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本发明涉及一种安全可靠的具有散热功能的新能源汽车电机，包括外壳、第一气管、第二气管、第三气管、第四气管和两个冷却箱，外壳内设有转轴、转子绕组、定子、两个控制机构和若干扇叶，冷却箱内设有干燥组件和若干挡板，控制机构包括驱动轮、凸块、齿条和两个控制组件，控制组件包括移动板、第一弹簧和堵块，该安全可靠的具有散热功能的新能源汽车电机通过控制机构带动齿条移动，控制堵块的移动方向，从而控制扇叶旋转产生的气流的流动方向，便于降温，不仅如此，通过冷却箱中的挡板延长空气流动路径，使冷却液充分吸收空气的热量，再由干燥组件吸收水分，使干燥的冷空气进入外壳中，达到安全的降温散热效果，提高了该电机的实用性。
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本实用新型公开一种新能源充电接头及新能源充电系统，所述新能源充电接头包括：壳体；第一接口，所述第一接口设置于所述壳体的一端，用于与汽车的充电接口连接；第二接口，所述第二接口设置于所述壳体的另一端，用于与充电枪的输出端连接；电路板，所述电路板设置于所述壳体内部，用于接收汽车电池的充电状态信号进行处理，并控制所述第一接口输出充电电流；本实用新型便于汽车在充电时控制输出电流的大小，避免电流过大导致电池充电不饱和，同时也避免了电池充电过快而对电池造成损伤；实用性高，提升了汽车电池的使用寿命和电池电量，具有良好的市场应用价值。
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本发明实施例提供了一种新能源电池模组端板成型工艺及新能源电池包，所述成型工艺包括：S1、备料，对备料进行预处理；S2、将预处理后的备料放置于可加热的预制锻压模具中；S3、通过锻压设备的作用下对放置在预制锻压模具中的预处理后的备料进行锻压成型，得到模组端板成品；本发明通过锻压成型，能够减少工序、降低能耗、降低废料、降低成本、提高合格率；能够应用于新能源汽车电池包模组端板的制作；使用热锻造工艺制作模组端板，使用锻造工艺替代传统压铸工艺，减少了成型工序数量，缩短产品制程周期并降低制作工程中的能耗。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车续航装置及新能源汽车，包括避震器，所述避震器安装在汽车悬挂上，所述避震器的侧面设置有续航装置，所述续航装置包括机壳、隔板和发电机，包括底盘、驱动装置和滚动装置，所述底盘的两侧皆安装有悬挂，且所述滚动装置安装在悬挂上，所述避震器安装在滚动装置的侧面，所述续航装置安装在底盘上，所述底盘的左侧表面固定有驱动装置，且驱动装置与滚动装置联动，所述底盘的上表面固定有笼式加强架和立体电池盒，所述立体电池盒安装于笼式加强架的内部。本发明在续航装置安放处采用笼式架构，保证车身强度，具有立体更换机构，满足全部电池组的更换。
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本发明公开了一种新能源充电桩的绝缘监测设备，属于绝缘监测技术领域，包括底板，还包括驱动装置、爬升装置、绝缘装置、保护装置。所述驱动装置包括安装在底板顶部的第一电动推杆，所述第一电动推杆的输出端铰接有铰接杆，所述铰接杆的一端铰接有滑块，所述滑块的顶部安装有第二电动推杆。本发明可以实现与充电桩抱死的过程，还可实现对漏电的充电桩进行隔离，避免了因漏电而发生安全事故，也对有问题的充电桩进行了保护，避免因不当的操作对充电桩进行损坏，进而延长充电桩的使用寿命。
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本发明涉及一种新能源汽车及能自动充电的充电桩，一种新能源汽车，包括车体、充电接口、电池组、驱动机构、刹车系统、驱动系统和中央控制器，一种新能源汽车的能自动充电的充电桩，包括支架、底座、停车板和充电机构,所述充电机构包括走位组件、PLC和充电组件，所述走位组件包括第一气缸、走位架、电机、圆齿轮、条齿轮、走位块和支杆，所述充电组件包括第二气缸、充电箱、远距离读卡器和检测组件，该新能源汽车及能自动充电的充电桩，通过远距离读卡器检测到车辆的大概位置，再通过检测组件检测出充电头，与充电接口之间的距离，再通过充电组件移动充电头位于充电接口的正前方，再通过第二气缸把充电头推入充电接口，实现了自动充电。
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本发明涉及一种散热功能好的新能源汽车电池箱，包括电池组件、水冷组件、散热组件、PLC和温度传感器,所述水冷组件包括水箱、水泵、冷却板和导水管，所述散热组件包括导热板、导热管和散热板，所述壳体远离导热板的一侧还设有进气组件，所述进气组件包括过滤桶、气泵和进气管，该散热功能好的新能源汽车电池箱结构设计巧妙，散热效率高，温度传感器对电池阵列的温度进行检查，通过散热板把壳体内的热量传递给散热板中的水中，再通过水循环进行散热，散热组件中通过导热块通过导热管把热传递给散热板进行散热，温度传感器检测到的温度还高时，通过进气组件进行进气工作，增加空气流动量，从而进行高效散热。
本发明涉及新能源车技术领域，具体为一种新能源车车载充电器自动组装机，包括下支架、上支架、车载充电器组件，所述上支架上设置有将车载充电器组件进行自动组装的第一组装机构，所述下支架上设置有将车载充电器组件自动组装且将车载充电器组件顶出的第二组装机构，所述下支架上设置有对车载充电器组件进行探伤以及清理的配合机构，所述配合机构与第一组装机构、第二组装机构相互配合连接，本发明的目的在于提供一种新能源车车载充电器自动组装机、组装方法及新能源车车载充电器，不但可以自动组装第一外壳以及第二外壳，提高组装效率，并且节省工作人员的工作量。
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本发明涉及一种用于新能源汽车的防垢效果好的散热器，包括上水室、下水室、补液室、除垢室、若干连通管和若干翅片，补液室内设有补液机构，除垢室内设有除垢机构，补液机构包括第一电机、混合池、第一水泵、若干浆叶和若干进液单元，除垢机构包括第二电机、转轮、第二水泵、进料箱、第三水泵、储料箱和四个限位单元，该用于新能源汽车的防垢效果好的散热器，通过补液机构能够为该散热器补充冷却液，从而防止该散热器内的冷却液由于使用时间的增加而减少，保障该散热器的散热性能，不仅如此，通过除垢机构该散热器能够将冷却液中的镁离子和钙离子去除，对冷却液进行软化，防止该散热器内部被水垢堵塞，从而保障该散热器的散热性能。
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本发明公开了一种新能源车以及提高新能源车内声品质的方法、系统，其中，提高新能源车内声品质的方法包括以下步骤：采集车内环境的噪声信号；对噪声信号进行分析处理以获得噪声信号的频率和带宽；根据噪声信号的频率和带宽获取与噪声信号相对应的分谐波信号；控制车载音响模块输出分谐波信号，以通过分谐波信号与噪声信号产生和声信号。该提高新能源车内声品质的方法，能够改善新能源车中的电机噪声问题，提高新能源车内声环境品质，且简单易操作，实现成本低。
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本发明公开了一种新能源汽车电机用散热架，包括第一支架和控制系统，所述第一支架的顶部活动连接有第二支架，所述第一支架内表面的底部固定连接有安装架，所述安装架内部的中间开设有第一方槽，所述第一方槽内表面的底部转动连接有第一转轴，且第一转轴的外表面固定连接有第一扇热风扇，安装架内部的且位于第一方槽的两侧均开设有第二方槽，本发明涉及散热架技术领域。该新能源汽车电机用散热架，通过将新能源汽车电机放置在安装架上，并在安装架的内部开设第一方槽和第二方槽，利用第一转轴转动，经过第一齿轮、第二齿轮和链条的传动，可以带动第一扇热风扇和第二扇热风扇同时转动，极大的增强了散热架的散热效果。
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本发明涉及一种散热效果良好的具有防尘功能的新能源汽车电机，包括外壳、若干进气机构和若干出气机构，外壳内设有转轴、转子绕组、定子、驱动机构、若干扇叶和两个轴承，出气机构包括固定杆、两个连接杆和若干出气组件，出气组件包括出气孔、堵块、滑杆、压力板和第一弹簧，进气机构包括进气管、滤网、振动块、第二弹簧和连接块，该散热效果良好的具有防尘功能的新能源汽车电机通过出气机构便于外壳内的热空气从出气孔排出，在闲置时利用堵块进入出气孔，防止外部灰尘进入出气孔中，引起空气流通不畅，不仅如此，利用进气机构中的滤网过滤空气中的灰尘，防止灰尘堆积引起堵塞，从而保障了良好的通风效果，提高了设备的实用性。
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本实用新型公开了一种新能源车中高压无刷电子风扇的控制系统和新能源车，其中，控制系统包括：IPM模块，IPM模块与高压无刷电子风扇中的无刷直流电机相连，IPM模块对新能源车上提供的高压直流电进行转换以供给无刷直流电机；CAN通信模块，CAN通信模块用于接收并转发外部转速控制指令；控制模块，控制模块分别与IPM模块和CAN通信模块相连，控制模块根据外部转速控制指令对IPM模块进行控制以对无刷直流电机进行转速控制。该控制系统通过IPM模块将新能源车提供的高压电供给无刷直流电机，无需DC/DC转换模块，使得新能源车的整车成本较低，整车的质量轻，节能环保性好。
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本发明适用于新能源汽车技术领域，提供了一种新能源汽车的热失控保护方法、系统及新能源汽车，该方法包括：当本车动力电池包发生热失控时，控制所述动力电池包与本车脱离，根据感知到的本车周边环境信息，控制本车自主驶离所述动力电池包，从而降低了发生热失控的动力电池包带来的人身伤害和经济损失。
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本发明涉及一种用于新能源汽车的稳定性好的散热性能强的电机，包括外壳、转轴、转子、两个定子和两个轴承，还包括蓄水箱、储料室、连接管、水管、两个固定机构和两个缓冲机构，缓冲机构包括两个缓冲组件，缓冲组件包括承压块、传动块、连杆、传动杆、油管、两个第一缓冲块、两个缓冲单元和至少两个第二缓冲块，该用于新能源汽车的稳定性好的散热性能强的电机，通过固定机构将水管固定在外壳的表面上，使得水管内的水对外壳进行降温，使得该电机的散热性能更强，与现有的固定机构相比，该固定机构更便于拆装，通过缓冲机构减轻轴承的振动，使得转轴的振动得到抵消，从而使得该电机的稳定性更好。
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本发明公开了一种新能源电池包、制备方法及新能源设备，涉及新能源技术领域；其中，新能源电池包的制备方法包括：获取PPS原料；将PPS原料在预设烘料温度下烘烤预设烘料时间，得到PPS材料；将PPS材料输送进注塑机中，注塑得到新能源电池包。这种制备方法，使得新能源电池包通过PPS材料注塑成型,结构简单，减小产品重量，且具有良好的导电性能，进而提高新能源设备的续航能力。
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本发明涉及一种基于物联网的无线充电效率高的智能型新能源汽车，包括车身、第一充电板和四个车轮，车身的上方设有驱动机构，充电机构包括从动机构和第二充电板，第二充电板上设有第一凹口，第一凹口内设有探测机构，驱动机构包括支柱、第一电机、驱动齿轮、传送带和两个驱动组件，从动机构包括侧板和两个从动组件，该基于物联网的无线充电效率高的智能型新能源汽车通过驱动机构带动车身两侧的从动机构运行，调节第二充电板的角度，使汽车行驶在第二充电板水平设置并进行额外充电，提高了充电效率，不仅如此，通过探测机构带动转动杆来回摆动，利用超声波探测器检测车身的前后方，防止在视线盲区发生碰撞事故，提高了汽车行驶的安全性。
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本发明公开了一种新能源车VIN码自动读取方法、系统及新能源汽车，涉及汽车电子技术领域，解决了通过诊断仪写入VIN码操作繁琐，成本较高，也容易产生误操作的技术问题。该装置包括以下步骤：在VCU单元中写入新能源汽车的VIN码；将VCU单元、多个ECU单元组装到所述新能源汽车中，所述新能源汽车上电；各个所述ECU单元从所述VCU单元自动读取所述VIN码。本发明在VCU单元写入VIN码，通过ECU单元进行自动读取，只需要在VCU单元进行一次写入，较通过诊断仪写入VIN码操作更为简单高效，既降低了成本，也不容易产生误操作。
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本发明涉及一种可靠性高的新能源汽车，包括车身和四个车轮，所述车轮均匀设置在车身的底端，所述车身内设有调节机构和四个清除机构，所述清除机构和车轮一一对应，所述调节机构包括检测组件和四个调节组件，所述调节组件和四个车轮一一对应，所述检测组件包括检测线、检测球和四个压力传感器，所述调节组件包括驱动单元和至少四个支撑单元，所述驱动单元包括气缸、活塞、连接球和支撑板，所述清除机构包括动力组件、磁力组件和吸取组件，所述动力组件包括动力电机、丝杆和升降板，该可靠性高的新能源汽车通过调节机构避免倾斜停车，不仅如此，还通过清除机构避免车辆停车时被尖锐物损坏。
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目前，越来越多的电动工具及交通工具使用电池作为能源。电池结构中，极柱通常安装于电池壳的顶盖，长时间使用后顶盖会发生老化，极柱容易从顶盖脱离，从而导致极柱与顶盖之间的密封性变差。本申请的目的是提供一种顶盖组件、电池及电池的制备方法，利用该顶盖组件中的固定件能够提升极柱与顶盖之间的装配牢固度，从而提升极柱与顶盖之间的密封性。
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本申请提供一种正极活性材料、电池及其制备方法，解决了目前正极活性材料所制备的电池低温功率不佳，体积能量密度较低的问题。
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本申请提供一种具有特定孔径分布的二次颗粒构成的正极活性材料，提高其内部一次颗粒包覆效果，既实现电化学装置较高的低温功率性能又保证电化学装置具有较好的长期寿命；本申请的另一目的在于提供包含上述正极活性材料的电化学装置。
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针对现有的退役动力电池回收系统中存在的上述问题，本申请提出了一种退役动力电池回收处理方法、设备及系统，对退役动力电池回收进行智能控制，在提高回收分选回收率的同时，也提高分选效率及节约能源消耗。
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本发明属于水处理技术领域，涉及一种磁性纳米氧化锌生物炭材料的制备方法和应用，更具体的，涉及一种磁性纳米氧化锌生物炭材料的制备及对垃圾渗滤液中有机污染物的有效降解方法。
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本发明属于超级电容器领域，涉及电子元件的制备领域，具体涉及一种基于氮掺杂的电极材料及其在超级电容器上的应用。
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本发明涉及新能源电池制备技术领域，尤其涉及一种制备锂电池材料用匣钵机及锂电池材料烧结设备。
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本发明涉及磁性材料检测技术领域，具体为磁性材料表面附着力检测装置。
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本发明涉及氧还原反应催化剂领域，尤其涉及一种固体氧化物燃料电池氧还原催化剂及其制备方法与应用。
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本申请涉及环境保护技术领域，尤其涉及基于BP神经网络的隐含碳排放量核算方法、设备及存储介质。
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