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本实用新型属于传感器组装配件应用技术领域，具体公开了应用于新能源汽车曲轴NTC温度传感器组装的壳罩，包括长方形中空横壳体、竖限位块、一组传感器插头安装槽、中空外螺纹连接柱、限位板、定位孔、金属限位圈、第一中空连接支撑圈、第二中空连接支撑圈、竖中空支撑套和一组限位卡板。本实用新型的应用于新能源汽车曲轴NTC温度传感器组装的壳罩的有益效果在于：其设计结构合理，能实现温度传感器构成部件快速的组装，同时与传感器罩壳辅助安装部件结构之间完成精准的装配、稳定性强，也解决了现有壳体韧性差、使用寿命短、不便于安装及维护的问题。
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本实用新型公开了一种具有散热功能的新能源汽车用电池盖板，涉及新能源汽车电池盖板技术领域。本实用新型包括盖板主体，盖板主体的上部安装有散热机构，散热机构用于电池的降温散热，散热机构包括储液箱、半导体制冷片、加液管、外盖、水泵、圆形连接管、矩形连接管、风机和矩形进气管，储液箱固定在盖板主体的上端，半导体制冷片固定在储液箱的一侧。本实用新型通过散热机构的结构设计，能有效的对电池进行散热，避免了电池发生短路，进而避免了对电池的使用寿命的影响；通过L形固定板、圆形连接杆、圆形限位块、弹簧和固定件的相互配合，能有效的将盖板主体与电池组基座盒进行固定，避免了电池松动，减小了安全隐患。
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本实用新型公开了一种节能环保新能源电器柜结构，属于新能源电器柜技术领域，在风力作用下对阻风叶产生强大的推力，并分别带动第一旋转夹持组件和第二旋转夹持组件分别在底座组件和顶盖组件上转动，转动产生的机械能通过转杆带动发电机进行发电，通过阻风叶上面铺设的太阳能板进行获取太阳能并转化为电能进行供电给安装在壳体内的蓄电池，在检测到有水位上升的时候启动电动液压缸推动第一铰接杆与第二铰接杆角度展开使其壳体上升，壳体上升带动顶盖上升，进而带动外固定管在内滑动管的外侧上升，避免了雨水过大而导致的积水过多问题。
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本实用新型涉及新能源汽车齿轮加工技术领域，尤其涉及一种新能源汽车齿轮检测精准组件。本实用新型采用的技术方案是：包括主体稳定连接定位支撑座，主体稳定连接定位支撑座的前端下方位置为水平面，主体稳定连接定位支撑座的后侧为倾斜向上的主体安装紧固连接板，主体稳定连接定位支撑座的前端上方位置设有圆弧形安装避位连接加固结构，安装避位连接加固结构的上端设有长方形主体装配稳定连接柱，主体装配稳定连接柱的上端设有一体成型的球形齿轮检测定位放置安全连接柱。本实用新型的优点是：使齿轮结构在检测使用时能够进行更流畅的旋转活动，从而使齿轮在进行检测时的精准性更好，从而能够准确检测齿轮结构在后期使用过程中的安全性能。
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本实用新型提供一种新能源汽车交流充电桩用低损耗充电电缆，包括充电桩主体、插座、充电头、低损耗充电电缆主体、报警器、固定环、第一导电座、第二导电座以及橡胶板，充电桩主体右端面安装有插座，插座右端面安装有充电头，充电头下端面安装有低损耗充电电缆主体，低损耗充电电缆主体环形侧面固定有固定环，充电桩主体右端面安装有报警器，充电桩主体右端面固定有橡胶板，橡胶板右端面安装有第一导电座，第一导电座上侧安装有第二导电座，该设计解决了原有新能源汽车交流充电桩用低损耗充电电缆充电防护效果不佳的问题，本实用新型结构合理，便于组合安装，充电防护效果好，实用性强。
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本实用新型涉及新能源汽车组件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车新型连接轴。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形主体配合稳定连接柱，主体配合稳定连接柱的上端设有中心轴相同的圆柱形安全配合加固装配座，安全配合加固装配座的上端设有将零件下端面完全贯穿的圆柱形中心配合安装孔，安全配合加固装配座的下端与主体配合稳定连接柱连接位置设有密封组合稳定连接柱，安全配合加固装配座的上端位于右前方位置设有圆弧形配合稳定安全槽。本实用新型的优点是：在使用过程中能够与齿轮结构和连接轴一起进行均匀稳定的旋转配合，在使用过程中能够为齿轮与连接轴配合位置的作用力进行有效的分担，保障了在使用时的耐用性更强。
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本实用新型公开了一种新能源汽车空调涡旋压缩机成品转运装置，包括基体、弹簧和滚轮，所述基体的上表面开设有第一凹槽，且第一凹槽的内部设置有螺纹杆，并且螺纹杆的外表面连接有限位块，所述基体的后方上表面固定有第一挡板，且第一挡板的前侧设置有第二挡板，并且第二挡板的前侧设置有第三挡板，所述第一挡板的内表面、第三挡板的内表面和第二挡板的前后两侧表面上均安装有橡胶垫。该新能源汽车空调涡旋压缩机成品转运装置设置有第一挡板、第二挡板和第三挡板，通转动螺纹杆分别对第二挡板和第三挡板位置进行调节，使得第一挡板与第二挡板之间和第二挡板与第三挡板之间能同时对两种不同尺寸的压缩机成品进行固定，增加装置的实用性。
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本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车轴加固防护结构。本实用新型采用的技术方案是：包括中心轴为前后方向的圆柱形主体防护配合连接柱，所述主体防护配合连接柱的正面中心位置设有贯穿零件后端面的圆柱形配合连接安装孔，所述主体防护配合连接柱的外圆柱面上端右侧位置设有一体成型的长方形过渡支撑配合连接板，所述过渡支撑配合连接板的右侧设有一体成型的三角形主体固定连接安装座。本实用新型的优点是：在进行安装时通过右侧设置的单独装配结构进行安装配合，保障了装配位置的空间更大，整体紧固时占用的周围空间更小，装配时的灵活性更强，能够满足多种连接轴位置的配合安装需求。
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本实用新型公开了一种可多角度调节的新能源用支撑装置，包括支撑装置主体、第二支撑杆、固定底座、定位杆和电线孔，所述支撑装置主体上设置有第一支撑杆，且第一支撑杆的上端分别与路灯和太阳能电池板相连接，所述第二支撑杆的上端通过固定螺栓孔和固定螺栓与第一支撑杆相连接，且第一支撑杆的下端面设置有定位孔和凹槽，所述定位杆设置在第二支撑杆的上端面，且第二支撑杆上端面的中心处与转动杆相连接，所述电线孔设置在第一支撑杆和第二支撑杆的内部。该可多角度调节的新能源用支撑装置，在支撑装置主体上设置有第一支撑杆，起到调节路灯安装角度的作用，有利于对路灯角度的调节。
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本实用新型公开了一种新能源汽车配件前面板，包括前挡板和槽腔，所述前挡板的前端安装有槽面板，且槽面板的外壁安装有橡胶垫，所述槽面板前端的上下两侧均安装有连接片，且连接片的前端安装有柱套，所述槽腔位于槽面板的内部，所述槽面板的外壁边缘贯穿有定位螺杆，所述槽面板的一侧安装有连接板，且连接板的内部设置有空腔，所述连接板的上下两侧均安装有挡块，所述前挡板的内部设置有橡胶板，且橡胶板的后端安装有消音板。该新能源汽车配件前面板设置有橡胶垫，通过橡胶垫能够有效的减轻前面板与汽车之间的磨损，以及能够有效的弥补汽车与前面板之间的间隙，从而能够有效的避免水渍或灰尘进入前面板的内部。
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本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，尤其涉及一种牢固型新能源汽车传动轴。本实用新型采用的技术方案是：包括中心轴为左右方向的圆柱形主体装配稳定连接止位柱，主体装配稳定连接止位柱的左侧设有直径小于主体装配稳定连接止位柱的圆柱形安全配合连接轴主体结构，安全配合连接轴主体结构的左侧设有一体成型且直径从右向左依次减小的六级圆柱形第一密封装配紧固配合连接结构，安全配合连接轴主体结构的右侧设有一体成型的两组直径依次减小的圆柱形第二密封装配紧固配合连接结构。本实用新型的优点是：在使用时能够减少内部的磨损，使整体的使用寿命更长，通过在多个装配位置设置定位配合连接槽，能保障整体的连接牢固性更好。
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本发明公开了一种自动化新能源汽车车门喷涂生产线，对于本发明设计的新能源汽车车门喷涂装置，在进行新能源汽车车门的喷涂工作过程中，通过设置的喷漆输送管、第一固定盘、第二固定盘和控制马达、控制喷管，在对于使用不同颜色的喷漆对车门进行喷涂工作时，能够避免不同种类的喷漆混杂在一起，进而提高喷涂工作质量，并且通过设置的调控机构，能够实现对其喷涂程度进行控制，进而能够满足车门喷涂工作的实际需求，避免造成后续劳动力的浪费，提升生产加工经济效益。
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本发明涉及低压台区新能源就地消纳技术领域，更具体地，涉及一种低压台区新能源就地消纳有功动态自平衡控制方法，包括采集相关数据、构建动态平衡控制策略、通过向动态平衡控制策略输入采集的数据得到负荷分配方案的步骤。本发明能够减少中性线电流，降低电力系统失衡的不利影响，提高电力系统的稳定性，保证用户用电的可靠性。
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本发明公开了一种新能源汽车电池箱箱体托盘框架总成的加工方法；新能源汽车电池箱箱体托盘框架总成，包括由纵梁、前横梁和后横梁形成的框架结构，连接在纵梁与前横梁和后横梁之间的转角接头，连接在框架结构底部的底板组件，连接在底板组件上的防护梁，分布在框架结构中间部位的并连接在底板组件上的第一中间横梁、第二中间横梁和第三中间横梁，连接在第三中间横梁上表面上的上盖支架，以及连接在第一中间横梁和第二中间横梁之间的若干个BMS支架板总成，加工方法结合了十二个加工步骤，不但结构强度高，而且加工制造方便，效率高，成本低。
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本实用新型属于新能源汽车配件应用技术领域，具体公开了应用于新能源汽车的发动机端驱动套，包括驱动套本体、连接套、防尘套卡簧固定槽、第一花键限位挡圈、第一花键、第三花键、第二花键限位挡圈、第二花键；所述驱动套本体、连接套、第一花键限位挡圈、第一花键、第二花键限位挡圈和第二花键为一体成型制得，其中，驱动套本体的直径大于连接套，第一花键的直径分别小于第二花键或第三花键。本实用新型的驱动套结构设计合理、使用寿命长，且无需常检修使用效率高，同时解决了现发动机端驱动套不适用新能源汽车的问题，便于安装、维护；第三花键为短齿结构，与其它花键配合使用时形成空隙，便于花键轴运动时牛油全面润滑。
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本实用新型涉及新能源汽车轮毂电机转子铁芯结构，包括安装在新能源汽车轮毂电机内的转子铁芯组和转子磁钢片以及分别安装连接在转子铁芯组顶端面和底端面上的转子上端板和转子下端板，相邻两段转子铁芯相互之间顺时针旋转36°，每个转子冲片的表面上圆周开设有八组嵌入槽，相邻两个嵌入槽的中心线之间夹角为45°，转子磁钢片嵌置在左凹槽和右凹槽之间，第一槽口和第二槽口之间具有间隙且呈内“八”字型分布在转子冲片上。本实用新型的一种新能源汽车轮毂电机转子铁芯结构，采用此种设计的转子铁芯结构装配槽，能够方便进行转子动平衡试验，使得380V‑4p‑18kW‑1000rpm该电机具备良好的运行性能，并能够降低电机噪声和振动。
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本实用新型提供一种新能源汽车用车内轻型高压电线电缆，包括主导电芯、聚氯乙烯保护套、加固筋、铝合金铠装、第一阻燃泡沫、副导电芯、第二阻燃泡沫以及铝箔纸，高压线缆主体内部中间位置装配有主导电芯，主导电芯环形侧面装配有铝箔纸，铝箔纸外侧装配有第二阻燃泡沫，第二阻燃泡沫环形侧面装配有副导电芯，副导电芯环形侧面装配有第一阻燃泡沫，第一阻燃泡沫环形侧面装配有铝合金铠装，铝合金铠装环形侧面装配有加固筋，铝合金铠装环形侧面装配有聚氯乙烯保护套，该设计解决了原有新能源汽车高压电缆重量较大，导电率不高的问题，本实用新型结构合理，便于提高新能源汽车电缆的轻量化和高导电率。
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本发明公开了一种新能源汽车高压线束屏蔽结构，包括屏蔽结构主体，所述屏蔽结构主体包括顶盖与底盖，且所述顶盖、底盖两端外表面的中部均开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有线束，所述两组线束之间设置有HVIL接口，所述顶盖、底盖一侧外表面的左右两端均设置有固定机构，所述顶盖与底盖之间设置有四组安装机构，所述顶盖的下端外表面通过安装机构与底盖的上端外表面固定连接。本发明所述的一种新能源汽车高压线束屏蔽结构，通过设置的防护壳、铝层、编织层、包带层与绝缘层，可以起到很好的屏蔽效果，便于使用，且通过设置的固定机构与安装机构，使得线束便于安装固定且更加稳定，带来更好的使用前景。
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本实用新型公开了一种新能源汽车座舱加热装置，包括回收加热箱，所述回收加热箱左右两侧开设有驱动槽，所述驱动槽内通过转轴连接有驱动叶轮，所述回收加热箱上侧设有分液槽，所述回收加热箱下侧设有集液槽。本新能源汽车座舱加热装置在使用过程中，吸热板分别设置在新能源汽车的电池放置箱以及电机放置箱内，在回流泵的作用下，液体由储液箱通过输液管注入吸热板内，并在吸热板内导流槽流动过程中将吸热板吸收的热量吸收并传递到回收加热箱内，热量通过散热板散出对座舱进行加热，充分利用汽车自身产生的热量，驱动叶轮和散热叶轮结构加快热量散出，辅助加热器加热，即保护了汽车的相关组件，又起到了座舱加热效果，减少能耗，一举两得。
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本发明公开了新能源汽车自动变速器动力换挡控制系统及控制方法，属于新能源汽车领域，控制系统包括信号输入模块、变速箱控制器TCU、信号输出模块、电机控制器MCU及整车控制器VCU；信号输入模块将采集的驾驶员的意图、当前车辆行驶情况传送给变速箱控制器TCU，变速箱控制器TCU根据接收的信号决定当前的换挡策略，并控制汽车的换挡；换挡过程控制包括换挡请求、降钮控制、摘挡、调速控制、挂挡、扭矩控制、完成换挡。本发明以整车功率需求理论为指导，通过采用自动变速器，能很好地控制电机转速、电机扭矩，实现合理的换挡规律及速比分配，实现整车在行驶过程中的动力性、经济性及平顺性。
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本发明公开了一种新能源汽车滑动啮合套，所述滑动啮合套本体的内壁上设有啮合齿，其内腔为大小内径不同的两圆柱体结构；通过分步实施两次冷锻反挤压制造工艺，瞬间成形新能源汽车滑动啮合套内壁设置的啮合齿，替代了传统的切削加工，生产效率高节省了原材料，降低了生产成本；同时产品精确度高、挤压成型金属流线不被切断，晶粒组织致密，提高了齿面强度，产品机械性能高质量好。
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本发明公开了一种基于区块链技术的新能源汽车联网信息加密传输方法，包括有以下步骤：S1、编辑信息，对信息进行加密处理；S2、加密前先对整个明文分组，对信息进行分剪；S3、通过信息处理模块和通讯模块实现信息的传输；S4、网络终端通过公用秘钥对接收到的信息进行解密；S5、接收端接收到信息之后，对私密秘钥进行解码，显示信息内容；本发明通过对整文信息进行分剪，使得每组的信息长度保持在64字节之间，提高信息的传输速率，在密文前添加有公共秘钥和私密秘钥，使得密文信息更加的安全，并且公共秘钥能有效的实现对区块链点和网络终端进行识别，私密秘钥能够被新能源汽车进行单独的识别，减少信息的丢失。
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本发明公开了一种超薄型新能源汽车弯头高压电连接器，包括插座、插头；插头包括插头外壳、插头绝缘体、压接针；插头绝缘体固定连接在插头外壳内；插座包括插座外壳、防触电套管、插座绝缘体、插座公针；插座绝缘体固定连接在连接板上；插座公针插装在插座绝缘体内孔中，其右端伸入插头绝缘体内，插座绝缘体内孔轴肩Ⅰ对插座公针轴向限位；插头外壳套装在插座外壳连接框上；压接针与插座公针中心轴线垂直，设置在插头绝缘体中；压接针上设有径向孔，插座公针右端伸入压接针径向孔中；进一步改进在于：防触电套管在插座公针右端可移动；插座上设有径向、轴向密封结构。本发明超薄，使用时在新能源汽车内占用空间小，密封防水性能好。
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本实用新型公开了一种具备抗震防爆的新能源汽车电机机壳，包括机壳本体，所述机壳本体的底部设置有底板，所述底板的顶部开设有凹槽，所述凹槽内壁的底部固定连接有减震弹簧，所述机壳本体的底部开设有放置槽，减震弹簧的顶端与放置槽内壁的顶部接触，底板的顶部固定连接有位于凹槽外侧的缓冲板，缓冲板的顶部与机壳本体的底部接触。本实用新型通过设置机壳本体、底板、凹槽、减震弹簧、放置槽、缓冲板、减震垫和防护套的配合使用，解决了现有的电机机壳不具备一定抗震防爆的机构，在电机使用过程中会产生一定震动力，而这些震动力会直接传输至新能源汽车的内部，会对新能源汽车造成一定影响的问题。
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本发明公开了一种分布式光伏新能源观光车，涉及新能源汽车技术领域。本发明包括车体，车体的前后两端四个角落处通过螺栓与侧边立板固定连接，侧边立板与中心立板相近的侧边上通过螺栓与承载机构固定连接，车体的中心处安装有多个液压杆，液压杆的顶端侧壁通过顶撑机构与顶棚架的底部侧壁连接，顶棚架的外侧壁上镶嵌有光伏板，中心立板的上侧壁上设置有避雨布。本发明通过设置顶棚架、光伏板、承载机构、顶撑机构和立板，在使用时顶棚架可对光伏板起到有效的固定和限位的作用，并且利用顶撑机构对顶棚架以及其上的光伏板的打开以及闭合工作进行控制，同时利用立板对顶棚架的开合状态进行限定，使其满足正常使用。
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本发明公开了一种新能源汽车变速器中间轴生产工艺，包括如下步骤：①下料；②球化退火；③制坯抛丸磷皂化；④减径挤压；⑤镦粗冷挤压：通过模具对上述棒材镦粗冷挤压，使金属棒材杆部上形成第一凸轮；⑥退火处理；⑦再进行抛丸、磷皂化处理；⑧镦粗成型：将抛丸、磷皂化处理后坯料配合瓣合模具放入成型凹模中镦粗冷挤压，形成第二凸轮，瓣合模具的内腔结构与中间轴部的外径相匹配，瓣合模具的外径结构与成型凹模的内腔结构相匹配，瓣合模具设置在第一凸轮上方。采用冷锻制造工艺，生产周期短，材料利用率高，加工成本低，晶粒组织致密，机械性能高，能够满足新能源汽车零部件配套要求。
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本发明公开了新能源汽车电机机壳用高效打磨装置，包括框体，所述框体的内腔顶部通过固定板固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有转盘，所述转盘正面的底部焊接有滑轴，所述滑轴的表面滑动连接有环形槽板，所述框体内腔的顶部开设有与环形槽板配合使用的滑槽，所述环形槽板的底部焊接有滑套。本发明通过设置第一电机、转盘、滑轴、环形槽板、滑槽、滑套和滑杆的配合，达到了第二电机左右移动的效果，设置第二电机和打磨盘的配合，实现了打磨的效果，给加工人员带来了便利，提高了加工人员的加工效率，保障了电机机壳的使用，从而提高了现有的新能源汽车电机机壳打磨装置的实用性。 1
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本发明公开了一种新能源大巴车动力电池多源检测灭火装置，包括灭火装置以及控制所述灭火装置的检测控制系统，所述检测控制系统包括控制器以及与所述控制器电连接的多源传感器模组、预警组件和灭火控制输出接口，所述多源传感器模组用于获取动力电池的温度、气体以及烟雾信息，所述控制器用于根据所述多源传感器模组获取的信息构建判断模型并发送相应的控制指令，所述预警组件用于预警动力电池火灾的发生，所述灭火控制输出接口用于控制灭火装置进行灭火操作，本发明还提供了一种新能源大巴车动力电池多源检测灭火控制方法，本发明采用多源传感器模组进行动力电池失控前的特征信息进行检测，能够准确地判断动力电池的工作状态，提高了灭火操作的准确度。
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本实用新型公开了一种新能源汽车供能装置，包括底座，所述底座的上表面设置有充电桩体，所述充电桩体的内底面设置有吸力设备、供电设备和支座，所述支座的上部设置有电机，所述电机的输出端设置有绕线架，所述绕线架的外表面设置有牵拉线，所述牵拉线的一端固定连接有充电头，所述牵拉线由吸气管、供电电线和外皮构成，所述吸气管与吸力设备相连接，所述供电电线与供电设备相连接。本实用新型，通过电机带动绕线架对充电使用的牵拉线进行卷放，使得牵拉线在不使用时可以收到充电桩体内进行保护，在插上充电头后，在小吸盘的作用下吸进，可以防止意外拉动牵拉线对新能源汽车充电口引起损坏，同时在风扇的作用下，可以防止供电设备过热。
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