单元的信号传输端连接。本实用新型大功率直流充电桩可以实现重型新能源货运物流装备快速充电，以及运输途中的电力补充。
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本实用新型公开了一种利用渠道光伏发电产生水动力的输水系统，涉及水利水务和新能源领域。它包括输水干渠、流道全断面泵组、门槽、泵组电源功率控制柜、轻型平台和太阳能光伏组件；门槽与流道全断面泵组连接，门槽上方有门机；泵组电源功率控制柜与流道全断面泵组连接；轻型平台位于输水干渠两侧，轻型平台顶部为屋顶结构；太阳能光伏组件位于屋顶结构上，太阳能光伏组件给流道全断面泵组供电。本实用新型的光伏阵列给全断面泵组供电供电，能有效加速水流，加大输水流量，实现自有清洁能源利用和主动控制性输水。
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本申请涉及一种双层电池模组支架和电池包，属于新能源汽车动力电池技术领域，包括：双层模组支架，该双层模组支架至少设有两个，相邻的两个双层模组支架间隔设置，双层模组支架的侧壁上设有支撑蓄电池的托架；蓄电池分隔板，该蓄电池分隔板位于相邻的两个双层模组支架之间，蓄电池分隔板的两端分别与相邻的两个双层模组支架的托架固定连接。本申请在双层模组支架的侧壁上设置托架，蓄电池分隔板通过托架与双层模组支架连接，可提升双层电池模组支架的结构稳定性，并充分利用Z向空间，提升了电池包总电量，从而提高电动汽车的续航里程。
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本实用新型公开了一种太阳能离心泵结构，包括底座和壳体，所述底座的底部分别固定安装有手动伸缩套杆与行走轮，所述底座的顶部固定安装有壳体，所述壳体的内部分别设有第一安装室与第二安装室，所述第一安装室内安装有离心泵主体，所述第二安装室内安装有太阳能蓄电池，且第二安装室的顶部安装有换能器，所述壳体的顶部通过多节伸缩套杆固定安装有顶板，所述顶板的顶部固定安装有太阳能电池板。本实用新型通过设置的太阳能蓄电池与太阳能电池板使作业结构可以利用新能源技术将太阳能转为电能以供使用，这样不但降低了传统电力能源的消耗，同时又避免作业结构在作业期间通过外接导线的情况，实现了环保节能的效果。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体是一种一体式高压配电箱，包括连接电池正极与整车载荷正极的正极电路，和，连接整车载荷负极与电池负极的负极电路，所述正极电路上设有主路高压接触器，预充电阻与预充高压接触器串联后并联于主路高压接触器两端，预充高压接触器下游的正极电路上引一条依次串联加热高压接触器和加热高压熔断器的电路连接PTC热敏电阻的正极；所述负极电路上依次设有霍尔传感器和主路高压熔断器，霍尔传感器上游的负极电路引一条电路连接PTC热敏电阻的负极；前述电路及各元器件均布置于由上壳体和底壳总成构成的电箱内。本实用新型结构紧凑，能实现整车的主回路及预充电控制，回路保护及回路电流监控功能。
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本实用新型公开了一种充电桩检修工具箱，包括工具箱主体、转轴、箱盖、锁扣、卡扣、检修工具存放结构、背负结构和检测仪器结构，所述转轴设于工具箱主体上，所述箱盖转动设于转轴上，所述锁扣转动设于箱盖上，所述卡扣设于工具箱主体上，所述检修工具存放结构设于工具箱主体上，所述背负结构设于工具箱主体上，所述检测仪器结构设于工具箱主体上。本实用新型属于新能源汽车充电桩检修用具设备技术领域，具体是指一种充电桩检修工具箱，有效的解决了目前市场上充电桩检修工具箱与检测仪器一般都是分开放置，在检测使用时，操作十分麻烦，每更换一个充电桩，都需要整理检测仪器以及工具箱大大降到了工作效率的问题。
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本实用新型公开了一种电池电压采集线和电池汇流铝排的固定连接结构，包括电池汇流铝排(2)和电池电压采集线(3)；所述电池电压采集线(3)为包裹有线皮的铜线；所述电池电压采集线(3)的右端具有铜线内芯裸露部(4)；所述铜线内芯裸露部(4)与所述电池汇流铝排(2)之间为超声波焊接连接；所述铜线内芯裸露部(4)的顶面覆盖焊接有一层铝片(6)，所述铝片(6)的底面还与所述电池汇流铝排(2)的顶面超声波焊接在一起。本实用新型可以显著增强电池电压采集线和电池汇流铝排之间的固定连接强度，防止电池电压采集线从电池汇流铝排上脱落，从而延长电池管理系统的整体使用寿命，保障新能源电动汽车的行车安全。
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本实用新型涉及洗脱烘一体设备技术领域，提供了一种太阳能式节能洗脱烘一体机，包括壳体，所述壳体内设有用于清洗衣物和脱水衣物的舱体，还包括为所述舱体提供热空气以烘干衣物的烘干通道、用于制造热空气的太阳能加热体以及为所述太阳能加热体提供新风的进风管，所述烘干通道置于所述壳体内，所述进风管部分置于所述壳体内，部分置于所述壳体外。本实用新型的一种太阳能式节能洗脱烘一体机，通过利用太阳能加热体来制造热空气烘干衣物，合理利用了太阳能这一新能源，节省了电能。
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本实用新型新能源设备技术领域，公开了一种标准箱电池液冷装置，包括箱体，箱体侧面分别安装有进水管和出水管，进水管和出水管位于箱体的同一侧，箱体内侧设置有箱体边框，箱体内设置有流道，流道包括第一U型流道区和第二U型流道区，第一U型流道区和第二U型流道区沿箱体的中线对称布置，箱体边框内设置有两个相互独立的集流室，箱体边框的一侧面上分别设置有两个出水孔和两个进水孔，两个出水孔沿水平方向间隔设置且与其中一个集流室连通，两个进水孔沿水平方向即那个设置且与其中另一个集流室连通。采用该标准箱电池液冷装置能够有效减少流体的流阻，保证流量均一，有效提高冷却散热效率。
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本实用新型提供了一种用于长距离输水工程的供电系统，属于水利及新能源技术领域。该供电系统包括第一中心开关站、第二中心开关站、主供电线路、多个负荷水利设施和至少一个太阳能光伏组件。第一中心开关站和第二中心开关站间隔布置，主供电线路连接于第一中心开关站和第二中心开关站之间。多个负荷水利设施间隔布置在第一中心开关站和第二中心开关站之间，每个负荷水利设施通过第一连接组件与主供电线路电连接，第一连接组件包括呈三角形布置的第一开关、第二开关和第三开关。太阳能光伏组件设置在相邻两个负荷水利设施之间，且与主供电线路电连接。该长距离输水工程的供电系统能够提高供电可靠性。
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本实用新型提供了一种用于电池盒的液冷均温板结构，属于新能源设备技术领域。该液冷均温板结构包括安装底座、流道组件和均温板。其中安装底座包括第一横梁和第二横梁，第一横梁和第二横梁之间具有安装槽。流道组件包括进水缓冲腔、出水缓冲腔、中间缓冲腔、多个第一流道和多个第二流道。均温板盖设在安装槽上方且与安装底座固定连接。该液冷均温板结构能够有效降低冷却水在其中流动的流阻，保证对电池盒中电池模组散热降温的均一性和可靠性。
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本实用新型属于新能源技术领域，尤其为一种用于燃料电池发动机自动标定装置及系统，所述一种用于燃料电池发动机自动标定装置包括壳体，所述壳体的两侧内壁上分别固定安装有去离子水供给单元和氢气供给单元，所述壳体的顶部和底部内壁上固定安装有同一个处理器，所述去离子水供给单元和氢气供给单元均和处理器连接在一起，所述壳体靠近去离子水供给单元的一侧固定安装有进水管和出水管。标定系统分两部分进行标定，分别是水冷系统的标定和燃料系统的标定，通过用户导入必要的输入量和安全量，标定系统自动进行标定，自动整定判断，当燃料电池发动机处于最佳状态时，标定系统自动记录最佳数据，从而形成发动机的最佳标定数据。
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本实用新型涉及欧标插座端子耐摔保护头，包括大径段和装配于端子的凸型槽中的小径段；所述大径段与小径段同轴设置，且为一体成型结构；所述小径段为空心圆柱状结构件，且其外径小于大径段的直径；所述小径段的侧壁上设置有两个弧形凸台和两个长条形开口，所述弧形凸台和长条形开口沿小径段的周向间隔排布；所述长条形开口沿小径段长度方向开设，且其两端部为弧形结构。本实用新型结构简单、设计合理，实用性及工作可靠性好，耐摔性能优异，不仅显著提高保护头的整体强度，减少不良率，而且显著增大保护头的装配韧性，便于安装的同时，实现耐摔的目的，从而保护新能源电动汽车的充电安全。
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本实用新型涉及一种连续化制备碳纤维材料载贵金属电催化剂的装置，属于电化学新能源材料制备领域。该装置主要包括丙酮贮液槽、清水贮液槽、二氯化锡贮液槽、贵金属络合物贮液槽、集液漏斗、烘缸、固定轴、张紧轮、滚轴及其连动装置。该装置工作时，碳纤维布（纸、毡）在连动装置及滚轴的带动下，在相应的贮液槽中，依次经过如下阶段：丙酮除油－水洗－二氯化锡吸附－水洗－贵金属置换－水洗－干燥－收卷。该装置直接将催化剂负载于扩散层上，避免了组装燃料电池时的喷涂操作及其带来的均匀性差的问题。该装置的连续化操作不涉及化学试剂的大量混合，既简单易行，又安全环保，大大减少了废液后处理成本，提高了生产效益。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新型氢能车辆储氢瓶。储氢瓶包括内胆、外胆、瓶塞、氢气流道和空气流道；所述内胆为可收缩的柔性内胆；所述外胆上方设有开口，所述瓶塞连接至所述外胆的开口处；所述内胆和所述外胆之间具有空气夹层；所述内胆上设有氢气流道接孔；所述瓶塞上设有两个通孔，分别为氢气流道通孔和空气流道通孔；所述氢气流道设有第一控制阀和第二控制阀；所述空气流道设有第三控制阀和第四控制阀。本实用新型的有益效果是：使用控制阀便于氢瓶使用前快速抽真空，减少氢瓶内的空气残留，提高储氢纯度；柔性内胆可维护更换、可收缩，使氢气能充分释放，提高氢气利用率。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体是一种与电池包适配的防水密封高压配电箱，包括容纳电池包的高压配电箱箱体，和设有电源接口的高压配电箱前端面，高压配电箱前端面的底部与高压配电箱箱体通过转轴和卡簧构成铰接，并且高压配电箱前端面的底部设有5°的切角，电池包上端面设置电源接口与高压配电箱前端面的电源接口通过软叠层铜排连接。本实用新型实现了高压配电箱与电池包前端面很好密封，还能很好的与电池包底座配合，并且实现整车的主回路及预充电控制。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体是一种为电池包加热供电控制的高压配电箱，包括连接电池正极与整车载荷正极的正极电路，和，连接整车载荷负极与电池负极的负极电路，所述正极电路上设有主路正极高压接触器，预充电阻与预充高压接触器串联后并联于主路正极高压接触器两端，预充高压接触器下游的正极电路上引一条依次串联加热高压接触器和加热高压熔断器的电路连接电池包加热器的正极；所述负极电路上依次设有主路负极高压接触器和主路高压熔断器，主路负极高压接触器上游的负极电路引一条电路连接电池包加热器的负极。本实用新型对整车载荷供电的同时，能实现对电池包的加热。
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本实用新型公开了一种车载充电机输出电流采样电路，包括电流采集电路、差分放大电路、信号跟随电路和RC滤波电路，所述电流采集电路的输出端与差分放大电路的输入端电性连接，所述差分放大电路的输出端与信号跟随电路的输入端电性连接，所述信号跟随电路的输出端与RC滤波电路的输入端电性连接，采样转化的电压值通过RC滤波电路后将电压送至DSP芯片处。本实用新型的车载充电机输出电流采样电路采用IGBT整流+BUCK降压，采用IGBT模块封装元器件，很好地避免了由于振动导致设备损坏，很好地实现车载充电，而输出电流则采用的为霍尔电流传感器采样，简单方便的实现输出电流控制，能有效抑制尖峰的电压干扰，抗干扰性强，能较好的应用到新能源车载充电方面。
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本实用新型涉及新能源汽车零部件装配领域，具体指一种动力电池中电池模组与电池框的连接结构，该连接结构中的电池模组通过相互配合的装配螺栓、螺纹紧固件和法兰螺母固定于电池框内，其中的螺纹紧固件能同时起到螺栓和螺母的作用。本实用新型所述动力电池中电池模组与电池框的连接结构较易于装配，并且将电池模组与电池框之间的连接方式由直接连接改为间接连接，在满足电池模组防护要求的同时有利于简化电池框的自身结构，降低其生产制造成本。
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本实用新型公开了一种电动汽车用充电枪空座，属于新能源电动汽车领域。所述充电枪空座，包括用于与送风系统的送风通道连接的导风腔体、用于插入充电枪的盒体、用于将导风腔体内的风导入盒体的导风底板；导风腔体开设有进风孔，进风孔与送风通道连接，导风底板开设有导风孔。当充电枪内有水或冰时，将充电枪插入充电枪空座，送风系统通过送风通道、进风孔向导风腔体送高于融冰点的风，风因压力从导风孔吹向充电枪的充电端子周围，将充电枪的充电端子及周围的冰融化，最后带水汽的风从充电枪空座与充电枪间的缝隙排出。本实用新型结构简单、控制方便、容易实现的充电枪空座，能够延长充电枪使用寿命、杜绝因充电枪内有水或冰造成的安全隐患。
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本实用新型提供了一种适用于储能集装箱电池的不断电电源装置，属于新能源设备技术领域。该电源装置包括供电系统组件、电池模组和导电支路组件。供电系统组件包括主路负极导线和主路正极导线。电池模组具有第一端面和第二端面，第一端面上具有正极接头和负极接头。导电支路组件包括第一支路导线和第二支路导线，第一支路导线与主路负极导线连接，第一支路导线的另一端设置有导电活动弹片。第二支路导线的与主路正极导线连接，第二支路导线的另一端设置有导电接头。该电源装置结构简单，实施方便，能够实现在对个别电池模组进行维护的时候，使与该电池模组串联于同一供电系统线路中的其他电池模组保持正常工作，提高储能集装箱电池的资源利用率。
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本实用新型公开了一种海上升压站事故油池布置系统，涉及新能源与电力系统领域。它包括底层甲板、事故油池、主变压器本体和散热器；事故油池与主变压器本体的第一储油坑连接，第一储油坑与散热器的第二储油坑连接。本实用新型将原本布置于底层甲板正面的事故油池以凸型方式布置于底层甲板背面，能有效节省海上升压站底层平台面积约40平方米，节省约3％左右，从而减小海上升压站投资成本。
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本实用新型涉及新能源充电枪技术领域，具体揭示了一种充电枪的防护结构，包括充电枪和四个施力板，充电枪表面固定连接有固定圆环，施力板顶部右侧的中央开设有凹槽，施力板右侧转动连接有第二转轴，第二转轴表面固定连接有活动板，活动板底部固定连接有橡胶垫，固定圆环的右侧固定连接有四个第一转轴，四个施力板分别转动连接于四个第一转轴的表面，施力板靠近充电枪表面一侧的中央固定连接有弹簧，弹簧远离施力板的一端与充电枪的表面相固定连接；本实用新型能够避免充电枪跌落时直接与地面接触，避免造成充电枪的损坏，起到了良好的保护效果，而且在充电时能够起到固定充电枪的作用，防止充电枪连接松动而充电失败。
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本实用新型属于新能源储能技术领域，公开了一种模块化拼装式储能电池簇支架及储能电池系统。模块化拼装式储能电池簇支架包括端部支架和中间支架。端部支架设置有两个，中间支架设置有一个或多个。当中间支架为一个时，中间支架可拆卸连接于两个端部支架之间；当中间支架为多个时，多个中间支架依次排列且相互可拆卸连接，位于最底端的中间支架与一个端部支架可拆卸连接，位于最顶端的中间支架与另一个端部支架可拆卸连接。模块化拼装式储能电池簇支架可根据客户需要选择拼装中间支架的个数，有良好的通用性、互换性及可扩展性，只需根据客户需求拼装出所需的层数即可，可实现提前批量备料，有利于节省加工制造的时间。
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本实用新型公开了新能源分布式驱动车辆技术领域的分布式驱动车辆的轮毂电机与车身装配机构，旨在解决现有技术中轮毂电机与车身直连，造成连接处在转弯时应力大，对装配精度要求高的问题。所述轮毂电机固设于电机笼内，所述电机笼通过过渡笼与车身固连，所述过渡笼上开设有使轮毂电机的高压线束通过的线束孔，以及使轮毂电机的冷却水管接入和引出的水管孔；在轮毂电机的外部加装电机笼，再将电机笼与过渡笼装配后，由过渡笼与车身进行安装，开设了线束孔以及冷却水管接入和引出的水管孔，保证了在连接电机到车身上时各个管路的顺利排布，满足了当前对轮毂电机和车身连接的强度要求、装配精度要求和各个管路的排布要求。
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