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本发明适用于新能源汽车领域，提供了一种新能源汽车线束检测设备，包括：底板，所述底板底部安装有支撑座，所述底板上方安装有控制箱，所述控制箱顶部开有检测口，所述检测口内部设有加热器，所述检测口内部设有线束，所述控制箱内部安装有自动驱动装置，所述自动驱动装置与线束相连，所述控制箱上方安装有连接杆，所述连接杆上方安装有顶板，该装置通过在控制箱内部附加自动驱动装置，利用弹簧和按压板来使齿轮转动，转动后会带动电机上的导电板与旋转柱上的导电板相连接，以此来驱动导电板转动，当线束断裂后，滑块会回弹，并带动弹簧复位，使齿轮反向旋转，使导电板相互分离不再供电，实现自动断电的效果，方便快捷，安全性高。
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本发明公开一种新能源自动驾驶制动方法，包括：确定当前车辆的制动请求，所述制动请求包括：制动指令；基于所述制动指令获取底盘液压制动设备的状态参数并判断所述状态参数是否符合预设要求；若所述状态参数不符合预设要求，则将所述制动请求发送至引擎控制设备，以使所述引擎控制设备根据所述制动请求对所述当前车辆实施电制动减速。本发明充分利用自动驾驶控制设备与电子制动设备，运用新能源能量回收机械运行原理，实现在部件和成本减少的基础上，达到了制动冗余目的。
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本发明提供一种新能源自动控制装置及其使用方法，包括空心固定杆、电接风向风速计、变送器、微处理器以及继电器，空心固定杆的顶端设置有马达，马达的表面设置有夹具，夹具的内部设置有U型固定杆，U型固定杆的一端设置有固定座，固定座的底端设置有传动轴，固定座通过焊接固定在传动轴的表面，传动轴的表面设置有第一滑道，传动轴的一端设置有风轮，传动轴的底端设置有第二滚轮组。通过设置马达和U型固定轴，使传动轴可以通过马达的旋转带动U型固定轴旋转，继而带动传动轴旋转，传动轴带动风轮旋转，从而保证风轮一直都面朝最佳风向，不仅提高了可控制能力，而且提高新能源的发电效率。
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本发明涉及汽车充电设备技术领域，且公开了一种新能源汽车室外用充电设备，包括充电桩，所述充电桩正面顶端的中部固定安装有识别面板，所述识别面板的侧面固定安装有位于充电桩正面的按钮，所述按钮的正下方开设有位于充电桩正面的放置搭槽，所述放置搭槽的顶端固定安装有防护顶板，所述放置搭槽的内腔卡接有位于防护顶板下方的充电接头。该新能源汽车室外用充电设备，通过卡接组件的作用，使在对充电接头进行放置时，对压动弹簧进行压缩的同时使连接卡杆与连接卡管内腔的底部卡接，同时使充电接头的另一侧与固定卡槽一的内腔卡接，在使卡接和固定组件具备调节功能的同时，进一步提高了对充电接头进行固定的稳定性。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车热管理系统用水阀，特点是包括阀体和阀芯；阀体包括安装筒体，安装筒体具有一前端开口的与阀芯相配合的安装腔，阀芯可转动地安装在安装腔内。优点是通过上述结构成一个六位八通的水阀，可用于代替两个常规结构的四通阀，实现相同的功能，应用到新能源电动汽车热管理系统中，可有效简化系统，降低整个系统的成本和发生故障的风险，同时起到简化整车布置的作用。
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本发明涉及新能源汽车设备技术领域，且公开了一种新能源汽车充电小门电动开启无自锁执行器，解决了目前受到较大外力时会发生自锁现象的问题，其包括底壳，所述底壳的顶部开设有安装孔，底壳的内部靠近左侧固定安装有隔板，底壳的内部安装有位于隔板右侧的传动减速机构；本发明，通过第一直齿轮和第六直齿轮之间的配合，使得第九直齿轮以第二轴销为中心转动，形成三级减速，并通过第九直齿轮和第八直齿轮之间的配合，使得第八直齿轮以第一轴销为中心转动，形成四级减速，并通过第七直齿轮和传动齿轮之间的配合，从而使得传动齿轮以支撑轴为中心转动，形成五级减速，从而通过多级减速，受到较大冲击力时不会有自锁现象，能应急转动。
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本实用新型公开了一种新能源汽车上的正负连接件，包括连接件本体，所述连接件本体顶部的左侧固定连接有正极连接柱，所述连接件本体顶部的右侧固定连接有负极连接柱，所述连接件本体的底部开设有凹槽，且凹槽设置有六个，所述凹槽的一侧延伸至连接件本体表面的外部，所述连接件本体的两侧均开设有边角槽，连接件本体的表面开设有第一固定卡槽，且第一固定卡槽设置有两个，本实用新型涉及汽车配件技术领域。该新能源汽车上的正负连接件，通过上述结构的配合，通过用塑料件卡进凹槽内部，然后分别与表面的第一固定卡槽和第二固定卡槽卡紧，进一步使两侧的边角槽卡紧，不仅结构简单，而且使两个正负连接件连接的稳定性强。
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本实用新型揭示一种新能源汽车电池安装结构，包括车体和安装在车体底部的电池组，车体的底部设置有可供电池组嵌入的凹槽，电池组的上端面上固定有两个呈左右对称设置的“L”字形的悬挂架，凹槽的顶部设置有分别可供其中一个悬挂架竖向穿过的通孔，车体的内部固定有分别用于支撑其中一个悬挂架的支撑结构；每个支撑结构均包括固定在车体中的电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸缩端上固定有用于支撑悬挂架中的水平段的支撑块，支撑块可左右滑动地连接在车体中；本实用新型与传统的电池固定结构相比，在新能源汽车的电池没电后，能够给电池的更换带来方便。
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本实用新型涉及汽车。一种新能源电动汽车，包括车体、车桥和环绕在车体四周的前后左右四根保险杠，每一根保险杠各通过至少2个吸能缸同车桥连接在一起，连接所述左、右保险杠的吸能缸沿前后方向伸缩，连接前、后保险杠的吸能缸沿左右方向伸缩，吸能缸包括一端封闭的压缩缸、滑动密封连接在压缩缸内的活塞和驱动杆，驱动杆通过第一连接杆经压缩缸的开口端同活塞连接在一起，活塞杆经压缩缸的开口端伸出压缩缸，压缩缸设有射流孔，射流孔密封连接有在可挤出的塞。本实用新型具有抗侧碰能力好且碰撞时车架不容易产生变形的优点，解决了现有的新能源电动汽车侧碰能力差且碰撞时容易导致车架变形的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车雷达波抗扰检测天线，其包括：天线主体、天线紧固装置和天线固定架；所述天线主体包括上基板、下基板、微带天线层和接地线层；所述天线紧固装置，其包括底座、压杆、压盘、螺栓、旋柄、橡胶轴套和橡胶垫；所述天线固定架，其为上端开口的矩形框架结构，天线固定架的前、后两个面板的上端庙有向外的翻边，底板中部开有圆形窗，圆形窗的周围开有供天线紧固装置连接的安装孔。本实用新型的雷达波抗扰检测天线安装使用方便、固定牢固且不伤及天线本身以及干扰信号均匀、稳定，可适用于新能源汽车的雷达抗干扰检测。
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本实用新型公开一种新能源汽车电机铁芯冲压辅助装置，包括本体，本体包括顶头和底座，顶头用于支承产品，底座用于固定在油缸上，顶头与底座的连接处设有连接组件，顶头通过连接组件转动连接在底座上且顶头可沿着连接组件的轴向相对于底座进行移动，顶头与底座之间还设有弹性件，顶头与底座通过弹性件形成间隙，间隙用于顶头沿着连接组件的轴线相对于底座进行移动，本体还包括感应器，感应器沿着连接组件的轴线方向设置用于检测顶头的移动。本实用新型提供一种可以避免辅助装置在进行产品冲压加工时，直面冲击力，同时避免铁芯在使用过程出现损坏或者精度偏差的一种新能源汽车电机铁芯冲压辅助装置。
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本实用新型涉及光伏设施技术领域，且公开了一种便于拆装的新能源光伏电板安装结构，包括支撑板、第一支撑腿、第二支撑腿、底板，所述支撑板左端的顶部安装有光伏电板，所述光伏电板右端与U型板上端左侧所开设的第二矩形槽道的内壁接触，所述U型板下端的外壁与连接杆顶部所开设的第一矩形槽道的内壁进行滑动连接，所述连接杆的底部与支撑板的顶部固定连接。该一种便于拆装的新能源光伏电板安装结构，通过旋转第二螺栓可以与第一螺母脱离，再将第二螺栓抽出，最后使第二支撑腿与底板分离，通过旋转第三螺栓可以使第二螺母带动固定杆向左移动，从而可以使固定块从第四凹槽中脱离，可以使第一支撑腿与底板分离。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用充电小门总成，包括底座、侧板、连接杆和锁紧件，所述底座的表面开设有快充接口和慢充接口，所述快充接口和慢充接口关于底座的中心线左右对称分布，所述底座的表面设有对称分布的侧板，所述侧板位于底座的上方且与底座扣合连接，所述侧板的下方设有转动连接的连接杆，所述连接杆的下端与底座转动连接，所述连接杆与底座连接处的内侧固定连接有执行器，所述底座下表面固定连接有锁紧件，所述锁紧件与执行器通过机械传动相连接。本实用新型通过在底座的表面设有快充接口和慢充接口，配合两个带有锁扣结构的侧板，提高使用的方便性和安全性，同时给市场中汽车配件生产厂家提供参考，提高新能源汽车配件设计和制造的能力。
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本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种工装台以及新能源汽车生产线。该工装台包括：第一托架平台和第二托架平台，所述第一托架平台设置有用于安装减速机的第一安装位，所述第二托架平台设置有用于安装驱动电机的第二安装位，所述第一安装位能够相对于所述第二安装位进行移动，以配合所述驱动电机与减速机合装动作。该工装台在新能源纯电车动力分装过程中，由于其自身的安装位可灵活移动，从而在驱动电机和减速机孔位的合装时，方便调整，保证配合一致性，提供产品质量，具有很强的实用性和推广性。
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本实用新型提供一种温控系统，涉及新能源汽车技术领域。温控系统包括压缩机、四通阀、第一换热器、第二换热器、第三换热器、第一流体泵和控制阀。第一换热器用于设置在车外与车外环境进行热交换。第二换热器用于设置在车内以对车内进行加热和降温。第三换热器具有独立且可换热的第一流道和第二流道。第二换热器和第一流道分别与第一换热器、四通阀和压缩串联形成冷煤回路，第二流道用于与新能源汽车的电池模组并联，第一流体泵用于设置在电池模组，以使冷煤在电池模组与第二流道之间循环。控制阀设置于冷煤回路，控制阀用于控制冷煤的流向可使冷煤流向第二换热器和/或第一流道。电池模组热管理和车内空调既可以单独运行也同时依靠压缩机运行。
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本发明公开了一种新能源汽车一体拉弯车顶行李架,包括行李架本体，行李架本体由铝合金型材棒加工成型，行李架本体由前向后依次包括前支撑段、主体杆段和后支撑段；行李架本体的弯曲度采用三维拉弯工艺一体成型，行李架本体的前支撑段由拉弯后的铝合金型材棒前端，经铣切工艺加工成型；行李架本体的后支撑段由拉弯后的铝合金型材棒后端，经铣切工艺加工成型；行李架本体的外表面形成有氧化膜层；行李架本体主体杆段的底面上加工有孔。新能源汽车一体拉弯车顶行李架的成型工艺包括制备铝合金型材棒、铝合金型材棒拉弯、锯切、铣切、钻孔、去毛刺、机抛光、手抛光和阳极化表面处理。
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本发明涉及一种用于新能源低速商用车坐垫的软木制品，包括坐垫机构和设置在坐垫机构上表面的缓冲组件，所述坐垫机构包括软木基板，所述软木基板的上表面与下表面均固定连接有加强层，底部所述加强层的下表面固定连接有耐磨层，顶部所述加强层的上表面固定连接有吸附层，所述吸附层的上表面固定连接有阻燃层，所述阻燃层的上表面固定连接有防水层，所述缓冲组件包括缓冲层，所述缓冲层的内部开设有安装槽，所述安装槽的内侧固定安装有气垫。该用于新能源低速商用车坐垫的软木制品及其制备方法，在使用时无挥发气体排出，避免了对人们身体健康造成危害，同时还可生物降解，达到了绿色环保健康安全的目的，从而便于人们对其进行使用。
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本申请涉及新能源电池导热技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车电池导热片，其包括第一导热片、第二导热片和锁定组件，第一导热片和第二导热片呈匚形设置，第一导热片的两相对侧壁上均设置有插块，第二导热片的两相对侧壁上均开设有插槽，插槽供插块插入，锁定组件包括第一凸块、第二凸块和锁定块，第一凸块上开设有滑移槽供锁定块滑移，锁定块背向第二导热片的一侧设置有驱动块，驱动块一端固定连接于锁定块上，第一凸块上开设有供驱动块另一端滑移的滑移孔，第二凸块上开设有有锁定槽，驱动块朝向第二凸块移动时，锁定块逐渐插入锁定槽内。本申请具有第一导热片和第二导热片之间进行拆卸安装时不需要多次拧转螺钉，拆装效率高的效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩玻璃面板检具的定位机构，包括底板，所述底板上设有用于承载玻璃面板的面定位块，所述底板上还设有与面定位块相对应的压头和驱动所述压头向面定位块处移动的夹紧机构，所述底板的前侧设有与玻璃面板前侧相抵的边定位块，所述底板的左右两侧分别设有居中定位块和驱动所述边定位块向内靠拢的居中定位机构。本实用新型提供一种新能源汽车充电桩玻璃面板检具的定位机构，能够快速将玻璃面板进行定位，有效减少产品不良率，人员操作简单，提高测量效率。
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本实用新型涉及一种新能源汽车电机壳体压铸模具的冷却结构，包括：用于形成电机壳体内腔的内腔芯模，设于内腔芯模中的随形冷却回路，分别装于内腔芯模上的用于测量实时温度的热电偶、用于实时调节冷却进水，从而调节控制压铸模具温度的电控调压阀和电控节流阀；电控调压阀的出口端与随形冷却回路的进口连通，电控节流阀的出口端与电控调压阀的进口端连通；内腔芯模、随形冷却回路通过3D打印制作；热电偶、电控节流阀和电磁调压阀分别与压铸机的控制器电性连接。所述的新能源汽车电机壳体压铸模具的冷却结构，能稳定控制压铸模具局部温度避免粘模现象，能稳定控制压铸模具整体温度均匀效果较好。
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本实用新型公开了一种轻量化新能源汽车动力总成，涉及新能源技术领域；包括壳体、位于壳体内的定子、位于壳体两端的用于增加壳体散热的通风孔、穿过壳体两端的转子、位于壳体一端的用于给对应通风孔鼓风的鼓风机构，所述壳体为铝合金材质。采用铝合金材质，具有强度高重量轻的优点，另外，在壳体两端设置通风孔，减小重量的同时，可以加快散热，鼓风机构可以加快壳体内的空气流通，加快散热。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力总成，涉及新能源技术领域；包括电机外壳、减速器外壳、转子、固接在电机外壳的内壁上的定子、转动连接在减速器外壳内的减速齿轮、固接在转子一端的并与减速齿轮啮合的输出齿轮、位于电机外壳内的第一冷却油道、位于减速器外壳内的并与第一冷却油道连通的第二冷却油道、位于减速器外壳上的用于给第一冷却油道输油的进油口、位于电机外壳上的用于将第二冷却油道内的油排出的出油口、连接在进油口上的进油管、连接在出油口上的回油管、位于进油管和回油管之间的油泵、位于回油管上的用于给回油管内的油进行冷却的冷却装置、用于控制冷却装置和油泵功率的调节机构。本实用新型散热好。
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本发明涉及充电桩技术领域，且公开了一种新能源汽车用的充电桩，包括地面，所述地面的内部开设有凹口，所述地面的顶部开设有位于凹口两侧的侧口，所述凹口的底部固定安装有动力箱，所述凹口的底部固定安装有位于动力箱两侧的竖块。该新能源汽车用的充电桩，通过设置防护网、长箱和扇叶，由于长箱的内部开设有长口，从而使得充电桩本体内部电子元器所产生的热量更好的散发，并且由于扇叶的作用，更加的容易使得充电桩本体的内部产生对流，从而增加了散热效果，并且防护网将会阻隔外界的灰尘进入到充电桩本体中，从而避免了充电桩本体内部温度过高，进而导致电子元器烧毁的问题，并增加了该充电桩的实用性。
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本发明提供一种共享型新能源汽车，包括汽车本体，所述汽车本体包括车门、升降装置和智能系统，所述汽车本体顶部设有太阳能板，所述升降装置包括电动升降杆和滚轮，所述滚轮安装在电动升降杆底部，所述电动升降杆由推杆、电动气弹簧和动力电机组成，所述车门内侧设有伞具架，所述伞具架包括盛放盒、筛网和储水盒，所述盛放盒、筛网和储水盒由上而下依次设置，所述伞具架上设有卡槽，所述伞具架通过卡槽安装在车门的卡扣上，所述智能系统包括监测模块、控制板、云端控制单元、指令模块、GPS定位模块和数据处理模块，所述监测模块包括压力传感器和液位传感器。该共享型新能源汽车设计合理，节省了停放空间，具有节能环保等优点。
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本发明提供了一种新能源汽车铝合金壳体压铸模具，涉及汽车零件加工领域，本发明的新能源汽车铝合金壳体压铸模具，包括下导轨、上导轨、第一模座和第二模座，第一模座和第二模座的顶部分别滑动套设于上导轨，第一模座和第二模座的底部分别滑动套设于下导轨，第一模座于移动方向的两侧分别设置有镶块安装槽，镶块安装槽中设置有第一镶块，第二模座于移动方向的两侧分别设置有第二镶块，当第一模座与第二模座抵接时，对应的第一镶块和第二镶块配合并形成型腔。第一模座和第二模座可以通过在前后方向上相对运动实现合模以及开模，由于开模与合模都是在前后方向进行的，不需要很大的驱动力，可以降低驱动机构的负载，降低成本，减小故障。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池用保护材料，自上而下依次包括支撑层、阻燃防火层和碳纤维/环氧树脂预浸料层；所述阻燃防火层是由如下按重量份计的原料制成：含磷杂菲结构和乙烯基的超支化聚硅氧烷25‑35份、甲基乙烯基硅橡胶60‑70份、羟基氟硅油8‑12份、2,5‑双(二乙基氨基)苯基‑1,3,4‑二唑/3‑氯‑2‑氯甲基丙烯聚合物4‑8份、偶联剂3‑5份、补强纤维5‑8份、成瓷填料20‑30份、硫化剂4‑6份、2,2‑双[4‑(4‑氨基苯氧基)苯基]‑1,1,1,3,3,3‑六氟丙烷3‑5份。本发明公开的新能源汽车动力电池用保护材料阻燃防火性能好，耐高温性能、耐候性和机械力学性能足，保温隔热性佳，使用方便。
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本发明公开了一种新能源电动汽车热管理系统用水阀，特点是包括阀体和阀芯；阀体包括安装筒体，安装筒体具有一前端开口的与阀芯相配合的安装腔，阀芯可转动地安装在安装腔内。优点是通过上述结构成一个六位八通的水阀，可用于代替两个常规结构的四通阀，实现相同的功能，应用到新能源电动汽车热管理系统中，可有效简化系统，降低整个系统的成本和发生故障的风险，同时起到简化整车布置的作用。
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本发明公开了一种轻量化新能源汽车动力总成，涉及新能源技术领域；包括壳体、位于壳体内的定子、位于壳体两端的用于增加壳体散热的通风孔、穿过壳体两端的转子、位于壳体一端的用于给对应通风孔鼓风的鼓风机构，所述壳体为铝合金材质。采用铝合金材质，具有强度高重量轻的优点，另外，在壳体两端设置通风孔，减小重量的同时，可以加快散热，鼓风机构可以加快壳体内的空气流通，加快散热。
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