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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，提供一种电池模组壳体、电池模组、电池包以及汽车。所述电池模组壳体包括第一凸棱(10)、第二凸棱(20)和两个相对设置的侧板(30)，所述第一凸棱(10)和所述第二凸棱(20)分别设置在不同的所述侧板(30)上且沿所述侧板(30)的长度方向延伸，所述第一凸棱(10)和所述第二凸棱(20)上设置有对应的通孔，所述第一凸棱(10)和所述第二凸棱(20)彼此平行且在两个所述侧板(30)的宽度方向上错开。本申请提供的电池模组壳体提高了电池包和电池模组抵抗挤压和碰撞的能力，且使得电池模组之间的布置更加紧凑，节约了电池包的内部空间。
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本实用新型涉及新能源汽车线束技术领域，尤其涉及汽车线束用排线架，包括排线架体、固定在排线架体底部的脚座、安装在排线架体上的左、右两侧的排线板、置物结构，所述排线架体由固定架体、与固定架体焊接连接的梯形架体和横杆架组成；所述梯形架体的两侧腰部上对应的固定安装有左排线板和右排线板，左排线板和右排线板上均开设有插孔。本实用新型，图纸铺展在排线板上，控制连接螺套直接穿过图纸安装在插孔中，在每个插孔中均可以卡接安装连接螺套，选择性的螺纹固定安装排线叉一和排线叉二，进行排线工作，且在排线架的左右两侧均可同时进行，提高工作效率。
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本实用新型提供了一种用于大功率充电的液冷端子组件，包括端子主体，端子主体内设置有流道结构，端子主体内通过流道结构形成内流道，端子主体侧面设置有端子接口，端子接口下端嵌入安装在端子主体侧面，端子接口内的过液流道通向端子主体内的内流道，端子接口上端套有软管，端子主体左端设置有铜丝套筒，铜丝套筒内安装有电缆铜丝，端子主体外侧左部套有电缆外绝缘层，电缆外绝缘层和电缆铜丝之间形成液冷空腔，端子主体的内流道和液冷空腔贯通，端子主体右端安装有绝缘帽；本实用新型解决了现有新能源电动车大功率充电时，充电枪或充电插座的充电端子、线缆会因自身电阻而发热，引起安全隐患、导致充电效率受限的问题。
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本实用新型公开了独立光陷阱型光伏玻璃，涉及新能源技术领域。本实用新型包括玻璃主体，所述玻璃主体的侧面粘结有橡胶边条，所述玻璃主体的下端开设有凹槽，凹槽的内壁粘结有塑料盒，所述塑料盒的内壁固定有弹簧的一端，且弹簧的另一端固定有挡板，所述玻璃主体包括基层，所述基层的上端从上到下依次设置有含氟透明膜、增透膜和二氧化硅膜，所述基层的下端涂抹有粘结胶，且基层通过粘结胶与隔热层粘结连接。通过橡胶边条可防止玻璃主体压入时与铝合金边框因摩擦而磨损，而通过弹簧的弹性使得挡板具有减震缓冲的效果，进一步防止玻璃主体磨损，实用性俱佳。
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本实用新型涉及新能源锂电池生产设备技术领域，尤其涉及下料疏通装置，包括卸料机、旋转叶轮、上料口和卸料口，所述卸料机的上方开设有上料口，卸料机的下方开设有卸料口，所述卸料机的内部设置有旋转叶轮；所述卸料机靠近所述上料口的一端侧壁开设有进气孔，进气孔中安装有气管接头，所述气管接头与进气管相连，进气管和中段管之间安装了减压阀；所述中段管的一端连接在过滤结构上，过滤结构的另一端连接有气源管，所述气源管的一端与抽风机的出风端固定连接。本实用新型，气源通过气管接头输送至卸料机中，可以对卸料机中的物料起到吹散的作用，避免物料在卸料机内发生堵料现象，保证物料卸料时的通顺。
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本实用新型涉及新能源技术领域，具体涉及一种壳体结构及电池包及动力装置。所述壳体结构包括：壳本体；固定边梁，由所述壳本体宽度方向的至少其中一侧的外侧壁延伸而成；可拆卸边梁，活动设置于所述壳本体宽度方向的至少其中一侧的外侧壁上，所述可拆卸边梁与所述固定边梁沿长度方向平行且间隔设置。本实用新型提供的壳体结构，使可拆卸边梁活动设置于所述壳本体上，从而在壳体结构与动力装置本体不发生干涉时，保留可拆卸边梁，提高壳体结构的保温性能，而在壳体结构与动力装置本体发生干涉时，将可拆卸边梁拆卸下来，为整车装配形成避让，从而保证壳体结构与动力装置本体的正常装配，提高壳体结构的通用性。
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本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种便于夜间充电使用的户外充电桩，包括绝缘柱、金属柱和对接金属件，所述绝缘柱段中固定安装金属柱，所述绝缘柱和金属柱的内侧开设槽腔，槽腔位置插入导向柱，所述导向柱位于绝缘柱外侧的部分套装第一绝缘弹簧，所述导向柱的下端固定连接充电桩内腔壳板，所述金属柱的外侧设置对接金属件，所述对接金属件的两侧设置伸缩杆，所述伸缩杆的本体上套装第二绝缘弹簧，伸缩杆的腔杆固定连接充电桩内腔壳板，伸缩杆的内杆固定连接对接金属件，所述对接金属件和金属柱之间电性安装灯管和开关。本实用新型中，司机可以一目了然的看到充电桩的剩余量和位置，快速、准确的找到可用充电桩。
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本申请涉及新能源电池领域，尤其是涉及一种电池包后边梁及电池包。电池包后边梁包括后边梁主体和导流板；所述后边梁主体开设有安装孔，防爆阀能够安装于所述安装孔处且靠近所述后边梁主体的内侧；所述导流板靠近所述后边梁主体的外侧且与所述安装孔连接以堵塞所述安装孔，所述导流板与所述防爆阀之间形成有导流腔；所述安装孔的孔壁与所述后边梁主体的底面之间形成有导流孔，以连通所述导流腔与外界。本申请提供的电池包后边梁，通过在安装孔处设置导流板及在安装孔处开设朝向车底的导流孔，以将电池包爆破产生的大量混合气体和液体向车底方向导向，从而避免了对车体后方的行人或其他车辆造成损伤，提升了安全性。
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本实用新型涉及新能源技术领域，更具体地说涉及一种高充电效率的节能太阳能光伏支架，固定底板上方通过主支柱与主板架连接，主板架上安装有两个调整槽，主板架中间位置固定有圆盘架，主板架上方和两侧均通过两个小型液压缸与两个转轴连接，两个转轴一端分别铰接有侧板架和上板架，圆盘支柱横向和竖向分别通过调整杆上的调整转轴与侧板架和上板架铰接，将主板架通过调整槽拉出或者向内插入，可以调整主板架的长度，从而根据太阳能板规格调整到合适的位置，主板架、上板架和侧板架可以安装太阳能板，从而使太阳能板在各个角度都会接收到太阳能，无需转动板架，提高了充电效率，而且通过小型液压缸和转轴可以分别调整上板架和侧板架的位置。
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本实用新型涉及新能源技术领域，尤其涉及一种石墨烯强化辐射储能的装置，包括深入地下浅表水层的井道，所述井道内竖直设有换热管，所述换热管周围布置有若干翅片将井道内隔成若干个隔室，所述隔室内设有若干组换热管。本实用新型发明了一种新型取热装置，通过结构的创新发明了立式石墨烯翅片管井，通过石墨烯材料强化储能井的辐射储能功率，实现余废热资源的快速、低沉本、大容量储存，突破了传统土壤耦合器灌热热阻大、功率低、占地面积广的壁垒。
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本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体公开了一种电池包及动力装置。电池包包括固定框、电池模组和液冷件，电池模组设置于固定框内；液冷件设有两个，两个液冷件设置于固定框相对的两侧，每个液冷件均包括进口和出口，且进口和出口均设置于固定框外侧。本实用新型提供的电池包，在电池模组的两侧均设置有液冷件，在电池包发生热失控时，两层液冷件的散热效率高，降低了热失控电芯点燃其他电芯的风险，且两个液冷件在起到散热作用的同时，还能代替现有技术中电池包的上盖和底盖，简化了结构；液冷件的进口和出口均设置于固定框外侧，减少了电池包内部冷却液泄露的风险点，提高了电池包使用的安全性。
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本实用新型提供了一种电池模组，涉及新能源技术的技术领域，该一种电池模组包括两个端板、多个电芯和固定带；多个所述电芯设置在两个所述端板之间，在两个所述端板外套设有所述固定带，所述固定带用于使两个所述端板夹紧多个所述电芯；在所述固定带上设置有弹性件，且弹性件处于拉伸状态，所述弹性件的弹力方向与多个所述电芯的叠加反向相同。本实用新型提供的电池模组的固定带上设置有弹性件，当电芯的厚度偏薄或者固定带的尺寸偏大的时候，弹性件能够使固定带牢固捆紧电芯，进而消除电芯的厚度微差和固定带尺寸微差达到捆紧效果，避免由于电芯厚度的微差和固定带尺寸的微差而导致的固定带的松垮现象。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种太阳能电池板安装支架，包括底座，所述底座的顶部设置有安装板，所述安装板顶部的两侧均固定安装有L形卡板，所述安装板的顶部并且位于两个L形卡板之间卡接有太阳能电池板本体。该太阳能电池板安装支架，通过摇动L形手摇杆，L形手摇杆上的活动齿轮就会带动活动齿条，使活动齿条进行的上下运动，能够使安装板可以调节倾斜角度，有效的增加太阳能电池板本体对阳光的吸收率，有效的提高了太阳能发电系统对太阳能的利用率，同时T形卡杆通过与定位孔的配合使用，能够使安装板在调节到最佳角度时，可以固定卡死的功能，有效减少安装板倾斜角度上下摆动，提高安装板的稳定性。
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本实用新型公开了一种浮管式水面光伏组件，涉及新能源技术领域。本实用新型包括放置架和浮管主体，所述放置架的上端开设有凹槽，放置架通过放置架与太阳能电池板卡接，所述放置架的上端等距离固定有警示灯，所述浮管主体的前后端都固定有橡胶盖，浮管主体的内壁固定有液位传感器，所述浮管主体的上端焊接有连接杆的一端，连接杆的另一端焊接有安装板，所述安装板的上端与放置架抵接，且安装板通过螺栓与放置架固定连接。通过液位传感器可检测浮管内水的液位，当液位传感器检测的液位为正数，控制器会自动接通进水浮管对应的警示灯的电源，接通电源的警示灯可发出灯光提醒人们，然后通过拆卸螺栓可分离浮管主体和放置架，便于更换检修。
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本实用新型涉及一种高磁阻利用率永磁同步电机，包括定子铁芯(1)和转子，所述转子包括转子铁芯(4)和嵌于转子铁芯(4)上的磁钢组，其中：所述磁钢组非均匀设置于所述转子铁芯(4)的圆周边缘处，所述磁钢组包括小磁钢组(2)和大磁钢组(3)，所述小磁钢组(2)和大磁钢组(3)均为V形结构，所述小磁钢组(2)相比于大磁钢组(3)更靠近转子铁芯(4)的圆周边缘；所述小磁钢组(2)的数量等于电机极对数，所述大磁钢组(3)的数量为小磁钢组(2)的一半。本实用新型聚磁效果明显且聚磁作用极弧可控，有利于提高反电势正弦度同时提高电机的功率密度；在相同的扭矩和功率下节省磁钢用量。该技术特别适用于新能源汽车驱动电机领域。
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本申请涉及新能源技术领域，具体而言，涉及一种进风分流件及电池包，包括分风箱部和第一进风道接管部，在第一方向上所述分风箱部的一端形成有进风端，所述分风箱部的另一端为密闭端，在所述分风箱内形成有与所述进风端连通的内腔，在所述第一方向上所述内腔为从所述进风端到所述密闭端逐渐收缩的楔形，所述第一进风道接管部在第二方向上延伸，所述第一进风道接管部与所述内腔连通，所述第二方向与所述第一方向垂直。本申请的目的在于针对现有电池包气流进入进风流道内时会不均匀的分布在两条支流道内的问题，提供一种进风分流件及电池包。
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本实用新型涉及新能源电动汽车技术领域，且公开了一种基于交流充电桩CP信号处理的滤波器，包括信号滤波器，所述信号滤波器的底部设置有插座，且所述信号滤波器的外表面设置有N头，所述信号滤波器的左侧设置有丝网垫圈，所述信号滤波器的左侧固定安装有固定螺母和平垫圈。该基于交流充电桩CP信号处理的滤波器，通过在车辆插枪后，可以通过信号模块4检测连接状态，接着将连接情况通过485光端机转换为光信号，然后通过信号模块3进行判断，随即修改CP信号，接着检测反馈回来的PWM信号，并做出处理，从而可以实时检测电动汽车在充电时的充电状态，并且通过CP信号处理可以实现对充电的过程进行控制和引导的目的。
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本实用新型涉及环境试验箱(温湿循环箱、温度冲击箱等)内进行新能源汽车充电枪耐久插拔的试验领域，是一种能够对充电插头类产品进行环境箱内耐久插拔的试验装置，环境试验箱内充电枪耐久插拔试验装置包括内部模块、外部模块、环境试验箱和线路组。内部模块置于环境试验箱中，并通过线路组与外部模块相连接。
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本实用新型属于新能源动力汽车配件领域，具体涉及一种双通道电池组空气冷却结构，包括壳体，壳体中内置电池组、第一集流板和第二集流板，第一、二集流板固定于电池组两端；壳体的前侧面上下分布有第一、二进口，壳体的后侧面上下分布有第二出口和第一出口；电池组为多块单体电池层层叠设构成，两块单体电池之间夹设有第一孔道，第一进口依次通过第一集流板的前侧波浪口、第一孔道、第二集流板的后侧波浪口与第一出口连通，第二进口依次通过第二集流板的前侧波浪口、第一孔道、第一集流板的后侧波浪口与第二出口连通。本实用新型的有益效果是：可达到电池组散热均匀，温差小的效果；电池组可进行稳定、高效地充放电，易保证使用寿命和使用安全。
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本实用新型涉及新能源汽车维修技术领域，尤其涉及一种双面电动汽车电池托架,包括托盘、顶面固定条、两个侧支撑架、底面固定条以及两个底面活动条；顶面固定条固定在托盘的顶面，两根侧支撑架分别置于顶面固定条的左右两侧并与托盘固定；每根侧支撑架的两端分别设置有沿其内外伸缩的侧伸缩架；侧伸缩架的末端固定连接或滑动配合有与托盘垂直的侧挡块，侧挡块凸出侧伸缩架的顶面。托架可以双面使用，当承载尺寸较小的电池时，正置托架，可对电池进行限位，当承载尺寸较大的电池时，反置托架，避免挡块妨碍放置电池，挡块为伸缩结构，在接触地面时能够缩回去，不妨碍托架底部接触地面。
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本实用新型公开了一种搅拌摩擦焊动轴肩去批锋组合刀结构，包括焊接头，焊接头一侧固定连接有动轴肩结构，动轴肩结构一端设有去批峰刃口，批峰刃口主体采用合金工具钢制成，动轴肩结构通过螺栓固定的方式安装在焊接头上，动轴肩结构外形大小和规格尺寸不固定，与焊接头规格尺寸相适配，去批峰刃口跟随焊接头运动而运动，同步去除焊道两侧批峰。本实用新型与现有技术相比的优点在于：可操作性强，极大的降低了生产成本，提高了生产效率，其外形和大小可依据搅拌摩擦焊接头的大小调整，优化了过程加工工艺，也提高了焊道表面的整洁性，从而为新能源汽车的安全性能增添了一份保障。
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本实用新型公开了一种手动维修开关，包括插座、插头和采集终端，插头上转动设置有U型把手，U型把手包括连接部和设置在连接部两端的侧板，侧板通过转轴转动设置在插头上，连接部与插头之间通过弹性锁紧机构连接，且插座内的四个角处均设有以便插座和插头分离的辅助分离机构；插头内设置有用以获取熔断器温度的温度传感器、第一控制器和第一无线通讯模块，温度传感器与第一控制器电连接，第一控制器与第一无线通讯模块连接；第一无线通讯模块与新能源汽车操作系统内的采集终端相连，采集终端连接手持移动设备。本实用新型结构简单，连接方便，能对断容器的温度进行实时监控，以便及时更换。
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本实用新型涉及新能源动力电池的技术领域，公开了极柱与焊接片包胶结构，包括焊接片、极柱、包胶件；焊接片的外表面覆盖有绝缘层，焊接片环绕极柱布置，包胶件一体包胶焊接片与极柱，焊接片与顶盖片焊接；在装配时，首先将焊接片的外表面做绝缘处理，形成绝缘层，再将焊接片与极柱包胶成一体，再将焊接片焊接至顶盖片上；这种经过绝缘处理的焊接片与极柱装配，可有效避免电池在使用过程中出现短路，提升良率，并使电池的整体性能提升。
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