北京有色金属新能源材料技术理论与应用

高度便于调节的新能源汽车维修台 818     

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本实用新型公开了一种高度便于调节的新能源汽车维修台，本实用新型涉及汽车维修台技术领域，高度便于调节的新能源汽车维修台包括：底座，底座上方四角均设有支撑台，而四个支撑台前表面左右两侧中间均开有滑动槽，且四个支撑台上表面中部左右两侧均开有卡槽一；本实用新型有益效果在于：通过拉动滑杆带动卡块分别向支撑台左右两侧移动，使固定块在弹簧弹性的作用下从卡槽一内弹出，随后拉动滑杆带动卡块卡入卡槽二内对固定块进行限位，使得整个固定块把整个车轮包围在内，这样不仅能够对新能源汽车进行较好的固定，还能够在一定程度上防止在维修新能源汽车时出现晃动或滑动的现象，从而也一定程度上保障了维修人员的安全。

新能源电池安全防护壳 686     

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本实用新型属于新能源电池技术领域，具体公开了一种新能源电池安全防护壳，包括防护壳体，防护壳体的内部对称设有用于对新能源电池本体进行固定的夹持组件，夹持组件包括竖板，竖板朝向防护壳体内侧壁的一侧开设有固定孔，竖板的顶端固接有顶板，顶板的上下侧开设有相互连通的移动槽，移动槽内活动贯穿有夹板，夹板与竖板之间设有若干伸缩件；所述防护壳体的顶端设有防护盖，防护壳体的两侧于固定孔的对应处开设有连接孔，连接孔内活动设有第一紧固螺栓，且第一紧固螺栓的头端与固定孔螺纹连接，所述防护壳体的底部通过若干减震组件固接有安装板；本实用新型操作简单，新能源电池本体稳固性高，且提高了防护壳体的减震效果。

新能源车双电池包热管理系统 1057     

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本实用新型涉及一种新能源车双电池包热管理系统，属于动力电池热管理的技术领域。本实用新型的新能源车双电池包热管理系统包括与液体管路连接的第一动力电池、第二动力电池、流量比例阀、加热器、冷却器、副水箱和液体泵，流量比例阀的进液口与副水箱的出液口连通，流量比例阀的第一和第二出液口分别与第一和第二动力电池的进液口连通，第一和第二动力电池的出液口与液体泵连通；第一和第二动力电池还分别与热电偶连接，而控制器分别与所述热电偶、加热器和冷却器电性连接。本实用新型的新能源车双电池包热管理系统可用于控制流过两个动力电池的冷却液的情况，可应用于使用双动力电池的增程式新能源车辆。

通过储能提升新能源场站功率预测精度的方法及装置 1027     

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本发明涉及能源利用技术领域，具体提供了一种通过储能提升新能源场站功率预测精度的方法及装置，包括：基于新能源场站当前时刻对应的预测功率确定新能源场站当前时刻功率预测偏差和功率预测误差；基于所述新能源场站当前时刻功率预测偏差和功率预测误差对新能源场站内配置的储能系统和新能源场站进行调控。本发明提供的技术方案，在已有功率预测基础上，通过在新能源场站配置一定容量的储能，利用其快速调节能力，使新能源场站的实际出力与预测结果尽可能接近，通过调整实际出力，而非预测结果来达到提升功率预测精度的目的。

带有新能源的纵联电站备自投装置 1059     

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本发明公开了一种带有新能源的纵联电站备自投装置，属于电力系统控制技术领域，解决了现有的新能源电厂并网变电站备自投装置不具备对纵联电站的备投处理以及纵联电站中带有新能源电站的处理，需要全程断开新能源电站，较为浪费的问题，其技术要点是：纵联电站系统包括两个电源、至少两个变电站、母线、工作进线、断路器以及在母线上并网的新能源电站和下游负荷，每个电站均配套设有纵联备自投装置；本发明可应对较复杂的带有新能源的纵联电站情况，减少本地电站失压后到远方电站供电期间新能源电站离网时间，并在断电期间使新能源电站带一部分重要负荷，减少停电区域，提高供电可靠性。

适应大规模新能源并网消纳的储能容量优化配置方法 708     

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本发明公开了一种适应大规模新能源并网消纳的储能容量优化配置方法包括：确定区域电网计算参数并生成新能源受阻地区集合；确定区域电网储能初始配置规模及其相关参数；建立优化调度模型；确定当前新能源受阻地区电网新能源最大消纳量；更新储能配置规模优化区间；判断是否需要更新系统储能配置规模，若需要，更新系统储能配置规模，并重新确定当前新能源受阻地区电网新能源最大消纳量；若不需要，判断集合是否遍历，若集合已遍历，则确定并输出储能逆变器功率、电池容量及配置储能投资费用，若未遍历完全，则重新确定当前新能源受阻地区电网新能源最大消纳量。本发明在大区域环境和大时间尺度下，确定系统中储能配置的合理容量。

用于新能源送出线路保护适应性分析的方法及系统 769     

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本发明公开了一种用于新能源送出线路保护适应性分析的方法及系统，属于电力系统及其自动化技术领域。本发明方法，包括：在PSCAD电磁暂态仿真平台上搭建柔性直流电网模型和新能源源模型；将新能源模型，接入柔性直流电网模型；对柔性直流电网的直流线路与新能源送出线进行短路试验，并记录试验点，及交直流线路两侧故障的录波波形；针对接入新能源模型的柔性直流电网模型，进行仿真短路试验，并记录仿真波形；监测新能源送出线路主保护安装处的三相电压/电流基波的幅值波形及相角波形，并进行记录；确定新能源送出线路的主保护模拟动作；根据主保护的模拟动作情况，对新能源送出线路保护进行适应性分析。本发明可保障交直流电网安全可靠运行。

新能源电磁暂态封装模型统一接口方法及系统 573     

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本发明提供一种新能源电磁暂态封装模型统一接口方法和系统，所述方法包括按照预设的统一接口函数格式，嵌入预先编写的实现新能源控制器内部逻辑的用户代码以生成统一接口函数文件；将用户代码和统一接口函数文件编译成对应不同的操作系统的统一接口静态库；根据新能源控制器的基本信息生成对应不同电磁暂态仿真软件的转换接口文件，并对所述统一接口静态库和转换接口文件进行封装生成新能源电磁暂态封装模型。所述方法和系统使厂家只需要按照统一接口方法完成一次封装工作，通过转换即可实现不同电磁暂态仿真软件的调用，避免了对不同软件的重复封装，大大降低了新能源控制器封装建模的工作量，提高了封装建模的效率。

面向横向扩展的新能源数据中心的云管理平台 757     

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本发明公布了一种面向具有分布式新能源发电单元和储能单元，且新能源发电和储能单元具有横向弹性伸缩特征的数据中心的云管理平台设计，其结构包括数据中心部署的常用云管理平台软件栈的功能组件；和集成在所部署的云管理平台软件栈中的能量组件。所述能量组件与云管理平台的中央控制器共享数据中心的软硬件部署状态信息；通过能量监控/配置模块协调和配置混合新能源数据中心中的电能生产模块与云服务器之间的硬件级能量分配关系；通过与云平台中央控制器进行信息交互来协调和配置混合新能源数据中心的工作负载的软件级能量分配关系。本发明提升了混合新能源数据中心的能源使用效率，减少了管理软件部署时间与运营维护成本。

基于堪培拉距离的新能源场站送出线路纵联保护方法 850     

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本发明公开了一种基于堪培拉距离的新能源场站送出线路纵联保护方法，在新能源场站送出线路两侧分别安装相同的线路保护装置，每套保护装置独立测量本侧的三相电流，并利用光纤通道获取对侧的电流信息；对一侧短路电流波形进行反相后，利用堪培拉距离来衡量新能源场站送出线路两侧暂态短路电流的波形相似度；基于新能源场站送出线路发生区内外故障时，两侧暂态短路电流的波形相似度不同，并在考虑相角误差和幅值误差的情况下计算得到堪培拉距离判据的整定值，以此来构造保护判据；根据所述保护判据来识别故障类型，并根据故障类型启用相应的保护措施。该方法不受新能源、控制策略、运行方式、系统容量的影响，具有可靠性高、速动性好的优点。

新能源汽车断开式传动轴 599     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车断开式传动轴。该新能源汽车断开式传动轴包括第一驱动轴总成和第二驱动轴总成，所述第一驱动轴总成包括左侧传动轴和中间传动轴，所述第二驱动轴总成包括右侧传动轴，所述左侧传动轴与所述右侧传动轴的长度相等，所述中间传动轴上设有用于与驱动电机连接的中间支撑件。该新能源汽车断开式传动轴，能够在避免机舱受限及降低托臂设计难度的前提下，保证左右两侧传动轴轴杆角度及轴杆长度相同，解决由于动力总成空间布置的限制导致传动轴两侧轴杆及传动轴夹角不相等的问题出现，避免车辆在行驶或急加速过程中出现的扭力值不等，防止车辆跑偏。

消纳新能源受阻功率的荷源协调控制滚动修正方法 708     

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本发明公开了一种消纳新能源受阻功率的荷源协调控制滚动修正方法，主要包括根据虚拟高载能负荷的调节能力，通过建立以弃风弃光量最小为目标的数学模型，得到各虚拟高载能负荷的调节量和可再生能源的日内滚动修正调节量，对日前调度计划进行修正，为电网制定新能源、虚拟高载能负荷日内调度计划提供参考；从而可以克服现有技术中单一地由常规能源进行调峰的困境，实现大规模新能源消纳，减少资源浪费，实现电网的安全稳定运行的优点。

基于规则引擎的新能源汽车保险标识识别方法及装置 675     

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本申请公开了一种基于规则引擎的新能源汽车保险标识识别方法及装置，涉及能源技术领域，可用于解决新能源汽车保险标识识别精准度较低，效率不高的技术问题，其中方法包括：获取目标车辆的车辆数据，车辆数据至少包括公告型号数据和动力类型数据；基于预设关键词在动力类型数据中提取目标车辆对应的目标动力类型；若识别目标动力类型为新能源类型，则输出目标车辆为新能源汽车，并依据公告型号数据将车辆数据整合至新能源车辆标识数据表，其中，新能源车辆标识数据表是预先基于预设数据源按照预设识别规则引擎生成的；若识别目标动力类型为非新能源类型，则输出目标车辆为非新能源汽车。本申请适用于对新能源汽车保险标识的识别。

多单元组合式新能源汽车驱动原理实训台 996     

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本实用新型涉及汽车培训设备技术领域，且公开了一种多单元组合式新能源汽车驱动原理实训台，包括：底座、驱动装置、车轮、防护罩及升降杆，底座是一个长方形平板，底座上方设置有驱动装置，底座上固定安装两个升降杆，两个升降杆中间设置有防护罩，防护罩左右两侧分别固定安装固定块，本实用新型，通过将新能源汽车驱动装置进行简化组装，且驱动装置可以完全模拟出新能源汽车的工作状态，使在新能源维修培训过程中对新能源汽车驱动装置的拆装演示更加简单明了，避免了拆装完整的新能源汽车导致汽车零配件互相交织繁琐，学员不易直观地理解各个系统工作原理，方便了学员们对驱动装置进行拆解了解各部位的详细参数。

用于新能源送出的综合价值评估方法 828     

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本发明属于电力系统分析领域，提出了一种用于新能源送出的综合价值评估方法，构建了新能源送出综合价值评价指标和评估模型；基于已知的电源规划结果获取装机数据，结合已经构建的综合价值评价模型，采用生产模拟方法，考虑各主体发电运行成本、排放成本和新能源外送成本等因素，以某时段内最小化调度成本为目标函数，建立一种用于新能源送出的综合价值评估方法。该方法能对一定时段内的各环节资源进行综合优化，并根据已构建的评估模型计算综合价值指标，全面、客观量化各主体真实价值和新能源送出的综合价值。

通过电气连接设置储能装置的新能源支撑机及控制方法 789     

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本发明公开了通过电气连接设置储能装置的新能源支撑机及其控制方法。该新能源支撑机包括：双馈异步电机、直流励磁机、储能装置；所述双馈异步电机的转子与所述直流励磁机的转子机械连接；所述储能装置包括：惯量元件、同步电机，所述惯量元件与所述同步电机的转子机械连接；所述直流励磁机的定子与所述同步电机的定子电气连接。本发明提供的新能源支撑机通过电气连接方式，自双馈异步电机的转子起，依次设置有直流励磁机和储能装置，有效地利用储能装置设置的惯量元件增加了新能源支撑机的惯量，提高了新能源支撑机可以向交流电网提供的惯量支撑能力。

面向智慧城市的新能源汽车异常停放大数据检测方法 802     

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本发明提出了一种面向智慧城市的新能源汽车异常停放大数据检测方法。在构建新能源汽车图像数据库情况下，挑选出具有代表性的新能源汽车模板图像。利用现有的摄像头对目标区域进行拍照，得到待检测图像。将待检测图像与模板图像进行相似度计算，通过相似度计算结果判断待检测图像中是否含有新能源汽车。另外利用目标检测技术和超分辨率重建技术对车牌区域进行检测和处理，并在此基础上利用多种OCR技术交叉互验的方式对车牌信息进行精准识别。间隔预设时间后，摄像头再对同一目标区域进行拍照，经过一系列处理后，判断原有的新能源汽车是否仍然停放在相同区域，从而精准全面的对新能源汽车异常停放情况进行检测。

新能源政策信息抽取方法及系统 951     

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本发明提出一种新能源政策信息抽取方法及系统，将新能源政策处理为设定格式的新能源政策文本；基于预先建立的新能源政策特征词典库，采用标点符号自动识别分句的方法对所述新能源政策文本进行分句层次划分与标注，输出划分与标注结果，生成文本语句库；基于统一服务接口，根据所述文本语句生成新能源政策特征词典库和文本语句库的关键信息并输出。

全功率变换型新能源场站的短路电流计算模型的建立方法 978     

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本发明公开了一种全功率变换型新能源场站的短路电流计算模型的建立方法，首先对全功率变换型新能源场站进行等值处理，将所述新能源场站等值为频率依赖模型与低频动态模型；依据所述频率依赖模型与低频动态模型所提供的电流的衰减特性和所占分量，得到所述新能源场站的简化等值模型；再根据简化的等值模型建立全功率变换型新能源场站的短路电流计算模型，并给出所述短路电流计算模型的适用范围。上述方法能够克服当前新能源场站短路电流计算模型存在的缺陷，满足风电场继电保护整定计算的需求。

机械停车库新能源汽车充电结构 574     

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本实用新型公开一种机械停车库新能源汽车充电结构，包含安装在车位上的充电装置和车辆自卡装置；车辆停放时驱动轮托放于充电装置的主动轮和从动轮之上，充电装置带动新能源汽车动能回收装置为新能源汽车动力电池充电；充电装置由主动轮、从动轮、皮带、减速箱、电机组成；车辆自卡装置用于充电时固定车辆，其由轮架、滑轨、抱卡装置、宽距梳齿组成，轮架能够根据新能源汽车轴距在滑轨上调整位置，抱卡装置锁定轮架位置，宽距梳齿能使车轮自动卡入两梳齿中间；车库内其他车辆下放时，通过提升机将新能源汽车势能转化为电能，作为储能装置；应急电源向外供能时，由独立电池组和新能源汽车驱动充电装置为应急电源供能。

新能源驱动的富碳可再生燃烧循环系统 912     

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本实用新型提供了一种新能源驱动的富碳可再生燃烧循环系统，涉及能源循环利用技术领域。该系统包括碳基联合火力发电模块、新能源发电模块、电力传输模块、二氧化碳处理模块、液体燃料制备模块、副产物存储和输送模块和富氧燃烧供应管路。本系统可有效循环利用碳基能源和新能源；通过联合火电与新能源配比保证稳定电力，安全性高；最大限度地利用了联合火电排放的二氧化碳为原料进行液体燃料制备，大大降低碳排放；降低了对液体燃料合成选择性的要求，从而大幅降低液体燃料的生产成本；通过采用富氧燃烧避免空气的大量掺混，提高火电排气中二氧化碳浓度，降低甚至消除了对碳捕集的要求，可显著节约碳捕集的投资和运行成本。

新能源消纳计算方法及装置 554     

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本发明公开了一种新能源消纳计算方法及装置，获得场站传统新能发电量与功率预测数据与实际数据、新能源发电量与功率预测数据与实际发电数据，然后基于场站电力供应范围分析负荷电量与功率预测数据和实际数据，以日、月、年为时间维度，依次对台区、变电站、区县和地市进行新能源消纳的分层统计，最终得到地市级新能源消纳计算结果。本发明新能源消纳计算过程均是基于已有的电力相关数据，并不需要主观设定参数，因此，可以获得更为准确的新能源消纳计算结果，从而可以适应新能源的快速发展和变化。

新能源场站储能运行策略在线滚动修正方法及其系统 581     

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本发明涉及一种新能源场站储能运行策略在线滚动修正方法及其系统，其主要技术特点是：根据新能源储能特点，构建新能源储能老化成本模型；构建电站利润目标函数；构建调频市场轮次数学模型；构建实时市场轮次数学模型；构建包括调频市场轮次模型、实时市场轮次数序模型以及新能源储能老化成本模型的电站总利润模型；在运行时刻τ，输入各类短期超短期预测信息，根据电站总利润模型，优化储能运行策略，输出储能的运行策略；滚动更新各类预测信息。本发明设计合理，实现了新能源储能运行策略滚动优化控制功能，增强新能源发电和各类市场信息预测数据的可用性，能够在降低系统不确定性影响的基础上，对新能源场站运行制定最佳调控决策方案。

中长期新能源资源资料库构建方法及系统 954     

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本发明涉及一种中长期新能源资源资料库构建方法及系统，基于预先构建的多源气象数据同化资料库与再分析资料库进行气候数据模拟，生成气候模拟数据集；对所述气候模拟数据集按预先设定的分类尺度整合生成中长期新能源资源资料库。本发明以发明基于多源数据再分析技术的中长期新能源资源资料库构建方法，用于预测新能源资源中长期分布情况，支撑新能源大规模开发，避免大量弃风弃光的现象发生。

基于新能源车辆存储卡数据的低压蓄电池失效预测方法 778     

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本发明涉及基于新能源车辆存储卡数据的低压蓄电池失效预测方法，属于运输方面的数据处理技术领域，该方法包括：采集实时传输到数据检测中心由多种类型新能源车辆车载的T‑BOX系统存储卡中的一切行驶数据样本，其中包括新能源车辆在整个运行里程中车载低压蓄电池的电压变化情况数据；对车载低压蓄电池的电压变化数据进行数据统计和挖掘，得出各种新能源车辆后续故障预测判定的依据，对待检测的新能源车辆车载低压蓄电池进行失效预测。本发明方法能够为车主提供相比传统检测方法而言更实时、方便、快捷、准确的电池故障预测结果。

效率高的新能源车牌停车充电识别系统 833     

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本实用新型涉及新能源车牌停车充电识别系统技术领域，且公开了一种效率高的新能源车牌停车充电识别系统，包括充电桩和遮挡机构，所述遮挡机构的上端的左端安装有识别系统，所述遮挡机构的左端安装有减速带，所述遮挡机构的下端连接有更换机构，所述更换机构的左端安装有红外线传感器，所述充电桩安装于遮挡机构的右侧。该效率高的新能源车牌停车充电识别系统，插块将金属框架和金属外壳进行连接，从而快速更换红外传感器，能够减少更换的时间，可以避免充电点无法使用长时间，转动六角螺栓，可以将遮挡板进行固定，方便进行更换遮挡板，能够保护识别装置和充电装置，从而增加该装置的使用的时间。

动力电池温度控制系统以及新能源汽车 829     

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本实用新型公开了一种动力电池温度控制系统以及新能源汽车，其中，该系统统应用在新能源汽车中，新能源汽车还包括车载空调系统，动力电池温度控制系统包括：动力电池；制冷装置，与动力电池连接；压缩机，与制冷装置相连，并与车载空调系统中的冷凝器相连；动力电池温度控制单元，分别压缩机与制冷装置连接，用于在动力电池温度超过预设温度阈值时，对冷凝器、压缩机和制动装置进行控制，以降低动力电池循环水温度。该系统通过控制冷凝器和压缩机两个独立的冷却器，有效降低车载空调压缩机的启动频次，延长了其使用寿命，降低了用户维修更换成本，从而提高了用户对电动汽车的用户体验。

新能源汽车的整车通讯网络系统 778     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的整车通讯网络系统，涉及新能源汽车领域，包括：内部集成有网关的整车控制器；车身系统，通过LIN总线连接所述整车控制器；动力系统、高压系统、充电系统，通过CAN总线连接所述整车控制器；诊断系统，通过CAN总线连接所述整车控制器和车身系统；其中，所述诊断系统包括：CAN控制器；第一CAN收发器，连接所述CAN控制器；第一共模电感，其一端连接所述第一CAN收发器，另一端连接所述整车控制器；第一静电阻抗器，其连接所述第一共模电感的与所述整车控制器相连的一端。本实用新型不仅设计了一种适用于不同新能源车型的总线网络拓扑结构，而且在所述网络拓扑结构中直接加入了能够提高故障排查和维修效率的诊断系统。

新能源电池系统车载灭火装置及车辆 911     

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本实用新型涉及动力电池技术领域，提供一种新能源电池系统车载灭火装置及车辆。新能源电池系统车载灭火装置，包括电池箱，所述电池箱用以放置动力电池模组，所述电池箱上设有管道接头，所述管道接头的第一端与所述电池箱连通，所述管道接头的第二端连接有用以输送灭火剂的输送管道，所述输送管道的自由端盘叠设置。车辆，包括车体，所述车体上设置有所述新能源电池系统车载灭火装置。保证了乘车人员的安全，同时，及时对电池箱进行有效灭火，防止车辆全部损毁，保留较完整的问题部位和问题现象。

新能源消纳合理利用率的规划方法及系统 914     

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本发明提供了一种新能源消纳合理利用率的规划方法及系统，包括：将获取的目标电网运行数据输入到预先构建的优化计算模型，得到目标电网的煤消耗量；基于最小煤消耗量对应的新能源发电量和新能源发电平衡条件进行合理性校验，当不合理时，设置火电灵活性改造容量和新能源装机容量为迭代变量进行寻优，直至得到满足新能源发电平衡条件的煤消耗量；将满足新能源发电平衡条件的煤消耗量对应的火电和新能源装机容量对目标电网进行规划；其中，优化计算模型是以煤消耗量最小为目标结合实时电力平衡约束、电力系统约束及机组运行约束条件构建的。本发明最终得到满足新能源发电平衡条件的煤消耗量，实现了新能源的合理利用率。