一种微波显色高强复合材料及其制备方法,该复合材料包括依次贴合连接的遮蔽层、显色层、增强层,所述遮蔽层为涂覆石蜡的玻璃纤维织物或浅色化学纤维织物;所述显色层为吸波材料涂层的纤维织造成的织物,或所述吸波材料涂层的织物;所述增强层为浅色高强纤维或浅色高强纤维织物,将遮蔽层、显色层、增强层依次铺层后与环氧树脂进行复合得到微波显色高强复合材料。当该复合材料受到微波照射后,吸波层吸波发热使复合材料升温到60℃以上,遮蔽层的白色石蜡融化后变透明,使显色层的颜色或图案显示出来;当关闭微波照射后石蜡凝固,复合材料恢复到白色,从而实现微波显色复合材料,简单易行,在电子产品外壳和广告行业等领域具有广泛应用。
本发明涉及一种外观似木的木塑复合材料及其制备方法。本发明需要解决的技术问题是提高木塑复合材料的仿真木效果,并提供一种外观似木的木塑复合材料。本发明木塑复合材料的制备方法,以植物纤维粉和热塑性塑料为原料,加入适量添加剂,均匀混合,经挤出机挤出塑化和成型,制得木塑复合材料,其特征在于对木塑复合材料表面进行“打纹处理”,即采用机械方法,将木塑复合材料表面打磨掉或刷掉一薄层,形成类似于粗糙木板表面的纵向纹路。
本发明涉及一种高强度轻质碳/碳复合材料的制备方法,包括如下步骤:1?在连续长丝碳纤维表面涂布上浆剂,然后将预处理后的连续长丝碳纤维缠绕制成具有高度取向的圆锥体C/C复合材料的预成型胚体;2将步骤1得到的预成型体真空浸渍;3)将经过步骤2处理得到的预浸料在氮气保护下进行加压炭化,再浸渍浸渍剂溶液填充空隙,之后进行化学气相沉积CVD;4)将步骤3制备得到的产物进行石墨化,再浸渍,再CVD;5将步骤4得到的致密的碳/碳复合制品进行水蒸气活化得到高强度轻质碳/碳复合材料碳/碳复合材料,所述高强度轻质碳/碳复合材料的拉伸强度达到800MPa以上,热导率为500-530W/(m·K),热扩散率为4.4cm2/s。
本发明公开了一种水泥基复合材料与钢管组合复合柱,混凝土内芯处于管件内,管件外围包裹有水泥基复合材料层,水泥基复合材料层包含水泥、砂和/或矿物摻合料、水、钢纤维和PVA纤维。本发明还提供了制造水泥基复合材料与钢管组合复合柱的方法,包括:A、在管件外围搭设水泥基复合材料层外层模板或者模具;B、向管件内部浇注混凝土,向管件与外层模板或者模具之间的内腔中注入水泥基复合材料形成水泥基复合材料层;C、待水泥基复合材料层凝固并干化后拆除外层模板或者模具。本发明的水泥基复合材料与钢管组合复合柱的外层水泥基复合材料能够起到替代传统钢筋的作用,而管件作为强化复合柱的骨架,可使复合柱的整体抗弯和抗拉强度增强,极限拉应变最大可到0.7%。
本发明公开了一种纤维增强阻燃轻质高强复合材料及其制备方法,该复合材料由以下质量百分数的原料制成:环氧树脂23~36%、固化剂5~20%、稀释剂10~24%、空心玻璃微珠16~36%、含磷阻燃剂改性碳纤维8~20%,所述的含磷阻燃剂改性碳纤维采用短切碳纤维表面接枝含磷阻燃剂,所述的短切碳纤维的直径为7‑12μm,长径比为7‑15:1。本发明中,将该含磷阻燃剂改性碳纤维添加到复合材料中,不但可以提高复合材料的力学性能,而且,保证复合材料的阻燃性能,兼顾阻燃性能和力学性能,同时采用含磷阻燃剂改性碳纤维,尽量减少对复合材料密度的影响,制备出一种高强轻质复合材料。
一种用自润滑复合材料作摩擦副的液压马达,包括壳体(1)、端盖(11)、曲轴(9)、柱塞(3)、连杆(5)以及配油盘(15),所述的曲轴(9)的二端各设置一自润滑复合材料轴承(14)、(10),连杆支承面与其相配合的轴承套(12)的外圆柱面之间设置一自润滑复合材料轴承(4),曲轴(9)与其相连接的轴承套(12)之间设置一自润滑复合材料轴承(13),柱塞(3)与壳体柱塞孔之间设置一自润滑复合材料套(17),曲轴(9)的外柱面与其卡环(6)的内环面之间设置一自润滑复合材料轴承(61),配油盘(15)与壳体(1)的之间设置一自润滑复合材料端面轴承(16);本发明的优点是具有良好的耐磨、耐热以及减摩抗磨性能、大幅度降低液压马达泄漏量、运行噪音与振动,具有较高的运行可靠性和工作寿命、可应用水、乳化液等介质的作为传动介质,有利于防火、对环境保护以及节约能源。
本发明公开了一种抗拉强度高的环保型纤维复合材料及其加工工艺,本发明中制备了一种抗拉强度高的环保型纤维复合材料,利用复合纤维与铝基合金作为原料制备金属纤维复合材料,铝基合金具有较高的比模量、比强度,膨胀系数低、导热性能耗等优点,是现如今金属基复合材料中应用最广的一种;本技术方案中的复合纤维选择了碳纤维和玻璃纤维混合,能够有效提高复合材料的抗拉强度和延伸率。本发明制备了一种抗拉强度高的环保型纤维复合材料及其加工工艺,配比设计合理,优化操作工艺,不仅实现了纤维复合材料的制备,同时提高了复合材料的抗拉强度和延伸率,有效解决了复合纤维与铝基合金之间的润湿性,具有较高实用性。
本发明公开了一种二氧化钛抗菌除甲醛复合材料及其制备方法和用途,以重量百分比计,所述二氧化钛抗菌除甲醛复合材料的组成为:二氧化钛10%-20%;还原氧化石墨烯(RGO)1%-10%;硫化镉70%-89%。所述制备方法包括:(1)提供分别含二氧化钛、还原氧化石墨烯、硫化镉的水溶液;(2)将三种水溶液混合,离心分离得到固相,固相经洗涤、干燥、焙烧,制得所述二氧化钛抗菌除甲醛复合材料。本发明还公开了包含一种所述二氧化钛抗菌除甲醛复合材料的涂料。本发明通过还原氧化石墨烯、硫化镉与二氧化钛复合,利用还原氧化石墨烯良好的导电性能,促进了光生电子的传输,减少了光生电子与空穴的复合机率,进而提高了抑菌率和甲醛去除率。
本发明提供了一种降解甲醛的介孔复合材料及其制备方法,以介孔Al?MCM?41为基体材料,通过Al掺杂使得基体介孔材料具有较高的活性和较大的比表面积,且Pt?TiO2/Al?MCM?41复合材料的比表面积高,确保复合材料较大的吸附能力。另一方面,本发明利用介孔材料的孔道限制效应有效阻止了纳米粒子的尺寸增长,确保其高的反应活性,同时利用贵金属Pt对纳米TiO2进行表面修饰,进一步提高了光催化剂的反应活性。因此,本发明制备的介孔复合材料对高浓度甲醛具有高效吸附降解能力。
本发明公开了一种兼具耐刮擦、高抗冲性能的银色金属质感的免喷涂复合材料及其制备方法和应用,该复合材料由以下重量百分数的组份组成:聚丙烯50~60%;聚丁烯3~7%;增韧剂5~15%;矿物填料10~30%;SiO2包覆铝粉母粒1~6%;相容剂2~6%;耐刮擦助剂1~4%;抗老化剂0.4~3%。本发明中的银色金属质感的免喷涂复合材料具有银色金属质感,能够免喷涂,具有耐刮擦、高抗冲性能等优异的力学性能,非常适合用于制备汽车免喷涂保险杠。本发明免喷涂聚丙烯复合材料的制备方法,采用现有的双螺杆挤出机即可实现,制备简单,易于实施和操作,易于工业化生产,具备广阔的应用前景。
本发明涉及一种纤维增强塑木复合材料板材及其生产方法,属于新材料技术领域。一种纤维增强塑木复合材料板材由上塑木复合材料表层、上复合玻璃纤维布毡层、上塑木复合材料结构层、单向玻璃纤维纱中间层、下塑木复合材料结构层、下复合玻璃纤维布毡层及下塑木复合材料表层构成,在上塑木复合材料表层与上塑木复合材料结构层之间模压有上复合玻璃纤维布毡层,在上塑木复合材料结构层与下塑木复合材料结构层之间模压有单向玻璃纤维纱中间层,在下塑木复合材料结构层与下塑木复合材料表层之间模压有下复合玻璃纤维布毡层。本发明强度高,刚性大,不变形,综合力学性能好,加工制作、运输、安装方便,防水、防腐、防虫蛀,应用面宽,使用寿命长。
本发明涉及无机复合材料和新能源技术的交叉领域,为解决目前单一氧化石墨烯材料易堆叠、电化学稳定性低、储电性能欠佳等问题,本发明提出了一种氧化石墨烯/SiO2复合材料的应用,首先氧化石墨烯分散液的制备,其次氧化石墨烯/SiO2的制备,然后产物处理后得到氧化石墨烯/SiO2复合材料,最后将氧化石墨烯/SiO2复合材料和导电剂混合后用粘结剂压制在集流体上制成电极材料或进一步组装成储电元件。本发明所用的原材料普通易得,成本低廉,制备过程简单安全,能耗低,可操作性强,复合材料具有良好的储电性能。
本发明公开了一种碳纤维复合材料管道试件夹持装置。在碳纤维复合材料管道试件的两端分别安装有圆柱形金属盖头,其大端直径与碳纤维复合材料管道试件两端的外径相同,其小端分别置入各自碳纤维复合材料管道试件孔内,用胶水粘结;金属销轴贯穿在各自碳纤维复合材料管道试件和圆柱形金属盖头小端连成一体,金属销轴中心线与碳纤维复合材料管道试件中心线相互垂直,碳纤维复合材料管道试件中部试验段外径小于碳纤维复合材料管道试件两端的外径。本发明用于不能直接被现有夹持机构夹住的管壁较薄、管子抗拉强度较高、刚性较低、且材料不能焊接的碳纤维复合材料管道试件的夹持;可使碳纤维复合材料管道试件在普通的万能拉伸试验机上进行各种强度试验。
本发明涉及一种铁路轨道用紧固件,包括轨距挡板、挡板板座和绝缘轨距块,其技术方案为:以热塑性树脂基复合材料预浸料为基体材料,剪切成形,预热后拉挤加压固化成型后,即可制成所述轨道绝缘组件;所述热塑性树脂基复合材料预浸料是指热塑性树脂与纤维状增强材料组成得复合材料预浸料;所述热塑性树脂基复合材料预浸料的厚度在0.1MM~0.6MM之间;所述热塑性树脂基复合材料预浸料中增强材料配比为热塑性树脂的20%~40%。它具有强度及模量高、尺寸稳定性好、永久抗静电性、摩擦系数小、耐磨耗等特点,使用寿命高等特点。
本发明公开了一种热固性混杂织物复合材料,主要由以下体积百分比的原料制成:碳纤维10%~65%、UHMWPE纤维5%~60%、乙烯基树脂20%~30%、固化剂0.5%~2%和促进剂0.6%~2%。该复合材料通过将碳纤维与UHMWPE纤维以特定比例混杂使用,可使二者的优势互补,得到综合性能优异的热固性复合材料,其弹性模量接近45GPa,极限应变达到2%~3%。与普通碳纤维增强复合材料相比,此种热固性混杂织物复合材料具有明显的屈服性能,且层间剪切强度高、粘结性能好,可用于制备汽车结构件,以提高汽车的抗冲击性能。
本发明涉及一种柔性纤维织物增强聚氨酯复合材料及其制备方法及应用。具体地,本发明公开了一种纤维复合材料,所述复合材料包含热塑性树脂层和纤维织物层,所述热塑性树脂层和所述纤维织物层经压合成型为所述复合材料,且所述复合材料的厚度为0.01-2mm,所述复合材料在室温(如10-30℃)下的冲击强度为20-50KJ/cm2。本发明还公开了所述纤维复合材料的制备方法和应用。所述纤维复合材料兼具质柔、层薄、高强、抗磨、耐刮花、耐老化等的特点,是一种非常优异的车贴膜或皮具用材料。
本发明属于陶瓷基复合材料的制备领域,尤其涉及一种SiC晶须强化的SiC陶瓷基复合材料及其制备方法。一种SiC晶须强化的SiC陶瓷基复合材料,复合材料由预制件通过Si或Si合金熔渗反应制备得到,所述的预制件由包括稻壳SiC晶须化产物的原料模压成型制得。该复合材料方法制备工艺简单,熔渗反应温度低,无需外加压力,预制件可制成复杂形状,可用于制备复杂形状的构件。复合材料的主要组成相SiC来源于稻壳,原料丰富、成本低,可显著降低陶瓷基复合材料的制造成本、节省资源和保护环境。所制备的SiC陶瓷基复合材料性能优良,SiC晶须对材料起到增强作用,可用于SiC反应烧结陶瓷材料制品的适用场合,如滑动轴承、耐腐蚀、耐磨损的管道、阀门、风机叶片和军、民用防弹衣等。
本发明公开了一种多稳态复合材料壳的设计方法,所述多稳态复合材料壳具有初始曲率和圆形俯视面,包括以下步骤:确定复合材料壳的设计参数;建立复合材料壳的稳态分析模型;绘制稳态特性相图;通过稳态特性相图设计满足需求的多稳态复合材料壳结构;仿真验证复合材料壳的稳态特性。本发明解决了具有初始曲率和圆形俯视面的多稳态复合材料壳的设计的问题,提供了一种简单的多稳态复合材料壳的设计方法。
本发明公开了一种阻燃木塑复合材料,由如下重量百分比的原料制成:5%~55%改性木粉、30%~70%聚合物基体、10%~25%水合金属氧化物、0~3%加工助剂和0~2%马来酸酐接枝聚乙烯。本发明还公开了该阻燃木塑复合材料的制备方法,先用碱液和醇溶液预处理木粉去除木粉中的半纤维素、小分子酯类等不稳定物质,再用三聚氰胺饱和热水溶液对木粉表面进行处理,得到改性木粉;将改性木粉、水合金属氧化物与聚合物基体进行熔融复合制备阻燃木塑复合材料,该复合材料力学性能优良、具有优异的阻燃性能,且制备方法简单,适合工业化生产。
本发明公布了一种纳米氧化物/聚乙烯醇复合材料的新的制备方法,它是通过把纳米氧化物表面羧其化,使纳米氧化物表面带有-COOH基团,此基团与聚合物聚乙烯醇上的-OH相互作用,达到使纳米氧化物在聚乙烯醇中成纳米水平的分散。本发明的优点是:本发明的操作过程简单、原材料取得方便;通过本发明所得复合材料的强度、韧性、耐热性等都有较大提高,尤其是复合材料在高温区的弹性模量大幅增加。本发明的制备方法所制备的复合材料可广泛应用于高性能纤维、包装膜、纸张涂层、纺织浆料等的制备场合。
本发明提供了一种微波介质陶瓷复合材料及其制备方法,涉及无线移动通讯与射频电子电路系统用电子陶瓷元器件与材料技术领域。该微波介质陶瓷复合材料为一种掺杂有Zn2+和Ni2+的磷酸镁锂晶体结构材料与TiO2的复合材料。本发明还提供一种微波介质陶瓷复合材料及其制备方法。利用该制备方法制备得到的复合材料的微波介质陶瓷复合材料的烧结温度范围在875℃~975℃,相对介电常数为:8.13~11.26,品质因数为:45,300GHz~76,100GHz,谐振频率温度系数为:‑11.33ppm/℃~+27.20ppm/℃。该复合材料显著地降低现有的各类堇青石陶瓷材料的烧结致密化温度,同时该材料显著地提高堇青石型陶瓷的品质因数和温度稳定性,可以在5G/6G移动通讯与射频电子电路系统中做电子元器件的功能介质使用。
本发明涉及一种核壳结构的锂离子电池负极用聚苯胺/硅复合材料制备方法。该复合材料具有双层核壳结构,核心材料为纳米硅,第一层核壳材料为金属铜和碳,第二层核壳材料为聚苯胺;两层核壳材料之间存在空心缓冲体积。该复合材料的制备方法为:通过机械球磨混合纳米硅、硝酸铜和葡萄糖,然后在高温500-1000℃结制备核壳结构的硅/铜/炭复合材料;利用硝酸铝水解包覆硅/铜/炭复合材料并生成硅/铜/碳/氢氧化铝微球,进一步通过苯胺聚合反应在其表面包覆并生成聚苯胺/硅/铜/炭/氢氧化铝微球,再通过盐酸去除氢氧化铝,最后真空干燥获得双层核壳结构的聚苯胺/硅/铜/炭复合材料。该复合材料用于锂离子电池负极时,具有很高的比容量和优异的循环性能:0.1C放电容量大于900mAh/g,首次充放电效率大于85%,350次循环后容量保持在90%以上。
本发明提供了一种低吸水率的聚烯烃木塑复合材料,以改性植物纤维和改性塑料为主要原料制备得到;本发明通过将植物纤维和塑料改性,可以制得比常规木塑复合材料吸水率低得多的木塑复合材料,从而有助于防止木塑复合材料发霉、腐烂、吸水变形,提高其抗冻熔性能等;干性油具有良好的防腐、防霉性能,被植物纤维吸收后,可使木塑复合材料的防腐、防霉性能得到明显改善;本发明通过将植物纤维和塑料改性,制得的木塑复合材料力学强度显著高于一般木塑复合材料,具有吸水率低、植物纤维粉含量高、外观仿真木效果好、强度高、成本低廉等优点。
本发明属能源材料的制备和应用领域,涉及新型锂离子电池负极材料及其制备方法。高容量锂离子电池负极复合材料,该复合材料的组分为SnOx/C或SnOx/Sn/C的复合粉体材料,1
本发明公开的锂离子电池硅/石墨纳米片复合材料负极,它的组分及其质量百分比含量为:纳米硅粉与石墨纳米片复合材料85~95%,聚偏氟乙烯5~15%;纳米硅粉与石墨纳米片复合材料中,硅纳米粉的含量为20~75%。其制备步骤包括:制备氧化石墨;制备纳米硅粉与氧化石墨纳米片的混合分散体系;在纳米硅粉与氧化石墨纳米片的混合分散体系中,加入还原剂水合肼,将氧化石墨纳米片还原为石墨纳米片,得到纳米硅粉与石墨纳米片的复合材料;将纳米硅粉与石墨纳米片的复合材料与聚偏氟乙烯的N-甲基吡咯烷酮溶胶充分混合调成糊状物,均匀地涂到铜箔上,干燥,碾压。本发明的锂离子电池硅/石墨纳米片复合材料负极具有高的电化学容量和良好的循环稳定性能。
本发明公开了汽车内饰用长玻纤增强聚丙烯木塑复合材料的制备方法。该复合材料主要由两部分组成:聚丙烯/木粉复合材料半成品和长玻纤增强聚丙烯材料半成品。通过两种半成品按一定比例均匀混合,最终得到玻纤、木粉含量一定的木塑复合材料。其中:聚丙烯/木粉复合材料半成品的体系包括聚丙烯50%、木粉40%、相容剂4%、偶联剂3%、润滑剂2%、抗氧剂1%。长玻纤增强聚丙烯材料半成品的体系包括聚丙烯54%、相容剂4%、抗氧剂1%、润滑剂1%等。这种复合材料通过采用长玻纤增强热塑性材料的生产工艺,使得制备的复合材料具有优异的刚韧平衡、尺寸稳定性、高表面硬度、良好的耐刮伤性能等优点,进一步突破了木塑复合材料在汽车内饰零件中的应用局限性,具有良好的市场价值。
本发明涉及一种具备CVD膜的碳纤维复合材料的制备方法,包括如下步骤:1制成具有高度取向的圆锥体C/C复合材料的预成型胚体;2将步骤1得到的增强骨架真空浸渍苯并噁嗪树脂溶液并制成所需的形状;3将经过步骤2处理得到的预浸料在氮气保护下进行加压炭化;再浸渍耐高温Econol树脂溶液填充空隙,之后进行化学气相沉积CVD;4石墨化处理;5将步骤4得到的致密的碳/碳复合制品进行水蒸气活化,活化完毕后在惰性气体保护下冷却得到具备CVD膜的高纯度碳/碳复合材料,具备CVD膜的高纯度碳/碳复合材料的密度大于2.58g/cm3,拉伸强度达900MPa以上,热导率为450-480W/(m·K),热扩散率为3.3cm2/s。
本发明公开了一种热塑性树脂基碳纤维复合材料及其制备方法。本发明一种热塑性树脂基碳纤维复合材料由碳纤维和热塑性树脂组成,以体积百分比计,碳纤维的含量是50%~70%,热塑性树脂的含量是30%~50%。本发明的制备方法是根据热塑性树脂的流变性能,利用热辊热压连续化设备,通过调整加工温度、加工压力和加工时间等工艺条件得到界面结合性能较好的热塑性树脂基碳纤维复合材料。与现有技术相比,本发明热塑性树脂基碳纤维复合材料结构简单,具有较好的界面结合性能和耐冲击性能,并且可回收再利用;本发明的制备方法可以实现碳纤维与热塑性树脂分布均匀,并且该热塑性树脂完全浸渍该碳纤维,从而克服了现有方法中的不足。
本发明公开了一种高性能硬质聚氨酯泡沫三元复合材料的制备方法。采用聚醚多元醇QZ-4110、聚醚多元醇QZ-635、二苯甲烷二异氢酸酯5005、胺类催化剂A-33、二月桂酸二丁基锡、促进剂DMP-30、硬泡硅油、纳米二氧化硅和有机蒙脱土按一定的配比混合,超声分散均匀,用电动搅拌机于2500~3500R/MIN下搅拌10~15S,注入模具中发泡成型后,置于70~80℃烘箱中,熟化4~6小时,所得的复合材料就是纳米增强聚氨酯三元复合材料。本发明的纳米复合材料制备工艺简单、成本低廉、综合性能优良,在建筑、交通以及国防等行业中具有广泛的应用前景。
本发明公开了一种多孔硅基复合材料及其制备和应用。所述多孔硅基复合材料是由多孔硅网络骨架以及其上负载的硅纳米颗粒和无定形SiOx纳米颗粒所构成,其中多孔硅网络骨架粒径为2~50μm,孔径为10~500nm,硅纳米颗粒粒径为1~100nm,SiOx纳米颗粒粒径为1~100nm,0
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