江西景德镇有色金属材料制备及加工技术理论与应用

高表面低翘曲玻纤增强PA复合材料及其制备方法 656     

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本发明涉及一种高表面低翘曲玻纤增强PA复合材料，所述复合材料由下列重量份的原料制成：PA66?55?85份、PA610?5?20份、玻璃纤维10?40份、相容剂2?10份、偶联剂0.2?0.5份、抗氧剂0.1?0.5份、润滑剂0.1?5份；所述相容剂为聚乙烯?丙烯酸甲酯?甲基丙烯酸缩水甘油酯(EMAG)与乙烯?丙烯?丁二烯三元共聚物按照质量比1 : 3的复配物。本发明所制备的PA复合材料具有较好的机械性能，且具有低翘曲、耐静压的优点，同时制品的表面外观良好，具有广泛的应用前景。

具有高表面外观、耐高静压PA复合材料及制备方法 909     

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本发明涉及一种具有高表面外观、耐高静压PA复合材料，所述复合材料由下列重量份的原料制成：PA66?55?85份、PA610?5?20份、玻璃纤维10?40份、相容剂2?10份、偶联剂0.2?0.5份、抗氧剂0.1?0.5份、润滑剂0.1?5份；所述相容剂为聚乙烯?丙烯酸甲酯?甲基丙烯酸缩水甘油酯(EMAG)与乙烯?丙烯?丁二烯三元共聚物按照质量比1 : 4的复配物。本发明所制备的PA复合材料具有较好的机械性能，且具有低翘曲、耐静压的优点，同时制品的表面外观良好，具有广泛的应用前景。

对复合材料桨叶包铁检测的表面处理方法 1050     

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本发明属于无损检测领域，具体涉及一种对复合材料桨叶包铁检测的表面处理方法。在对复合材料桨叶包铁胶接结构进行激光散斑检测时发现部分区域曝光量达到饱和而部分区域曝光量欠缺的现象。本发明对复合材料桨叶包铁检测的表面处理方法，该方法在采用激光散斑检测技术对复合材料桨叶包铁检测前，在包铁表面涂覆粉末，该粉末为渗透检测显像粉。在不改变包铁本身的状态及质量前提下，能够消除激光散斑检测时曝光不足或者曝光过度的问题。提高了检测的效率以及检测的有效性。

航空发动机舱壁复合材料整流罩高性能专用隔热件 705     

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本发明公开了一种航空发动机舱壁复合材料整流罩高性能专用隔热件，隔热件通过粘合剂安装在整流罩的外表面，隔热件由多孔发泡复合材料和铝箔制成，多孔发泡复合材料包括以下质量百分比的组分：抗燃纤维20％～30％、甲基硅树脂30％～55％、膨胀石墨15％～25％、无卤阻燃剂10％～15％、氧化铝粉7％～11％、添加剂2～4％。本发明具有无刺激性气味、无毒、环保、抗压缩形变、抗蠕变性能、绝缘性能、隔热性能、无卤阻燃性能，可以根据飞机的异性曲面随形裁剪、包裹，有效防止热传递带来的热量；此外多孔发泡复合材料的一侧设有铝箔可有效防止热辐射带来的热量；粘合剂胶可有效将隔热件固定在飞机上。

复合材料工艺粘性的测量方法 594     

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本发明提出了一种复合材料工艺粘性的测量方法，包括：准备测量工装，所述测量工装包括底板和盖板，盖板的长度小于底板的长度；在涂刷了脱模剂的底板放置预设一端时间之后，将盖板固定在工装上，将待测量的复合材料裁片铺贴在固定了盖板的工装上，并擀实；将盖板立起，垂直于底板，并用拉力器拉动盖板，使得复合材料裁片逐渐从底板上剥离，直至全部脱离底板；将拉力器拉动盖板过程中的最大拉力，确定为复合材料工艺粘性。本发明实施例无需考虑材料品种，可以大大提高制品铺层的成功率，缩短产品的研制周期；本发明通过预先测量，基本杜绝了铺层过程中出现的皱褶、蜂窝芯滑移等问题，不仅提高了加工效率，降低了报废率，同时保证了零件加工质量。

复合材料蜂窝夹层零件填料区的定位打孔方法 587     

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本发明属于航空复合材料零件制造领域，具体涉及一种复合材料蜂窝夹层零件填料区的定位打孔方法。部分复合材料蜂窝夹层零件，小直径通孔尺寸Φ50mm以下，画线定位易造成定位偏差，导致零件钻孔后需返工填充填料。本发明的复合材料蜂窝夹层零件填料区的定位打孔方法，在工装的理论打孔位置上设置有锥形销且仅露出锥形部分，在所述工装的型面上铺贴贴模面预浸料，然后根据所述锥形部分切除凸起的贴模面预浸料；放置蜂窝夹层，以所述锥形部分为中心填充填料；铺贴非贴模面预浸料，整体转移并加温加压固化；根据底部形成的锥形孔进行钻孔。减小零件制造过程中填料区定位难度，提高填料区位置精度，减少返工返修率，提高产品质量。

复合材料桨叶损伤后的修理方法 670     

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本发明提供了一种复合材料桨叶损伤后的修理方法。清洁桨叶蒙皮损伤区域表面；打磨去除桨叶蒙皮损伤区域以及泡沫芯损伤区域；加工蒙皮修理区阶梯型面；对泡沫芯损伤区域进行填料修理；区阶梯型面裁剪不同大小、方向、类型的预浸料，并进行阶梯布的铺放；加温加压固化；本发明利用不同层数的预浸料阶梯布相互叠加补强，并使用专用热补仪修补设备在复合材料桨叶局部区域提供稳定均匀的温度压力，完成了复合材料桨叶蒙皮损伤修理。本发明可以高效率高质量地完成复合材料桨叶蒙皮损伤修理，有效保证蒙皮修理强度，降低了桨叶报废率，缩短了桨叶修理周期，提高了桨叶的使用寿命。

用于蜂窝夹层复合材料成型的蜂窝挡块 799     

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本发明属于复合材料成型技术,涉及对用于蜂窝夹层复合材料成型的挡块的改进。本发明的蜂窝挡块由蜂窝芯和铺贴在蜂窝芯表面的、固化的2～4层玻璃纤维布或者碳纤维布组成。制造本发明的蜂窝挡块的步骤如下:切割蜂窝芯坯料;填充玻璃微球;蜂窝芯坯料修型;铺贴玻璃纤维布或者碳纤维布;固化蜂窝挡块;蜂窝挡块修型。本发明的成本低,便于加工,重量轻,便于操作。

制富氢水用多孔金属陶瓷复合材料及其制备方法和应用 951     

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本发明公开一种制富氢水用多孔金属陶瓷复合材料，其特征在于：其配方的物料重量百分比组成为：耐高温纳米远红外陶瓷粉30～80wt%、经包覆处理的纳米金属镁粉5～60?wt%、激活剂3～15?wt%，外加造孔剂3～15?wt%、粘结剂1～10wt%。本发明制造的复合材料，具有制造富氢水、弱碱性水和微小分子簇团水的三大功能，可应用于电热水壶、水杯、净水器和加湿器中，制造富含氢气的健康水，可提升产品附加值，改善身体健康，还能应用到水产养殖、饲料加工、保健和美容的产业中，并具有易于工业化生产、经济效益好、实际应用范围宽等优点，因此具有广阔的市场空间。

复合材料下料机固定转换装置 646     

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本实用新型属于复合材料制造领域，涉及一种数控下料机下料的材料卷固定转换装置。所述复合材料下料机固定转换装置整体为法兰盘结构，上段与下料机自带固定装置配合，下段与预浸料中空卷轴配合，法兰盘下段外表面为倾斜硬粗糙面。本实用新型复合材料下料机固定转换装置可与下料机自带的固定装置匹配，实现了与卷料的变直径配合，基本可解决多规格、大尺寸卷料的下料问题，不仅提高了下料效率，提升了人机工效，同时大幅提升了下料精度。

冰基复合材料 912     

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本实用新型涉及一种冰基复合材料,本实用新型的冰基复合材料,包括冰、聚氨酯隔热壳体、增强钢丝、增强纤维,其中:聚氨酯隔热壳体向内封闭为一个空腔,冰位于该空腔内;增强钢丝、增强纤维分布在聚氨酯隔热壳体内;复合树脂纤维棒一端分布在聚氨酯隔热壳体内,复合树脂纤维棒另一端分布在冰内。本实用新型的优点在于:本实用新型应用了冰、聚氨酯隔热壳体、增强钢丝、增强纤维、复合树脂纤维棒、大管状气囊、细小管状气囊、制冷管道、制冷压缩机等结构。具有质量轻、机械强度高、耗材少、冰不容易融化的优点。本实用新型可作为人工岛屿、建筑物、船体等的材料用。冰基复合材料设计新颖独特,可以满足人们新奇特的消费要求。

复合材料零件的起模结构及成型方法 596     

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本发明属于复合材料热压罐成型技术，具体涉及一种复合材料零件的起模结构及成型方法。传统方法在使用上均存在一定的限制。本发明复合材料零件的起模结构，对上小下大的零件进行加工，该起模结构包括上起模结构，该上起模结构包括起模凸台、固定螺栓以及主模体，所述主模体具有壳体的内型面，并具有凹线形式的上切割线和上铺层余量线，所述起模凸台在上端面具有上铺层边界线，起模凸台安装在主模体上端，固定螺栓穿过起模凸台的螺纹孔抵接在主模体上端面。解决了复合材料零件固化成型过程中难起模、零件易损坏的问题，保证产品能顺利脱模，提高生产效率和产品稳定性。

采用溶剂热法制备C3N4/CaTi2O4(OH)2复合材料的方法 920     

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发明公开了一种采用溶剂热法制备C3N4/CaTi2O4(OH)2复合材料的方法，包括以下步骤：将钛的化合物溶解于有机溶剂中，搅拌至均匀得到A溶液；将氯化钙溶解于蒸馏水中，然后加入有机溶剂，搅拌至均匀得到B溶液；将A溶液逐滴滴入搅拌状态下的B溶液，通过加入碱性溶液形成前驱体CaTi2O4(OH)2；将前驱体CaTi2O4(OH)2与有机溶剂与蒸馏水搅拌混合均匀后获得混合溶液C；将C3N4加入混合溶液C中获得的悬浮溶液D，在悬浮溶液D中加入强酸溶液，然后放入反应釜中反应，经洗涤、干燥后获得C3N4/CaTi2O4(OH)2复合材料，本方法工艺简单、成本低廉，因此具有广阔的市场空间。

航空航天复合材料模具用的定位预埋件 916     

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本实用新型公开了一种航空航天复合材料模具用的定位预埋件，属于复合材料模具领域，航空航天复合材料模具用的定位预埋件包括由复合材料制成的模具、预埋在模具中的预埋定位套体，预埋定位套体的外部侧壁上设置有若干个锥形凸缘环，若干个锥形凸缘环的外径均由预埋定位套体的底部向预埋定位套体的顶部逐渐变大，若干个锥形凸缘环均位于模具的内部。本实用新型公开的航空航天复合材料模具用的定位预埋件，可与模具紧固结合，有效防止预埋件在长时间使用后发生松脱，极大地延长了预埋件的使用寿命。

因瓦合金复合材料成型模型面的焊接方法 667     

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本发明提供了一种因瓦合金复合材料成型模型面的焊接方法，所述方法包括：选择二元混合保护气体；其中，所述二元混合保护气体包括氩气和氦气；确定所述二元混合保护气体的目标气压；确定因瓦合金复合材料成型模型面的焊接坡口角度为目标角度；确定目标焊接电压和目标焊接电流；基于所述目标气压、所述目标焊接电压和所述目标焊接电流对所述因瓦合金复合材料成型模型面焊接；本发明提高因瓦合金(INVAR)复合材料成型模具型面的焊接效率，大幅度缩短型面的制造周期、并防止型面漏气和夹渣的现象发生。

直升机复合材料桨叶成型模具定位机构 965     

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本实用新型直升机复合材料桨叶成型模具定位机构属于复合材料桨叶成型技术,涉及对直升机复合材料桨叶成型模具的改进。它包括固定在模具型腔内靠近桨根部位的桨根导销/衬套定位机构[1],固定在模具沿长度方向两端的两个导向板[2]和固定在沿模具宽度方向一侧的导向板[3],其特征在于,沿模具长度方向一侧的分模面上有2～6个间隔均匀的展向单向定位装置[4],在模具沿长度方向两端的分模面上各有1～2个弦向单向定位装置[5]。本实用新型的引导精度高,便于桨根导销/衬套定位机构准确定位,避免了对桨根导销/衬套定位机构造成损伤和桨叶安装衬套错位,提高了复合材料桨叶成型质量。

双面蜂窝夹芯复合材料制件的制造方法 842     

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本发明属于蜂窝夹芯复合材料制造技术，涉及一种双面蜂窝夹芯复合材料制件的制造方法。本发明制造方法包含以下步骤：步骤一，用两套工装分别将夹层结构的上、下蒙皮制出；步骤二，将蜂窝夹芯的底面和侧面与上蒙皮或下蒙皮密切胶粘并完成固化，形成蜂窝预固化体；步骤三，将复合材料制件的另一侧蒙皮与蜂窝夹芯胶结起来；步骤四，在蒙皮上方放置硬质盖板加压，固定成形。本方法工作效率高，简单易行，保证了复杂型面的双面蜂窝夹芯复合材料制件的制造质量，大大降低了产品的返修率。

复合材料金属板连接结构 1046     

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本实用新型公开了一种复合材料金属板连接结构，涉及复合材料金属板技术领域，一种复合材料金属板连接结构，包括金属板，所述金属板的表面开设有固定槽，固定槽的内壁滑动卡接有固定卡板，固定卡板的表面固定连接有套环，套环的内侧转动连接有连接组件，连接组件的内部开设有内槽，该复合材料金属板连接结构，这样方式保障了金属板在进行拼接时，可以通过连接组件进行便捷的角度调节，并且保障了金属板与连接组件之间进行角度调节后形成固定的便捷性，改善了传统金属板进行角度调节拼接后进行焊接的繁琐性，进而保障了金属板拼接时进行角度固定的简易性，也保障了金属板与连接组件进行后期拆卸分离的简便性，提高了金属板拼接的效率。

直升机复合材料桨叶成型模具油道结构 829     

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本实用新型直升机复合材料桨叶成型模具油道结构属于复合材料成型技术,涉及对直升机复合材料桨叶成型模具油道结构的改进。其特征在于,在模具上下模的模体内部有3～6对贯通模具沿桨叶展向两个端面的通油孔。本实用新型能够避免上下模的焊接变形,对模具的加热均匀,不会产生漏油现象,保证了桨叶的成型质量,提高了直升机复合材料桨叶的生产合格率。

新型复合材料制孔刀具 832     

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本发明属于机械加工类技术，特别是涉及一种新型复合材料制孔刀具，其切削部分由麻花钻、锯齿铰刀、铰刀和人造金刚砂研磨体组成，具有钻孔、梳理和扩孔、铰孔和磨削等功能，能明显减少复合材料在机械钻孔时的刀具磨损，提高表面质量。本发明提出一种新型复合材料制孔刀具，以解决碳纤维复合材料在钻孔加工中存在的刀具磨损、钻孔质量差等技术问题。

测量复合材料桨叶静矩的装置及其测量方法 760     

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本发明是一种测量和调整复合材料桨叶静矩的方法，属于复合材料桨叶测量领域、涉及一种复合材料桨叶静矩的测量方法和一种用于测量复合材料桨叶静矩的装置。静矩测量装置包括两个支架底座(根部支架底座和尖部支架底座)，一个桨叶根部夹持夹具，一个桨叶尖部夹持夹具、一个四向滑动托盘和一台高精度电子天平。该装置和方法测量准确、质量安全可靠、操作简单可行的复合材料桨叶静矩的测量方法和调整方法。

新型金属涂层复合材料的模具 992     

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本实用新型公开了一种新型金属涂层复合材料的模具，属于复合材料模具领域，包括底座板、左侧板、右侧板、前侧板和后侧板，底座板、左侧板、右侧板、前侧板以及后侧板围设成用于复合材料包装箱成型的成型腔；还包括保温底板、左保温侧板、右保温侧板，底座板与保温底板之间形成底部保温腔，左侧板和左保温侧板之间形成左侧保温腔，右侧板和右保温侧板之间形成右侧保温腔，底部保温腔、左侧保温腔、右侧保温腔中均设置有加热器。本实用新型公开的新型金属涂层复合材料的模具，在对模具加热时热量散失少，热量持续集中，可有效缩短固化成型时间，提升生产效率，且模具分块组装设计，适合批量生产，拆卸装配便捷，易于运输。

C型梁结构复合材料旋翼桨叶定位装配方法 677     

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本发明属于复合材料旋翼桨叶成型技术领域，提供一种C型梁结构复合材料旋翼桨叶定位装配方法，包括：分别在下压模(1)和上压模(7)完成下模蒙皮(2)、上模蒙皮(6)的铺贴；在下模蒙皮上先安装下模大梁(3)，使用弦向剖面外形样板(8)对下模大梁(3)进行定位校准，保证大梁放置位置及走向准确；在下模大梁(3)上安装桨叶泡沫芯(4)后，再安装上模大梁(5)；将铺贴好蒙皮的上压模与下压模合模，加热加压固化。本发明通过设置不同位置的弦向剖面外形样板，实现了复合材料桨叶内部各零件的精准快速装配，提升了产品装配效率。本发明使得C型梁结构复合材料旋翼桨叶模压质量得以提升，产品合格率提高。

用于曲面复合材料模压成型件的高度检验夹具 740     

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本发明提供一种用于曲面复合材料模压成型件的高度检验夹具，固定成型机的夹具底板、多组检验卡板组件、将成型机定位在所述夹具底板上的定位装置，其中，该夹具底板设置有装配在该夹具底板上的定位支座组件，该定位支座组件设置有多个限位面，所述检验卡板组件设置有与该限位面组装配合的检验型面，所述定位装置固定在所述夹具底板上。本发明高效率高质量地检验曲面复合材料模压成型件的高度尺寸,解决了曲面复合材料模压成型件的高度难于检验的问题，大大地提高了检验效率并有效保证了复合材料模压零件的质量。

三氧化二铁/钛酸锂复合材料的制备方法及其应用 586     

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本发明涉及一种三氧化二铁/钛酸锂复合材料的制备方法及其应用，以微纳多孔结构的三氧化二铁微球为模板，然后以Li的可溶性化合物和Ti的可溶性合物为锂源和钛源，通过水热反应，经过后续煅烧处理得到钛酸锂包覆三氧化二铁复合材料，所得材料具有优异的电化学性能，具有良好的应用前景。

带加强筋的复合材料壁板成形工装 848     

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本发明属于复合材料成形领域，具体涉及一种带加强筋的复合材料壁板成形工装。目前对带加强筋复合材料壁板的成形，如采用传统的梁，蒙皮各自单独成形而后胶接，在胶接面容易产生界面效应，在受到大载荷时容易脱胶，影响飞行安全，因此需要壁板的整体成形固化。本发明在复合材料加强筋壁板整体成形过程中，解决了加强筋定位及成形加压问题，提高了零件上表面成型质量及精度问题。

复合材料直升机垂尾成型模具 625     

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本实用新型公开了一种复合材料直升机垂尾成型模具。所述复合材料直升机垂尾成型模具包括上模具以及下模具，所述下模具的一个面向另一个面的方向凹入从而形成直升机垂尾待成型材料铺设区域，该面未凹入的部分称为直升机垂尾待成型材料铺设区周边区域，所述上模具的一个面设置为与所述下模具的所述直升机垂尾待成型材料铺设区域相配合的配合面；在所述复合材料直升机垂尾成型模具使用状态，所述上模具与所述下模具通过加压螺栓连接。本申请的复合材料直升机垂尾成型模具改变了复合材料直升机垂尾成型模具采用单侧模具成型的常规技术，采用上模具以及下模具通过加压螺栓的方式进行成型，从而保证了直升机垂尾的质量，提高了合格率。

氰基硅烷偶联剂改性玻璃纤维的方法及改性玻璃纤维增强尼龙复合材料及其制备方法 747     

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氰基硅烷偶联剂改性玻璃纤维的方法及改性玻璃纤维增强尼龙复合材料及其制备方法，涉及一种改性玻璃纤维的方法及改性玻璃纤维增强尼龙复合材料的方法，属于复合材料的制备领域。改性玻璃纤维的方法：将玻璃纤维在煅烧，然后将玻璃纤维加入到浸润剂中，浸泡，烘干，完成。氰基硅烷偶联剂改性玻璃纤维增强尼龙复合材料由尼龙树脂、氰基硅烷偶联剂改性玻璃纤维和其他助剂制成。氰基硅烷偶联剂用量在1％以下就可以达到很高的增强效果；相比硅烷偶联剂KH550与KH560改性玻纤增强尼龙力学性能更具有优势。

用于控制复合材料铺层搭接量的辅助工具 752     

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本实用新型属于复合材料制造技术领域，具体涉及一种用于控制复合材料铺层搭接量的辅助工具。目前，干法成型复合材料的铺层仍然是手工操作为主，激光投影定位铺层的普及不是很广泛，铺层时因定位基难以选择，搭接量的均一性以及尺寸大小很难控制在技术条件所要求的范围之内，对产品的表面质量造成较大影响。本实用新型的用于控制复合材料铺层搭接量的辅助工具，该辅助工具包括基板和量板，其中所述量板在所述基板上且具有共同的基准边和相同长度，所述量板的宽度L等于铺层搭接量，小于基板的宽度。操作方便且效率高，提高了复合材料铺层的一致性和加工精度。

直升机复合材料桨叶成型模具 723     

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本实用新型公开了一种直升机复合材料桨叶成型模具。所述直升机复合材料桨叶成型模具包括上模具以及下模具，在组装状态，上模具与下模具合模，上模具与所述下模具合模所接触的面称为上模面；下模具与上模具合模所接触的面称为下模面；上模面与下模面之间适于放置待成型直升机复合材料桨叶；上模具的上模面相对的另一个面上设置有多个均布的向所述上模面方向凹入的上模具传热槽。本申请的直升机复合材料桨叶成型模具通过设置上模具传热槽以及下模具传热槽，从而解决了现有技术中、温度传递过慢的问题，且由于温度传递速度快，因此，也不会造成加压变形的问题出现，而且相对于现有技术的模具重量也更轻。